Ο χρήστης ronnie έγραψε:
θα σου πρότεινα να κανεις κανονική μεταβιβαση, για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.

Ασφαλεια μπορεις να κανεις για μια μερα και να την ακυρωσεις.

Με το γινει η μεταβιβαση, ξανακαταθετεις τις πινακιδες και καθαρισες.

Αφου θελεις να ασχοληθεις με ιστορικα και σπορτινγκ, τα 400 ευρω δεν ειναι τιποτα μπροστα στα εξοδα που σε περιμενουν.

πως γινεται ασφαλεια για μια μερα και μετα την ακυρωνεις;;;;

COSMO MIKE

O Ron εχει δικιο.
Απο τη στιγμη που πας να ξοδεψεις πολλες χιλιαδες ευρω για να το κανεις sporting, τα 400ευρω ειναι ψιχουλα.
Αν παρ ολα αυτα θες να τ αποφυγεις, τοτε υπαρχει και η λυση της οριστικης διαγραφης στο υπουργειο.
Το πιστοποιητικο καταχωρησης (στην περιπτωση σου FIA) βγαινει στο ονομα σου και φυσικα και η ασφαλεια.

Απ' ότι ήξερα, υπάρχουν δυσκολίες να διαγραφεί όχημα από το Υπουργείο με το πιστοποιητικό από την ΦΙΛΠΑ. Έχει αλλάξει κάτι σε αυτό το θέμα;

Σε ευχαριστώ πολύ.
SEM

Η απάντηση σε όλα όσα ρώτησα είναι ΝΑΙ. Ναι, μπορεί ο πωλητής να καταθέσει μόνιμα πινακίδες στο υπουργείο ή 'μη μόνιμα' στη ΔΟΥ, να κάνει ιδιωτικό συμφωνητικό με τον αγοραστή στο οποίο θα αναφέρεται ο τύπος, ο αριθμός πλαισίου και ο κυβισμός του αυτοκινήτου και με το χαρτί της κατάθεσης συν το ιδιωτικό συμφωνητικό ο αγοραστής μπορεί να πάει στην ΕΛΠΑ και να βγάλει πινακίδες ιστορικού οχήματος στο δικό του όνομα. Αυτά ισχύουν για την ΕΛΠΑ, αφού εκεί ρώτησα. Για ΦΙΛΠΑ κλπ. δεν ξέρω.

Και κάτι ακομα: Έτοιμο ΚΡ61 ραμμένο με 95 άλογα, νορμάλ σασμάν και ένα κοντό κορωνοπήνιο ποιες χιλιάδες ευρώ θα φάει; Με 4 λάστιχα βγάζει 5 σπριντ και σιγά μην κουβαλάς μηχανικούς, τέντες, ντάνες ελαστικών και γκόμενες για να κάνεις την πλάκα σου με ένα στάρλετ. Και, όσον αφορά τα κόστη, είναι ΣΤΑΡΛΕΤ. Δεν είναι ούτε Έσκορτ ούτε Άλφα ούτε κανένας άλλος κουμπαράς χωρίς πάτο. Όποιος έχει ζήσει με Σταρλετάρα καταλαβαίνει τι λέω. Αν δεν το κουρνιάσεις σε κάνα δέντρο, ένα Στάρλετ ΚΡ60, ΕΡ71 και, κυρίως, το κατερπίλαρ ΕΡ81, μπορεί να σου βγάλει δύο Ακρόπολις μόνο με αλλαγές ελαστικών. Ούτε καν ράψιμο δε χρειάζονταν αυτά. Υπάρχουν τουλάχιστον 4 Στάρλετ διαφορετικών γενεών που έχουν κερδίσει την Α5 χωρίς να έχουν ούτε ένα ποντάρισμα πάνω τους.

το κατερπιλαρ ειναι EP82 οχι πως ακυρωνει οσα ειπατε...

Aγγελε σε τρωει ε?

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5515687/

Ο χρήστης Lef205 έγραψε:
Aγγελε σε τρωει ε?

