Eπειδη υπαρχει μεγαλη διαφορα αναμεσα στον νομο και στο τι γινεται στην πραγματικοτητα, μιλα σε παρακαλω κατευθειαν με μια λεσχη για να εχεις σιγουρες απαντησεις. Δεν δαγκωνουν.

http://www.philpa.gr/contact/admin_el/f ... hilpa.html

ΕΛΠΑ
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Μεσογείων 395-Αγ.Παρασκευή (153 43)-Τηλ. 210 6068885 Fax: 210 6068982

ΕΟΟΕ
email:eooe.eooe@gmail.com
Τηλέφωνο: 210-2116087

Ο χρήστης 1000 Pistes έγραψε:

Το οτι θα φάει πόρτα δεν νομίζω οτι ισχύει λόγω υπεύθυνης δήλωσης. Μπορεί να φάει πόρτα επειδή μπορεί να μην καταφέρει να μαζέψει τις υπογραφές για να γίνει μέλος.

Κατά τ' άλλα το πιστοποιητικό καταχωρήσεως γι αυτό τον λόγο έχει γίνει. Για να μπορεί να φαίνεται άμεσα ο ιδιοκτήτης και να γίνεται η μεταβίβαση μέσω ενός έγκυρου τίτλου ιδιοκτησίας που σε αυτή την περίπτωση είτε είναι η άδεια κυκλοφορίας είτε συμβολαιογραφικό χαρτί. Ο νόμος (δεν θυμάμαι αριθμό) επιτρέπει μεταβίβαση κινητής ιδιοκτησίας μέσω συμβολαιογραφικής πράξης (αυτό θα έλλειπε) και αν η πράξη είναι γραμμένη σωστά κανένας δεν μπορεί να την προσβάλλει, παρά μόνο απόφαση διακαστηρίου.

SEM

Τι υπογραφες χρειαζονται για να γινει καποιος μελος;;;;

Στην ΦΙΛΠΑ (για τις άλλες λέσχες δεν γνωρίζω), εαν δεν έχει αλλάξει κάτι, για να γίνει κάποιος μέλος πρέπει τυπικά να προταθεί από άλλα δυο υφιστάμενα μέλη της λέσχης, γι' αυτό γράφω για υπογραφές.

Όσο για την ανάρτηση του Ronnie ναι, μία ερώτηση στις λέσχες είναι πάντοτε η πιο σίγουρη λύση.

SEM

Δεν ξερω σε ποιον να πρωτοαπνατησω γι αυτο τα γραφω ολα μαζι.

1. μην μπερδευετε την Φιλπα (που ειναι λεσχη) με την Εοφιλπα (που ειναι ομοσπονδια)
2. Η Εοφιλπα εκδιδει καρτα και πινακιδες
3. Η Φιλπα ειναι λεσχη που γινεσαι μελος (οντως με 2 υπογραφες) και σε ασφαλιζει
4. σαν την Φιλπα υπαρχουν πολλες αλλες λεσχες που τυχον σε βολευουν περισσοτερο αναλογα που μενεις (Orca, Microcars, ΣΙΣΑ, Fiat 500 κλπ κλπ) Αν πιασουμε και την υπολοιπη Ελλαδα θα σου αναφερω αλλες 10 λεσχες.
5. Μπορεις να γραφτεις σε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ λεσχη και να εχεις την ΙΔΙΑ ασφαλεια. Ετησια συνδρομη και ασφαλεια θα υπολογιζεις απο 90 εως 130 ευρω αναλογα με τη λεσχη. Αν εχεις πολλα αυτοκινητα τοτε πληρωνεις ΜΟΝΟ 1 συνδρομη, αλλα φυσικα πολλες ασφαλειες.
6. Μπορεις να αγορασεις αυτοκινητο με ιδιωτικο συμφωνητικο (το προτιμω απο την υπευθυνη δηλωση) αλλα εφοσον υπαρχει η δυνατοτητα συνιστω να γινεται κανονικη μεταβιβαση μεσω υπουργειου (εφοσον υπαρχουν οι πινακιδες).
7. Σε περιπτωση οριστικης διαγραφης ή αλλου προβληματος τοτε ναι, μπορει να γινει ιδιωτικο συμφωνητικο μεταξυ αγοραστη & πωλητη και να βγουν καρτα & πινακιδες. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ προυποθεση ειναι να υπαρχει αντιγραφο της αδειας ή απογραφικο ή χαρτι ορ. διαγραφης. Αν το οχημα εχει ερθει απο εξωτερικο τοτε οπωσδηποτε να υπαρχει το ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ χαρτι εκτελωνισμου (ως αντικα).
   Για τα οχηματα του εξωτερικου κατι γραφικα του στυλ 'ειναι ανω των 30 ετων αρα δεν χρειαζεται εκτελωνισμο' δεν ισχυουν. Για χωρες της ΕΕ ο εκτελωνισμος ειναι ατελης ενω για τις λοιπες χωρες πληρωνεις 13% ΦΠΑ. Συν τα εξοδα του εκτελωνιστη που ειναι 200-300 ευρω.

