Μόνο που αποδείχθηκε στο δικαστήριο ότι ΔΕΝ ήταν τσιπαρισμένα. Μετά, όταν δοκίμασε στο δυναμόμετρο τα 8βάλβιδα Seat Ibiza τα βασισμένα στο Polo και βγήκε ότι απέδιδαν 82 αντί για 75 άλογα, έλεγε ότι ήταν 'ευχάριστη έκπληξη' και όχι... 'σκάνδαλο'.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

• heaven forbid - Opel.

Ελεος λεμε...
Οσον αφορα το θεμα,δεν ξερω αν μου διαφευγει εμενα,αλλα εχει αναφερθει ποιο ακριβως ηταν το προβλημα κατα το τεστ;Γιατι το κετερρευσαν τα φρενα ειναι κατι πολυ γενικο κ αοριστο!Τι θα πει κατερρευσαν τα φρενα;Ζεσταθηκαν παρα πολυ τα τακακια κ δεν επιαναν,υπηρχε καποιο προβλημα με τα υγρα φρενων,κλπ,κλπ...;;;

Ψάχνεις να βρεις άκρη με το AMS; Εδώ δείξανε ως δισκόφρενο του Bravo δισκόφρενο από Corolla του '90...

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Προφανώς η ΦΙΑΤ έχει χεσμεντέν την ουρά της τελικά και επίσης έχει και πάρα πολύ καλό Νομικό Τμήμα!

Μάλλον ανεπαρκές νομικό τμήμα... Μια φωτογραφία από τα φρένα που έδειξε το AMS να βγάλει και μια από αυτά του Bravo - οποιουδήποτε Bravo - και τελειώνει η ιστορία.

Φίλε αυτό το έλεγε ο submariner αλλά είχατε πέσει πάνω του να τον φάτε και εσύ επίσης. Τώρα το γυρνάς και επικαλείσαι τα γραπτά του submariner ο οποίος έφαγε και τελικά ban επειδή έλεγε οτι με μία φωτογραφία από τη ΦΙΑΤ θα είχε τελειώσει η υπόθεση.

Εγώ παρακολούθησα όλη την κουβέντα σας αλλά δεν έγραψα το παραμικρό γιατί απλά δεν ήμουν σίγουρος αν και είχα αποκομίσει προσωπική γνώμη. Και δεν ήθελα να πω τίποτα γιατι και με μένα παλαιότερα όταν είχα γράψει τη γνωμη μου για τα golf GT είχαν πέσει να με φάνε και μένα οι φολκσβανακαίοι.

Έτσι λοιπόν κατάλαβα οτι εδώ μέσα από το πολύ κόμπλεξ που κυκλοφορεί από αρκετούς, ίσως είναι καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς Και για να σε προλάβω όχι δεν είμαι ο 'υποβρύχιος' προς μεγάλην λύπη σου.

Ελπίζω μόνο να επιστρέψει ο 'ultrasubmariner' όπως είπε κάποιος παραπάνω να δούμε τι γέλιο θα πέσει

O submariner έλεγε πως ΠΡΙΝ το δικαστήριο έπρεπε η Fiat να απαντήσει δείχνοντας φωτογραφίες κλπ. Αυτά είναι πειστήρια που βγαίνουν στο ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ. Άρα, ο submariner δεν είχε ούτε δίκιο ούτε λογική. Όταν ισχυρίζεσαι κάτι, πρέπει να το αποδεικνύεις ΕΣΥ. Βέβαια, ακόμη και να τα δείξανε, είναι εντελώς απίθανο να γινόταν δεκτή η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων, γιατί μετά θα έβγαιναν να ουρλιάξουν για... λογοκρισία.

Αλλά να σου πω κάτι; Καλύτερα, γιατί μετά - εάν η Fiat Auto Hellas έχει σοβαρό νομικό τμήμα - θα τους πάνε για συκοφαντική δυσφήμηση, με τις (πρωτότυπες και μεταφρασμένες) δοκιμές του ξένου Τύπου, με τα παραποιημένα στοιχεία του AMS και τότε θα πέσει το γέλιο της αρκούδας.

