-
Ο χρήστης arkon έγραψε:
Ontos paidia to R8 htna koryfaio apo ta koryfaia ekthemata tis ekthesis gia mena....κορυφαία ήταν τα καβουρόποδα στο σταντ της audi.... Τα τσάκισα.... αα και τα προσουτο.....
Νομίζω ότι είδα και το R8 πίσω από τα σκαλοπίνια
-
θα παει κανενας τωρα???
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Ontos paidia to R8 htna koryfaio apo ta koryfaia ekthemata tis ekthesis gia mena....
κορυφαία ήταν τα καβουρόποδα στο σταντ της audi.... Τα τσάκισα.... αα και τα προσουτο.....
Νομίζω ότι είδα και το R8 πίσω από τα σκαλοπίνια
Η αληθεια ειναι οτι αν ησουν πεινασμενος μπορουσες να φας μεχρι σκασμου σχεδον σε ολα τα περιπτερα μηπως το καναμε λιγο χαρβαλο το τοπικ??
-
πιστεύω θα γίνεται πανικός σήμερα και αύριο. Τεστ drive κάνουν φέτος όπως παλιότερα?
-
Υπήρχε η 8c competizione?
-
Ναι έχουν και χώρο test drives, εντός δρόμου οδηγάς εσύ εκτός δρόμου σε πάνε βόλτα εκείνοι όπως πάντα. Υπάρχει αυτοκίνητο με DSG για όποιον θέλει την εμπειρία. Η εκτος δρόμου διαδρομή εχει και καποια πιο δύσκολα κομμάτια, με το sx4 την περάσαμε πιο light. Θα μπορούσαν να υπάρχουν και περισσότερα διαθέσιμα αυτοκίνητα πάντως.
Εντυπώσεις απο σημερινή επίσκεψη (πρωί μεχρι μεσημέρι με αναλογικά φυσιολογικό κόσμο):
-το R8 είναι απλά απίστευτο, άριστο εξωτερικά. Επίσης η μοντέλα μέσα στο R8 σήμερα ηταν απο άλλον πλανήτη.
-πρώτη φορά βλέπω τοοοοοοσα πολλά αυτοκίνητα σε ελληνική έκθεση, ειδικά στον τρίτο τομέα με τα 'ακριβά' (πλυν merc-bmw) μενεις με το στόμα ανοιχτό.
-μπράβο στην Mercedes που έχει ανοιχτά τα πάντα, S, SL κλπ. Κρίμα που δεν έφεραν καμια νέα CL (εργοστασιακή, γιατί καγκουρέ υπάρχει παραμέσα)
-αντίθετα VW και Audi εχουν κλειδωμένα πολλά καλά κομμάτια, ακόμα και το R32 κλειστό ήταν.
-απογοήτευση απο όλα σχεδόν τα αμερικάνικα σε ποιότητα εσωτερικού
-τα (αυτόματα) κιβώτια με paddles στο τιμόνι αυξάνονται με ταχύτατο ρυθμό, προς μεγάλη μου έκπληξη διαθέτει και το Auris!
-περίμενα να φέρουν την maserati granturismo αλλα τζίφος
-το νεο wrangler είναι τζιπάρα με όλη τη σημασία. Ο μπροστινός προφυλακτήρας του κανει και για κατεδαφίσειςedit: και alfa 8C spider έχει, έργο τέχνης
-
Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
Τι θες να μάθεις;...
Αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι τιμή και χωρητικότητα πορτ παγκάζ!Έχω απάντηση και για τα δυο...
τιμή είχε ακουστεί γύρω στα 120k... ισχύει;;
για πορτπαγκάζ τα σχόλιά σου;; -
Ο χρήστης gpan έγραψε:
Ναι έχουν και χώρο test drives, εντός δρόμου οδηγάς εσύ εκτός δρόμου σε πάνε βόλτα εκείνοι όπως πάντα. Υπάρχει αυτοκίνητο με DSG για όποιον θέλει την εμπειρία. Η εκτος δρόμου διαδρομή εχει και καποια πιο δύσκολα κομμάτια, με το sx4 την περάσαμε πιο light. Θα μπορούσαν να υπάρχουν και περισσότερα διαθέσιμα αυτοκίνητα πάντως.Ποιά μοντέλα ήταν διαθέσιμα για test drive?Και εκτός δρόμου αλλά και εντός...
-
Να ρωτήσω κάτι...πρακτικό.
Στην είσοδο υπάρχει χώρος να αφήσω το κράνος,μιας και θα πάω με τη μηχανή;Να μην το κουβαλάω στο χέρι...
-
Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Η εκθεση ωραία αρκετά μοντέλα κλπ κλπ.....ρε γμτ, έχει παραγίνει το θέμα με τι γκόμενες, κάποια περίπτερα μάλλον κανανε κοντρα πιο θα έχει τισ πιο ωραίες γκόμενες! Ε δεν βλέπεις έκθεση έτσι...για μάτι πας!