Αρα, φιλε 1000 πιστες μην μπερδευεσαι και μην αγχωνεσαι.
Αληθεια τι αυτοκινητο θες να παρεις?

εχω παρει ηδη δυο SUBARU ...
ενα ff1 και ενα Leone DL 1.4 4door Sedan...
Το δευτερο ειχε κανει οριστικη διαγραφη και εχω υπευθυνη δηλωση πωλησης,θεωρημενη απο αστυνομια για γνησιο υπογραφης και ολα τα χαρτια του αυτοκινητου,αλλα γνησια και αλλα φωτοαντιγραφα(πιστοποιητικο εκτελωνισμου,αντιγραφο αδειας,παραβολα πινακιδων,κλπ.)....
το πρωτο ηταν σε ακινησια και το εκανα,ηδη, μεταβιβαση στο ονομα μου, πριν το δω μπροστα μου,αλλα τελικα κανει μονο για donnor car....
ετσι τωρα ψαχνω για ενα ff1 που να 'στεκεται'.....
βεβαια αν προκυψει και τιποτα αλλο,ποτε δεν λεω οχι....
ΟΠΟΙΟΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΤΙ ΑΣ ΒΟΗΘΗΣΕΙ....

Έστω ιστορικό αυτοκίνητο με πινακίδες λέσχης και ασφάλεια λέσχης εν ισχύ και πινακίδες υπουργείου κατατεθημένες.

Σε περίπτωση άρσης ακινησίας ως ΙΧ, αρκεί να επιδειχτεί το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα ως ιστορικό ή πρέπει να γίνει νέα ασφάλιση;

Νεα ασφαλιση!

Η ασφαλεια που διαθετεις αφορα την ιστορικη πινακιδα.
Η εφορια για να κανεις αρση ζητα να ασφαλισεις την πινακιδα του υπουργειου.

Για να εισαι σωστος, επειδη δεν μπορεις να εχεις διπλες πινακιδες, πρεπει να επιστρεψεις και την ιστορικη πινακιδα για φυλαξη, με δικαιωμα να την ξαναπαρεις πισω οποτε το επιθυμησεις.

Ευχαριστώ θερμά!

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:

Η εφορια για να κανεις αρση ζητα να ασφαλισεις την πινακιδα του υπουργειου.

Αυτό δεν το έχω ξανακούσει! Η εφορία ζητάει ασφάλεια για να σου δώσει πίσω τις πινακίδες; Είσαι σίγουρος; Πώς θα το ασφαλίσεις αν δεν έχεις τις πινακίδες και την άδεια;

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Η εφορια για να κανεις αρση ζητα να ασφαλισεις την πινακιδα του υπουργειου.

Αυτό δεν το έχω ξανακούσει! Η εφορία ζητάει ασφάλεια για να σου δώσει πίσω τις πινακίδες; Είσαι σίγουρος; Πώς θα το ασφαλίσεις αν δεν έχεις τις πινακίδες και την άδεια;

εδω και τουλαχιστον ενα χρονο νικο.

Ο χρήστης KP61 έγραψε:

Η εφορια για να κανεις αρση ζητα να ασφαλισεις την πινακιδα του υπουργειου.