Α, και κάτι ακόμα: σύμφωνα με τους ανθρώπους της Fiat Auto Hellas, το αυτοκίνητο βρίσκεται στο EuroNCAP, όπου περιμένει τους συντάκτες του AMS (Ελλάδος και Γερμανίας) να το ξαναδοκιμάσουν, ΧΩΡΙΣ επισκευές, ενώπιον των συναδέλφων τους απ'όλη την Ευρώπη και ενώπιον των δοκιμαστών, ερευνητών κλπ του EuroNCAP.

Το AMS ΓΙΑΤΙ ΑΡΝΗΘΗΚΕ να πάει και να τρίψει τα μούτρα της Fiat, δείχνοντας σε δοκιμή μέσα στις εγκαταστάσεις ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ φορέα ότι... δεν έχει φρένα κι ότι φταίει η διάμετρος των δίσκων;

[italofilos egka8etos]Υ.Γ. Μήπως το γεγονός ότι με την κυκλοφορία του Bravo η Fiat αύξησε κατά 38.2% τις πωλήσεις της τον Οκτώβριο 'συνέπεσε' με το... 'σκάνδαλο'; Ή μήπως δεν ήταν και τόσο σύμπτωση; [/italofilos egka8etos]

Ο χρήστης cctop έγραψε:

Προφανώς η ΦΙΑΤ έχει χεσμεντέν την ουρά της τελικά και επίσης έχει και πάρα πολύ καλό Νομικό Τμήμα!

Μάλλον ανεπαρκές νομικό τμήμα... Μια φωτογραφία από τα φρένα που έδειξε το AMS να βγάλει και μια από αυτά του Bravo - οποιουδήποτε Bravo - και τελειώνει η ιστορία.

Φίλε αυτό το έλεγε ο submariner αλλά είχατε πέσει πάνω του να τον φάτε και εσύ επίσης. Τώρα το γυρνάς και επικαλείσαι τα γραπτά του submariner ο οποίος έφαγε και τελικά ban επειδή έλεγε οτι με μία φωτογραφία από τη ΦΙΑΤ θα είχε τελειώσει η υπόθεση.

Η διαφορά είναι ότι ο submariner επέμενε πως η Fiat έπρεπε να στείλει τη φωτο στο AutoTriti και σε άλλα ΜΜΕ (πχ. στο 4TForum ) ενώ ο skullone αναφέρεται στο τι έπρεπε να είχε κάνει η Fiat στο δικαστήριο. Εκεί δηλ. που μετράει, τα άλλα είναι φούμαρα. Αν λοιπόν δεν έκαναν τον κόπο να πάνε τη φωτο στο δικαστήριο τότε ή τον ή έχουν κάτι στο μυαλό τους που δεν κατανοούμε (μάλλον το 2ο, πόσοι από εμάς είμαστε νομικοί σύμβουλοι πολυεθνικών εταιριών ? )

Και το ban δεν το έφαγε επειδή έλεγε αυτό που έλεγε, αν είναι δυνατόν. Το έφαγε διότι ξέφυγε και άρχισε να βρίζεται 'χοντρά' με άλλους χρήστες. Η πραγματικότητα είναι σαφής και καλό είναι να μην παραποιείται

EDIT: με πρόλαβε ο skullone.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Προφανώς η ΦΙΑΤ έχει χεσμεντέν την ουρά της τελικά και επίσης έχει και πάρα πολύ καλό Νομικό Τμήμα!

Μάλλον ανεπαρκές νομικό τμήμα... Μια φωτογραφία από τα φρένα που έδειξε το AMS να βγάλει και μια από αυτά του Bravo - οποιουδήποτε Bravo - και τελειώνει η ιστορία.

