Ο χρήστης pop2000 έγραψε:
. και απο κατω και θολους περναμε σασσικοτ η zinc και μετα πισσα αρμοκολλα στα σημεια που εχουμε προβλημα η εχουμε επισκευασει η κανουμε κατι αλλο διαφορετικο . ευχαριστω για τον χρονο σου.

To zinc δεν έχει κανένα απολύτως νόημα αν περαστεί πάνω σε ήδη βαμμένο τμήμα.
Όποτε βλέπω πάτωμα βαμμένο μαύρο παίρνω ανάποδες (εκτός βέβαια αν υπάρχει ανεξάρτητο σασι!) γι αυτό και δεν είμαι φαν του chassis coat. Υπάρχουν πλέον πολύ καλύτερα προιόντα γι αυτό το σκοπό. Οπότε η σειρά είναι αρμόκολλα-πλαστικοποίηση-χρώμα του αυτοκινήτου

σε ευχαριστω 7pas 100 για την απαντηση. αν καταλαβα καλα για εξωτερικο εσωτερικο και μηχανοστασιο προχωρω με στοκο αντισκωριακο αρμοκολλα βαψιμο. για απο κατω και θολους δεν εννοουσα πανω απο την παλια τσιχλα, αλλα στα σημεια που ειτε εχει φυγει η τα εχουμε επισκευασει και ειναι γυμνη η λαμαρινα. σε ευχαριστω παρα πολυ εκ των προτερων για την απαντηση.

δεν μας ειπες τη ανακατασκευαζεις..??

δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, απλα συναισθηματικη αξια εχουν για μενα σαν αμαξια της οικογενειας .ενα BMW 2000 του 69 , και ενα WV POLO του 77. που θελω να φτιαξω εαν βρω και τα ανταλακτικα που χρειαζομαι η δοτες .

Ο χρήστης pop2000 έγραψε:
δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, απλα συναισθηματικη αξια εχουν για μενα σαν αμαξια της οικογενειας .ενα BMW 2000 του 69 , και ενα WV POLO του 77. που θελω να φτιαξω εαν βρω και τα ανταλακτικα που χρειαζομαι η δοτες .

δεν εχει σημασια τι αυτοκινητα ειναι...αφου σου αρεσουν εσενα εμας περισευουν καλη συνεχεια και να μας ενημερωνεις..!!!