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5515687/

Ναι βρε Λευτέρη. Πήρα τα λεφτά από την ασφάλεια για το ΕΡ81 που μου διέλυσε ο ταλιμπάν και έχω να οδηγήσω πισωκίνητο στο χώμα από την καταραμένη μέρα του 1992 που έδωσα εκείνο το Violet Gr2. Σκέφτομαι να πουλήσω όλα τα πράγματα από το ΕΡ81 (χωμάτινη ανάρτηση, κέιτζ, βάσεις μηχανής TRD, εκκεντροφόρο κλπ) και να το γυρίσω σε πισωκούνα.

το κατερπιλαρ ειναι EP82 οχι πως ακυρωνει οσα ειπατε...

Το ΕΡ82 είναι αυτό με τον κινητήρα 4Ε των 1331 κ.εκ. που δεν κυκλοφόρησε στην Ελλάδα. Στην Ελλάδα ήρθε με τον κινητήρα 2Ε των 1295 κ.εκ. και ο κωδικός του είναι ΕΡ81.

Ο χρήστης scn έγραψε:

το κατερπιλαρ ειναι EP82 οχι πως ακυρωνει οσα ειπατε...

Το ΕΡ82 είναι αυτό με τον κινητήρα 4Ε των 1331 κ.εκ. που δεν κυκλοφόρησε στην Ελλάδα. Στην Ελλάδα ήρθε με τον κινητήρα 2Ε των 1295 κ.εκ. και ο κωδικός του είναι ΕΡ81.

εχετε απολυτο δικιο!

προχθες Παρασκευη εκανα φτηνη ασφαλεια για ενα μηνα.....
20 ευρω,για αυτοκινητο 8 φορ. ιππων(1100 κυβικων).....
οποιος ενδιαφερεται για λεπτομερειες ας στειλει pm....

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5328238/

'Το αυτοκίνητο έχει ήδη πινακίδες αλλά υπάρχει η δυνατότητα εκδόσεως πινακίδων αντίκας-ιστορικού αυτοκινήτου για να αποφευχθούν τα τέλη κυκλοφορίας.' !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ???????????????????????????????????????

Peugeot 205 CABRIO PININ FARINA '93 - 3.000 !!!!!!!!!!!!!!!!!! ???????????????????????????????????????

Μάλλον αυτός που το πουλάει δεν ξέρει ότι το όριο έχει ανέβει από τα 20 στα 30 έτη!

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
Μάλλον αυτός που το πουλάει δεν ξέρει ότι το όριο έχει ανέβει από τα 20 στα 30 έτη!

Ναι καλά. Το όριο δεν ήταν ποτέ 20 έτη, 25 ήταν

Οκ λάθος μου εκμεταλεύεται τότε τέλος πάντων την άγνοια που υπάρχει ευρέως.

Ο χρήστης scn έγραψε:
Η απάντηση σε όλα όσα ρώτησα είναι ΝΑΙ. Ναι, μπορεί ο πωλητής να καταθέσει μόνιμα πινακίδες στο υπουργείο ή 'μη μόνιμα' στη ΔΟΥ, να κάνει ιδιωτικό συμφωνητικό με τον αγοραστή στο οποίο θα αναφέρεται ο τύπος, ο αριθμός πλαισίου και ο κυβισμός του αυτοκινήτου και με το χαρτί της κατάθεσης συν το ιδιωτικό συμφωνητικό ο αγοραστής μπορεί να πάει στην ΕΛΠΑ και να βγάλει πινακίδες ιστορικού οχήματος στο δικό του όνομα. Αυτά ισχύουν για την ΕΛΠΑ, αφού εκεί ρώτησα. Για ΦΙΛΠΑ κλπ. δεν ξέρω.

