Ο χρήστης Omikrone3 έγραψε:
O Corsair ειναι ασχημος!

E πάρε κάτι άλλο τότε.

Θα περιμενω το facelift

Δεν μπορώ να καταλάβω κάτι ρε παιδιά. Όλη η κριτική που γίνεται στο FR αφορά το αν είναι όμορφο ή άσχημο. Ότι στα 30Κ δίνει ένα φουλαρισμένο αμάξι δεν μετράει? Στο κάτω κάτω πάρε το σε μαύρο να μην φαίνονται και οι προφυλακτήρες. Ελλέιψη χρημάτων αυτή την περίοδο κλείνω περίπου 3 μήνες ψαξιμάτος και από οτι φαίνεται πάμε για 2008. Μέχρι τώρα το Forester ήταν η πρώτη λύση αλλά ομολογώ χωρίς ντροπές οτι καλοβλέπω το FR.
Στο άτυπο top ten μου των 10 ασχημότερων αμαξιών που κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά θα το σκεφτόμουν πολύ αν θα το τοποθετούσα μέσα (χωρίς να το θεωρώ και όμορφο ). Πάντως σίγουρα προτιμό να κυκλοφορώ με ένα σχεδόν άσχημο αμάξι που να καλύπτει τις απαιτήσεις μου, να έχει το παραπάνω του και να μην το βλέπω σε κάθε φανάρι παρά με ένα όμορφο που να του λείπει και κάτι κάθε μέρα

Ο χρήστης Mike Daskalakis έγραψε:
Πάντως σίγουρα προτιμό να κυκλοφορώ με ένα σχεδόν άσχημο αμάξι που να καλύπτει τις απαιτήσεις μου, να έχει το παραπάνω του και να μην το βλέπω σε κάθε φανάρι παρά με ένα όμορφο που να του λείπει και κάτι κάθε μέρα

Σωστός, έτσι κι αλλιώς απο μέσα ωραίο φαίνεται...
Μόνο πρέπει να δω αν χωράει τρία παιδικά καθίσματα πίσω γιατί σύμφωνα με το autobild δεν χωράνε
Πάντως αν δε φτηνύνει το outlander d μάλλον για αλτέα με 200 ίππους με βλέπω, με αουτσάιντερ το Xtrail
κι εγω όμως απο 2008 λόγω ΄'εκπτωσης (τρίτεκνος γαρ)

Λοιπόν πήγα σήμερα στην Ergocar και το είδα από κοντά. Είχε το μαύρο που όπως είχα γράψει πριν όντως κρύβει τους προφυλακτήρες δίνοντας ένα πιο αρμονικό σχήμα. Δεν λέω ότι είναι όμορφο αλλά σαφώς το προτιμώ από το RAV και το CRV. Και δεν λέω τυχαία το RAV και το CRV(που είναι και στο ύψος τους από το έδαφος) γιατί θεωρούνται οι κορυφές της κατηγορίας και αυτό που είδα ήταν ένα ομορφότερο, πιο πλούσια εξοπλισμένο, και φτηνότερο αμάξι με μία τετρακίνηση που τουλάχιστον οι προδιαγραφές της την κάνουν ισάξια με των δύο. Περιμένω να με φωνάξουν για το test drive για να το δω εντός και εκτός. Η τιμή βγαίνει στα 32000 με ταξινόμηση, έξοδα και μεταλλικό.
Και κάτι τελευταίο πιστέψτε με, το αμάξι θα γυρίζει κεφάλια με την διαφορετικότητά του και όχι με την ασχήμια του. Είναι από αυτά τα μοντέλα που δεν θα γίνουν best sellers αλλά θα κρατήσουν καλά την θέση τους δίνοντας πολύ παραπάνω από αυτό που πληρώνεις.

Πάμε 'κατασκευαστές' κι αυτό.