Φίλε αυτό το έλεγε ο submariner αλλά είχατε πέσει πάνω του να τον φάτε και εσύ επίσης. Τώρα το γυρνάς και επικαλείσαι τα γραπτά του submariner ο οποίος έφαγε και τελικά ban επειδή έλεγε οτι με μία φωτογραφία από τη ΦΙΑΤ θα είχε τελειώσει η υπόθεση.

Η διαφορά είναι ότι ο submariner επέμενε πως η Fiat έπρεπε να στείλει τη φωτο στο AutoTriti και σε άλλα ΜΜΕ (πχ. στο 4TForum ) ενώ ο skullone αναφέρεται στο τι έπρεπε να είχε κάνει η Fiat στο δικαστήριο. Εκεί δηλ. που μετράει, τα άλλα είναι φούμαρα. Αν λοιπόν δεν έκαναν τον κόπο να πάνε τη φωτο στο δικαστήριο τότε ή τον ή έχουν κάτι στο μυαλό τους που δεν κατανοούμε (μάλλον το 2ο, πόσοι από εμάς είμαστε νομικοί σύμβουλοι πολυεθνικών εταιριών ? )

Και το ban δεν το έφαγε επειδή έλεγε αυτό που έλεγε, αν είναι δυνατόν. Το έφαγε διότι ξέφυγε και άρχισε να βρίζεται 'χοντρά' με άλλους χρήστες. Η πραγματικότητα είναι σαφής και καλό είναι να μην παραποιείται

EDIT: με πρόλαβε ο skullone.

Τέλος πάντων δε θέλω να δώσω συνέχεια μόνο να πω ότι εάν η ΦΙΑΤ έχει το δίκιο με το μέρος της τότε θα είχε τα απαραίτητα στοιχεία που χρειάζονται για να γίνει δεκτή η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων. Αυτό που ειπώθηκε παραπάνω οτι δεν έγινε δεκτή η αίτηση για να μη θεωρηθεί οτι υπάρχει λογοκρισία φυσικά δεν ισχύει σε καμία περίπτωση. Νομίζω ότι αυτά τα διαπιστώνειέύκολα ο κάθε ουδέτερος τρίτος αναγνώστης.

Να πω τέλος σε ότι αφορά τον submariner ότι δεν είδα πουθενά να επιτεθεί και να βρίσει πρώτος κανέναν. Αντίθετα είδα ότι κατ' επανάληψη αυτός δέχτηκε πρώτος επιθέσεις. Νομίζω ότι ο καθένας μας θα απαντούσε λοιπόν αναλόγως όπως ο submariner και τελικά νομίζω ότι κάθε μπαν είναι άδικο όταν αυτός που το τρώει δέχεται πρώτος επιθέσεις. Θα χαρώ ιδιαίτερα εάν οι mods αναθεωρήσουν τον αποκλεισμό του.

Αυτά από μένα παιδιά και εφόσον το αυτοκίνητο είναι προς δοκιμή και από το AMS Γερμανίας και συναδέρφους τους από άλλους φορείς όπως λέει ο φίλος skullone παραπάνω θα περιμένω με πολύ ενδιαφέρον να δω τα αποτελέσματα. και μιας και δεν το γνώριζα αυτό καλό θα είναι λοιπόν να μην προτρέχουμε μέχρι να δούμε αυτά τα αποτελέσματα.

