-
για τη γενική επισκευή ενός πετρελαιοκινητήρα kubota, 16hp, πλήρωσα 970 ευρώ για ανταλλακτικά και 550 για εργασία.
στην πρώτη κιόλας χρήση ο κινητήρας χάνει λάδια και γεμίζει η σεντίνα (πρόκειται για ιστιοπλοϊκό). Μου είπε ο μηχανικός...ότι φταίει η τσιμούχα του στροφαλοφόρου !!! επιτρέπεται να μου παραδοθεί έτσι μετά από τέτοια δαπάνη και αφού ο κινητήρας ανοίχθηκε στο εργαστήριο ? Περιμένω τις συμβουλές σας.
-
Τα κωνικά ρουλεμάν τροχών όταν μαζεύεις τα κενά τους χωρίς το ανάλογο εργαλείο , είναι σωστότερο 1) να σφίξεις και να ξεσφιξεις το 1/4 της στροφής ή 2) να σφίξεις με σύνεση και να τσεκαρεις για τζογους + η ρόδα να περιστρέφεται ελεύθερα ?
Τα κωνικά ρουλεμάν αν δεν έχουν κάποιο σύμπτωμα μπορείς να τα μαζεύεις όσο χρειάζεται κάθε φορά?
-
για τη γενική επισκευή ενός πετρελαιοκινητήρα kubota, 16hp, πλήρωσα 970 ευρώ για ανταλλακτικά και 550 για εργασία.
στην πρώτη κιόλας χρήση ο κινητήρας χάνει λάδια και γεμίζει η σεντίνα (πρόκειται για ιστιοπλοϊκό). Μου είπε ο μηχανικός...ότι φταίει η τσιμούχα του στροφαλοφόρου !!! επιτρέπεται να μου παραδοθεί έτσι μετά από τέτοια δαπάνη και αφού ο κινητήρας ανοίχθηκε στο εργαστήριο ? Περιμένω τις συμβουλές σας.
Σαφώς και δεν επιτρέπεται, ακόμα και αν η μηχανή ήταν πολύ δουλεμένη και ο στρόφαλος στο σημείο που πατάει η τσιμούχα είναι κάνει αυλάκι έπρεπε να σε ενημερώσει ότι θα συμβεί αυτό γιατί χρειάζεται αλλαγή ο στρόφαλος, δεν πέρνει γιατριά, ακόμα και αν έσφιγγε περισσότερο το ελατήριο της τσιμούχας θα ήταν πρόσκαιρη η στεγανοποίηση. Γενικά ο μηχανικός είναι φάουλ όπως και αν το δεις. Πράξε τα δέοντα, βάλε να την λύση με ευθύνη του και έξοδα του και αν είναι πρόβλημα στροφάλου αγόρασε ένα άλλο στρόφαλο, αν βρείς μεταχειρισμένο χωρίς φθορά στο σημείο και μην του δώσεις ούτε 1€ για τη δουλειά του, ακόμα και τα αναλώσιμα φλάτζες λάδια κλπ είναι δικά του, να μάθει να είναι σωστός όταν ζητάει χρήματα και τα πέρνει στο ακέραιο, τα λάθη και τα σφάλματα πληρώνονται, και αυτός έχει σφάλει. καλά ξεμπερδέματα.
-
για τη γενική επισκευή ενός πετρελαιοκινητήρα kubota, 16hp, πλήρωσα 970 ευρώ για ανταλλακτικά και 550 για εργασία.
στην πρώτη κιόλας χρήση ο κινητήρας χάνει λάδια και γεμίζει η σεντίνα (πρόκειται για ιστιοπλοϊκό). Μου είπε ο μηχανικός...ότι φταίει η τσιμούχα του στροφαλοφόρου !!! επιτρέπεται να μου παραδοθεί έτσι μετά από τέτοια δαπάνη και αφού ο κινητήρας ανοίχθηκε στο εργαστήριο ? Περιμένω τις συμβουλές σας.
