Η ορατότητα έχει περιοριστεί για λόγους ασφάλειας

Μπορει να εχεις δικιο, αλλα προσωπικα δεν νιωθω πολυ ασφαλης οταν δεν βλεπω την κορυφη της στροφης, το μηχανακι, τον πεζο, το αυτοκινητο απο πισω.

Η ενεργητικη ασφαλεια εχει παραδωθει στην χρηση των ηλεκτρονικων (ESP, lane assist, parking sensors etc.) και η παθητικη ασφαλεια μαζι με τον υπερβολικο και αχρηστο εξοπλισμο εχουν προσθεσει εκατονταδες κιλα στο καθε αυτοκινητο.

Εγώ σαν απροσάρμοστος και μη politicaly correct από επιλογή, προτιμώ ένα αμάξι 800kg με 4 τροχούς, η κίνηση ας είναι όπου θέλει, 4 καλά μεγάλα φρένα και τακάκια με καλή πάστα, 4 ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, κι ένα μοτέρ να στροφάρει 8άρες, όλα τα άλλα είναι για άλλους.

+e30
εχει παραγινει το κακο με τα gadgetakia
το συνηθες αγοραστικο κοινο εχει αλλη γνωμη για την αυτοκινηση, και τετοια αυτοκινητα δεν προκεται να ξαναβγουν
ευτηχως που υπαρχουν και τα μοτοσακο

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
.

Η ορατότητα έχει περιοριστεί για λόγους ασφάλειας αλλά και για λόγους θέρμανσης της καμπίνας το καλοκαίρι, βάζοντας μικρότερες γυάλινες επιφάνειες βάζουν και μοκρότερους συμπιεστές για περιορισμό της κατανάλωσης, από την άλλη οι μεγαλύτερες μεταλλικές επιφάνειες που απαιτούνται ανεβάζουν το βάρος αυξάνοντας την κατανάλωση, φαύλος κύκλος.

Μάλλον το αντίθετο ισχύει, οι γυάλινες επιφάνειες είναι πολύ μεγαλύτερες στα καινούρια αυτοκίνητα (γι αυτό βράζουν το καλοκαίρι, σε αντίθεση με τα δικά μας). Η μείωση της ορατότητας έχει να κάνει με τις χοντρές κολώνες που είναι απαραίτητες για την ακαμψία του αμαξώματος ώστε να πάρουν αυτά τα γαμ τα αστέρια του κρας τέστ. Επίσης, και χάριν στύλ (ω, τί όμορφο που είναι το νέο Scirocco... ο άγιος χριστόφορος να φυλάει τους δικυκλιστές που θα βρεθούν πίσω του...).
Όσο για το βάρος...το αντίθετο, το γυαλί είναι πολύ βαρύτερο απο το αντίστοιχης επιφάνειας χαλύβδινο τμήμα

Ύστερα από δύο ώρες γράψιμο έχασα ένα σχετικά μεγάλο κείμενο που δεν έχω το κουράγιο να ξαναγράψω!

(Πηγή φώτο: http://www.piomanzu.it/pio-manzu-immagini.htm)

Επιγραμματικά λοιπόν, το θέμα αφορά την ζωή και το έργο του Pio Manzu του ιδιοφυούς σχεδιαστή πίσω από το Φιατ 127, που υπήρξε γιος του διάσημου γλύπτη Giacommo Manzu. Ο Pio Manzu γεννήθηκε το 1939 και πέθανε 30 χρόνια μετά το 1969, πολύ νέος με μια λαμπρή καριέρα να τον περιμένει στον χώρο του βιομηχανικού σχεδιασμού.
Σπούδασε σχέδιο στην Σχολή της Ουλμ, μια πρωτοποριακή σχολή που ίδρυσε το 1953 ο κορυφαίος Ελβετός αρχιτέκτονας Max Bill (σε συνεργασία με τους Inge Scholl και Otl Aicher) και η οποία βάδισε πάνω στις ιδέες που αναπτύχθηκαν στην Σχολή του Μπαουχάους στο Ντεσάου. Ο Manzu αποφοίτησε το 1965, ως ο πρώτος Ιταλός απόφοιτος του τμήματος βιομηχανικού σχεδιασμού της σχολής τρία χρόνια προτού η σχολή παύσει οριστικά την λειτουργία της.
Υπήρξε ο ιθύνων νους της δημιουργίας του Φιατ 127 αλλά πολύ περισσότερο υπήρξε ένας οραματιστής, ένας βιομηχανικός σχεδιαστής με μεγάλη πνευματική οξυδέρκεια, ο οποίος είχε σαν στόχο τα προιόντα που σχεδίαζε να καλύπτουν καταναλωτικές ανάγκες προσαρμοσμένα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις απαιτήσεις του περιβάλλοντος που τα περιβάλλει, λαμβάνοντας υπ' όψιν την μελλοντική χρήση και εξέλιξη των πραγμάτων με μια ματιά διαισθητική στις νέες φόρμες που επιβαλλόταν να δημιουργηθούν.