Ο submariner δέχτηκε ένα ειρωνικό αλλά πολύ εύστοχο σχόλιο ακριβώς για να καταλάβει ότι αυτό που έλεγε δεν ήταν ιδιαίτερα λογικό.
Μετά από διάφορες προσκλήσεις για τακτοποίηση του 'θέματος τιμής' που προέκυψε έχω την εντύπωση ότι συνεχίστηκε εκ μέρους του με διάφορους χαρακτηρισμούς και τελικά ήρθε και ο banas.
Εννοείται πώς θα πρέπει να αναθεωρηθεί ο αποκλεισμός του αλλά από την άλλη όταν αποδεικνύεται ότι ένα περιοδικό γράφει μπούρδες (εμένα η φώτο από την corolla μου αρκεί για να δω τι μάρκα τσαρλατάνοι είναι) δεν βρίσκω το νόημα στο να το υπερασπίζεστε κρίνοντας το τι κάνει η Fiat.
Ξέρεις κάτι; Καραγκιόζηδες είναι όλοι στη FAH, αυτό όμως δεν αλλάζει το πόσο τσαρλατάνοι είναι οι κύριοι του autosunefiasmenikuriaki.
Αφήστε τους δικηγόρους να κρίνουν τις ενέργειες της Fiat και εμάς ως αναγνώστες να κρίνουμε ένα έντυπο.

Χώρια που ό,τι στοιχεία και να έφερνε στο δικαστήριο για τα ασφαλιστικά μέτρα η FAH, δεν θα εγκρίνονταν τα ασφαλιστικά μέτρα, διότι:

1. Θα αποτελούσε λογοκρισία και μάλιστα προληπτική
2. Η FAH δεν απαρτίζεται από στελέχη οποιασδήποτε κυβέρνησης

Αλλά και να πέρναγαν τα ασφαλιστικά μέτρα, χειρότερα θα ήταν τα πράγματα, γιατί θα έβγαινε το AMS και θα ούρλιαζε για τη... λογοκρισία και για τη δικαιοσύνη που υπηρετεί εταιρικά συμφέροντα (λες κι αυτοί δεν αποτελούν ΤΟ εταιρικό συμφέρον, αλλά εδώ φωνάζει ο κλέφτης για να φύγει ο νοικοκύρης).

Συμφωνώ απολύτως με τον Eddie. Και μόνο που, αντί να δείξουν τα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ δισκόφρενα του εν λόγω αυτοκινήτου (γιατί άραγε; ), δείξανε αυτά της Corolla, χάσανε αυτομάτως το παιχνίδι. Εγώ ρωτώ: γιατί το AMS, αντί να φωτογραφίσει και να μας δείξει τα δισκόφρενα του Fiat, μας έδειξε αυτά μιας ταλαίπωρης Corolla δεκαετίας και βάλε; Μήπως έχει κάτι να κρύψει;

Ή ΜΗΠΩΣ... Τελικά όλα τα έκανε κατ'εντολήν άλλων για να ανακόψει - προληπτικά - μια τυχόν επιτυχημένη εμπορική πορεία του Bravo; Και αν υπάρχει ΕΝΤΟΛΕΑΣ πίσω από αυτό, τότε τι έχει να φοβάται; Μήπως φοβάται ο εντολεύς ότι τα αυτοκίνητά του δεν είναι τόσο καλά όσο το Bravo;

Και, τέλος, δεν πρόκειται ποτέ να πάψω να υποπτεύομαι ότι το AMS λέει βλακείες ή ψέμματα σε ό,τι κι αν δημοσιεύει, γιατί το έχω πιάσει ουκ ολίγες φορές να ψεύδεται, να παραποιεί στοιχεία και πίνακες βαθμολογιών από τα συγκριτικά της γερμανικής έκδοσης (για να αλλάξει τελείως τα αποτελέσματα των συγκρίσεων)... Γιατί να το πιστέψω ΤΩΡΑ;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μετά από διάφορες προσκλήσεις για τακτοποίηση του 'θέματος τιμής' που προέκυψε έχω την εντύπωση ότι συνεχίστηκε εκ μέρους του με διάφορους χαρακτηρισμούς και τελικά ήρθε και ο banas.

Για τα σημειωμένα με έντονη γραφή: εννοείς ΑΠΕΙΛΕΣ...

Για τους χαρακτηρισμούς, ορθώς έχεις αυτήν την εντύπωση. Όλο τον κόσμο τον σκυλόβρισε ο υποβρύχιος.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Μήπως επειδή (φοβούμενοι πιθανώς ότι θα εκφραστούν απόψεις αντίθετες της δικής τους) δεν έχουν καν φόρουμ για να τοποθετηθούν σε πραγματικό χρόνο οι αναγνώστες;

Έχουν ενότητα 'Ερωτήσεων-Απαντήσεων' για επικοινωνία με τους αναγνώστες και επισκέπτες του site.

Την ερώτηση σου μπορείς να την κάνεις :
http://www.autotriti.gr/auto/_MAIL/qa_Auto.asp

και έχουν αντίστοιχη ενότητα με τις απαντήσεις:
http://www.autotriti.gr/auto/_MAIL/qa_ANS_Auto.asp

Απλά από ότι είδα σου απαντάνε μόνο αν γράψεις επώνυμα το όποιο ερώτημα θες να τους θέσεις.

Εγώ τους ρώτησα κάποια πράγματα επώνυμα. Ακόμα περιμένω απάντηση.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Ή ΜΗΠΩΣ... Τελικά όλα τα έκανε κατ'εντολήν άλλων για να ανακόψει - προληπτικά - μια τυχόν επιτυχημένη εμπορική πορεία του Bravo; Και αν υπάρχει ΕΝΤΟΛΕΑΣ πίσω από αυτό, τότε τι έχει να φοβάται; Μήπως φοβάται ο εντολεύς ότι τα αυτοκίνητά του δεν είναι τόσο καλά όσο το Bravo;

νταξ, δε χρειαζεται να το επαναλαμβανεις καθε λιγο, το πιασαμε το υπονοούμενο, μη κουραζεσαι γραφοντας...

αλλωστε, αυτος ειναι και ο λογος που εχεις γραψει 200 ποστ πανω στο θεμα?

θα φανουν ολα αυτα στα δικαστηρια βεβαια ή μηπως και εκει θα πεσει 'δακτυλος' οποτε το θεμα θα πλαναται σαν την αδικη καταρα?

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Ή ΜΗΠΩΣ... Τελικά όλα τα έκανε κατ'εντολήν άλλων για να ανακόψει - προληπτικά - μια τυχόν επιτυχημένη εμπορική πορεία του Bravo; Και αν υπάρχει ΕΝΤΟΛΕΑΣ πίσω από αυτό, τότε τι έχει να φοβάται; Μήπως φοβάται ο εντολεύς ότι τα αυτοκίνητά του δεν είναι τόσο καλά όσο το Bravo;

...όπως π.χ. το FORD FOCUS; Mιας και με αυτό το αντιπαραθέτει στο σάιτ

Ο χρήστης spiros έγραψε:
θα φανουν ολα αυτα στα δικαστηρια βεβαια ή μηπως και εκει θα πεσει 'δακτυλος' οποτε το θεμα θα πλαναται σαν την αδικη καταρα?

Θα φανούν... Αλλά ξέρεις τι θα γίνει; Το μεν AMS θα κοιτάξει να το αποσιωπήσει, τα δε υπόλοιπα έντυπα απλώς δεν θα δώσουν ιδιαίτερη σημασία στην είδηση (δηλαδή, ό,τι αναφέρουν δεν θα το κάνουν μεγάλο θέμα), για να μη φανεί ότι βάλλουν κατά συναδέλφων. Βέβαια, θα χαμογελάνε κάτω απ'τα μουστάκια τους και στις κατ'ιδίαν συζητήσεις θα κοροϊδεύουν τη Motor Press, λέγοντας 'είδατε; Εμείς δεν τα κάνουμε αυτά, είμαστε cool', ασχέτως αν πολλοί κάνουν κάτι παρόμοιο, απλά πιο διακριτικά.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

θα φανουν ολα αυτα στα δικαστηρια βεβαια ή μηπως και εκει θα πεσει 'δακτυλος' οποτε το θεμα θα πλαναται σαν την αδικη καταρα?