Σαφώς και δεν επιτρέπεται, ακόμα και αν η μηχανή ήταν πολύ δουλεμένη και ο στρόφαλος στο σημείο που πατάει η τσιμούχα είναι κάνει αυλάκι έπρεπε να σε ενημερώσει ότι θα συμβεί αυτό γιατί χρειάζεται αλλαγή ο στρόφαλος, δεν πέρνει γιατριά, ακόμα και αν έσφιγγε περισσότερο το ελατήριο της τσιμούχας θα ήταν πρόσκαιρη η στεγανοποίηση. Γενικά ο μηχανικός είναι φάουλ όπως και αν το δεις. Πράξε τα δέοντα, υποχρέωσε τον να την λύσει ( με το καλό ή με το άγριο ) με ευθύνη του και έξοδα του και αν είναι πρόβλημα στροφάλου αγόρασε ένα άλλο στρόφαλο, αν βρείς μεταχειρισμένο χωρίς φθορά στο σημείο και μην του δώσεις ούτε 1€ για τη δουλειά του, ακόμα και τα αναλώσιμα φλάτζες λάδια κλπ είναι δικά του, να μάθει να είναι σωστός όταν ζητάει χρήματα και τα πέρνει στο ακέραιο, τα λάθη και τα σφάλματα πληρώνονται, και αυτός έχει σφάλει. καλά ξεμπερδέματα.
-
Ισχύει οτι τα Opel βγάζουν θέμα με το αισθητήρα λ καταλύτη.Αγοράστηκε μεταχειρισμένο 1 Corsa C . Το αμάξι είχε βλάβη με κωδικούς P0141 και P0136 που αναφέρονται στο λ 2ο . Όμως ο λ βγήκε και μετρήθηκε και λειτουργεί. Σβήστηκε το σφάλμα ,αλλά ξανά άναψε. Μετρήθηκε και η πρίζα του αισθητηρα με πολύμετρο , τώρα θέλει ψάξιμο εκ νέου .
Υπάρχει περίπτωση να είναι εγκέφαλος που βγάζουν αυτά τα μοντέλα ;
Τελικά αλλάχτηκε ο αισθητήρας λ (2ος ) και μετά έβγαζε μόνο βλάβη για αισθ. εκκεντροφόρου αλλάχτηκε και αυτός .Και πλέον το αμάξι έχει κάνει 1500 χιλιόμετρα δέν έχει βγάλει βλάβη .
Αλλάχτηκε και η βαλβίδα πίεσης λαδιού γιατι έχουν ευαισθησία και καθάρισα με σπρέι επαφων όλες τις φίσες πρίν τίς αλλαγές τών αισθητήρων .
-
Οδηγώ στην εθνική. Κοιτάζω στιγμιαία το κοντέρ και πάω με 120. Συνεχίζω την οδήγηση κοιτάζω το δρόμο. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα κοιτάζω τυχαία το κοντέρ και πάω με... 0 (μηδέν)
Όλες οι ενδείξεις δουλεύουν κανονικά αλλά η ταχύτητα είναι μηδέν.
. Σταματάω στην άκρη σβήνω το αμάξι το αφήνω για λίγο. Βάζω πάλι μπροστά ξεκινάω πάλι μηδέν.
Τι γίνεται ρε παιδιά? Τι βλάβη είναι αυτή?
-
Κάτι δεν κάνει επαφή, είτε είναι από τον αισθητήρα ταχύτητας είτε κάποιο θέμα στον πίνακα οργάνων. Το είχα πάθει κι εγώ, έβγαλα τον αισθητήρα και ξανακόλλησα τις επαφές γιατί ήταν από εκεί το θέμα.
Συνήθως κάπως έτσι είναι
-
Δηλαδή θέλω ηλεκτρολόγο?
-
Είμαστε μια ωραία ατμόσφαιρα.