α.) Η ιδέα για το κείμενο (που δυστυχώς δεν διαβάσαμε) βασίστηκε σε μια διάλεξη του Enrico Leonardo Fagone, με θέμα το έργο του Pio Manzu.
Ολόκληρο το κείμενο υπάρχει εδώ: http://autodesign.socialblog.us/2010/04 ... on-design/
β.) Πολιτιστικό κέντρο που φέρει το όνομα του, http://www.piomanzu.org/en/about-us/
γ.) Ιστότοπος αφιερωμένος, http://www.piomanzu.it/index.htm
δ.) Η Σχολή της Ουλμ, http://www.hfg-archiv.ulm.de/die_hfg_ulm/timeline.html
ε.) Βιβλίο που περιλαμβάνει ολόκληρο το έργο του, http://www.transatlanticpub.com/cat/Art ... m6918.html

Mμμμ ωραιο μυαλο Βασιλιε ε? (μοιαζει και λιγο με τον ΓουντυΑλλεν )

Το autonova GT και το autobinnchi coupe ειχαν παρουσιαστει σε καποια εκθεση απ'οτι θυμαμαI στην δεκαετια 60-70 , το στυλ του autonova GT κατι θυμιζει απο καποιο ....ozi η κανω λαθος ? και ηταν με μηχανικα απο NSU TT ?.....

Ισως ο γνωστος γερμανος να μου τα εχει μπερδεψει .......

Παντως το οτι δημιουργησε το 127 !!! νομιζω οτι θα κατατασεται στους επιτυχημενους βιομηχανικους σχεδιαστες , κι η φιατ να τον ευγνωμονει ........

uuuup

up

Κάποιος έχει περισσευούμενα σνακς
Άσε που δεν έχει τίποτα ενδιαφέρον η τηλεόραση

Όλο up και τηγανίτα τίποτα...
Τέλος πάντων, ένα τραγουδάκι θα ρίξω και θα φύγω προς το παρον.
Fats Waller!

Youtube Video

Paul Bracq chez Mercedes-Benz
http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... ,2106.html
http://www.idcenter.co.jp/en/bracq/paul.htm

Για να νιώσουν λίγο καλύτερα κάτι ταλαίπωρες ψυχές... Δεν είναι βαρβαρική έμπνευση, κύριοι, μπορείτε να τη λατρέψετε άφοβα!

Αφιερωμένο στην Άλμπα μας που έχει χαθεί:
Youtube Video

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Αφιερωμένο στην Άλμπα μας που έχει χαθεί:
Youtube Video

kαλο , αλλα δεν τσιμπαει η ατιμη !

συνεχισε διαβαζει αυτη...

Ο χρήστης KP61 έγραψε:
συνεχισε διαβαζει αυτη...

και η 'αλλη' διαβαζει σιγουρα!

Ο χρήστης Lef205 έγραψε:

συνεχισε διαβαζει αυτη...

και η 'αλλη' διαβαζει σιγουρα!

η ''απεναντι''? αλιμονο....

Ο χρήστης Lef205 έγραψε:

συνεχισε διαβαζει αυτη...

και η 'αλλη' διαβαζει σιγουρα!

Eλα βρε ALBA λυσε μου την απορια , τι σχεση εχει η επανω με την κατω .......................

Η κάτω δεν ανοίγει...

Ο χρήστης 124 abarth stradale έγραψε:
Η κάτω δεν ανοίγει...

Nταξει βρε Μιχαλη , θελει και το κατι τις της , για να ανοιξει ...........

Σαν να κανει την αναγκη της ειναι...