Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πολύ σωστή είναι φορά που ανεβάζει/κατεβάζει ταχύτητες.

Τα παράθυρα πως τα κατεβάζεις; Μπροστά σπρώχνεις;

Μας δουλευεις τωρα ετσι;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Οχι τιποτε αλλο τουλαχιστον οι κατασκευαστες σε αυτο το θεμα/σε αυτες τις κατηγοριες θα μπορουσαν να συντονιστουν(?) λιγο καλυτερα και να εχουν ολων τα κιβωτια την μια ή την αλλη επιλογη διαταξης.
Μην μπερδευομαστε ασκοπα...

+1 σε συτο.

Σε ενα τοσο απλο πραγμα, δεν μπορουν να συνεννοηθουν ρε γμτ;

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το 5θυρο πότε το περιμένουμε;

To up! τουλαχιστον σε 5θυρο υπαρχει ηδη στις εκθεσεις...
Νομιζω οτι και για το Citigo ισχυει το αυτο με μια μικρη επιφυλαξη...

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

Πολύ σωστή είναι φορά που ανεβάζει/κατεβάζει ταχύτητες.

Τα παράθυρα πως τα κατεβάζεις; Μπροστά σπρώχνεις;

Μας δουλευεις τωρα ετσι;

Πάντα όλοι οι διακόπτες έχουν (+) μπροστα και (-) πίσω.
Το σασμάν το ίδιο.

Ακόμα και ο κλασσικός επιλογέας όλων των αυτόματων σασμάν έχει τη σειρά D-3-2-1.
Τραβάς προς τα πίσω για 1.

Το αντίθετο είναι από παράξενο ως ανώμαλο.

Eγώ συμφωνώ πάντως.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Φάουλ σε κάτι με το λεβιέ. Έχει το + προς τα μπροστά και το – προς τα πίσω. Αντίθετα από αυτό που συνήθως ασυνείδητα πάει το χέρι να κατεβάσει ή να ανεβάσει. Μια λογική … 'σπρώχνω' μπροστά για να ανεβάσω και 'μπατσίζω' προς τα πίσω για να κατεβάσω.

Από μικρός που έπαιζα με τιμονιέρες έτσι έβαζα την αλλαγή ταχυτήτων, πάνω βάζεις κάτω βγάζεις. Αυτό μου φαινόταν λογικό, σπρώχνεις για να πας πιο γρήγορα και τραβάς για να κόψεις ακόμα και τώρα έτσι το χω.
Μπράβο σε αυτούς που αποφάσισαν να το κάνουν έτσι, έχουμε τα ίδια μυαλά . Ο μοναδικός λόγος που θα μπορούσα να το αγοράσω.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Πολύ σωστή είναι φορά που ανεβάζει/κατεβάζει ταχύτητες.

Τα παράθυρα πως τα κατεβάζεις; Μπροστά σπρώχνεις;

Μας δουλευεις τωρα ετσι;

Πάντα όλοι οι διακόπτες έχουν (+) μπροστα και (-) πίσω.
Το σασμάν το ίδιο.

Ακόμα και ο κλασσικός επιλογέας όλων των αυτόματων σασμάν έχει τη σειρά D-3-2-1.
Τραβάς προς τα πίσω για 1.

Το αντίθετο είναι από παράξενο ως ανώμαλο.

Μάλλον στα αγωνιστικά παντός είδους που σπρώχνεις για να κατεβάσεις και τραβάς για να ανεβάσεις είναι παράξενοι και ανώμαλοι.

Προσωπικά θεωρώ αδιανόητο να κατεβάσω τραβώντας, όταν φρενάρεις η φυσιολογική κίνηση για κατέβασμα ταχύτητας είναι προς τα μπροστά. Μια φορά με ένα άθλιο αυτόματο νομίζω Hyundai μπήκα σε ένα round-about με 4η αντί για 2α επειδή ακολούθησα το ένστικτό μου και πήγα να κατεβάσω αλλά ...ανέβασα

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Πολύ σωστή είναι φορά που ανεβάζει/κατεβάζει ταχύτητες.

Τα παράθυρα πως τα κατεβάζεις; Μπροστά σπρώχνεις;

Μας δουλευεις τωρα ετσι;

Πάντα όλοι οι διακόπτες έχουν (+) μπροστα και (-) πίσω.
Το σασμάν το ίδιο.

Ακόμα και ο κλασσικός επιλογέας όλων των αυτόματων σασμάν έχει τη σειρά D-3-2-1.
Τραβάς προς τα πίσω για 1.

Το αντίθετο είναι από παράξενο ως ανώμαλο.

Λεωνίδα το λογικό είναι οι κινήσεις να ακολουθούν τις δυνάμεις. Όταν επιταχύνεις, σου έρχεται φυσικότερο και ευκολότερο να τραβήξεις και όχι να σμπρώξεις! Είναι πέρα για πέρα λάθος αυτό που κάνουν οι κατασκευαστές στα καθημερινά κουτιά τους. Ευτυχώς τα καλά αυτοκίνητα το έχουν σωστά.

Κάποτε θα έρθουν κι αυτοί στο κανονικό.

εντιτ

Φαντάσου να έχει η κονσόλα λίγο κλίση, όπως στο σιβίκ με το μοχλό στο ταμπλό.
Προς τα κάτω κατεβάζεις και προς τα πάνω ανεβάζεις.

Από την άλλη βέβαια το χειρόφρενο και στα αγωνιστικά το τραβάς, δεν το σπρώχνεις.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Κάποτε θα έρθουν κι αυτοί στο κανονικό.

