Ο χρήστης pskarm έγραψε:
επειδη εχω μπερδευτει υπαρχει καποιο τηλ που μπορω να ρωτησω το παρακατω?

υπαρχει ενα ι.χ μοντελο '92 με αγγλικες πινακιδες.
το αμαξι ειναι πολλα κ.εκ. αρα δε παιζει να εκτελωνιστει για κανενα λογο.
αυτη τη στιγμη ειναι ελλαδα.
επειδη ειναι απο γνωστο και με αρκετα μεγαλη πιθανοτητα μελλοντικης 'υπεραξιας' στο χωρο της αντικας
σκεφτομουνα να το τσιμπισω και να το κρατησω σε γκαραζ μεχρι το ....2022 που θα κλεισει 30ετια και θα μπορει πλεον
να βγαλει πινακιδες ιστορικου.

το θεμα ειναι οτι υπαρχουν ολα τα χαρτια του και πινακιδες αγγλιας αλλα δε ξερω αν αυτα αρκουν για φιλπα για να μου δωσει πινακιδες. τι αλλο πρεπει να εχω απο τον τωρινο ιδιοκτητη για να ξεμπερδεψω ευκολα οταν ερθει εκεινη η στιγμη?

Δεν ξέρουμε αύριο τι θα ισχύει και εσύ μιλάς για το 2022;

Για αρχή θα πρότεινα να ζητήσεις από τον τωρινό ιδιοκτήτη να μεταβιβάσει την Αγγλική άδεια κυκλοφορίας στο ονομά σου. Η διαδικασία είναι απλή, λογικά θα ξέρει να σου πει τι πρέπει να γίνει. Το 2022 είναι μακρυά οπότε καλό είναι να μην τον χρειαστείς τότε.

Μυριζομαι Mercedes R129 η BMW E31.

εν ολιγοις απο οσα μου ειπε εκτελωνιστης
κανεις υπ. δηλωση με ιδιοκτητη κεπ για αγορα. (γραφεις οτι τωρα το αμαξι ειναι στο εξωτερικο)
κρατας ολα τα χαρτια του αυτοκινητηου
στην αδεια γραφεις τα στοιχεια σου σαν buyer και του δινεις το αποκομμα που εχει στην ακρη για export.
με αυτο μπορει ο παλιος ιδιοκτητης να κανει οτι θελει με εφοριες του και δικα του υπουργεια κλπ...
οταν κλεισεις 30ετια σκας μυτη με τα παραπανω και προχωρας εκτελωνισμο για ιστορικο οχημα (καπου 200-300?ευρω)
σου δινουν ειδικο χαρτι για εκδωση ιστορικων πινακιδων και πας φιλπα και προχωρας διαδικασια...

συμφωνα με το εκτελωνιστη το ιδανικο ειναι να δωσεις κατι παραπανω και να στειλεις χαρτια στην χωρα εισαγωγης να βγαλεις κανονικη αδεια στο ονομα σου (εμενα επειδη ειναι αγγλικες πινακιδες ειναι πολυ ευκολο να βρω καποιον εκει να το κανει). οποτε μετα δε μπλεκεις με τιπτοα και κανεναν (ποτε δε ξερεις τι θα λεει ο νομοσ σε μερικα χρονια...)

αυτα εμαθα αν γνωριζει καποιος κατι παραπανω αναμενουμε

Για τι αυτοκίνητο πρόκειται αν επιτρέπεται;

Προσωπικά θα έπαιρνα το ρίσκο να το κρατήσω ακόμα 8 χρόνια στο γκαράζ μόνο αν ήταν κάτι πολύ ιδιαίτερο (Ferrari, Porsche, TVR κλπ).

Χωρίς να έχω καμία πληροφόρηση θα έβαζα στοίχημα πως η 30ετια το 2022 θα έχει γίνει τουλαχιστον 35ετία.

Διαβάστε το.

http://autoclassic-magazine.blogspot.gr ... st_13.html

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
Διαβάστε το.

http://autoclassic-magazine.blogspot.gr ... st_13.html

Βαθυστόχαστη ανάλυση, αλλά αναρωτιέμαι, δεν θα διαβάσει κάποιος επιτέλους σωστά ένα ΦΕΚ; Η απόφαση της 28/11/2013 ΦΕΚ 3019 ΔΕΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΚΟΚ (ο οποίος απλώς δίνει τη δυνατότητα στο Υπουργείο Μεταφορών να εξαιρεί με απόφασή του της υποχρέωσης έκδοσης άδειας κυκλοφορίας τα παλαιά αυτοκίνητα αρθρο 88, παρ 2), αλλά τις αποφάσεις ΣΤ/1831/1978 και 64079/5984/2001 και δεν αλλάζει σε τίποτα τις προϋποθέσεις κυκλοφορίας των ιστορικών αυτοκινήτων (η διατύπωση παραμένει ίδια), αλλά απλώς προσθέτει την ΕΟΟΕ στα νομικά πρόσωπα που καθορίζουν και να χαρακτηρίζουν τα ιστορικά αυτοκίνητα.