Και κάτι ακομα: Έτοιμο ΚΡ61 ραμμένο με 95 άλογα, νορμάλ σασμάν και ένα κοντό κορωνοπήνιο ποιες χιλιάδες ευρώ θα φάει; Με 4 λάστιχα βγάζει 5 σπριντ και σιγά μην κουβαλάς μηχανικούς, τέντες, ντάνες ελαστικών και γκόμενες για να κάνεις την πλάκα σου με ένα στάρλετ. Και, όσον αφορά τα κόστη, είναι ΣΤΑΡΛΕΤ. Δεν είναι ούτε Έσκορτ ούτε Άλφα ούτε κανένας άλλος κουμπαράς χωρίς πάτο. Όποιος έχει ζήσει με Σταρλετάρα καταλαβαίνει τι λέω. Αν δεν το κουρνιάσεις σε κάνα δέντρο, ένα Στάρλετ ΚΡ60, ΕΡ71 και, κυρίως, το κατερπίλαρ ΕΡ81, μπορεί να σου βγάλει δύο Ακρόπολις μόνο με αλλαγές ελαστικών. Ούτε καν ράψιμο δε χρειάζονταν αυτά. Υπάρχουν τουλάχιστον 4 Στάρλετ διαφορετικών γενεών που έχουν κερδίσει την Α5 χωρίς να έχουν ούτε ένα ποντάρισμα πάνω τους.

Δεν αντέχω να μην επέμβω, αφού τόσο καιρό παρακολουθώ τον κύριο!!!!!!! SCN (αλήθεια, γιατί κρύβετε την πραγματική σας ταυτότητα?) να είναι πρόθυμος να δαπανήσει χιλιάδες ευρώ για το αγωνιστικό του, αλλά να προσπαθεί να γλυτώσει το κόστος της μεταβίβασης και των τελών κυκλοφορίας, μέσω της έκδοσης ιστορικών πινακίδων. Για άλλη μία φορά, ο πολυταλαιπωρημένος χώρος των ιστορικών με τους συνειδητοποιημένους ιδιοκτήτες γίνεται άσυλο κάποιων, οι οποιοι ανήκουν στο ειδος αυτό (για να μη μεταχειριστώ χειρότερους προσδιορισμούς) που κατάντησαν έτσι τη χώρα.
Κύριε!!!!!!SCN, απορώ πώς τολμάτε να διερευνάτε δημόσια διόδους εμφανούς φοροδιαφυγής, την ώρα που το κράτος πασχίζει να εξοικονομήσει χρήματα για να εξασφαλίσει στους λειτουργούς του τους μισθούς τους και στους συνταξιούχους τις συντάξεις τους!!!!
Για πείτε μας. πώς έτσι ξαφνικά γίνατε λάτρης των ιστορικών αυτοκινήτων? Διατηρείτε μήπως με την ιδια αγάπη και το οικογενειακό αυτοκίνητο στο οποίο μεγαλώσατε? Η μήπως είχε και αυτό την τύχη να είναι το όχημα εκείνο, με το οποίο επιδεικνύατε στον κύκλο σας τις οδηγικές σας ικανότητες, μέχρι που κατήντησε σε μάντρα ανακυκλώσεων? Πλάκα θα έχει να σας δούμε και σε ρεγκιουλάριτυ. Υποθέτω το όχημά σας θα πρέπει να είναι κάτι φάνσυ, ας πούμε Μερσεντές 950 SLc, με ζάντες χρυσαφί 19 ιντσών και λάστιχα 235…., έτσι για να καταλάβει ο κόσμος και ότι το φυσάμε το χρήμα.

Ο χρήστης zka έγραψε:

Η απάντηση σε όλα όσα ρώτησα είναι ΝΑΙ. Ναι, μπορεί ο πωλητής να καταθέσει μόνιμα πινακίδες στο υπουργείο ή 'μη μόνιμα' στη ΔΟΥ, να κάνει ιδιωτικό συμφωνητικό με τον αγοραστή στο οποίο θα αναφέρεται ο τύπος, ο αριθμός πλαισίου και ο κυβισμός του αυτοκινήτου και με το χαρτί της κατάθεσης συν το ιδιωτικό συμφωνητικό ο αγοραστής μπορεί να πάει στην ΕΛΠΑ και να βγάλει πινακίδες ιστορικού οχήματος στο δικό του όνομα. Αυτά ισχύουν για την ΕΛΠΑ, αφού εκεί ρώτησα. Για ΦΙΛΠΑ κλπ. δεν ξέρω.

