http://www.autoedizione.com/maserati-gr ... d-4-seats/

Maserati GranTurismo MC Stradale με 4 θέσεις για την έκθεση της γενεύης

όμορφα πράματα

Τέσσερις θέσεις, όχι τέσσερις πόρτες!

ωχ μαλακια

4 θέσεις ήθελα να γράψω fixed

Θεικός χρωματικός συνδυασμός για QP

Και για Alfa Maserati edition...

^ακριβώς σε αυτό το συνδυασμό χρωμάτων θα ήθελα μια 4C

GranTurismo MC Stradale by Novitec έξω από το υπερπολυτελέστατο ξενοδοχείο Plaza Athénée στη λεωφόρο Montaigne (κοντά στη Champs-Élysées του Παρισιού).

Ο V8 των 4.7lt των S edizione. Πρώτη φορά τον είδαμε κάτω από το καπό των Alfa Romeo 8C Competizione/Spider.
Αποδίδει 450-460 ίππους.

Η ειδική εσωτερική συνεργασία του δίπολου Alfa Romeo & Maserati άρχισε να φαίνεται.
Ο Luigi, προϊστάμενος του τμήματος ανταλλακτικών της Alfa Romeo , βρήκε κάτι περισσευούμενα ταμπελάκια Q4 από τις 4κίνητες εκδόσεις των Alfa Romeo 159

Και τα κότσαρε στη νέα Maserati Quattroporte S Q4 (V6 3.0lt 410ps awd)

Bonus το video με την αρχόντισσα

Youtube Video

Πληροφοριακα παντως αυτη που δειχνει το προσπεκτους που μας εδωσαν εδω στην εκθεση που την ειχαν δεν ελεγε κατι για τετρακινηση ελεγε για τον νεο μοτερ 3,8 με biturbo, 530 αλογα και 4,7 0-100. οι δε εξατμησεις ειναι διδυμες κολλητες οχι ετσι οπως φαινονται στο βιντεο... με μικρο σποϊλερ αναμεσα τους...
Ετσι οπως εδω..

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Πληροφοριακα παντως αυτη που δειχνει το προσπεκτους που μας εδωσαν εδω στην εκθεση που την ειχαν δεν ελεγε κατι για τετρακινηση ελεγε για τον νεο μοτερ 3,8 με biturbo, 530 αλογα και 4,7 0-100. οι δε εξατμησεις ειναι διδυμες κολλητες οχι ετσι οπως φαινονται στο βιντεο... με μικρο σποϊλερ αναμεσα τους...
Ετσι οπως εδω..

Η Q4 είναι η V6 3.0lt biturbo 410ps με 0-100km/h σε 4.9.
H μεγάλη με τον V8 3.8lt bitubro 530ps για την ώρα είναι αποκλειστικά rwd.

Α!! Ο.Κ.τοτε αλλα τοση φασαρια για μια τοσοδουλα διαφορα στην επιταχυνση?? + 120 αλογα για2 δεκατα.....?? Ας τα εκαναν αυτα στη νεα Guibli... Παντως μου αρεσει η ιδεα των δυο μικρων turbo... και τραβηγμα απο χαμηλες στροφες... αποδωση μια χαρα στο λιτρο.. αν και η Guibli των 90' ειχε ακομα καλυτερη... βεβαια ηταν και ελαφρωτερες τοτε...

Η μεγάλη διαφορά είναι στις υψηλές ταχύτητες, όχι στο ταπεινό 0-100 στο οποίο η τετρακίνηση δίνει κάποιο πλεονέκτημα έτσι κι αλλιώς.

Στα χαρτια ναι οι ταχυτητες..., αλλα στην πραγματικοτητα ποιος παει με πανω απο π.χ. 220 για πολλη ωρα.. ειδικα με τις καμερες.. παντου, και χρειαζεται εκει ψηλλα τα +120 αλογα... και ροπη. Ισως σε χωρες με αδυναμια στα κυβικα να εχει διαφορα και να την προτιμησουν, τωρα εαν βαζουν και αυτο το μοτερ στο μεγαλο, ενω στην ουσια ειναι για την νεα guibli, ενταξει.... Θα τοπροτιμησουν πελατες απο Ελλαδα!! (λεμε τωρα....!!) και αλλου που δεν ευνοουν τα κυβικα... οχι οτι τα 3000 ειναι λιγα... αλλα πιστευω οτι στη μικροτερη Guibli θα ειναι πολυ ταιριαστο + τετρακινηση + τετραδιευθυνση...!!!!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Πληροφοριακα παντως αυτη που δειχνει το προσπεκτους που μας εδωσαν εδω στην εκθεση που την ειχαν δεν ελεγε κατι για τετρακινηση ελεγε για τον νεο μοτερ 3,8 με biturbo, 530 αλογα και 4,7 0-100. οι δε εξατμησεις ειναι διδυμες κολλητες οχι ετσι οπως φαινονται στο βιντεο... με μικρο σποϊλερ αναμεσα τους...
Ετσι οπως εδω..

Η Q4 είναι η V6 3.0lt biturbo 410ps με 0-100km/h σε 4.9.
H μεγάλη με τον V8 3.8lt bitubro 530ps για την ώρα είναι αποκλειστικά rwd.

Τι τετρακινηση φοραει? Απο την FF?
Θα εχει δυο mode .Στο πρωτο θα ειναι πισωκινητη και μολις ανιχνευθει σπιναρισμα θα δινετε και κινηση και εμπρος(Για αυτο σκεφτηκα την FF).Στο δευτερο θα δινετε ποσοστο κινησης και μπροστα συνεχεια.

Δεν μίλησα για 220+, αν και στους αυτοκινητοδρόμους του εξωτερικού δεν είναι καθόλου σπάνιο νούμερο.
Η επιτάχυνση πάνω από τα 100 όμως είναι που επωφελείται από τα παραπάνω άλογα.

Η τετρακίνηση δεν έχει καμία σχέση με την FF. Εκείνο το σύστημα δουλεύει part time μόνο και ως την 4η σχέση.

Δεν ειναι με πολυδισκο συμπλεκτη δηλαδη?

Της FF? Με συμπλέκτες δουλεύει αλλά η κίνηση δίνεται κατευθείαν με άξονα από το μοτέρ σε αυτούς και από εκεί στους μπροστινούς τροχούς. Για αυτό και η σχέση μετάδοσης δεν είναι ίδια με τους κύριους κινητήριους τροχούς (τους πίσω δηλαδή).

Οχι ξερω πώς ειναι της FF .Για τη Maserati ρωταω .Αν θα ειναι με συμπλεκτη.Μαλλον ετσι θα ειναι παντως για να μπορει να δινει κινηση μπροστα μονο κατα το σπιναρισμα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Οχι ξερω πώς ειναι της FF .Για τη Maserati ρωταω .Αν θα ειναι με συμπλεκτη.Μαλλον ετσι θα ειναι παντως για να μπορει να δινει κινηση μπροστα μονο κατα το σπιναρισμα.

της magna steyr (μπορεί να αναδιανέμει την κίνηση από 100% στον πίσω άξονα σε 50-50 μέσα σε 150ms)
http://www.autopareri.com/forum/attachm ... pareri.jpg