-
Προς τι τα γέλια?
Αφού είναι 'το πρώτο σου πραγματικό αυτοκίνητο'!!!!
-
Ο χρήστης Lippi έγραψε:
Προς τι τα γέλια?Αφού είναι 'το πρώτο σου πραγματικό αυτοκίνητο'!!!!
Αν το προηγουμενο ηταν γαϊδουρι
-
@ Meco, σε ευχαριστώ για τη πρόταση αλλά όπως ειπα και πιο πριν δε σκεφτομαστε κατι απο τα μικρα του VAG group.
Σημερα επισης ετυχε να οδηγησω το Aygo σαν αυτοκινητο αντικαταστασης ενος φίλου. Το βρηκα πολυ πιο δεμενο απο οτι περιμενα. Ικανοποιητικοτατη ποιοτητα κατασκευης αλλα και κυλησης, ευρύχωρο και οι επιδόσεις (ρεπριζ) μια χαρα (οκ, οχι φυσικα φωτια αλλα για πολη ολα καλα). Μονο το τιμόνι βρηκα αρκετα ελαφρυ. Ομως δε βρηκα να ρυθμιζονται τα καθισματα σε υψος οπως και οι ζωνες πολυ ψηλα τοποθετημενες και οπως δεν ειμαι και πρωτο μποι τις βρηκα αβολες. Επισης δε μου αρεσε το γεγονος οτι χανω τα μπρος ορια του αυτοκινητου.
-
Μεταξύ των Aygo/Smart ποιο θα θεωρούσες καλύτερο με τα δικά σου κριτήρια;
-
Ο χρήστης BugsBunny έγραψε:
Μεταξύ των Aygo/Smart ποιο θα θεωρούσες καλύτερο με τα δικά σου κριτήρια;Αυγο for me.
-
@Bugs, κοιτα, οπως ειπα και πιο πριν, το Σμαρτ θελει (προσωπικα) καποιο χρονο εξοικίωσης και στα πλαισια ενος συντομου τεστ ντραιβ δε μπορεσα να σχηματισω πληρη αποψη. Το Αygo, το οδηγησα για μιση ωρα και φυσικα πολυ πιο ελευθερα.
Εαν το μέγεθος δεν ειναι ο κυρίαρχος λόγος αγοράς (που μονο για περιοχες οπως Κυψέλη, Κολωνάκι) μπορω να κατανοήσω, τοτε Σμαρτ. Αλλα το Aygo, ειναι επίσης μικρό, με ανετους χώρους (για το δικο μου σωματοτυπο) πισω, σημαντικα οικονομικοτερο. Το Σμαρτ ομως στο εσωτερικο ειναι πιο ευχαριστο σε θεμα ποιοτητας και αισθησης. Το Aygo επισης μου αρεσε πιο πολυ επισης σε θεμα αποροφησης κραδασμων.
Ειναι διαφορετικα αυτοκινητα. Αν καποιος ενδιαφερεται πρεπει να τα 2 και τα 2 και να κρινει αναλογα. Βεβαια δε ξερω πως συμπεριφερεται το Aygo σε συνθηκες εκτός πολης σε εθνικό δικτυο (οπου το Σμαρτ απο οτι λενε δεν ειναι και οτι καλυτερο) οποτε δε μπορώ να πω και αν ειναι ενα πιο ολοκληρωμενο αυτοκινητο. Το θεωρω ομως ενα ικανοποιητικότατο αυτοκίνητο-εργαλείο. -
Δεν νομίζω ότι κάποιο από τα Aygo/Smart προορίζονται για κίνηση σε εθνική οδό. Αν θέλεις και κάτι τέτοιο, παίρνεις ένα σούπερ μίνι (Punto, Polo κλπ.) που τα κάνει όλα. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι πιστεύω αποκλειστικά για πόλη.