Και κάτι ακομα: Έτοιμο ΚΡ61 ραμμένο με 95 άλογα, νορμάλ σασμάν και ένα κοντό κορωνοπήνιο ποιες χιλιάδες ευρώ θα φάει; Με 4 λάστιχα βγάζει 5 σπριντ και σιγά μην κουβαλάς μηχανικούς, τέντες, ντάνες ελαστικών και γκόμενες για να κάνεις την πλάκα σου με ένα στάρλετ. Και, όσον αφορά τα κόστη, είναι ΣΤΑΡΛΕΤ. Δεν είναι ούτε Έσκορτ ούτε Άλφα ούτε κανένας άλλος κουμπαράς χωρίς πάτο. Όποιος έχει ζήσει με Σταρλετάρα καταλαβαίνει τι λέω. Αν δεν το κουρνιάσεις σε κάνα δέντρο, ένα Στάρλετ ΚΡ60, ΕΡ71 και, κυρίως, το κατερπίλαρ ΕΡ81, μπορεί να σου βγάλει δύο Ακρόπολις μόνο με αλλαγές ελαστικών. Ούτε καν ράψιμο δε χρειάζονταν αυτά. Υπάρχουν τουλάχιστον 4 Στάρλετ διαφορετικών γενεών που έχουν κερδίσει την Α5 χωρίς να έχουν ούτε ένα ποντάρισμα πάνω τους.

Δεν αντέχω να μην επέμβω, αφού τόσο καιρό παρακολουθώ τον κύριο!!!!!!! SCN (αλήθεια, γιατί κρύβετε την πραγματική σας ταυτότητα?) να είναι πρόθυμος να δαπανήσει χιλιάδες ευρώ για το αγωνιστικό του, αλλά να προσπαθεί να γλυτώσει το κόστος της μεταβίβασης και των τελών κυκλοφορίας, μέσω της έκδοσης ιστορικών πινακίδων. Για άλλη μία φορά, ο πολυταλαιπωρημένος χώρος των ιστορικών με τους συνειδητοποιημένους ιδιοκτήτες γίνεται άσυλο κάποιων, οι οποιοι ανήκουν στο ειδος αυτό (για να μη μεταχειριστώ χειρότερους προσδιορισμούς) που κατάντησαν έτσι τη χώρα.
Κύριε!!!!!!SCN, απορώ πώς τολμάτε να διερευνάτε δημόσια διόδους εμφανούς φοροδιαφυγής, την ώρα που το κράτος πασχίζει να εξοικονομήσει χρήματα για να εξασφαλίσει στους λειτουργούς του τους μισθούς τους και στους συνταξιούχους τις συντάξεις τους!!!!
Για πείτε μας. πώς έτσι ξαφνικά γίνατε λάτρης των ιστορικών αυτοκινήτων? Διατηρείτε μήπως με την ιδια αγάπη και το οικογενειακό αυτοκίνητο στο οποίο μεγαλώσατε? Η μήπως είχε και αυτό την τύχη να είναι το όχημα εκείνο, με το οποίο επιδεικνύατε στον κύκλο σας τις οδηγικές σας ικανότητες, μέχρι που κατήντησε σε μάντρα ανακυκλώσεων? Πλάκα θα έχει να σας δούμε και σε ρεγκιουλάριτυ. Υποθέτω το όχημά σας θα πρέπει να είναι κάτι φάνσυ, ας πούμε Μερσεντές 950 SLc, με ζάντες χρυσαφί 19 ιντσών και λάστιχα 235…., έτσι για να καταλάβει ο κόσμος και ότι το φυσάμε το χρήμα.

ΑΙΣΧΟΣ!!

οι πινακιδες ιστορικου εχουν διαρκεια ημερολογιακου ετους;;;;;
δηλαδη αν βγαλω πινακιδες τωρα θα ισχυουν μεχρι το τελος του 2014 ή θα ισχυουν μεχρι του χρονου τον Νοεμβριο;;;;

Οχι. Οι ιστορικες πινακιδες ισχυουν για παντα οσο α) δεν αλλαζει η ιδιοκτησια του οχηματος και β) οσο διατηρειται σε αξιοπρεπη κατασταση (αλλιως μπορει να ανακληθουν).
Η καρτα Fiva ισχυει για 10 ετη και μετα γινεται επανελεγχος και ανανεωση.
Αυτα ισχυουν για τις πινακιδες ΕΟΦΙΛΠΑ.