Ρϊξτε μια ματιά εδώ

Youtube Video

Σκέφτομαι οτι αποδεικνύει όχι τόσο την αξία του FR αλλά ότι δεν χρειάζεσαι κάποιο θηριώδη 4x4 για να πας στο 95% των εδαφών που θα πήγαινε το 95% των οδηγών.
Τώρα, αν ανήκεις στο 5% των οδηγών και θες να πας στο υπόλοιπο 5% ... ... πάσο.

Σε θέμα ομορφιάς μιά χαρά μου φαίνεται.

Δεν θα πω ότι είναι και κουκλί αλλά επειδή το είδα από κοντά στο δρόμο σε κίτρινο δεν μπορώ να πω ότι είναι και μπάζο! Εχει κάτι περίεργο πάνω του στην εμφάνιση το οποίο γινεται και εν μερει θελκτικο αλλά όπως ανάφερε κάποιος φίλος λίγο πιο πάνω έχει πολλά αλλά κρυφά χαρίσματα. Καλό κινητήρα, τετρακίνηση, χώρους, ψευδαίσθηση τζιπ κ.α. Αν είχα οικογένεια και ανησυχίες μάλλον θα το σκεφτόμουνα...

Αναφέρθηκε ότι η τιμή είναι πολύ καλή αλλά διαφωνώ γιατί πιστεύω με τόση ποικιλία στα 30Κ (όχι μόνο στα τετρακίνητα. Αρκετοί από οσους θα το αγοράσουν δεν θα ξέρουν άλλωστε ότι είναι τετρακίνητο κατά πάσα πιθανότητα!) μάλλον είναι καταδικασμένο στην αφάνεια. Ισως αν έκανε μια υπερβαση και το τιμολογούσε στα 26-27Κ να είχε περισσότερο νόημα και ενδιαφέρον για κάποιον.

Ο χρήστης ioannitis έγραψε:
Αναφέρθηκε ότι η τιμή είναι πολύ καλή αλλά διαφωνώ γιατί πιστεύω με τόση ποικιλία στα 30Κ (όχι μόνο στα τετρακίνητα. Αρκετοί από οσους θα το αγοράσουν δεν θα ξέρουν άλλωστε ότι είναι τετρακίνητο κατά πάσα πιθανότητα!) μάλλον είναι καταδικασμένο στην αφάνεια. Ισως αν έκανε μια υπερβαση και το τιμολογούσε στα 26-27Κ να είχε περισσότερο νόημα και ενδιαφέρον για κάποιον.

Αν βάλεις στην εξίσωση:

1. Τετρακίνηση Haldex που σημαίνει χαμηλό βάρος και υψηλή ευχρηστία (για εκεί που απευθύνεται για να μην παρεξηγούμαστε κιόλας).
2. 490 λίτρα αποσκευών και πολυμορφική διαρύθμιση.
3. Κινητήρας για πολύ ανήσυχους οικογενειάρχες.
4. Ποιότητα SEAT που μπορεί να μην είναι LEXUS αλλά στο http://www.topgear.com/content/carsurve ... /08/2.html είναι
   δεύτερη στο VAG πίσω από την SKODA πάνω από 'παραδοσιακά' ποιοτικούς κατασκευαστές και παίρνει την πρώτη θέση στα MPV με το
   Altea,
   θα δεις οτι τα 30k είναι τίμια χρήματα ενώ τα 26-27k θα ήταν σούπερ ευκαιρεία. Αυτό φαίνεται ακόμα πιο καθαρά αν δεις σε
   ποια μοντέλα απέναντι πέφτει, μιλώντας για τα Crossover (π.χ Quasqai) γιατί αν δεις τα SUV (Π.χ. CRV) τότε το παράγγειλες.
   Και μην ακούω για badge engineering γιατί τότε θα κλάψουν καρδιές 'καθαρόαιμων' μοντέλων.

Κατα βάση συμφωνώ μαζί σου αλλα (και χωρις να είμαι ειδικός στις τιμολογήσεις! Αλλωστε κάτι θα ξέρουν και αυτοί στις εταιρίες!) το γκρουπ 'σπρώχνει' τη Σεατ σαν 'περάστε κόσμε, εδώ τα καλά και φθηνά οχήματα' και για αυτό είπα ότι θα μπορούσε να το συμπιέσει λίγάκι πιο πολύ. Στο κάτω-κάτω της γραφής ας μην έφθανε και στο περιβόητο όριο των 30 χιλιαρίκων (τα παλαί ποτέ 'δέκα εκατομμύρια' !) . Θα αναφέρω εδώ κάτι που το έχω ξαναγράψει αλλού: δίνει στα εξτρά του Λεον ΤΣΙ το dsg με 1000 ευρώ μόνο παραπάνω, τη στιγμή που στα Γκόλφ ζητάει 2000 + και στο ΤΤ περίπου 3000. Αυτό σημαίνει ότι στη Σεατ τα ξεφτιλίζει όλα τα εξτρά.

Οπότε πιστεύω ότι την έπαιρνε για 'κάνε μια καλύτερη τίμη ρε μάστορα!!' . Ουτως ή άλλως όμως σε αυτά που γράφεις έχεις δίκιο. Μπορει να μη δρέπει δάφνες από εμφάνιση αλλά κάνει για όλα τ'άλλα. Αλλωστε με πόσες μοντέλες θα μπορούσες να ανοίξεις σωστό σπιτικό ?!?

αν κανω λαθος διορθωστε με αλλα νομιζω οτι το πρωτοτυπο απο το οποιο προερχονται τα νεα σεατ ητν πολυ ομορφο.

Κατα βάση συμφωνώ μαζί σου αλλα (και χωρις να είμαι ειδικός στις τιμολογήσεις! Αλλωστε κάτι θα ξέρουν και αυτοί στις εταιρίες!) το γκρουπ 'σπρώχνει' τη Σεατ σαν 'περάστε κόσμε, εδώ τα καλά και φθηνά οχήματα' και για αυτό είπα ότι θα μπορούσε να το συμπιέσει λίγάκι πιο πολύ. Στο κάτω-κάτω της γραφής ας μην έφθανε και στο περιβόητο όριο των 30 χιλιαρίκων (τα παλαί ποτέ 'δέκα εκατομμύρια' !) . Θα αναφέρω εδώ κάτι που το έχω ξαναγράψει αλλού: δίνει στα εξτρά του Λεον ΤΣΙ το dsg με 1000 ευρώ μόνο παραπάνω, τη στιγμή που στα Γκόλφ ζητάει 2000 + και στο ΤΤ περίπου 3000. Αυτό σημαίνει ότι στη Σεατ τα ξεφτιλίζει όλα τα εξτρά.

Οπότε πιστεύω ότι την έπαιρνε για 'κάνε μια καλύτερη τίμη ρε μάστορα!!' . Ουτως ή άλλως όμως σε αυτά που γράφεις έχεις δίκιο. Μπορει να μη δρέπει δάφνες από εμφάνιση αλλά κάνει για όλα τ'άλλα. Αλλωστε με πόσες μοντέλες θα μπορούσες να ανοίξεις σωστό σπιτικό ?!?

Κανεις λαθος φιλε μου.Ισως να σμπρωχνουν οπως λες τη skoda,ομως τα μοντελα της seat ειχαν παντα τιμια και κοστοστρεφη τιμολογηση.Φτηνα και ξεφτιλισμενα δεν ηταν ποτε.Ειχαν τον ιδανικο λογο αποδοσης προς τιμη ωστε να φερουν μεγαλυτερο κοινο σε επαφη με τις πρωτοποριακες τεχνολογιες του VAG.Ετσι και το freetrack δεν ειναι 4κινηση σε τιμη ευκαιριας.Αλλα γι αυτα που προσφερει στον αγοραστει,του επιτρεπει να κοιμαται ησυχος,σιγουρος οτι εκανε καλο deal.

Κατα τ'αλλα ειναι κακασχημο( απο κοντα) Απογοητευτηκα.

Να ρωτησω κατι?
Ο βασιλειας της κατηγοριας 'τζιποειδες' ποιος ειναι?
Νομιζω το toyota rav 4, το οποιο εχει περιπου 33.000 αν δεν κανω λαθος.
Οποτε ο υποψηφιος αγοραστης τι πρεπει να κανει?
Να παει στις δυο αντιπροσωπιες να μπει να τα τα δει μεσα εξω,
και στο σπιτι του μετα να ζυγισει το τι προσφερει το καθε αυτοκινητο.
Νομιζω οτι την επιλογη ενος νοημοντα ανθρωπου (οπως και η δικια μου,κι ας ημουν λιγο προκατελημενος υπερ του tfsi) θα ηταν το altea.

[quote='Mike Daskalakis']σαφώς το προτιμώ από το RAV και το CRV. Και δεν λέω τυχαία το RAV και το CRV(που είναι και στο ύψος τους από το έδαφος) γιατί θεωρούνται οι κορυφές της κατηγορίας και αυτό που είδα ήταν ένα ομορφότερο, πιο πλούσια εξοπλισμένο, και φτηνότερο αμάξι με μία τετρακίνηση που τουλάχιστον οι προδιαγραφές της την κάνουν ισάξια με των δύο. [quote]

μην μπερδευεσαι παντως. το οτι μπορει να εχει ισαξια τετρακινιση και αποσταση απο το εδαφος δεν σημαινει οτι μπορει να φτασει εκει που φτανουν αλλα τζιπ.

πολυ σημαντικο ειναι οι γωνιες προσεγγισης και διαφυγης. το σεατ ειναι τραγικο σε αυτο τον τομεα. και το βιντεο που το βλεπουμε σε εκτος δρομου διαδρομη δεν δειχνει καμια αποτομη πλαγια ή χαντακι. και ειναι πολυ δυσκολο σε εκτος δρομου αναζητησεις να βρεις διαδρομη χωρις πλαγιες και περιεργες αυλακωσεις.
για να καταλαβετε τι εννοω, αυτο ειναι ενα μαμα τεριος
http://www.youtube.com/watch?v=-CggrMH5QKs τζιπ χωρις καλες γωνιες θα επρεπε να γυρησουν πισω. σε μια εκτος δρομου διαδρομη, συχνα θα συναντησεις περιεργες και δυσκολες πλαγιες

τεσπα, οι τζιπαδες καταλαβαινουν τι εννοω

αν δεν σε ενδιαφερουν οι εκτος δρομου αναζητησεις, ειναι μια χαρα το αμαξι και ασφαλες και δυνατο

οσο για την ομορφια, περι ορεξεως..

Ποια πλαγια και ποιο χαντακι μου λετε τωρα?
Ποσοι απο αυτοι που εχουν rav,crv κλπ εχουν εστω αγγιξει το χωμα?

Κάποιος που έχει πάει πρόσφατα σε αντιπροσωπεία ξέρει να πεί τιμή με το κλειδί στο χέρι και χρόνους αναμονής - διαθεσιμότητα χρωμάτων; Προσφέρουν επέκταση εγγύησης;

Εγώ δε μπορώ να σε βοηθήσω αλλά όσο και να περιμένεις, ό,τι χρώματα και αν είναι διαθέσιμα...μη διστάσεις. Είναι τρομερό αυτοκίνητο!

Το έχει κανείς για να μας πει κάποιες τιμές (πραγματικής) κατανάλωσης;
Κυρίως σε ανοιχτό δρόμο, οχι σε πόλη

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Το έχει κανείς για να μας πει κάποιες τιμές (πραγματικής) κατανάλωσης;
Κυρίως σε ανοιχτό δρόμο, οχι σε πόλη

Από 11-13 λίτρα ανά 100, ανάλογα πόσο θα το πλακώσεις.