Προσωπικά, smart δεν θα έπαιρνα ποτέ, και ακόμα και αν μου το χαρίζανε, θα το πουλούσα. Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο κάποιος θα έπαιρνε μισό αυτοκίνητο σε τιμή πολύ μεγαλύτερη ενός κανονικού αυτοκινήτου, τη στιγμή που επιπλέον το μισό αυτοκίνητο είναι και επικίνδυνο σε μεγάλες (για τον εαυτό του μεγάλες) ταχύτητες. Αυτές οι δύο μόνο θέσεις στο λαιμό μου κάθονται. Γιατί smart και όχι σκούτερ (προσωπικά έχω vespa και την προτιμώ απείρως!!);
-
Ο χρήστης dimgr έγραψε:
Δεν νομίζω ότι κάποιο από τα Aygo/Smart προορίζονται για κίνηση σε εθνική οδό. Αν θέλεις και κάτι τέτοιο, παίρνεις ένα σούπερ μίνι (Punto, Polo κλπ.) που τα κάνει όλα. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι πιστεύω αποκλειστικά για πόλη.Προσωπικά, smart δεν θα έπαιρνα ποτέ, και ακόμα και αν μου το χαρίζανε, θα το πουλούσα. Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο κάποιος θα έπαιρνε μισό αυτοκίνητο σε τιμή πολύ μεγαλύτερη ενός κανονικού αυτοκινήτου, τη στιγμή που επιπλέον το μισό αυτοκίνητο είναι και επικίνδυνο σε μεγάλες (για τον εαυτό του μεγάλες) ταχύτητες. Αυτές οι δύο μόνο θέσεις στο λαιμό μου κάθονται. Γιατί smart και όχι σκούτερ (προσωπικά έχω vespa και την προτιμώ απείρως!!);
το σμαρτ οντως δεν ειναι για εκτος πολης, ειτε αυτο σημαινει εθνικο δικτυο ή επαρχιακό με στροφες κλπ
επισης συμφωνω και για την τιμη. παραειναι ακριβο γι'αυτα που προσφερει.
και συμφωνω και στο οτι θελει προσοχη, αλλιως μπορει να γινει επικινδυνο (αυτο ειδικα σε υψηλες ταχυτητες, δρομους με στροφες, βροχη κλπ)
απο'κει και περα ομως. ειναι ευκολοδηγητο κ ευχαριστο στην πολη, παιχνιδακι στο παρκαρισμα, εχει πολυ χαμηλη καταναλωση και ειναι σιγουρα πιο ασφαλες απο ενα σκουτερ -
Ειδικά το νέο Smart και καλύτερα πατάει στο δρόμο, και καλύτερη απόσβεση έχουν οι αναρτήσεις και δεν αναπηδάει τόσο έντονα όσο το πρώτης γενιάς στις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Επίσης έχει βελτιωθεί και το κιβώτιο. Δεν 'κλωτσάει' τόσο έντονα όσο το πρώτης γενιάς και αλλάζει τις ταχύτητες πιο ομαλά. Γενικά η ποιότητα έχει αναβαθμιστεί στο εσωτερικό του σε όλους τους τομείς.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
foxΓιατί? Οι 4Τροχοί δεν έκαναν και συγκριτικό με το Aygo και στο τέλος πρότειναν Fox?
Εγώ ξαναλέω panda θα έπαιρνα... -
ξερει κανεις ποσα αστερια πηρε στα crash test το smart
γιατι το παλιο αν θυμαμαι καλα εχει 3.θα συμφωνησω απολυτα μαζι σου για το θεμα της παθητικης ασφαλειας
Τουλαχιστον 4 αστερια πρεπει να εχει ενα αυτοκινητο καινουργιο
και προσωπικα για μενα θα επερνα μονο με 5. -
@meco, αλήθεια? δεν εχω διαβάσει αυτο το τεστ. Ωστοσο, μάλλον δε το βλέπω για fox. Εκτος οτι (αισθητικα) δεν αρεσει σε κανενα μας ετσι και ξανα θεσω θεμα μικρου VW θα με κατασπαραξουν ολοι .
@project940, το νεο Σμαρτ αν δε κανω λάθος εχει 4 αστέρια ( http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... ortwo.html) . Γενικα αν θες να δεις καποια αποτελεσματα κρας τεστ, οριστε http://www.euroncap.com/supermini.aspx.
Νομίζω οτι ενα αυτοκίνητο πόλης πρεπει να ειναι οσο το δυνατον πιο ασφελες και γι'αυτο ειμαστε διατεθιμενοι να πληρωσουμε κατι παραπανω ή να περιμενουμε ενα αυτοκινητο οπως το 500 που θα εχει 5 αστερια. Βλεποντας τα αποτελεσματα του EuroNCAP, νομιζω οτι το Lupo με τα 4 αστερια του (και μαλιστα χωρις πλευρικους αεροσακους) στεκεται αξιοπρεπως ακομα και στο συνγχρονο ανταγωνισμο. Στη κατηγορια σουπερ-μινι μονο το MINI, το Punto (το οποιο ειναι μεγαλο) και το αναμενομενο 500 δικαιολογουν την αντικατάσταση για λόγους παθητικής ασφάλειας.