Επιτελους βρηκα αυτοκινητο να παρω που να μπορει να γινει ιστορικο.
Εχουμε κ λεμε kadett d του 84 σε πολυ καλη κατασταση γνησιο εξωτερικα εσωτερικα κ με την μονη τροποποίηση τον αλλαγμενο κινητηρα με αλλο απο μεταγενεστερο μοντελο opel, τι προβλημα θα εχουμε με την εκδοση πινακιδων ιστορικου?

Απλα θα παει σε κατωτερη κατηγορια γνησιοτητας.

Ο χρήστης tragosracing έγραψε:
Επιτελους βρηκα αυτοκινητο να παρω που να μπορει να γινει ιστορικο.
Εχουμε κ λεμε kadett d του 84 σε πολυ καλη κατασταση γνησιο εξωτερικα εσωτερικα κ με την μονη τροποποίηση τον αλλαγμενο κινητηρα με αλλο απο μεταγενεστερο μοντελο opel, τι προβλημα θα εχουμε με την εκδοση πινακιδων ιστορικου?

εξαρταται ποσο μεταγενεστερο... τι ακριβως φοραει?

2.0 16v (c20xe) που το φορουσαν τα kadett e gsi, εχουμε ελπιδες? Το d φορουσε μεχρι 1,8 8v
Παντος ειναι πολυ σωστη μετατροπή μαζι με σασμαν κ φρενα κομπλε!

Το προβλημα σου δεν ειναι (τοσο πολυ) ο μεταγενεστερος κινητηρας αλλα οτι ο C20xe ειναι DOHC ενω τα kadett D εβγαιναν μαξιμουμ με OHC.
Αν για παραδειγμα ειχες μια ascona, επειδη αυτη εβγαινε με DOHC σαν 400, θα μπορουσε υπο συνθηκες να γινει δεκτη.
Τραβηγμενο, αλλα πιθανο.
Ετσι οπως το βλεπω μαλλον θα σε απογοητευσω...
Εγω παντως θα σε ενθαρυνα να εβαζες κατι πιο ταιριαστο για την εποχη.

Επισης μια συμβουλη για τους αναγνωστες του φορουμ.
Ειναι δικαιωμα του καθενος να ξοδεψει τα ωραια του λεφτα και να κανει οτι μετατροπη θελει στο αυτοκινητο του.
Οταν ομως σκοπευουμε να ζητησουμε ιστορικες πινακιδες, καλο ειναι να ρωταμε τι 'επιτρεπεται' και τι οχι, ωστε να ποφυγουμε ασκοπα εξοδα και στεναχωριες.

Και ολα αυτα που βλεπω με οτι μοτερ να ειναι πανω πως το κανουν? manta με μοτερ απο saab πχ πως βγαζουν ιστορικες?

Αν τα βρουμε ζορικα μπορω να βαλω πανω ohc μοτερ 1.6 injection απο corsa a gsi που εχω απο το αλλο μου kadett d που το εχω τρακαρει. Ετσι θα ειναι ποιο ευκολα τα πραγματα? παλι ομως δεν θα ειναι μανησιο το αυτοκινητο!

Ο χρήστης tragosracing έγραψε:
Και ολα αυτα που βλεπω με οτι μοτερ να ειναι πανω πως το κανουν? manta με μοτερ απο saab πχ πως βγαζουν ιστορικες?

Οι εξηγησεις ειναι δυο και πολυ απλες.
ή ο ελεγκτης δεν εκανε σωστα τη δουλεια του...
ή το οχημα πηρε πινακιδες σε 'μαμισια' κατασταση και μετα ο ιδιοκτητης εκανε τις αλλαγουλες του...
Σε καθε περιτωση σε περιπτωση επανελεγχου οι πινακιδες αφαιρουνται.

Μια Ε30 2πορτη γνωρίζεται πότε μπορεί να βγάλει πινακίδες ΦΙΛΠΑ?

Ο χρήστης marc s110l έγραψε:
Μια Ε30 2πορτη γνωρίζεται πότε μπορεί να βγάλει πινακίδες ΦΙΛΠΑ?

viewtopic.php?f=16&t=50709

Οταν το πλαισιο κλεισει τα 30 χρονια και εφοσον το οχημα βρισκεται νομιμα στην Ελλαδα.

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
Οταν το πλαισιο κλεισει τα 30 χρονια και εφοσον το οχημα βρισκεται νομιμα στην Ελλαδα.

Σας ευχαριστώ πολύ .

Καλησπέρα σας,

Θα ήθελα να παραθέσω μια ερώτηση που είναι κάπως τεχνικής φύσεως αλλά θα ήθελα να έχω και την γνώμη σας.