Θα φανούν... Αλλά ξέρεις τι θα γίνει; Το μεν AMS θα κοιτάξει να το αποσιωπήσει, τα δε υπόλοιπα έντυπα απλώς δεν θα δώσουν ιδιαίτερη σημασία στην είδηση (δηλαδή, ό,τι αναφέρουν δεν θα το κάνουν μεγάλο θέμα), για να μη φανεί ότι βάλλουν κατά συναδέλφων. Βέβαια, θα χαμογελάνε κάτω απ'τα μουστάκια τους και στις κατ'ιδίαν συζητήσεις θα κοροϊδεύουν τη Motor Press, λέγοντας 'είδατε; Εμείς δεν τα κάνουμε αυτά, είμαστε cool', ασχέτως αν πολλοί κάνουν κάτι παρόμοιο, απλά πιο διακριτικά.

Δηλαδή όλος ο τύπος 'κράζει' συστηματικά τα Ιταλικά??

Δε ξέρω...αλλά μετά την άρνηση του δικαστηρίου...φοβάμαι ότι ίσως η ΦΙΑΤ δεν έχει αρκετά στοιχεία...και τελικά ίσως το AMS έχει κάποια βάση. Γιατί ρε σεις να συνεχίζει ακάθεκτο και να εκτοξεύει κατηγορίες στη ΦΙΑΤ αριστερά και δεξιά...και η ΦΙΑΤ να μη κάνει τίποτα...και μάλιστα να μη γίνεται τίποτα στο δικαστήριο?

Αφού λοιπόν είναι τόσο πασιφανή τα πράγματα...γιατί δε βγαίνει η ΦΙΑΤ με στοιχεία και εμπεριστατομένο υλικό να αποδείξει το περιοδικό λάθος...αλλά επιτρέπει στο περιοδικό να συνεχίζει να τη κατηγορεί, κινδυνεύοντας στην πλήρη αποτυχία του μοντέλου.

Τα αποτελέσματα βέβαια θα τα δούμε στις ταξινομήσεις του Νοεμβρίου/Δεκεμβρίου...και ίσως και Ιανουαρίου...granted ότι έχει και κάποια παράδοση το αυτοκίνητο (2 μήνες?).

Ο χρήστης skullone έγραψε:

θα φανουν ολα αυτα στα δικαστηρια βεβαια ή μηπως και εκει θα πεσει 'δακτυλος' οποτε το θεμα θα πλαναται σαν την αδικη καταρα?

Θα φανούν... Αλλά ξέρεις τι θα γίνει; Το μεν AMS θα κοιτάξει να το αποσιωπήσει, τα δε υπόλοιπα έντυπα απλώς δεν θα δώσουν ιδιαίτερη σημασία στην είδηση (δηλαδή, ό,τι αναφέρουν δεν θα το κάνουν μεγάλο θέμα), για να μη φανεί ότι βάλλουν κατά συναδέλφων. Βέβαια, θα χαμογελάνε κάτω απ'τα μουστάκια τους και στις κατ'ιδίαν συζητήσεις θα κοροϊδεύουν τη Motor Press, λέγοντας 'είδατε; Εμείς δεν τα κάνουμε αυτά, είμαστε cool', ασχέτως αν πολλοί κάνουν κάτι παρόμοιο, απλά πιο διακριτικά.

επι της 'ουσιας' τιποτα ε?

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Δηλαδή όλος ο τύπος 'κράζει' συστηματικά τα Ιταλικά??

Όχι απαραίτητα τα ιταλικά... Πάντως παιχνίδια με το ύφος και το περιεχόμενο των άρθρων γίνονται, ανάλογα με τα διαφημιστικά πακέτα. Έχουμε και χαρακτηριστικά παραδείγματα, με ΟΛΟ τον Τύπο να εκθειάζει ή να προσπαθεί να μην κατακρίνει το Astra OPC, βγάζοντάς το πρώτο απέναντι σε... VW Golf V GTI, Ford Focus II ST... Και σου θυμίζω τη φιέστα που στήθηκε με τον Reuter.