Δε καταλαβαίνουν ότι με το να τις φωτογραφίζουν λες και είναι η τελευταία γυναίκα στην γη...μόνο αξία τους δίνουν...
Ειμαστε off topic αλλα .....
Λιγακι απαξιωτικο δεν βρισκεις;
Δεν τις εφεραν να δωσουν διαλεξη περι μηχανων εσωτερικης καυσης.Ετυχε να βγουν απο ομορφο καλουπι και να ειναι περιζιτητες σε κατι τετοιες εκδηλωσεις,να ομορφαινουν το περιβαλλον.
Και η ομορφη γυναικα εχει παντα καποια αξια.Συγνωμην και παλι για το off topic.
-
...έτσι father,καλά τα λες,αλλά και ο Νίκος παραπάνω,υπό την έννοια της υπεροψίας και της υπεραξίας το ανέφερε (υποθέτω...)!
-
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
Τι θες να μάθεις;...
Αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι τιμή και χωρητικότητα πορτ παγκάζ!Έχω απάντηση και για τα δυο...
τιμή είχε ακουστεί γύρω στα 120k... ισχύει;;
για πορτπαγκάζ τα σχόλιά σου;;Tα σχόλιά μου θα αναρτηθούν σύντομα στο blog μου...
Eν ολίγοις πάντως...Άλλη μια eco-απογοήτευση!
-
Ο χρήστης downhill έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι...πρακτικό.Στην είσοδο υπάρχει χώρος να αφήσω το κράνος,μιας και θα πάω με τη μηχανή;Να μην το κουβαλάω στο χέρι...
Κανείς δεν ξέρει;
-
Λίγα λόγια και απο εμένα για την έκθεση (ανά εκθέτη) και όχι σε σειρά...
- Merc. Ο κόσμος μαζεμένος στην νέα C class. Εντυπωσιακό όχημα με τα εκθέματα να έχουν εξοπλισμό που ανέβαζε τη τιμή σε απαγορευτικά επίπεδα. Προσωπικά το εσωτερικό του δεν μου αρέσει αλλά η ποιότητα είναι τυπική της εταιρείας και θα πουλήσει σίγουρα. Στη SL είχα τη δυνατότητα να ρίξω μιά ματιά στον V6 3.5. Τεράστιος εργοστάσιο παραγωγής ίππων αλλά ακόμα πιο μεγάλο το ιπποφορδείο....... Η πιο avant guard Merc CLS ήταν για εμένα το πραγματικό αστέρι της εταιρείας με την S να αποτελεί το δείγμα της τεχνολογικής τελοιότητας αλλά να παραείναι κλασσική για τα γούστα μου.
Μπράβο πάντως στην εταιρεία που είχε ανοιχτά τα οχήματα όχι όπως κάποιοι άλλοι.....
-
Opel. Αστέρι της έκθεσης η GT αλλά πραγματικό αστέρι για τα οικονομικά της εταιρείας το Corsa. Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τα προηγούμενα οχήματα. Κατά τα άλλά τεχνολογικά είχαμε το turbo στα Astra καθώς και το τετράθυρο Astra που μάλλον όμως θα περάσει εντελώς απαρατήρητο όπως βεβαιώνεται και από τον τρόπο με τον οποίο δεν τραβούσε τα βλέματα.
-
Το νέο Smart θα αποτελέσει και τη τελική δοκιμασία της εταιρείας καθώς ή θα προσφέρει κέρδη ή απλά θα οδηγήσει την Smart στο κλείσιμο της. Εχέγγυο πάντως θεωρώ ότι είναι το πιο συντηρητικό ταμπλό που θα εξασφαλίσει πωλήσεις στην άλλη μεριά του Ατλαντικού, καθώς και ο Ιαπωνικός χιλιάρης. Οι χώροι δεν έχουν κερδίσει σημαντικά (για τους επιβάτες) αλλά επιτέλους ο χώρος αποσκευών χωρά δύο βαλίτσες ταξιδιού και δύο σέτ ρακέτες ώστε η κυρία να μην χρειάζεται να πάει στο club της Εκάλης με το μεγάλο SUV.
-
Cadillac. Μην ήταν το πρώορο της ώρας??? Μην ήταν το γεγονός ότι ήταν η πρώτη ημέρα για τους Επισκέπτες. Τα οχήματα κλειδωμένα και κανένας εκεί. Κανένας σεβασμός στον καταναλωτή όποτε καλά κάνει και ο καταναλωτής και δεν τους προτιμά....