Σήμερα το κοντέρ δουλεύει μια χαρά!!! Έφτιαξε από μόνο του.
-
Θα διάβασε το forum και θα τρόμαξε μη του βάλουν 'χέρι'..
-
Σε Renault Clio 2003 μετά από αλλαγή σετ χρονισμού+αντλίας νερού+σετ εξωτερικού ιμάντα ακούγεται ένας ήχος από την περιοχή που βρίσκονται όλα αυτά.Έχει κανείς ιδέα τι μπορεί να είναι;Υπόψιν ότι ξεκίνησε λίγο καιρό μετά την αλλαγή(όχι αμέσως μετά την αλλαγή).
Υ.Γ.Το έχω ανεβάσει και σε άλλο τόπικ αλλά δεν έλαβα κάποια απάντηση μέχρι στιγμής...οπότε λέω μήπως βγάλω άκρη εδώ.
-
Κάποιο ρουλεμάν ίσως...πηγές από το συνεργείο που τα τοποθέτησε?
-
Κάποιο ρουλεμάν ίσως...πηγές από το συνεργείο που τα τοποθέτησε?
Όχι ακόμα.
Παρόμοιο πρόβλημα υπήρξε πριν λίγο καιρό και σε Megane της οικογένειας(το Clio είναι φιλικού προσώπου).
Σε ένα συνεργείο που το πήγαμε για αλλαγή λαδιών-φίλτρου μας είπαν ότι μάλλον είναι ο ιμάντας δυναμό(που είχε αλλαχτεί πριν λίγο καιρό).
Σε ένα άλλο(εκείνο που άλλαξε ιμάντα και τεντωτήρα χρονισμού-εξωτερικό ιμάντα και αντλία νερού)δεν μπόρεσαν να βρουν τι είναι.Το είχαν 2 μέρες εκεί.Έριξαν λίγο WD40 εκεί που είναι οι τροχαλίες.Σταμάτησε ναι μεν αλλά μετά από 1 μέρα ξανάκανε τα ίδια...Στο Megane έκανε λιγότερο θόρυβο βέβαια...Και στις 2 περιπτώσεις αυτό το θόρυβο τον κάνει με το που το βάλεις μπροστά ΚΡΥΟ και παραμένει μέχρι να φτάσει η θερμοκρασία στη μέση(κανά 8λεπτο στο ρελαντί,κάτι λιγότερο αν κινηθεί).Μετά δεν το ξανακάνει.
Πχ το βάζεις μπροστά το πρωί για να πάς από το σημείο Α στο σημείο Β.Κάνει αυτό το θόρυβο συνεχόμενα για κάποια λεπτά μέχρι να φτάσει η θερμοκρασία στη μέση,οπότε και σταματάει.Φτάνεις στο σημείο Β όπου κάθεσαι μισή ώρα και μετά είναι να ξαναεπιστρέψεις στο σημείο Α.Σε αυτή την περίπτωση δεν το κάνει γιατί πολύ απλά πρέπει να έχει κρυώσει εντελώς η μηχανή.
Αν όμως του ξαναβάλεις μπροστά το απόγευμα που θα έχουν περάσει αρκετές ώρες και θα έχει κρυώσει,τότε το ξανακάνει... -
Δεν μπορεί να καταλάβει έναν τέτοιο θόρυβο που προέρχεται από τροχαλια στην παρούσα προφανώς ρουλεμάν δυναμο τότε να πάει για χορεύτρια. Επίσης η ροπή του ιμάντα είναι συγκεκριμένη και όχι ότι να ναι γιατί έτυχε και αυτό.
-
Ο σωστός ιμάντας δυναμό που πρέπει να μπει σε αυτό το Clio είναι ο 3ΡΚ753...
Το συνεργείο όμως έχει βάλει 4ΡΚ928...