Επισκευή dashboard (ταμπλώ) Audi 80LS '74:
Το ταμπλό είχε 'κάτσει' προς τη μέση αρκετά (στις τρύπες του αερισμού). Γίνεται σ' αυτό το σημείο γιατί υποφέρει από ενίσχυση από την μέσα μεριά. Δεξιά και αριστερά απ΄αυτό το σημείο σχηματίζονται τα κανάλια που έρχεται ο αέρας και προσφέρουν στήριξη και είναι πιο ενισχυμένο και δεν κάθεται. Το υλικό κατασκευής είναι το γνωστό σας χαρτόξυλο και με την υγρασία παραμορφώνεται. Επίσης δεν γινόταν να γεμιστεί με στόκο γιατί λόγω βάρους θα καθόταν κι άλλο η θα κοβόταν. Έπρεπε λοιπόν με κάποιο τρόπο να ενισχυθεί.
Πρώτα ξαναπιάστηκαν με το συρραπτικό (με συρραπτικό ήταν πιασμένα από κατασκευής) τα κανάλια του αέρα που ανάφερα πιο πάνω γιατί είχαν φύγει σχεδόν όλα τα παλιά συνδετηράκια .
Μετά λοιπόν απλώθηκε, εσωτερικά μόνο, ένα χέρι πολυεστέρας με πινέλο 2cm φροντίζοντας να ποτίσει μέσα το χαρτόξυλο, πριν στεγνώσει περάστηκε με ένα στρώμα υαλοβάμβακα (ρολό των 6cm) προσεκτικά ώστε να πιάσει όλες τις καμπύλες, γωνιές κλπ. και αφού έκατσε καλά ο υαλοβάμβακας περάστηκε με άλλο ένα χέρι πολυεστέρα και αφέθηκε να στεγνώσει. Θέλει λίγη προσοχή η αναλογία πολυεστέρα-καταλύτη αλλιώς δεν θα στεγνώσει ποτέ ή θα αρχίσει να πήζει μέσα σε 5 λεπτά. Η ίδια διαδικασία επαναλήφθηκε την επόμενη μέρα (ενώ ψάχνανε στην πολοικατοικία τι βρωμάει έτσι). Καθάρισμα εργαλείων, πινέλων, χεριών με ασετόν. Τα υλικά αυτά αγοράσθηκαν από τον Καλογερόπουλο στη Γούναρη / Πειραιάς.
Όταν στέγνωσε και το δεύτερο χέρι, τρίφτηκε η εξωτερική μεριά με παλμικό τριβείο και με το χέρι για να αγριέψει και για να φύγουν τα σκασμένα, ξεφλουδισμένα κλπ.
Μετά στοκαρίστηκε με στόκο για ξύλα, που έβλεπα ότι έπιανε καλύτερα από τον πολυεστερικό στόκο στα σημεία που είχε σηκωθεί η παλιά η επένδυση. Γεμίσανε έτσι οι λακούβες και τα ανοίγματα καθώς και τα σκισίματα γύρω από τις οπές εξαερισμού. Μετά το στέγνωμα τρίφτηκε με το παλμικό και το χέρι και όπου χρειαζόταν ξαναστοκαρίστηκε.
Στη συνέχεια ανοίχτηκαν ξανά οι τρύπες στη μέση με τρυπανάκι, ενώ τροχιστηκε η περίσεια του στόκου στις μεγάλες τρύπες απ' όπου ξεκίναγαν τα σκισήματα.
Μετά το τελικό τρίψιμο με το πιο ψιλό γυαλόχαρτο που βρήκα, φυσήχθηκε με αέρα και περάστηκε το πρώτο χέρι με το σπρέυ της Teroson (είναι κόκκινο με μαύρο καπάκι και γράφει underbody coating spray). Αυτό το σπρέυ κάνει σχετικά παχύ στρώμα όταν στεγνώσει και καλύπτει τις μικροατέλειες, ενώ το στρώμα που δημιουργεί είναι ελαστικό ώστε και να δημιουργηθεί κάποιο κρακάκι στο μέλλον στο στόκο από κάτω δεν θα το αφήσει να φανεί. Το σπρέυ περάστηκε 2 και σε κάποια σημεία 3 φορές. Η επιφάνεια που σχηματίζει το σπρέυ όταν στεγνώσει, είναι ματ, μοιάζει πολύ με τη μαμά επένδυση και είναι μαύρη ενώ μπορεί να βαφτεί από πάνω. Εγώ το άφησα έτσι χωρίς να το βάψω. Με το ίδιο σπρέυ πέρασα και το κομμάτι πίσω από το τιμόνι που κάνει βάση για τα χειριστήρια των φλας και τον υαλοκαθαριστήρα αφού πρώτα το πέρασα εσωτερικά πολυεστέρα και πανί υαλοβάμβακα γιατί ήταν ραγισμένο κι αυτό σε 3 σημεία. Επίσης ήταν σπασμένη και η βάση που βίδωνε η φλασιέρα, οπότε μετά το 'χτίσιμο' με τον πολυεστέρα ανοίχτηκαν ξανά οι δυό τρύπες.
Τέλος όλα μπήκαν στη θέση τους και βγήκα την πρώτη βόλτα για να βάλω βενζίνη και στη συνέχεια να αλλάξω αμορτισέρ.

Διαβάζω από πολύ καιρό και με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις συμβουλές-παρατηρήσεις σας, σχετικά με τις αναπαλαιώσεις και συντηρήσεις.

Θα ήθελα λοιπόν τη συμβουλή σας στο πρόβλημα που μου προέκυψε.
Έχω ένα BMW 316/Ε21 του ’79 και το διατηρώ σε αρκετά καλή κατάσταση.
Το καλοκαίρι, δυστυχώς, έμεινε κάποιους (!) μήνες στον ήλιο και το ταμπλό έκανε το πρώτο ΚΡΑΚ.

1. Υπάρχει τρόπος να το διορθώσω, ή είναι πολύ αργά πια?
2. Υπάρχει τρόπος να προστατέψω το υπόλοιπο?
3. Τι κάνουμε γενικώς, για αποφυγή τέτοιας ζημιάς, εκτός του να το σκεπάζουμε στον ήλιο?

Τοπική επισκευή χωρίς να βγει το ταμπλό λίγο δύσκολο γιατί θα φαίνεται η επισκευή. Αν είναι κάτι μικρό δεν αξίζει το κόπο η ταλαιπωρία να το βγάλεις όλο. Εγώ είχα αφήσει το δικό μου σε ταπετσιέρη όλο το 2008, δεν έκανε τίποτα και στο τέλος το'κανα μόνος μου όπως είδες πιο πάνω. Η λύση να το ντύσεις δεν λέει. Το δοκίμασαν σε ένα mercedes και όταν βγήκε στον ήλιο γέμισε φουσκάλες (λόγω της κόλλας). Ένα πέρασμα με λάδι σιλικόνης ή κάποιο άλλο υλικό του εμπορίου για την συγκεκριμένη χρήση θα βοηθήσει. Ο ήλιος ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ αλλά και οι υψηλές θερμοκρασίες όταν το αυτοκίνητο μένει στον ήλιο παρά το ότι το ταμπλό είναι σκεπασμένο είναι εξίσου καταστροφικές.

Κώστα ευχαριστούμε πολύ. Μένει να το τολμήσουμε!