-
BMW. To hydrogen 7 ήταν το αστέρι της έκθεσης. Κλειδωμένο βέβαια και αυτό δικαιολογείται απόλυτα (στοιχίζει πολλά λεφτά). Αλλά κλειδωμένες η 5άρες και 3άρες??? Γιατί??? Είναι πιο premium από την Merc??? Το στυλ δώστε μας τα στοιχεία σας για να σας στείλουμε στο σπίτι τα φυλλάδια θα ήταν θεμιτό αν το 2005 τελικά μου είχαν στείλει τα φυλλάδια για την 3άρα που τους είχα ζητήσει. Να δούμε τώρα αν θα στείλουν τα φυλλάδια για την 3άρα κουπέ. Κλού πάντως το σασί της Χ5 με τις ζώνες παραμόρφωσης βαμένες με μπλε για να εξασφαλίζεται η επιθυμητή παθητική ασφάλεια.
-
Ford. Αστέρι της εταιρείας τόσο το νέο Mondeo τόσο και το Focus CC. Μαζί μας ακόμα το Iosis X που δείχνει το δρόμο για το νέο SUV της Ford. Μάλλον όχι καθώς το Mondeo δεν ήταν και τόσο κοντινό στο Iosis (όχι τόσο όσο ήταν άλλα πρωτότυπα...).
-
Honda. Κλου η υβριδική τεχνολογία με το Small Hybrid, ένα mock-up του Civic IMA και δύο Civic IMA με το ένα στα χρώματα του αγωνιστικού της Φ1. Ακόμα τα Type-S & Type-R (με το R-R στατικό) και τα CRV, Accord και Legend κάπου εκεί να μην τραβάνε τη προσοχή κανενός. Στο S όλο και κάποια ματιά και το Jazz απλά παραπεταμένο σε μία γωνία.
-
Mitsu. Το Evo-X ήταν το αφεντικό του show με μία κυρία να κάθεται με όχι χυδαίο μεν αλλά πολλά υποσχόμενο δε τρόπο στο τιμόνι της. Κρίμα που για λόγους οικονομίας κάποια από τα στοιχεία του συγκεκριμένου concept δεν θα περάσουν στο νέο Lancer. Το EVO-IX δίπλα στον εξομοιωτή της εταιρείας. Τα Colt όπως ήταν αναμενόμενο τραβούσαν το κόσμο αλλά όλα τα λεφτά ήταν το νέο Pajero και το Outlander.
-
H Citroen είχε φέρει το όχημα των κυρίων Loed-Elena το Crossover αλλά ΙΜΗΟ το καλύτερο ήταν η C6. Πεταμένο στη γωνία μεν αλλά φανταστικό τεχνολογικά. Κρίμα που το εσωτερικό (κεντρική κονσόλα) είναι από το 607 (για λόγους οικονομίας) και δεν συμβαδίζει με το όλο στυλ της Citroen αλλά τεχνολογικά δεν έχουν κάνει οικονομία οι Γάλλοι και πιστεύω ότι ο Σαρκοζύ δεν θα νιώθει καθόλου μειονεκτικά έναντι της Μέρκελ μέσα σε αυτό. Κλου του οχήματος το HUD.
-
AR. H 8C εκεί. Κούκλαρα με τα κόκκινα!!!! Με κάτι οπίσθια το τέλος του κόσμου αλλά με ΙΜΗΟ αδιάφορο εσωτερικό (λίγο από ΤΤ λίγο από Brera). To sales girl της εταιρείας ήταν η 159 σε αναμονή της 149 (η 147 δεν την κοιτούσε κανείς). Επιτέλους μία AR που με χωρά αν και δεν με αντέχει (5 σαν και μένα υπερβαίνουν τα 550 κιλά....). Η brera καρακουκλάρα και αυτή αλλά μπροστά στην 8C .....
-
VW Το κλου ήταν οι TSI κινητήρες και πολύ καλή η παρουσίαση του τρόπου λειτουργίας του κινητήρα. Κάπου εκεί έπρεπε και να είναι και το FOX αλλά δεν το είδα. Αίντε να το δούμε και στα άλλα οχήματα της εταιρείας. Το Phaeton too much.
-
FIAT. Κλου το νέο Bravo. Δυστυχώς σε σχέση με τους άμεσους ανταγωνιστές από χώρους κλάφτα Χαράλαμπε. Το TIPO μου ακόμα τους ξεπερνά και πότε επιτέλους θα καταλάβει η ΦΙΑΤ ότι δεν είναι δυνατόν να μην μπορούν να καθίσουν 2 άτομα στο 1.85 το ένα πίσω από το άλλο. Σε θέματα ταμπλό δεν είδα κάτι το εντυπωσιακό και μάλλον εκεί έχουν γίνει παραχωρήσεις στο όνομα της οικονομίας. Εντυπωσιακά ακούγεται ο Τ-JET που για τον 150άρη στο Bravo αναμένεται (δήλωση ατόμου της ΦΙΑΤ) από τα 18200~18700 τον Οκτώβριο. Το Linea είχε πολύ περισσότερους χώρους και αποδεκτή για τα Ευρωπαϊκά δεδομένα αισθητική αλλά μέσα ήταν πιο φθηνό σε σχέση ακόμα και με το GP ή τουλάχιστον αυτή την αίσθηση μου έδωσε.