-
Ο χρήστης project940 έγραψε:
ξερει κανεις ποσα αστερια πηρε στα crash test το smart
γιατι το παλιο αν θυμαμαι καλα εχει 3.από ότι βλέπω δεν έχει κάνει ακόμα.
το παλιό έχει 3 αστέρια με 22 βαθμούς για οδηγό και 14 για πεζό.
http://www.euroncap.com/tests/smart_cit ... 00/29.aspx
-
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Στη κατηγορια σουπερ-μινι μονο το MINI, το Punto (το οποιο ειναι μεγαλο) και το αναμενομενο 500 δικαιολογουν την αντικατάσταση για λόγους παθητικής ασφάλειας.Υποννοεις πως ηταν κακα στην παθητικη ασφαλεια? Αν ναι, τοτε εχεις παρεξηγησει τα πραγματα λιγακι...
Τα crash test εχουν μεταφραση... δεν ειναι ενα απλο απολυτο νουμερο
-
corsair, δεν εννοω οτι οι πρώτες γενιες των εν λόγω αυτοκινήτων (MINI, το Puntο και το αναμενομενο 500 ) ηταν κακες σε παθητικη ασφάλεια και γι΄αυτο επρεπε να αντικατασταθουν (εαν περι αυτου το σχόλιό σου ).
οσο για τα κρας τεστ, σιγουρα 'παιζουν' πολλες μεταβλητες και ισως καποια αυτοκίνητα να αδικούνται αλλα δε μπορω να γνωρίζω όλες τις παραμέτρους οπότε συμβουλεύομαι τα στοιχεία ενος επίσημου φορέα (euroNCAP).
εαν μπορέις να δώσεις κάποιες πληροφορίες σχτικα με τις αξιολογήσεις στους τομεις παθητικής ασφάλειας, θα το εκτιμήσω ιδιαίτερα αν τα τα μοιραστεις μαζί μας.
-
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
corsair, δεν εννοω οτι οι πρώτες γενιες των εν λόγω αυτοκινήτων (MINI, το Puntο και το αναμενομενο 500 ) ηταν κακες σε παθητικη ασφάλεια και γι΄αυτο επρεπε να αντικατασταθουν (εαν περι αυτου το σχόλιό σου ).οσο για τα κρας τεστ, σιγουρα 'παιζουν' πολλες μεταβλητες και ισως καποια αυτοκίνητα να αδικούνται αλλα δε μπορω να γνωρίζω όλες τις παραμέτρους οπότε συμβουλεύομαι τα στοιχεία ενος επίσημου φορέα (euroNCAP).
εαν μπορέις να δώσεις κάποιες πληροφορίες σχτικα με τις αξιολογήσεις στους τομεις παθητικής ασφάλειας, θα το εκτιμήσω ιδιαίτερα αν τα τα μοιραστεις μαζί μας.
Πριν μια 5ετια... ειχαμε αξιολογηση με 4 αστερια μονο, και οποτε ενα αμαξι επιτυγχανε το 4αρι θεωρουνταν πως παρειχε αν μη τι αλλο καποιου επιπεδου προστασια. Σημερα βαλαν και το 5 αστερι ποια για να δωσουν εμφαση και σε λεπτομεριες. Αυτο σημαινει πως τα παλιοτερα χρηζουν αλλαγης επειδη δεν πιανουν 4αστερια, που παραυτα παραμενει μια καλη βαθμολογια ακομα και σημερα?
Αν αυριο το Ncap ανακοινωσει 6 αστερι, ολα τα υπαρχοντα 5αστερα θα ειναι ανασφαλη η θα χριζουν re-design? Κατι τετοιο αφησες να εννοηθει αν δεν σφαλλω και ειναι υπερβολη. Καμια αυτοκινητοβιομηχανια δεν θα πετουσε ενα αμαξι της επειδη πηρε 75 και οχι 95% στα crash test... Τα νουμερα ειναι ενδεικτικα και οχι απολυτα... και αυτο το οποιο σε γενικες γραμμες πρεπει να λαμβανεις ειναι το 'προστατευει' η 'δεν προστατευει'.