Και σε ό,τι αφορά τα ασφαλιστικά μέτρα, μην ανησυχείς και μη μασάς: είναι ΛΑΘΟΣ κίνηση να πας και να ζητάς ασφαλιστικά μέτρα κατά επικείμενου δημοσιεύματος, γιατί παίζεις το παιχνίδι του δημοσιογράφου. Αυτό που αξίζει να κάνεις είναι, αφού γράψει όσα έχει να γράψει, να τον σύρεις στα δικαστήρια, να αποδείξεις ότι είναι ψευδείς οι ισχυρισμοί του και ΝΑ ΤΟΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙ ΕΠΑΝΟΡΘΩΣΗ. Αυτό έχει γίνει στο παρελθόν αρκετές φορές στις εφημερίδες και κυρίως στον πολιτικό χώρο, όπως και στον αθλητικό.

Σπύρο, σου απήντησα ήδη: ΘΑ ΦΑΝΟΥΝ. Και σου εξήγησα ότι, ακόμη και όταν φανούν τα στραβά κι αστεία της υπόθεσης AMS, ο υπόλοιπος ειδικός Τύπος θα υποβαθμίσει το θέμα για να μη φανεί ότι τραβάνε ζόρι μαζί τους.

Μου φαίνεται πάντως ιδιαίτερα αστείο να καθόμαστε και να μας περνά η ιδέα ότι υπάρχει έστω και μια περίπτωση στο τρισεκατομμύριο το AMS να μην πουλάει παραμύθι.

Εμένα πάντως δύσκολο μου φαίνεται στο Αυτοτριτη να είναι τόσο 'ηλίθιοι'

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Δηλαδή όλος ο τύπος 'κράζει' συστηματικά τα Ιταλικά??

Όχι απαραίτητα τα ιταλικά... Πάντως παιχνίδια με το ύφος και το περιεχόμενο των άρθρων γίνονται, ανάλογα με τα διαφημιστικά πακέτα. Έχουμε και χαρακτηριστικά παραδείγματα, με ΟΛΟ τον Τύπο να εκθειάζει ή να προσπαθεί να μην κατακρίνει το Astra OPC, βγάζοντάς το πρώτο απέναντι σε... VW Golf V GTI, Ford Focus II ST... Και σου θυμίζω τη φιέστα που στήθηκε με τον Reuter.

Και σε ό,τι αφορά τα ασφαλιστικά μέτρα, μην ανησυχείς και μη μασάς: είναι ΛΑΘΟΣ κίνηση να πας και να ζητάς ασφαλιστικά μέτρα κατά επικείμενου δημοσιεύματος, γιατί παίζεις το παιχνίδι του δημοσιογράφου. Αυτό που αξίζει να κάνεις είναι, αφού γράψει όσα έχει να γράψει, να τον σύρεις στα δικαστήρια, να αποδείξεις ότι είναι ψευδείς οι ισχυρισμοί του και ΝΑ ΤΟΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙ ΕΠΑΝΟΡΘΩΣΗ. Αυτό έχει γίνει στο παρελθόν αρκετές φορές στις εφημερίδες και κυρίως στον πολιτικό χώρο, όπως και στον αθλητικό.

Σπύρο, σου απήντησα ήδη: ΘΑ ΦΑΝΟΥΝ. Και σου εξήγησα ότι, ακόμη και όταν φανούν τα στραβά κι αστεία της υπόθεσης AMS, ο υπόλοιπος ειδικός Τύπος θα υποβαθμίσει το θέμα για να μη φανεί ότι τραβάνε ζόρι μαζί τους.