-
Toyota. Το Auris και Corolla είχαν την τιμητική τους. Εσωτερικά ο μοχλός ταχυτήτων του Auris πέφτει πολύ ψηλά για μένα αλλά η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή και δεν έχω καταλάβει τη ακριβώς εννοούν οι συμφορουμίτες που αναφέρουν για απαράδεκτη ποιότητα. Βέβαια μπήκα μόνον στο 5θυρο και όχι στο 3θυρο που έτσι και αλλιώς λόγω του γεγονότος ότι κατασκευάζεται στη φίλη και γείτονα δεν θα το αγόραζα (άλλωστε από 3θυρα έχω πάρει τη δόση μου). Το Corolla είναι εξωτερικά καλύτερο του Civic και το Lexus style θα πουλήσει στους παραδοσιακούς. Τροχοπέδη κατά τη γνώμη μου είναι η απίστευτα υψηλές τιμές των οχημάτων (δεν είναι ακόμα Audi αλλά πλησιάζουν επικίνδυνα). Το νέο Verso δεν μου είπε τίποτα και πέρασε απαρατήρητο. Ακόμα κάτι άλλο. Αυτό το 124 που έχουν πίσω στα 1600άρια στην Toyota ποιός φωστήρας το σκέφτηκε. Θυμίζει Ελλάδα της δεκαετίας του 70 και 80 με τα 316 που έγραφαν turbo και Μ χωρίς να είναι...... Το Prius σε περίοπτη θέση και για φέτος ίσως η toyota πουλήσει 400 κομμάτια μόνον στην Ελλάδα. Το Avensis σε αναμονή και το RAV όπως και το Hilux στη γωνία να μην τραβάνε τη προσοχή. Κρίμα για το RAV η Toyota το κατέστρεψε καθώς χάλασε τη συνταγή που λέγεται πραγματική τετρακίνηση.
-
Nissan. Απέναντι από τους Τογιοταίους οι Νισαναίοι (enfant terrible...) με τα νέα QASHQAI και TILDA. Το QASHQAI είναι καταπληκτικό αισθητικά αλλά στοιχίζει πολλά λεφτά στο 2λίτρο. Το TILDA στο 5θυρο Vel-Satiζει αλλά στο 4θυρο αυτός που σχεδίασε την ουρά (και ήθελε και στοιχεία του Bangle τρομάρα του) πρέπει να εκτελεσθεί με συνοπτικές διαδικασίες. To ΝΟΤΕ καλύπτει το κενό του Almera και please μην σκεφτείτε το 4θυρό TILDA. Είναι τόσο μα τόσο άσχημο που θα δημιουργεί τραυματική εμπειρία σε αυτούς που το ακολουθούν. Το 5θυρο ok για να μην θάψουμε όλη τη σειρά αν και πίσω είναι αδιάφορο (που σε σχέση με το 4θυρο είναι συν!!).
Η 350 Ζ Θεά και όποιος θέλει ένα ευκολο-οδήγητο και διασκεδαστικό όταν το θελήσεις όχημα μεγάλου τουρισμού δεν πρέπει να το ξεχνά από τις επιλογές του. Εντάξει εγώ δεν χωρώ εσωτερικά αλλά .... Πάντως μία μικρή συμβουλή στην NISSAN. Τόσα λεφτά για το εξωτερικό design κανένα εκατομυριάκι για το εσωτερικό δεν μπορούσατε να δώσετε??? Τόσο χάλι ο πίνακας οργάνων...... -
Renault. To νέο Twingo τελικά είναι μία απογοήτευση επί προσωπικού καθώς περίμενα ότι μετά το όχημα που έφερε την επανάσταση στα μικρά και δημιούργησε μία ολόκληρη γενεά πολυμορφίζοντων μικρών περάσαμε σε κάτι λιγότερο ριζοσπαστικό που αισθητικά δεν διαρυγνύει μεν τους δεσμούς με το καλό στυλ αλλά είναι πολύ συντηρητικό. Ένα όχημα που θα ήταν τέλειο με το σήμα του Λέοντα αλλά όχι με το ρόμβο της εταιρείας. Τα λεφτά ο νέος TCE κινητήρας που θα εξοπλίσει τόσο τα Clio όσο και το Twingo. 100 άλογα από 8 φορολογίσιμους και κανιβαλισμός πλήρης των κινητήρων 1.4 και 1.6. Κάτι μου λέει ότι ο Αλογοσκούφης σε λίγο καιρό θα αλλάξει τα δεδομένα στον ΕΦΚ καθώς 170 άλογα από 140 κυβικά δεν λέει και πολλά όπως το ίδιο θα πράξουν πολύ σύντομα και οι ασφαλιστικές και όσοι αγοράζεται με μόνο γνώμονα τα κέρδη στα έξοδα ασφάλισης και τέλη να το έχετε υπόψη. O κινητήρας της F1 και το μονοθέσιο τραβούν τα βλέματα (όπως και οι νεαρές κυρίες που εναλάσσονται σε αυτό).
-
Dodge. O Κριός από την Αμερική. Το Avenger είναι το τυπικό muscle car στο σχήμα αλλά χωρίς το κατάλληλο κινητήρα. Το Door Ajar μου θύμισε λίγο το γεγονός ότι η ΗΠΑ μάλλον σύντομα θα μετατραπούν σε Βόρειες Μεξικανικές Πολιτείες..... Ίδιο στυλ για τo NITRO.
-
Hyundai. To i30 ήταν εκεί και ποιοτικά θα δώσει την ώθηση στην εταιρεία εφόσον δεν το σκοτώσει τιμολογιακά. Περισσότερα το φθινόπωρο πάντως όπως και για τιμές και με ενημέρωση ότι το ESP θα είναι standard σε όλες τις εκδόσεις του εν λόγω οχήματος.
-
Chrysler. Το 300C είναι το τέλειο όχημα για να πάς από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με 3 Ρωσίδες πίσω και 3 εκατ Ευρώ σε προσημειωμένα χαρτονομίσματα. Τα μικρά σε μέγεθος παράθυρα βοηθούν στη αποτελεσματική θωράκιση έναντι ελαφρών αντιαρματικών βλημάτων (RPG-7, LAW) και ο χώρος στις πόρτες επιτρέπει την τοποθέτηση επαρκούς πάχους θωράκισης για βλήματα των 30μμ ή ακόμα και ενεργής θωράκισης αν απαιτηθεί. Ο κτηνώδης Hemi με ένα ελαφρύ turbo στα 0.5πχ BAR είναι αποτελεσματικός στο να κινήσει γρήγορα και με ασφάλεια τα 4+ τόνους του τελικού οχήματος. Από ελαστικά μία βόλτα στην Bentley και έτοιμο με μόνον της εισπράξεις ενός μήνα από τις 3 Ρωσίδες του Θωρακισμένου 300C που κάθε καλός Τσετσένος-Ρώσσος-Ουκρανός-Πρωην CIS ή Βαλκάνιος Αρχιμαφιόζος θα έπρεπε να έχει στη συλλογή του. Ακόμα βοηθά το γεγονός ότι το όχημα είναι made in USA οπότε είναι approved πέρα από την CIA ή την NSA και από τη μαμά που βλέπει το γιόκα της να προοδεύει.....
¨ -
ΚΙΑ. Το CEED φανταστικό όπως και η έκδοση Station Wagon που κλέβει την 407 SW στο πίσω μέρος. Τιμές εξωφρενικά χαμηλές και τα 7 χρόνια εγγύηση - ΕΓΓΥΗΣΗ. Ας ελπίσουμε ότι η ΚΙΑ δεν θα γίνει VW στο κόστος του σέρβις και να πως σχεδιάζουν οι Κορεάτες. Φανταστικό και το CEED CC έστω ως concept και μόνο το 10% να περάσει στο όχημα παραγωγής των σχήμάτων και τρέμε 207CC.
-
Peugeot. το 407 Coupe ήταν γλύκα. Εντάξει δεν με χωρά (τα πόδια μου μπαίνουν στην ηλεκτρονική μέγγενη αν καθίσω πίσω) αλλά μπρός στα κάλη τι είναι ο πόνος... Το πίσω μέρος θα μπορούσε να είναι λίγο λιγότερο συντηρητικό αλλά και πάλι ίσως στην περίπτωση αυτή να μην ήταν τόσο αρμονικό με το υπόλοιπο όχημα. Το Outdoor ήταν ένα ενδιαφέρον Cross-over που βασίζεται στο πλαίσιο του 308. Το 4007 είναι το αδελφάκι του Outlander αλλά δεν ήταν διαθέσιμο στα χεράκια μας. Πολύ όμορφο το 207 για το ενιαίο. Οι κινητήρες σε συνεργασία με την BMW είχαν την τιμητική τους αλλά η ενημέρωση ήταν πραγματική ελείπης και δεν κάνει κακό να αναφέρεις ότι το συγκεκριμένο μοτέρ είναι σε συνεργασία με την Βαυαρική Εταιρεία. Τουναντίον μάλλον θετικό είναι για την εικόνα της εταιρείας.
-
Volvo. Το C30 & XC60 όπως και το νέο S80 ήταν τα εκθέματα. Η ιδιάζουσα μάσκα της Volvo δεν μου αρέσει καθώς δεν είναι και τόσο πρακτική άσε δε που ίσως να δουλεύει και ως δόρυ διαλύοντας τα εντόσθια του φτωχού πεζού που θα έχει την ατυχία να βρεθεί στο διάβα της. Το S80 άρτιο και εσωτερικά με το ιδιάζων σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας που ΙΜΗΟ είναι ένα από τα καλύτερα της 1ης δεκαετίας του 21ου αιώνα. Το C30 δεν είναι τελικά και τόσο μικρό όσο αφήνεται να εννοηθεί στα περιοδικά του ειδικού τύπου αλλά ο χώρος αποσκευών είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε......
-
Subaru. Το tribeca τελικά ήταν αποτυχία πρώτου μεγέθους σχεδιαστικά. εντάξει το εσωτερικό σε αποζημιώνει αλλά αυτό το εξωτερικό είναι για τα μπάζα. Ο Ζαπατίνας την έκανε την αρπακτή του και έφυγε και αν αυτό είναι το look της Ιαπωνικής Εταιρείας sorry αλλά θα προτιμήσω τα κουτιά των άλλων. Το κλου πάντως όταν πήγα ήταν ένας υποψήφιος αγοραστής του STi (50,400 παρακαλώ) που το όχημα το έκανε γαμήλιο δώρο ο πεθερός του!!! Ο πωλητής μονολογούσε... 'και εμείς παντρευτήκαμε και ούτε ένα παπί δώρο...'. Άρτιο το STi αλλά παλαιό πια και αναμένεται το νέο αν και μόνον 5θυρο. Το Legacy είναι ίσως το πιο παρεξηγημένο όχημα. Φανταστική τεχνολογία και δεν το κοιτά κανείς..... Μόνον για γνώστες.
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
ακόμα πιο μεγάλο το ιπποφορδείο.......Πάλι καλά που δεν το έγραψες υποπορδείο.
Ευχαριστούμε για την ανάλυση, πολύ καλή. Όσο για τους χώρους του Tipo, θεωρώ ότι οι Ιταλοί είχαν κάνει πολύ καλή δουλειά για τα τότε, αλλά και τα τώρα δεδομένα.
-
Ήμουν στα εγκαίνια.. πολύ μάσα (κόντεψα να σκάσω) ...
Πολλά και καλά αυτοκίνητα και σαφώς καλύτερη οργάνωση από την ελληνική..
Όμορφες παρουσίες και σε έμψυχο υλικό...
Αν δεν είχα αγοράσει πρόσφατα αυτοκίνητο θα έβλεπα και τα εκθέματα με περισσότερο ενδιαφέρον ... τώρα όμως ήμουν μεταξύ μασαμπούκας και οφθαλμόλουτρου ....
Άντε και του χρόνου .... -
πριν λίγο γύρισα απ'την έκθεση, εντυπωσιακή γεμάτη ήταν, 4 ώρες και τα γύρισα σχεδόν όλα και μπήκα και στα περισσότερα μικρά/μικρομεσαία. Το νέο Bravo μ'εντυπωσίασε. `Εκανα και τεστ ντράιβ το οκτάβια ρσ αλλά δυστυχώς ήμουν ο τελευταίος και καθώς δεν ήξερα τη διαδρομή και είχε νυχτώσει δε το άνοιξα αρκετά και βιαζόταν ο τύπος να γυρίσουμε του φωνάζαν απτα γουόκι τόκι. Σε γενικές γραμμές έμεινα ενθουσιασμένος, ένα κινηματογράφο να πήγαινα 8
-
Ωραία η βόλτα στην έκθεση με σχετικά λίγο κόσμο (για κυριακή περίμενα περισσότερο να πω την αλήθεια)...
Μου φάνηκε πιο προσεγμένη από πλευράς οργάνωσης απ' ό,τι το 2003 & 2005...
Πολύ μεγάλη διαφορά έκανε η ώρα της επίσκεψης -μεσημέρι. Το 2003 και το 2005 λόγω ημερομηνίας -Νοέμβριος- νύχτωνε γρήγορα και δεν υπήρχε ο φυσικός φωτισμός που όπως και να έχει δίνει άλλη διάσταση στο περιβάλλον της έκθεσης...
Δεν την πάτησα όπως τις δύο προηγούμενες φορές προσπαθώντας να μπω σε όλα τα αυτοκίνητα. Υπήρχαν αρκετές εταιρείες που όχι μόνο δεν επισκέφτηκα, ούτε καν κοίταξα...
Τα δικά μου highlights (για νέα αυτοκίνητα που είδα):
[list:uxpnnqjr][:uxpnnqjr]Mercedes (γενικά): εμμμ, πόσοοοο; [/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Mercedes CLK DTM AMG: Mυώδες και δυνατό (582ΗP )... Ωραίες αεροδυναμικές λεπτομέρειες...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Audi (γενικά): εμμμ, πόσοοοο; [/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Audi A5: Not bad, όμως δε με συγκινούν τόσο τέτοια αυτοκίνητα -- πλέον...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Audi R8: Not bad, αν και, ενώ δεν έχει κάποια εξωτικότητα έχει προσωπικότητα... Μου θύμισε κάπως το RSQ από την ταινία I, Robot από μπροστά...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Supercars: Από ό,τι υπήρχε στην έκθεση ανεξαρτήτως κόστους, η Murcielago ήταν το αυτοκίνητο που δεν μπορούσα να χωνέψω... Το σχήμα, οι διαστάσεις, οι λεπτομέρειες, όλα από άλλο πλανήτη... Κάνει όλα τα άλλα να δείχνουν απλά τετράτροχα... Το λευκό την κολάκευε ιδιαίτερα...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Μοndeo 2.5Τ: Tεράστιο, πραγματικά τεράστιο, αν και το άνοιγμα των αποσκευών μικρό. Ωραίες οι μεταλλικές επενδύσεις στο τιμόνι (και τα κουμπιά). Δε μου άρεσε το ανοιχτό χρώμα της κεντρικής κονσόλας, αλλά γενικά ωραίο μέσα έξω...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Μεγέθη μεγάλων: Μιας και αναφέρθηκα στο μέγεθος του νέου Mondeo ας πω και για την εντύπωση του μεγέθους που μου έκαναν αυτοκίνητα της κατηγορίας των E Class και A6... Έχουν μεγαλώσει τόσο πολύ που πλέον αρχίζεις να αναρωτιέσαι τι είδους ανάγκες σε χώρους θα έχει ο υποψήφιος αγοραστής αλλά και πόσο εξυπηρετικό μπορεί να είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο στους επαρχιακούς δρόμους μας... Μόνο για αυτοκινητόδρομο φαίνεται να κάνουν...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]S-Max: Πολύ καλή πρόταση στα πολυμορφικά.[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Opel GT: Θα ήταν αυτό που θα μου έμενε από την έκθεση μέχρι που είδα την,[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]8C Spider: Μπορείς να τη χαζεύεις ατελείωτα... ατελείωτα...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Τwingo: Ωραίο εξωτερικά αλλά το εσωτερικό δε μου έκανε κέφι να κάτσω με το που άνοιξα την πόρτα...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Corsa OPC: Περίμενα πιο πολλά από το εσωτερικό του...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Αuris: Η κεντρική κονσόλα χαλάει όποια θετική εντύπωση...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Fabia: Συμπαθητικό, σου αφήνει ανάμικτα συναισθήματα για το ρόλο του... Δεν υπήρχαν τιμές...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Leon Cupra: Όσο το γνωρίζω (μιας και το είδα και στο GTi της χρονιάς), τόσο πιο πολύ ανεβαίνει στην εκτίμησή μου...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Copen: Αναρωτιέμαι γιατί στο παμπρίζ του ανοικτού έγραφε κάτι σαν **-**2.500... Μήπως είχαν κάνει λάθος εκτιμήσεις; Κρίμα όμως γιατί σε πιο λογική τιμή θα είχε κυκλοφορήσει στους δρόμους και είναι μινιμαλιστικό και όμορφο...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Hyundai i30: Εξωτερικά που το είδα φευγαλέα, δείχνει πως η εταιρεία κάνει προσπάθειες...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Dodge & Chevrolet (εκτός Corvette): Αδιάφορα έως άσχημα, i'll pass... [/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Bravo: Δεν μου προκάλεσε κάτι θετικό ή αρνητικό... Αδιάφορο...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Grande Punto Abarth: Πιθανολογώ πως θα κάψει καρδιές αν κάνει αυτά που υπόσχεται το όνομα... Είναι όμορφο πάντως...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Landa Niva New (?): Από ό,τι λέγεται ικανό εκτός δρόμου, αλλά ως εκεί. Μοιάζει να βγήκε από κάποιο χρονοντούλαπο τόσο μέσα όσο και έξω... Κρίμα, αν κρίνει κανείς από κάποια άλλα μοντέλα που ήταν πιο δίπλα τουλάχιστον εξωτερικά, θα περίμενε ότι κάτι θα έκανε η Lada για το Niva της...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Aγωνιστικές ρέπλικες: Ξεχώριζε το 207 S2000, πολύ φουσκωμένο, πάρα πολύ... Ωραίο και το C4...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Porsche 911 GT3: Aναμενόμενα εντυπωσιακή... Όμως είναι αλήθεια, μία Porsche δεν είναι αυτό που ήταν πριν από 10 χρόνια... Είναι πλέον συνηθισμένη, οπτικά μόνο, καθώς η GT3 σε προκαλεί να τη θαυμάσεις...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]Aftermarket Xenon: Στα 6.000Κ το φως φαίνεται πιο άσπρο και δυνατό/ενοχλητικό από ότι στα 8.000Κ όπου μπλεδίζει και φαίνεται πιο αδύναμο... Δεν πέτυχα κανένα stand της Pirelli για να ρωτήσω για τις βαλβίδες που προειδοποιούν για την πίεση (ίσως και να έπαιρνα)...[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr]VW TSi: Πολύ ωραία η αναπαράσταση λειτουργίας του κινητήρα. Για όσους γνωρίζουν, δεν είδα πουθενά καδένα παρά ιμάντες, υπήρχε κάποιο λάθος;[/uxpnnqjr]
[:uxpnnqjr][/uxpnnqjr][/list:u:uxpnnqjr]Αυτά μπορώ να θυμηθώ τώρα...