Η συνδρομη στη λεσχη ειναι ετησια(ημερολογιακο ετος);;;;
Μπορει να βγει καρτα FIVA σαν νορμαλ αυτοκινητο και αργοτερα ν'αλλαξει αν το ιδιο αυτοκινητο γινει Sporting ;;;;;;
Για ιστορικες πινακιδες αρκει υπευθυνη δηλωση πωλησης και ολα τα χαρτια ιδιοκτησιας(φωτοτυπια πιστοποιητικου τελωνειου,φωτοτυπια παλιας αδειας,κτ΄λ.) που ηταν στο ονομα του πωλητη απο καινουργιο ,μαζυ με διαφορες φωτογραφιες;;;

Οι συνδρομες ειναι ετησιες.

Καρτα Fiva μπορει να βγαλει οποιδηποτε αυτοκινητο τηρει τις προυποθεσεις, χωρις να ειναι μελος σε λεσχη. Δεν χρειαζεται να εχει ιστορικες πινακιδες.

Επειδη τωρα τελευταια εχουν σφιξει παρα πολυ τα πραγματα, καλυτερα να ρωτησεις κατευθειαν στην Φιλπα ή την Ελπα και να μην ψαχνεσε στο φορουμ για το συγκεκριμενο θεμα. Αν σου απαντησει καποιος θετικα, ζητα το σε χαρτι με υπογραφη και σφραγιδα της λεσχης, πριν κανεις οποιαδηποτε αγορα.

Αν παρεις αυτοκινητο με υπευθηνη δηλωση, υπαρχει περιπτωση να 'φας πορτα' απο ΕΛΠΑ/ΦΙΛΠΑ και να σου μεινει επιπλο το αυτοκινητο.

Προσεχε.

Το οτι θα φάει πόρτα δεν νομίζω οτι ισχύει λόγω υπεύθυνης δήλωσης. Μπορεί να φάει πόρτα επειδή μπορεί να μην καταφέρει να μαζέψει τις υπογραφές για να γίνει μέλος.

Κατά τ' άλλα το πιστοποιητικό καταχωρήσεως γι αυτό τον λόγο έχει γίνει. Για να μπορεί να φαίνεται άμεσα ο ιδιοκτήτης και να γίνεται η μεταβίβαση μέσω ενός έγκυρου τίτλου ιδιοκτησίας που σε αυτή την περίπτωση είτε είναι η άδεια κυκλοφορίας είτε συμβολαιογραφικό χαρτί. Ο νόμος (δεν θυμάμαι αριθμό) επιτρέπει μεταβίβαση κινητής ιδιοκτησίας μέσω συμβολαιογραφικής πράξης (αυτό θα έλλειπε) και αν η πράξη είναι γραμμένη σωστά κανένας δεν μπορεί να την προσβάλλει, παρά μόνο απόφαση διακαστηρίου.

SEM

Ο χρήστης SEM έγραψε:
Το οτι θα φάει πόρτα δεν νομίζω οτι ισχύει λόγω υπεύθυνης δήλωσης. Μπορεί να φάει πόρτα επειδή μπορεί να μην καταφέρει να μαζέψει τις υπογραφές για να γίνει μέλος.

Κατά τ' άλλα το πιστοποιητικό καταχωρήσεως γι αυτό τον λόγο έχει γίνει. Για να μπορεί να φαίνεται άμεσα ο ιδιοκτήτης και να γίνεται η μεταβίβαση μέσω ενός έγκυρου τίτλου ιδιοκτησίας που σε αυτή την περίπτωση είτε είναι η άδεια κυκλοφορίας είτε συμβολαιογραφικό χαρτί. Ο νόμος (δεν θυμάμαι αριθμό) επιτρέπει μεταβίβαση κινητής ιδιοκτησίας μέσω συμβολαιογραφικής πράξης (αυτό θα έλλειπε) και αν η πράξη είναι γραμμένη σωστά κανένας δεν μπορεί να την προσβάλλει, παρά μόνο απόφαση διακαστηρίου.

SEM

Τι υπογραφες χρειαζονται για να γινει καποιος μελος;;;;