Όντως.
Κάποτε θα καταλάβουν και αυτοί πως ανεβάζουμε τραβώντας και κατεβάζουμε σπρώχνοντας.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φαντάσου να έχει η κονσόλα λίγο κλίση, όπως στο σιβίκ με το μοχλό στο ταμπλό.
Προς τα κάτω κατεβάζεις και προς τα πάνω ανεβάζεις.

Τα WRC έτσι ακριβώς το έχουν και το έχουν αντίθετα από ότι λες. Αν πας να οδηγήσεις γρήγορα έτσι όπως λες σε βλέπω σε κανένα δέντρο.

Φρενάρισμα πανικού, η αδράνεια να σε έχει κολλήσει στην ζώνη κι εσύ για να κατεβάσεις σχέση να πρέπει να τραβήξεις τον μοχλό!

Πανελλήνιο ρεκόρ κατανάλωσης για τα VW Up! και Polo

http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=3 ... volkswagen

Ο χρήστης amazing έγραψε:

Πανελλήνιο ρεκόρ κατανάλωσης για τα VW Up! και Polo

http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=3 ... volkswagen

       .45 λίτρα ρεζερβουάρ έχει το polo και γέμισε με 60.85.....

Το up! εντωμεταξυ τωρα ειδα οτι εχει 35αρι ρεζερβουαρ...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Πανελλήνιο ρεκόρ κατανάλωσης για τα VW Up! και Polo

http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=3 ... volkswagen

Ότι βλακεία και να γράψουν την αναπαράγεις...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Πανελλήνιο ρεκόρ κατανάλωσης για τα VW Up! και Polo

http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=3 ... volkswagen

       .45 λίτρα ρεζερβουάρ έχει το polo και γέμισε με 60.85.....

Το up! εντωμεταξυ τωρα ειδα οτι εχει 35αρι ρεζερβουαρ...

Λες το λινκ σου να λεει μλκς;
Λες στο ΝΕΤ να λέγονται γενικά και δεκάδες @@ριες;

Ο χρήστης amazing έγραψε:
Πλάκα θα έχει να τα έκανε τα χιλιόμετρα με 45 λίτρα(τσουλώντας βέβαια...)αλλά να έβαλαν βενζίνη από κανα πολύ αξιόπιστο βενζινά και γι'αυτό να έγραψε 60 λίτρα η αντλία .

Aμα η ιδια η εταιρια δεν ξερει την χωρητικότητα των ρεζερβουαρ της

Και ενα Seicento αν το γεμισεις με κανα 150λ θα κανει τον γυρο του κοσμου.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Λες το λινκ σου να λεει μλκς;
Λες στο ΝΕΤ να λέγονται γενικά και δεκάδες @@ριες;

Aυτο ηταν! Τελικα δικαιωθηκες... Εβαλα απο τα χιλιαδες λινκ, ενα που εχει καποιο (σοβαρο η αληθεια)
λαθος, και ξαφνικα ολα αλλαξαν, ο κοσμος πια δεν ειναι ο ιδιος... Τιποτα δεν μπορει να εμπιστευεται κανεις πια...
Σε ΤΙ κοσμο θα μεγαλωσουμε τα παιδια μας, Νικο Τσιαμτσικα?

On topic τωρα, η διαφορα 10λιτρων ειναι -φανταζομαι- μεγαλη για να πει κανεις οτι πχ για λογους ασφαλειας(?) ή π@υστιας ή στρογγυλοποιησης -προς τα κατω - ανακοινωνουν ρεζερβουαρ 6-7λιτρα μικροτερο, συν οτι χωρεσει ο σωληνας μεχρι την ταπα?
Δηλαδη, ρωταω βασικα, υπαρχει περιπτωση να παιζει αυτο το σεναριο (περα απο το ενδεχομενο της αντλιας να εκλεψε ) , εχει κανεις καποια ενημερωση πανω σε αυτο?

Αλλιως αν ειναι, να στειλουμε κανα email στην Ελληνικη VW, να δουμε ετσι απο περιεργεια εαν και τι μπορει να απαντησουν...Γιατι παραδοξως τα νουμερα με τις τιμες, επιβεβαιωνουν τιμη 1,689ευρω για την αμολυβδη, και στις δυο περιπτωσεις.

Edit: Παντως η Ελληνικη VW στο δελτιο τυπου της, δεν αναφερει λιτρα και κοστος...

http://www.volkswagen.gr/gr/el/Fuel_Economy_Record.html

Δε ξέρω πόσα ακριβώς λίτρα χωρέσανε, πάντως η διαδικασία ξεκίνησε από τα Γιάννενα όπου αφαιρέσανε ΌΛΟ το καυσιμο εντελώς απ το ρεζερβουάρ, οπότε δε μου φαίνεται απίθανο να το τιγκάρανε όσο δε πάει το πόλο κ να πήρε ακόμα κ 15 λίτρα επιπλέον ή το up! που πήρε 10 λίτρα επιπλέον. Στο δρόμο θα πήγαινανε με max 90 χλμ λογικά, οπότε εντάξει δεν είναι και τόοοσο ρεαλιστικό, απλά πηγαίνανε να κάνουν το ρεκόρ

Το isuzu d max ειχε κανει με ενα ντεποζιτο 1.400κατι χιλιομετρα αλλα πηγαινε με 80κμ/ω σε παρομοιο τεστ οικονομιας. Δε θυμαμαι τι μεση εβγαλε.

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk