Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Δηλαδή θα υπάρξει και ΑΕ86 και άλλο πισωκίνητο κουπέ;

το ιδιο coupe (μηχανικά) θα είναι διαθέσιμο με τα σήματα της Toyota και της Subaru και με λίγο διαφορετικό styling για την κάθε εταιρία

αυτό το coupe θα είναι ο 'απόγονος' της AE86

επιτελους βγηκε! ενα μπραβο στα japonia για το σχεδιο ,πραγματικα ειναι πολυ καλυτερο απ'οτι το φανταζωμουν
εαν προσεξουν και το βαρος του θα ειναι τρελααααα

Πάει καιρός που ειχαμε να δούμε ιαπωνικό σπορ (υπήρχε φυσικά μόνο το RX8 ... με τις ιδιαιτερότητες του). Νοσταλγώ τις εποχές της Celica και του 200SX ... Επιτέλους!
Πανέμορφο ... σχεδόν εκπληκτικό!

Με αυτο το κουπε ειμαι σιγουρος οτι θα ακολουθησουν και αλλα fun to drive απο την τογιοτα ...μακαρι.

μακαρι δεν λες τιποτα....

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Πάει καιρός που ειχαμε να δούμε ιαπωνικό σπορ (υπήρχε φυσικά μόνο το RX8 ... με τις ιδιαιτερότητες του). Νοσταλγώ τις εποχές της Celica και του 200SX ... Επιτέλους!
Πανέμορφο ... σχεδόν εκπληκτικό!

Η σειρά Ζ δεν είναι αρκετά sport??? Θεσπά καταλαβαίνω τι εννοείς (με το οικονομικό μέσα) αλλά ΙΜΗΟ δεν θυμάμαι και πολλά φθηνά ευρωπαϊκά sport καθαρόαιμα...

Αρχίζω να μαζεύω λεφτά...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Η σειρά Ζ δεν είναι αρκετά sport??? Θεσπά καταλαβαίνω τι εννοείς (με το οικονομικό μέσα) αλλά ΙΜΗΟ δεν θυμάμαι και πολλά φθηνά ευρωπαϊκά sport καθαρόαιμα...

οι βρετανοί έφτιαχναν φαντάστηκα φθηνά sport αυτοκίνητα πριν από κάτι αιώνες και μπορώ να σκεφτώ πολλές ιαπωνικές εταιρίες που έφτιαξαν(για να μην πω αντέγραψαν ) μοντέλα βασιζόμενες στη βρετανική φιλοσοφία των λίγων κιλών και μικρών κινητήρων

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Αρχίζω να μαζεύω λεφτά...

Άσ' τα να πάνε

Αυτό το αμάξι μου άρεσε από τότε που είχα δει το ft-hs (ίσως πάνε και 3 χρόνια)

Αντιλαμβανεστε φυσικα οτι θα κοστιζει πανω απο το 40ρι και οπως και να το κανουμε,δε θα μπορει να ειναι πολυ-πολυ καλυτερο απο το Rx8(το τρεχον)

Άσε που μέχρι να βγει θα υπάρχει και RX9 ή όπως αλλιώς το πουν. Αυτό με τον Wankel 1.6 λίτρων.

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Αντιλαμβανεστε φυσικα οτι θα κοστιζει πανω απο το 40ρι και οπως και να το κανουμε,δε θα μπορει να ειναι πολυ-πολυ καλυτερο απο το Rx8(το τρεχον)

'40άρι' χιλιάδες ευρώ εννοείς?

Τώρα για τα υπόλοιπα,οψόμεθα.Μάλλον θα είναι καλύτερο σε κατανάλωση πάντως

Και ένα σημερινό video,απο το GT5 με το FT :

Youtube Video

Η* μπροστοκουνα* Celica τσου με τον in-house 1800ρη εκανε γυρω στις 35 αν θυμαμαι καλα

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Η* μπροστοκουνα* Celica τσου με τον in-house 1800ρη εκανε γυρω στις 35 αν θυμαμαι καλα

Η μπροστοκούνα (sic) Celica με τον εξελιγμένο VVTL-i (με τη συνδρομή της Yamaha) δεν θυμάμαι
πότε να ειπώθηκε οτι 'προσπαθήσαμε' να συγ-κρατήσουμε το κόστος(sub20k).
Το τωρινό project με κάνει πιο αισιόδοξο σε αυτό το θέμα.

Αλλά να το δω και διαφορετικά,in house,δεν θεωρείται και ο boxer πλέον,κατα τρόπον τινά?
Ακριβώς επειδή τα βασικά συστατικά του μοτέρ χρησιμοποιούνται και αλλού,πιστεύω οτι δεν ξοδεύτηκαν πολλά χρήματα στο τομέα του κινητήρα παρά στο βάρος,στήσιμο κλπα,οπότε ελπίζουμε σε καλύτερη τιμή.

Γιατι εχεις δει πολλα τελευταια projects της toyota στα οποια προσπαθει να συμπιεσει το κοστος για να σαι αισιοδοξος?

οσο για το boxer δεν γνωριζω ακριβως το καθεστως.Mπορει να τον 'αγοραζει' κανονικα η toyota.

Με τα μεχρι τωρα δεδομενα παντως το κοστος θα ειναι πανω απο τα 30-35.Εδω το RCZ θα βγαινει κοντα στα 30

φυσικα ολα αυτα λιγη σημασια εχουν καθως το μοντελο παραγωγης μπορει τελικα να ειναι εμπροσθοκινητο και να φοραει αλλο κινητηρα.

Κουπέ, μπόξερ, 2.000 κυβικά, Made in Japan, παραδόσεις σε 2 χρόνια.
Δεν συντρέχει λόγος να κάνει κάτω από 35.000 ευρώ.

Αν η Toyota το δίνει ακριβά (αν τελικά βγει στην παραγωγή) θα το πάρουμε από την Subaru.
Να θυμίσω οτι το Impreza WRX το δίναν μέχρι χτες 26Κ και είχε και 2,5λιτρα boxer και τουρμπίνα και τετρακίνηση και sedan-hatch αμάξωμα.

Νομίζω οτι θα μπορούσε το FS-86 (S από τη Subaru) να παίξει γύρω στα 25Κ.

Τι αερονδυναμικό συντελεστή να έχει πλάκα πλάκα; Ρωτάω γιατί έχει ρίξει αρκετή βάση εκεί η toyota τελευταία

Τα σπορ αμάξια ανέκαθεν είναι πιο ακριβά. Δεδομένου ότι ένα prius αρχίζει από 26, ένα verso στα 22 και ένα avensis στα 19 και όλα αυτά με μικρότερους κινητήρες (πλην του pirus που έχει παραπάνω υλικά για μπαταρίες κλτπ) μάλλον είμαστε αισιόδοξοι. Το κόβω για 30-35+ αφού ο μόνος ιάπωνας είναι το rx8. Τώρα αν θέλει να χτυπήσει γενικά την αγορά. RCZ, opel GT

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Γιατι εχεις δει πολλα τελευταια projects της toyota στα οποια προσπαθει να συμπιεσει το κοστος για να σαι αισιοδοξος?

οσο για το boxer δεν γνωριζω ακριβως το καθεστως.Mπορει να τον 'αγοραζει' κανονικα η toyota.

Με τα μεχρι τωρα δεδομενα παντως το κοστος θα ειναι πανω απο τα 30-35.Εδω το RCZ θα βγαινει κοντα στα 30

φυσικα ολα αυτα λιγη σημασια εχουν καθως το μοντελο παραγωγης μπορει τελικα να ειναι εμπροσθοκινητο και να φοραει αλλο κινητηρα.

Δεν γνωρίζω πολλά project της Toyota να μιλά για cost saving κλπα.Εδώ έγινε μνεία απο την αρχή.

Να τον αγοράζει απο μια εταιρία που κατέχει εν μέρει? Και γιατί να της βγαίνει ακριβά,
εφόσον είναι διαδεδομένος κινητήρας?

Προσθιοκίνητο αποκλείεται να είναι. Για κινητήρα άλλον πάλι δύσκολο,καθώς σε αυτόν έγινε η εξέλιξη.

Μου αρέσει πάντως το ότι έχετε κλείσει την τιμή του αυτοκινήτου ήδη.
Θα μου πεις βέβαια εδώ έχουμε μάθει ακόμα και την τιμή των σέρβις του CR-Z και πόσο κάνουν
τα εξτρά πατάκια του Σαρακάκη....

απο την αρχή είχαν ανακοινώσει οτι θα προσπαθήσουν να κρατήσουν το κόστος χαμηλά και, μάλλον, γι' αυτό επέλεξαν να εξελίξουν το αυτοκίνητο μαζί με τη subaru

την τελική τιμή βέβαια θα τη μάθουμε με την παρουσίαση