Τα ιστορικά οχήματα όπως όλοι ξέρουμε (άνω των 30 ετών), προστατεύονται από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία και κατατάσσονται στην δασμολογική κλάσση 9705 και γι αυτό τον λόγο εκτελωνίζονται ατελώς χωρίς φόρους ή δασμούς σε όλες τις χώρες της ΕΕ. Κατά την γνώμη σας, όχημα που είναι ταξινομημένο σε άλλο κράτος-μέλος της ΕΕ και εγγεγραμμένο στην τοπική εκεί λέσχη ως ιστορικό, το κράτος εδω σε πιθανό έλεγχο στο δρόμο θα είχε το δικαίωμα να το κατάσχει και να επιβάλλει πρόστιμο εφ' όσον δεν υφίσταται καμμία τελωνειακή παράβαση ή λαθρεμπορία διότι πρακτικά το κράτος δεν χάνει φόρους ή δασμούς διότι ούτως η αλλιώς θα εκτελωνιζόταν ατελώς; Σε αυτή την περίπτωση πιστεύω οτι το μόνο που θα μπορούσε να επιβληθεί θα ήταν το όχημα να εξέλθει εκτός Ελλάδος για τους επόμενους 6 μήνες.

Το γνωρίζω οτι είναι μια εντελώς υποθετική ερώτηση αυτή, αλλά κακά τα ψέματα, γνωρίζω πολλά άτομα στο εξωτερικό που διατηρούν τις αυθεντικές πινακίδες προ 30 ετών (που αποτελούν μέρος της ιστορίας του οχήματος) και κυκλοφορούν τα ιστορικά τους κανονικά με τους περιορισμούς που αφορούν τα ιστορικά οχήματα εννοείται, χωρίς κανένα πρόβλημα συν οτι τις τελευταίες ημέρες έχει ξεσπάσει ένα κυνήγι εταιρικών οχημάτων με προτίστως Βουλγαρικές πινακίδες όπου εκεί το κράτος στις περιπτώσεις που πραγματικά υπάρχει τελωνειακή παράβαση επιβάλλει πρόστιμα (σωστό), αλλά αυθαίρετα κατάσχει τα οχήματα αυτά (λάθος και παράνομο με βάση τους Ευρωπαϊκούς νόμους), μήπως αυτά τα μέτρα πάρουν μπάλα και ιστορικά οχήματα.

Σας ευχαριστώ πολύ.

Ο χρήστης SEM έγραψε:
Κατά την γνώμη σας, όχημα που είναι ταξινομημένο σε άλλο κράτος-μέλος της ΕΕ και εγγεγραμμένο στην τοπική εκεί λέσχη ως ιστορικό, το κράτος εδω σε πιθανό έλεγχο στο δρόμο θα είχε το δικαίωμα να το κατάσχει και να επιβάλλει πρόστιμο εφ' όσον δεν υφίσταται καμμία τελωνειακή παράβαση ή λαθρεμπορία διότι πρακτικά το κράτος δεν χάνει φόρους ή δασμούς διότι ούτως η αλλιώς θα εκτελωνιζόταν ατελώς;

Επειδή ζητάς προσωπική γνώμη και όχι επίσημη απάντηση, θα σου έλεγα ότι πιστεύω πως είναι αυτονόητο το ότι θα κατηγορηθείς και για τελωνειακή παράβαση/λαθρεμπορία, διότι, αφενός μεν η ελεγκτική αρχή που θα σε σταματήσει δεν έχει κανέναν απολύτως τρόπο (ούτε δικαιοδοσία)να αποφανθεί αν το αυτοκίνητό σου είναι πράγματι ιστορικό (για την ατελή εισαγωγή απαιτείται πραγματογνωμοσύνη της υπεύθυνης αρχής εκ των προτέρων) αλλά ακόμα και αν κάτι τέτοιο έχει συμβεί σε μια ξένη χώρα δεν είναι υποχρεωμένη ούτε να δεχθεί τη δικαιοδοσία αυτής (της ξένης αρχής) που έχει καθορίσει το αυτοκίνητό σου ιστορικό, ούτε φυσικά έχει και κάποιο τρόπο να ελέγξει την εγκυρότητα των πιστοποιητικών που θα της δείξεις εσύ.
Καλά καλά δεν είναι υποχρεωμένοι οι ελεγκτές να γνωρίζουν τη γλώσσα στην οποία είναι γραμμένο το πιστοποιητικό (πχ σουηδικά), πως περιμένεις να μη σε ενοχλήσουν;

Τέλος, ακόμα και αν δεν πληρώνεις πλήρεις δασμούς, αυτό δε σημαίνει ότι δε χάνει έσοδα το κράτος (υπάρχει και κάποιο τελωνειακό κόστος + το κόστος για την πραγματογνωμοσύνη της ελεγκτικής αρχής).