-
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
@meco, αλήθεια? δεν εχω διαβάσει αυτο το τεστ. Ωστοσο, μάλλον δε το βλέπω για fox. Εκτος οτι (αισθητικα) δεν αρεσει σε κανενα μας ετσι και ξανα θεσω θεμα μικρου VW θα με κατασπαραξουν ολοιAλήθεια φυσικά, αλλά εφόσον 'δεν το βλέπεις' δεν έχει και μεγάλη σημασία.
Για την ιστορία:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10716Η ετυμηγορία
Η «βασιλεία» του Aygo στη μικρή κατηγορία κράτησε μόλις ένα... τεύχος. Αν και κυριάρχησε στη δοκιμή του Ιουνίου, το Fox τού κλέβει το στέμμα. Φυσικά, εξακολουθεί να ισχύει το «ζουμί» που προέκυψε στην προηγούμενη ολονύχτια (από το clubbing έως τον... πατσά) δοκιμή: «Το Aygo κάνει τα πάντα από καλά έως πολύ καλά, εξαιρουμένων της απόδοσης των φρένων και της απτής ποιότητας». Ωστόσο, το βραζιλιάνικο Fox τα κάνει εξίσου καλά και σε ορισμένα σημεία ακόμα καλύτερα. Διαθέτει καλή ποιότητα κατασκευής, έχει χώρους σουπερμίνι για επιβάτες και αποσκευές, είναι άνετο, εξίσου ασφαλές σε ό,τι αφορά την οδική του συμπεριφορά, ενώ έχει καλύτερη αίσθηση στα χειριστήριά του. -
@meco, παρ' όλο που 'δε το βλέπω' σε ευχαρσιτώ πολυ για την 'έρευνά' σου .
@corsair, απόλυτα κατανοητά τα λεγόμενά σου και συμφωνώ μαζί σου 100%! Το μονο που λεω ειναι πως εφόσον αλλάζουμε αυτοκίνητο και καθως η ασφάλεια που προσφέρει το καθε ενα ειναι βασικό κριτίριο επιλογής, γιατι να μην κατατάσουμε ενα 'κλικ' πιο πανω αυτα που εχουν 5 αστέρια. Και έχεις δίκιο, όπως διάβασα στους 4Τ του Ιουλίου το 500 μπορεί να παρει 6 εαν το ncap τα υιοθετήσει στις αξιολογήσεις του.
-
το 500αρακι λενε για Ιανουάριο αλλα ήδη πουλήθηκε η παραγωγή του
2007 αρα δεν αποκλείεται οι χρόνοι παράδοσης να είναι μεγάλοι ή ακόμη
και να έρθει μετά το Γενάρη. -
Nαι, το διάβασα και εγω οτι ερχεται το Γενάρη ωστο δεν εχω ιδέα γαι προπώληση της όλης τηε παραγωγής! Διαβασα κατι σχετικο γι'αυτήν της Αυστρίας οχι ομως και της Ελλαδας. Δε νομίζω ομως να 'κλεισουμε' αυτοκίνητο χωρις πρωτα να το δούμε. Εχω όμως και κάποιες επιφυλάξεις για την αλήθεια τέτοιου είδους δημοσιευμάτων. Να το καταλάβω για κάποια super cars (οπου πχ. αναλογουν 20 αυτοκίνητα για την ελληνική αγορά) αλλα για ενα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής το βρισκω λίγο δύσκολο.
Ισως να περασω απο καποια Φιατ να ρωτήσω .
-
sakkis εγραψε
Demand for the 500 is so great that Fiat has already sold out of the cars it plans to build this year.
Barely three weeks after the car was launched in Italy and only one week since it has been on sale in France, annual supplies of the 500 have already been exhausted.
Fiat originally planned to build 58,000 cars this year, but the carmaker has since decided it will build between 65,000 and 67,000 units before production ramps up to 140,000 at the company's Tychy, Poland, plant in 2008.
In order to acheive these goals the carmaker will need to expand the site and nearly double capacity from 285,000 to 500,000 annual units.
UK cars were meant to be here in early 2008, but it could now be summer 2008 before they actually arrive. (evo)
μετα το Lupo τι?