Αυτό δεν το έχω ξανακούσει! Η εφορία ζητάει ασφάλεια για να σου δώσει πίσω τις πινακίδες; Είσαι σίγουρος; Πώς θα το ασφαλίσεις αν δεν έχεις τις πινακίδες και την άδεια;

εδω και τουλαχιστον ενα χρονο νικο.

Αυτό προϋποθέτει δηλαδή ότι θα εχεις κρατήσει φωτοτυπία της άδειας κυκλοφορίας. Αν όχι; Κι αν η εφορία έχει καταστρέψει τις πινακίδες και πρέπει να βγάλεις καινούριες πώς θα έχεις προασφαλίσει το αυτοκίνητο;

η εφορια σου βγαζει ενα αντιγραφο στοιχειων αυτοκινητου, με το οποιο κανεις ασφαλιση....
το εκανα πριν απο ενα μηνα περιπου(ασφαλεια για ενα μηνα)....
μετα η εφορια σου δινει την αδεια και ενα εγγραφο που βεβαιωνει οτι καταστραφηκαν οι πινακιδες,με το οποιο κανεις την μεταβιβαση στο Συγκοινωνιων,οπου εκδιδουν νεες πινακιδες......
κι αν δεν εχεις ΚΤΕΟ σου δινουν βεβαιωση οτι εκδοθηκαν νεες πινακιδες οι οποιες κρατουνται στην υπηρεσια μαζυ με την αδεια,ΟΧΙ ΓΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ...
αυτη τη βεβαιωση την πας στην εφορια οπου ξεκιναει παλι ακινησια(οπως εκανα εγω) ....

Μάλιστα! Κουράστηκα και μόνο που διάβασα τη διαδικασία....

ολα αυτα τραβας οταν θελεις,οπωσδηποτε,να προλαβεις να σωσεις καποια σκαριά απ τη πρεσσα....

Και για να βάλω λάδι στην φωτιά για να δείτε πόσο πολύπλοκη και ληστρική διαδικασία είναι μια μεταβίβαση ενός ιστορικού οχήματος ή οχήματος σε ακινησία, κατά την γνώμη μου πάντα, άλλοι μπορεί να μην έχουν πρόβλημα με τα κόστη και την γραφειοκρατία, φανταστείτε το αυτοκίνητο που είναι σε ακινησία και μελλοντικό ή υφιστάμενο ιστορικό να είναι πάνω από 2000 cc. Αυτόματα, το κόστος μεταβίβασης θα είχε τα εξής ληστρικά (κατά την γνώμη μου) νούμερα.

600 Ευρώ για τέλη κυκλοφορίας + εάν ένας τρελός εφοριακός υποχρεώσει δε πληρωμή των τελών των 3 τελευταίων ετών επειδή εχουν στο νού τους κάποιο νόμο ή εγκύκλιο (έχει γίνει αυτό) = 1800 Eur (μόνο για την άρση), μετά + έξοδα ασφάλειας 1 μήνα + έξοδα μεταβίβασης 150 Ευρώ και άνω = Ένα σύνολο περίπου 2000 Ευρώ και άνω για μία απλή μεταβίβαση. Και μετά απορώ.... Όταν δεν έχουμε υποδομές είναι ξεκάθαρο γιατί δεν πάμε μπροστά. Π.χ. ένας τρόπος θα ήταν η προσωρινή ακινησία να γινόταν στο Υπουργείο και όχι στις ΔΟΥ, το υπουργείο να ενημέρωνε όλες τις ακινησίες και αλλαγές στις ΔΟΥ ηλεκτρονικά και οι αλλαγές ιδιοκτητών θα μπορουσαν να γινόντουσαν εύκολα (ακόμα και για τα οχήματα σε ακινησία) με μιά απλή αίτηση αγοραπωλησίας από τους ενδιαφερόμενους στα γκισέ του Υπουργείου. Αλλά όχι, οι εφορίες και το υπουργείο Οικονομικών να έχουν πάντα τον έλεγχο για λόγους φορολογίας και να φέρνουν τον κόσμο στα όριά του.

Μετά από αυτά τα ποσά η επιλογή του ιδιωτικού συμφωνητικού (Συμβολαιογραφική πράξη) είναι για αρκετούς ένας μεγάλος πειρασμός.