Μου φαίνεται πάντως ιδιαίτερα αστείο να καθόμαστε και να μας περνά η ιδέα ότι υπάρχει έστω και μια περίπτωση στο τρισεκατομμύριο το AMS να μην πουλάει παραμύθι.

τι να φανει ρε συ?
μετα απο 3-5 χρονια που θα βγει η αποφαση του δικαστηριου, θα εχει αλλαξει το μοντελο και κανενας δε θα θυμαται τιποτα...

η καθε Φιατ οφειλει να προστατευσει τους πελατες της. Αυτο σημαινει να παρουσιασει τα στοιχεια της ΤΩΡΑ. Η δικαστικη οδος μπορει σαφως να ακολουθησει μετα.
τι να το κανει ο αγοραστης αν μαθει την αληθεια μετα απο 3-5 χρονια???

κατα τα αλλα, σαφως το εν λογω δημοσιευμα ειναι απο ανακριβες εως εντελως ψευτικο.

Εγώ απλά επαναλαμβάνω ότι όλα τα Stilo 1.6, που έχουν παρόμοιο βάρος με το Bravo 1.4 και φοράνε ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια φρένα, δεν έχουν δείξει ποτέ μα ποτέ τέτοιο πρόβλημα στην διάρκεια ζωής του μοντέλου. Πως γίνεται τώρα το πρόβλημα να παρουσιάστηκε ξαφνικά στο νέο και εμπορικότερο μοντέλο, δεν το καταλαβαίνω.

Επίσης δημοσιογραφικά, για να μπορέσεις να στηρίξεις τέτοια κατηγορία και τέτοια επίθεση, θα έπρεπε να ζητούσαν και δεύτερο αμάξι, ώστε να διαπιστώσουν ότι το πρόβλημα όντως υφίσταται και είναι γενικό. Εφόσον ΟΛΑ τα Bravo 1.4 φοράνε 257mm δίσκο, όλα θα πρέπει να συμπεριφέρονται το ίδιο, στο 3ο φρενάρισμα να χάνουν το πεντάλ. Στο δεύτερο άρθρο που σήκωσε το AT

http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... gory_id=72

αναφέρει

'β)Tι σημαίνει το περιστατικό ήταν τυχαίο και έτυχε μόνο στο αυτοκίνητο της δοκιμής; Ας πούμε ότι επαναλαμβάνουμε το test με 4 ακόμη αυτοκίνητα και δεν παρουσιάζεται πρόβλημα. Και λοιπόν;
Τι αλλάζει; Αν σ’ένα στα 5 αυτοκίνητα υπάρχει πιθανότητα σοβαρού ατυχήματος το θέμα δεν είναι πλέον σοβαρό;'

θεωρία που δεν στέκει. Αν όλα τα Bravo 1.4 90 Hp, έχουν ίδιο δίσκο 257mm και ίδιο μέγεθος τακάκι (που έχουν), τότε όλα πρέπει στο 3ο φρενάρισμα να μένουν από φρένο. Οπότε θα μπορούσαν και μόνοι τους σαν καλοί επαγγελματίες, να πάρουν και δεύτερο αμάξι για τεστ και να επιβεβαιώσουν το αληθες. Μην σας πω ότι εγώ πριν σηκώσω τέτοια κατηγορία θα το έκανα και σε τρίτο. Και θα το έγραφα και σε βίντεο. Και θα έλεγα, ώπα, έπιασα λαβράκι. Ας μαζέψω όσα στοιχεία μπορώ, ώστε να τους κάνω ρόμπα. Πράμα που δεν έκαναν. Και τώρα προσπαθούν να στηρίξουν κατηγορία με τις φωτογραφίες της πλήμνης της Corolla.

Και γενικεύουν και με την διάμετρο των δίσκων. Ξέρετε πόσα αμάξια των 1200 κιλών με 250-260mm δίσκους υπάρχουν? Όλοι σκοτωμένοι είναι αυτοί? Ή αυτοί δεν πατάνε φρένο στον κατήφορο?