Λέτε γι'αυτό να κάνει αυτόν τον θόρυβο η δεν παίζει ρόλο; -
Αντε στο μηκος να το μαζεψε με τον τεντωτηρα (αν εχει αυτη τη δυνατοτητα) στα λουκια πως στο διαολο καταφερε να βαλει λουρι με 4 λουκια σε τροχαλιες με 3? μηπως καπου κανεις λαθος?
-
Αντε στο μηκος να το μαζεψε με τον τεντωτηρα (αν εχει αυτη τη δυνατοτητα) στα λουκια πως στο διαολο καταφερε να βαλει λουρι με 4 λουκια σε τροχαλιες με 3? μηπως καπου κανεις λαθος?
Ο ιδιοκτήτης το θυμότανε πολύ καλά ότι ο προηγούμενος ιμάντας ήτανε ο 3ΡΚ753...
Εκτός αν μαζί με λουριά κλπ αλλάχτηκαν και οι τροχαλίες(αυτό δεν το γνωρίζω και ξέχασα να τον ρωτήσω κιόλας).
Δηλαδή για να καταλάβω επειδή δεν είμαι και ο πιο έμπειρος...οι ραβδώσεις του ιμάντα(που τις είπες λούκια)τι ακριβώς είναι;
Και αν ευσταθεί αυτό το σενάριο,είναι δυνατόν από 3ΡΚ753 να μπει 4ΡΚ928;Με τις ίδιες τροχαλίες πάντα;Η πρέπει να αλλαχτούν και οι τροχαλίες; -
Αν ενα λουρι κινει πανω απο 3 και πανω τροχαλιες εχει 4+ ραβδωσεις, το ιδιο και οι τροχαλιες, με τον αριθμο πλαισου στην αντιπροσωπεια για να δεις ποιο λουρι φοραει το αυτοκινητο σου.
-
Αν ενα λουρι κινει πανω απο 3 και πανω τροχαλιες εχει 4+ ραβδωσεις, το ιδιο και οι τροχαλιες, με τον αριθμο πλαισου στην αντιπροσωπεια για να δεις ποιο λουρι φοραει το αυτοκινητο σου.
Thank you για τις πληροφορίες!
Αν δεις στη τρίτη φωτογραφία που φαίνονται τροχαλίες κλπ,είναι ένα λουρί ή δύο;
Βλέπω τη μεγάλη τροχαλία(τη σκουριασμένη).Δεξιά είναι η τροχαλία του αλτερνέητορ,από πάνω στη μέση ο τεντωτήρας ιμάντα και πάνω από τον τεντωτήρα η τροχαλία air condition.
Δεν μπορώ να διακρίνω αν είναι 2 ιμάντες ή 1.
Γι αυτό το μοτέρ μιλάμε.
Βέβαια αν είναι 2 ιμάντες τότε εξηγείτε.Μπορεί να είναι ένας 3PK753 και ένας 4PK928 και να τα μπέρδεψε ο φίλος... -
Σε Corsa C ( Ζ12xe) κινητήρας , αλλάχτηκε θερμοστάτης έμενε ανοιχτός , αντιψυκτικό μπήκε το γνήσιο της GM με αραίωση όπως γράφει κιόλας . Και προληπτικά άλλαξα δοχείο αντιψυκτικού και τάπα ίδια . Ωστόσο είδα σημάδια από τη μεριά της αντλίας νερού , οπότε θέλει αλλαγή , είχε αλλαχτεί ξανά από το προηγούμενο ιδιοκτήτη .
Το αμάξι δεν ανεβάζει θερμοκρασία , και τα λάδια του είναι καθαρά .( όλα αυτά τα μοτέρ βγάζουν φλάντζα καθρέφτη) . Σήμερα πού το παρακολούθησα είχε βράζει το αντιψυκτικό και είχε σημάδια . Χθές το αμάξι δέν ανέβασε θερμοκρασία όσο το οδηγούσα . Υποψιάζομαι είτε να χάνει σιγά-σιγά απο τή αντλία νερού ή να είναι βουλωμένο το ψυγείο και ζορίζεται. .
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