Simon το ταμπλώ πέρνα το ή με σιλικόνη που λέει ο Κώστας ή βαζελίνη (που κάνει δουλειά αλλά κολλάει πάνω της η σκόνη). ΟΧΙ αρμορόλ!

Κωστα, θα το κοιταξω. Ευχαριστουμε πολυ

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Κώστα ευχαριστούμε πολύ. Μένει να το τολμήσουμε!

Simon το ταμπλώ πέρνα το ή με σιλικόνη που λέει ο Κώστας ή βαζελίνη (που κάνει δουλειά αλλά κολλάει πάνω της η σκόνη). ΟΧΙ αρμορόλ!

νικο γιατι οχι armorol ?το θεωρουσα κορυφαιο!!!!

Έχω βρει σε ξένα fora ιστορίες φρίκης για το αρμορόλ. Πολλοί λένε ότι μετά από λίγο καιρό αρχίζει να ξεβάφει το χρώμα !

Να πω ότι ο παππούς από τον οποίο αγόρασα το πράσινο Audi έβαζε τακτικά βαζελίνη στο ταμπλώ και το είχε διατηρήσει σε εξαιρετική κατάσταση μετά από 30+ χρόνια, ενώ το χρώμα του αυτοκινήτου είχε καεί εντελώς!

H 'λίγδα' της βαζελίνης, το ότι τραβάει τη σκόνη και ότι όπου ακουμπήσεις φαίνονται δαχτυλιές δεν αντέχονται όμως...

Οι κοινές βενζινόκολλες δεν είναι κατάλληλες για το εσωτερικό του αυτοκινήτου, υπάρχει Ελληνική βενζινόκολλα που είναι για 70ο, οι απλές στους 45-50ο ξεκολλάνε. Δεν είναι η απόλυτη λύση αλλά είναι καλύτερη από τις απλές, οι κόλλες στα ταπλώ και γενικά στο εσωτερικό των αυτοκινήτων τα τελευταία 20 χρόνια είναι κόλλες πολυαμιδίου που δεν υπάρχουν στο εμπόριο γιατί θερμαίνονται κατά την εφαρμογή τους στους 180ο και ψεκάζονται με αντλίες των 300> bar.

Στο DS έχουν σάπια οι μαρσπιέδες, βασικά έχουν ανοίξει στη γωνία και βλέπεις μέσα Έχει και σε άλλα σημεία κάτι ψιλοσάπια, αλλά οι μαρσπιέδες έχουν τη μεγαλύτερη ζημιά. Μάλλον η επένδυση σαν δερματίνη που έχει σε αυτό το σημείο μαζεύει υγρασία και τα σκούριασε.

Πώς επισκευάζεται αυτό? Κόβεται εντελώς το σκουριασμένο και κολιέται καινούρια λαμαρίνα?

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Πώς επισκευάζεται αυτό? Κόβεται εντελώς το σκουριασμένο και κολιέται καινούρια λαμαρίνα?

Γιεπ. Αν θυμάμαι καλά είναι εύκολο να φτιαχτεί στη στράντζα το συγκεκριμένο σημείο.

καλημερα
αναζητω βοηθεια για ανταλακτικα και βιβλια για opel olympia rekord 1953-1957
ελπιζω στη βοηθεια σας

Πώς κολλάμε παλιό ρεζερβουάρ που έχει διαρροή, χωρίς να το βγάλουμε?

Ο χρήστης NIKOS17M έγραψε:
Πώς κολλάμε παλιό ρεζερβουάρ που έχει διαρροή, χωρίς να το βγάλουμε?

Δεν το κολλάμε εκτός και αν θέλουμε να λάβουμε μέρος στις επικίνδυνες αποστολές Νο 4.

Αν είναι μεταλλικό μπορείς μετά από καλό καθάρισμα στο σημείο, να φανεί καθαρή λαμαρίνα, να το κολλήσεις με καλάϊ και κολλητήρι, χρειάζεται πολύ καλό καθάρισμα και κολλητήρι μεγάλο με πολύ πλατυά μύτη με καμινέτο σαν αυτά που είχανε παληά οι γανωτσήδες, και οι υδραυλικοί που κολλάνε μεγάλους μολυβένιους σωλήνες, ζεσταίνεις πολύ το κολλητήρι λίγο μακρύτερα, και γανώνεις με αλοιφή και καλάϊ το σημείο και στη συνέχεια με βέργα χοντρή καλάϊ το κολλάς, αν όμως είναι σε σημείο που τραβάει ζόρι ίσως να μην αντέξει.

Αν είναι πλαστικό έχεις πρόβλημα γιατί τα πλαστικά ρεζερβουάρ συνήθως είναι από ανακυκλωμένα πλαστικά που περιέχουν και πολυεθυλένιο το οποίο περιέχει λάδι και δεν κολλάει, δοκίμασε πάντως να το τρίψεις καλά στο σημείο και βρές κόλλα 2 συστατικών για πλαστικά.