SEM

Μήπως θυμάστε αν αλλάζει ο αριθμός του αυτοκινήτου όταν αλλάξουν οι πινακίδες (Φιλπα) από παλαιού τύπου σε νέου;
Σας ευχαριστώ πολύ
Καλή Χρονιά να έχουμε!

Καλημέρα και Χρόνια Πολλά,

Όχι. Ο αριθμός παραμένει ως έχει και στην αντικατάσταση με νέο τύπο πινακίδων και σε μιά ενδεχόμενη μεταβίβαση.

Θα σου πρότεινα να κατεβάσεις την αίτηση από την ιστοσελίδα της ΦΙΛΠΑ και να την παραδώσεις υπογεγραμμένη για να γλυτώσεις χρόνο.

SEM

Ο χρήστης SEM έγραψε:
Καλημέρα και Χρόνια Πολλά,

Όχι. Ο αριθμός παραμένει ως έχει και στην αντικατάσταση με νέο τύπο πινακίδων και σε μιά ενδεχόμενη μεταβίβαση.

Θα σου πρότεινα να κατεβάσεις την αίτηση από την ιστοσελίδα της ΦΙΛΠΑ και να την παραδώσεις υπογεγραμμένη για να γλυτώσεις χρόνο.

SEM

Kαλή Χρονιά !

Σε ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου .

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 261
17 Δεκεμβρίου 2014

Άρθρο 49
Οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος

1. Επιτρέπεται η διαγραφή οχημάτων από το Μηχα−
   νογραφικό Σύστημα αδειών κυκλοφορίας του Υπουρ−
   γείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δίχως την
   παράδοσή τους σε σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης
   οχημάτων στο τέλος κύκλου ζωής, όπως το π.δ. 116/2004
   (Α΄ 81) ορίζει, εφόσον έχουν χαρακτηριστεί ως οχήματα
   ιστορικού ενδιαφέροντος, καθώς και αγωνιστικά.
2. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών
   και Δικτύων καθορίζεται η διαδικασία διαγραφής, καθώς
   και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια εφαρμογής του
   παρόντος άρθρου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών
   Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
   καθορίζονται οι παραβάσεις, τα όργανα ελέγχου και
   επιβολής αυτών, τα επιβαλλόμενα διοικητικά πρόστιμα
   και οι κυρώσεις που κυμαίνονται από τριακόσια (300)
   έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ και από μία (1) ημέρα
   απαγόρευση κυκλοφορίας έως οριστική απαγόρευση
   κυκλοφορίας.

Προσπαθώ να σκεφτώ πού θα μας είναι χρήσιμο, αφού η συχνότερη περίπτωση που αντιμετωπίζουμε είναι οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος που έχουν ήδη παραδοθεί σε εταιρίες ανακύκλωσης.

Ο χρήστης volvo164 έγραψε:
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 261
17 Δεκεμβρίου 2014

Άρθρο 49
Οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος

1. Επιτρέπεται η διαγραφή οχημάτων από το Μηχα−
   νογραφικό Σύστημα αδειών κυκλοφορίας του Υπουρ−
   γείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δίχως την
   παράδοσή τους σε σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης
   οχημάτων στο τέλος κύκλου ζωής, όπως το π.δ. 116/2004
   (Α΄ 81) ορίζει, εφόσον έχουν χαρακτηριστεί ως οχήματα
   ιστορικού ενδιαφέροντος, καθώς και αγωνιστικά.
2. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών
   και Δικτύων καθορίζεται η διαδικασία διαγραφής, καθώς
   και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια εφαρμογής του
   παρόντος άρθρου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών
   Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
   καθορίζονται οι παραβάσεις, τα όργανα ελέγχου και
   επιβολής αυτών, τα επιβαλλόμενα διοικητικά πρόστιμα
   και οι κυρώσεις που κυμαίνονται από τριακόσια (300)
   έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ και από μία (1) ημέρα
   απαγόρευση κυκλοφορίας έως οριστική απαγόρευση
   κυκλοφορίας.

και ποιος τα χαρακτηριζει σαν οχηματα ιστορικου ενδιαφεροντος;;;;;
ή μηπως ολα αυτα που εχουν συμπληρωσει 30ετια ειναι ιστορικου ενδιαφεροντος;;;;