Ωραία ήταν, άντε και σε δύο χρόνια..._
-
- Αudi. Αυτό το R8 ήταν όλα τα λεφτά.(Μαζί με το πιπίνι που το παρουσίαζε-χαϊδευε-καθόταν μέσα του). Για τα υπόλοιπα μοντέλα ισχύουν τα γνωστά.
- ΒΜW. ουδέν σχόλιο. Νομίζω ότι κοστίζουν πολλά σε σχέση με αυτά που προσφέορυν πχ 316
- Dodge...Με μια λέξη το εσωτερικό ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ (Για αυτό και ξεκινάει από 17500 Ε) .Λίγο καλύτερο από YUGO
- Μazda 6. Δεν μου άρεσε καθόλου ο πίνακας οργάνων.
- VW. Κρίμα που στα 1.4 ΤSI λείπει το ESP
- KIA seed. Η έκπληξη.... Η ποιότητα στο εσωτερικό του απαιχτη για τα λεφτά του και από εξοπλισμό πληρέστατο. Και το κουφό....Τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι τα ίδια με του GOLF. Oσοι πάτε κάντε ένα κόπο να το διαπιστώσετε
7)FORD. Το νέο MONDEO δείχνει και είναι απίστευτα μεγάλο
Μitsubisi evo!!! Κρίμα που δέν μου πέφτει το Joker - Subaru ..Σχεδιαστική απογοήτευση.
- Saab. Απαράδεκτοι οι χώροι στο πίσω κάθισμα
-
Πηγα σημερα ξανα να κανω κανα τεστ drive να περασει η ωρα:
Nissan Qasigah η οπως αλλιως λέγετε. Το 2000 4χ4 σε καμία περίπτωση δεν μπορει να δικαιλογήσει τα λεφτά του. Ούτε τράβηγμα ούτε κρατημα σε αλλαγές πορείας και μακριά απο εκτός δρόμου επισκεψεις, απογοητευση περα απο το σχημα του
opel astra 1600 180: πολύ τραβηγμα απο χαμηλα με 3 και 2000 στροφες και επιταχυνει με γοργους ρυθμόύς, θα ηθελα μια ποιο σφιχτη αναρτηση, Θεωρω απαραιτητη αλλαγη σε αμορτισερ ελατηρια. Ποιότητα και ηχομονωση πολυ καλή και τελεια η αισθηση οβερμπουστ, πατας αφηνεις πατας αφηνεις σαν νιτρο ενα πραγμα
A3 1800 163 πολύ καλή ποιότητα και σε υλικα και στον δρομο, πολυ καλα φρενα ηχομονωση και ακουραστο, Με διαφορα η καλυτερη επιλογη για ιχ μεχρι 30000
Golf gti καλο τραβηγμα και ηχομονωση αλλα οχι τοσο καλα φρενα και ποιοτητα επαφης με τον δρομο οπως το Α3, καλο το σκασιμο του τουρμπο.
Και τελος seat cupra: πολυ δυναμη στα πολλα πεταει λιγο κολο και θελει αναποδο αλλα απογοητευτικη ηχομονωση απογοητευτικη αισθηση στιβαροτητας, Σε ολη την διαδρομη ειχες την αισθηση οτι κατι θα ξεκολησει και 8α διαλυθει ακομα και στο φρεναρισμα. στις γρηγορες κοφτες χτυπαγε η 3η. Και αν καποιος πει οτι ειναι λογικο με τους παραπανω ιππους απο α3 και gti τοτε ας μπει σε ενα opc 240 αλογα να δει τι παει να πει ιπποι και στιβαροτητα
Βιταρα 5πορτο, απαραδεκτη τετρακινηση για εκτος δρομου, Κρεμασε ο τροχος και κολησε. Περασε μονο με λιγη φορα για να παλατζαρει με το βαρος και να πατησει μπροστα και με το ζορυ να περασει
crv εκει που τα επεξε το vitara σηκωθηκε σαν τραμπαλα στις 2 ροδες και περασε χωρις σπινιαρισμα!!!!!!! περιεργο
οπελ ανταρα το ποιο ομορφο suv κατηγοριας 30000 και οχι μονο. Αν ηταν λιγο μικοτερο οποτε και ελαφρυτερο και με ενα καλυτερο 2000 κινητηρα 8α ηταν αναμφισβητητα πρωταγωνιστης
7η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου