Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Κώστα πολύ ωραία ζάντα αυτή η BBS αλλά δεν νομίζω ότι είναι για τον χαρακτήρα του Α5. Ποια ζάντα φοράς τώρα;

@Kavouras
Γιώργο απλά δεν θέλεις τίποτα άλλο στο αμάξι.
Αν εξαιρέσουμε την ομολογουμένως ακριβή αλλά και τοπ επιλογή ανάρτησης με 2.000 περίπου ευρώ για φρένα, πρόγραμμα 1st stage και μια πιο νορμάλ, σε χρήματα, από την δική σου ανάρτηση το αμάξι μεταμορφώνεται! Καταραμένη κρίση!

Να κάνω μία ανάλυση κόστους:

• 800€ πρόγραμμα revo stage 1
• 980κάτι € κόστισαν τότε τα φρένα (καινούρια όλα) με τοποθέτηση (έχω και τιμολόγιο από seat για τους άπιστους θωμάδες )
• 1600€ ανάρτηση (μαζί με τοποθέτηση και ευθυγράμμιση)
• 200€ ανταλλακτικά περιφερειακών της ανάρτησης (αλλάχτηκαν από προσωπικό 'κόλλημα' - μπορείς να τα αποφύγεις αλλά όχι για 'πάντα')

Ε...δε θέλω κάτι άλλο νομίζω....
(τώρα που κάνω τη 'σούμα', σαν πολλά να έχω ρίξει στο αμάξι... )

Προσωπικά ήμουν εξαρχής δυσαρεστημένος από τα φρένα του Α3 (288χ25) κυρίως όταν πίεζες το αμάξι (όχι τρελά πράματα). Κάπου στο 'φρένα εντυπώσεις και απόψεις' είχα γράψει κάτι σχετικό και 'έβριζα' λίγο...
Για τον κινητήρα, ωραίος ο 1.8TFSI (που έχω εγώ) αλλά κάπως 'λίγος' στην εθνική οδό (και επαρχιακή οδό για προσπεράσεις) αν φορτώσεις το αμάξι 4 άτομα + μπαγκάζια. Γι' αυτό και έβαλα το πρόγραμμα.

Πάντως, η συγκεκριμένη ζάντα (bbs CH αν δεν κάνω λάθος) που έχεις δει, εμένα μου αρέσει πάνω στο Α5. Μάλιστα ψιλοαντίστοιχη υπάρχει και ως extra στον κατάλογο της audi.

πως αισθάνεσαι που φρενάρεις με φρένα της πλέμπας?

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
@Kostis
Κώστα το αμάξι είναι κούκλα και μένω στην άποψη ότι η ζάντα θα το 'καγκουρέψει' λιγάκι. Αν έβαζες του S5 νομίζω θα ήταν το ιδανικό, είναι και αυτή κούκλα. Βέβαια αν έχεις θέμα με την άνεση τώρα με την ζάντα αυτή αν αλλάξεις και ανέβεις σε διάμετρο...

Βασικα εχεις δικιο,απλα την ειδα σε ενα αμερικανικο A5 coupe και μου αρεσε.
Το θεμα της ανεσης με απασχολει γιατι ειναι το οικογενειακο μας οχημα και δε θελω να γινει σκληροτερο.Τελος παντων θα δουμε.
Γενικα ειμαι παρα πολυ ικανοποιημενος απο την αισθητικη του Α5.Μου αρεσει πολυ και ετσι...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
πως αισθάνεσαι που φρενάρεις με φρένα της πλέμπας?

χαχαχαχαχα!!!!

Πέραν της πλάκας είναι πολύ καλό φρένο, αξιόπιστο και κυρίως ακούραστο. (τουλάχιστον για τα άλογά μου και το βάρος του αυτοκινήτου μου)

@Κάβουρας

Έργο τέχνης η PSS10.
Χωρίς πολλά λόγια θα σου πω πως θέλω βόλτα ιμίντιατλι
Έχω μανία με τις αναρτήσεις.

Γιώργο γιατί δεν έχει εξωτερικά κάνιστρα αζώτου?

@the_winner
Γιατί λέγεται coilover, εφόσον τα πίσω ελατήρια είναι εκτός καλαμιού.
Απλά γιατί έχει μείνει έτσι η ονομασία των αναρτήσεων που είναι set αμορτισέρ με ελατήριο. Και εντάξει στην περίπτωση του Α3 είναι χωριστά στην πίσω ανάρτηση αλλά στις περισσότερες υλοποιήσεις είναι όντως coilover.

Καλησπέρα σας!

1ο μου ποστ στο forum.

Έχω ένα Αudi TT 8N Quattro.

Είχα ένα μικρό ατυχηματάκι με θύμα την πόρτα του οδηγού.
(έπεσε ένα παπάκι επάνω μου με σχετικά μικρή ταχύτητα και έχει βουλιάξει λιγάκι).

Φυσικά μου έκανε φιλική δήλωση κτλ..

Το χρώμα του αυτοκινήτου είναι raven black (μαύρο με πέρλα) και επειδή όπως φαντάζομαι
θα χρειαστεί να βαφτεί η πόρτα, θα ήθελα να μου προτείνετε που να το πάω.

Περιοχή Αθήνα.
(Το πάω οπουδήποτε αρκεί να αξίζει).

Να προτιμήσω Ρώρρη, Karenta..?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων και ελπίζω να με βοήθησετε να κάνω την καλύτερη δυνατή επιλογή!

@Καβουρας: Στα ποσα χιλιομετρα αλλαξες τα αμορτισερ ?Τα μαμα ειχαν 'τελειωσει'?Εχεις ψαξει αν οι τρεις διαφορετικες αναρτησεις που προσφεροταν το Α3 ειχαν διαφορετικα αμορτισερ?Να παμε μια μερα για καφε ,να κανουμε καμια βολτα..

Τωρα οσον αφορα τα coilover,ασχετα με την ομοκεντρη τοποθετηση ή οχι ενα απο τα μεγαλα πλεονεκτηματα τους ειναι οτι το καθε ελατηριο εχει σχεδιαστει να συνεργαζεται με τα συγκεκριμενα αμορτισερ,οποτε η ποιοτητα λειτουργιας ειναι πολυ καλλιτερη σε σχεση με ενα ασχετο συνδυασμο ελατηριου αμορτισερ.
Απορω ποσο να κανουν για το δικο μου τα PSS10

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Τωρα οσον αφορα τα coilover,ασχετα με την ομοκεντρη τοποθετηση ή ενα απο τα μεγαλα πλεονεκτηματα τους ειναι οτι το καθε ελατηριο εχει σχεδιστει να συνεργαζεται με τα συγκεκριμενα αμορτισερ,οποτε η ποιοτητα λειτουργιας ειναι πολυ καλλιτερη σε σχεση με ενα ασχετο συνδυασμο ελατηριου αμορτισερ.
Απορω ποσο να κανουν για το δικο μου τα PSS10

Σωστός.
Το κόστος θα είναι περίπου το ίδιο.
Υπολογίζεις maximum 2 χηνάκια κομπλέ με ευθυγράμμιση. Δεν είναι λίγα πάντως. Εγώ θα προτιμούσα στο Α5 να έχεις επιλέξει από την αρχή την magnetic ride.

Ο χρήστης alexistt225 έγραψε:
Καλησπέρα σας!

1ο μου ποστ στο forum.

Έχω ένα Αudi TT 8N Quattro.

Είχα ένα μικρό ατυχηματάκι με θύμα την πόρτα του οδηγού.
(έπεσε ένα παπάκι επάνω μου με σχετικά μικρή ταχύτητα και έχει βουλιάξει λιγάκι).

Φυσικά μου έκανε φιλική δήλωση κτλ..

Το χρώμα του αυτοκινήτου είναι raven black (μαύρο με πέρλα) και επειδή όπως φαντάζομαι
θα χρειαστεί να βαφτεί η πόρτα, θα ήθελα να μου προτείνετε που να το πάω.

Περιοχή Αθήνα.
(Το πάω οπουδήποτε αρκεί να αξίζει).

Να προτιμήσω Ρώρρη, Karenta..?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων και ελπίζω να με βοήθησετε να κάνω την καλύτερη δυνατή επιλογή!

Ο Ρωρρης πλέον δεν είναι στο επίσημο δίκτυο, αλλα και την εμπειρία έχει και θεωρητικά θα έχει κάβα και το χρωμα.
Στην καρεντα θεωρητικά είσαι κατοχυρωμενος πλήρως. Και ότι παει στραβά τους κραζεις όσο θέλεις.
Πήγα χθες για service το δικό μου στο Μαρούσι, μετα την παύση Ρωρρη και ήταν αψογοι πραγματικά.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Τωρα οσον αφορα τα coilover,ασχετα με την ομοκεντρη τοποθετηση ή ενα απο τα μεγαλα πλεονεκτηματα τους ειναι οτι το καθε ελατηριο εχει σχεδιστει να συνεργαζεται με τα συγκεκριμενα αμορτισερ,οποτε η ποιοτητα λειτουργιας ειναι πολυ καλλιτερη σε σχεση με ενα ασχετο συνδυασμο ελατηριου αμορτισερ.
Απορω ποσο να κανουν για το δικο μου τα PSS10

Σωστός.
Το κόστος θα είναι περίπου το ίδιο.
Υπολογίζεις maximum 2 χηνάκια κομπλέ με ευθυγράμμιση. Δεν είναι λίγα πάντως. Εγώ θα προτιμούσα στο Α5 να έχεις επιλέξει από την αρχή την magnetic ride.

Το ηθελα και εγω το Audi Drive Select,αν και απο γνωμες που εχω διαβασει περισσοτερο χρειαζεται στα SUV...Το μειονεκτημα του ειναι,οτι ουσιαστικα σε δεσμευει να ξαναβαλεις τα ιδια πανακριβα αμορτισερ της AUDI οταν ερθει η ωρα να τα αλλαξεις.Εχουν βαλει καποιοι κατοχοι διαφορετικα,αλλα βγαινει μηνυμα λαθους στο ταμπλω .Επισης αν χαλασει καποιο το κοστος ειναι πολυ υψηλο ,νομιζω πανω απο 600 ευρω το ενα.
Το θεμα με το δικο μου Α5 ηταν οτι ,ειχε εισαχθει πριν εφαρμοστει ο φορος πολυτελειας.Οποτε εγω το πηρα οπως ηταν,δε μπορουσα να προσθεσω κατι.Αλλιως επρεπε να παω σε παραγγελια .Σε αυτη τη περιπτωση η τιμη ανεβαινε κατα 15000 ευρω με το αμαξι οπως το πηρα,αν πρόσθετα και αλλα καταλαβαινεις...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
@Κάβουρας

Έργο τέχνης η PSS10.
Χωρίς πολλά λόγια θα σου πω πως θέλω βόλτα ιμίντιατλι
Έχω μανία με τις αναρτήσεις.

Γιώργο γιατί δεν έχει εξωτερικά κάνιστρα αζώτου?

Ευχαρίστως. Να το κανονίσουμε αν και 'ακόμα' μαθαίνω τις νέες αντιδράσεις του αυτοκινήτου.
Δεν ξέρω γιατί δεν έχει εξωτερικά κάνιστρα. Έτσι βγαίνει...
Θεωρητικά αυτά υπάρχουν μόνο στις αγωνιστικές εφαρμογές και βαρέος τύπου. Η ανάρτηση όσο και το όχημα (Α3) δεν προορίζονται για καμία από τις δύο εφαρμογές, οπότε θεωρώ ότι δεν χρειάζεται (είναι υπερβολή) για το δικό μου 'σασί'.

@Καβουρας: Στα ποσα χιλιομετρα αλλαξες τα αμορτισερ ?Τα μαμα ειχαν 'τελειωσει'?Εχεις ψαξει αν οι τρεις διαφορετικες αναρτησεις που προσφεροταν το Α3 ειχαν διαφορετικα αμορτισερ?Να παμε μια μερα για καφε ,να κανουμε καμια βολτα..

Τωρα οσον αφορα τα coilover,ασχετα με την ομοκεντρη τοποθετηση ή οχι ενα απο τα μεγαλα πλεονεκτηματα τους ειναι οτι το καθε ελατηριο εχει σχεδιαστει να συνεργαζεται με τα συγκεκριμενα αμορτισερ,οποτε η ποιοτητα λειτουργιας ειναι πολυ καλλιτερη σε σχεση με ενα ασχετο συνδυασμο ελατηριου αμορτισερ.
Απορω ποσο να κανουν για το δικο μου τα PSS10

Υπολόγιζε 1800-2000€...
Εγώ την άλλαξα στα 65.000km. Δεν τα λες πολλά, δεν τα λες και λίγα (καλά...μπορεί για δρόμους του εξωτερικού να είναι και υπερβολικά λίγα).
Τα άλλαξα όμως γιατί το πίσω δεξί αμορτισέρ ξερνούσε πολύ-λίγο λαδάκι (το οποίο όμως κάποια στιγμή θα γινόταν 'πολύ').

Όσο για την απορία σου παρακάτω, η bistein και πιστεύω και άλλες εταιρίες έχουν αμορτισέρ αντικατάστασης της magnetic ride, οπότε δε σε πολυ-δεσμεύει το να βάλεις υποχρεωτικά 'audi'. (Σε δεσμεύει όμως στο κόστος των ~2000€ )

Δεν το ηξερα οτι βγαζουν και οι διαφορες εταιρειες....Απο μια γρηγορη ματια που εριξα ειδα coilover Bilstein ADS.Με 2300$
Ειδα ομως και αυτα:

BILSTEIN B8 DampTronic
Πώς ρυθμιζονται αυτα?Μπαινει δικαοπτης μεσα στο αμαξι?
εδιτ:Και αυτα αντικαταστασης ειναι για αυτοκινητα με ηλεκτρονικα ρυθμιζομενη αναρτηση...

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Δεν το ηξερα οτι βγαζουν και οι διαφορες εταιρειες....Απο μια γρηγορη ματια που εριξα ειδα coilover Bilstein ADS.Με 2300$
Ειδα ομως και αυτα:

BILSTEIN B8 DampTronic
Πώς ρυθμιζονται αυτα?Μπαινει δικαοπτης μεσα στο αμαξι?
εδιτ:Και αυτα αντικαταστασης ειναι για αυτοκινητα με ηλεκτρονικα ρυθμιζομενη αναρτηση...

Υπάρχει αντίστοιχο kit για αυτοκίνητα χωρίς magnetic ride και κάποια στιγμή μάλιστα (στην αρχή) σκεφτόμουν να βάλω αυτά στο αμάξι για να έχω ρύθμιση σκληρότητας από μέσα, όμως όπως πληροφορήθηκα μετά από ψάξιμο:

1. δεν βγαίνουν για όλα τα αυτοκίνητα (πχ για το Α3 δεν βγαίνει, οπότε...'τάπα') και
2. έχεις μόνο 2 σκάλες ρύθμισης (normal + sport) που πρακτικά ήταν μόνο μία, γιατί η sport έκανε τα αμορτισέρ 'κούτσουρο'. (φαντάσου ότι το έγραφαν τύποι που μένουν σε Γερμανία όπου οι δρόμοι δεν έχουν καμία επαφή με τους δικούς μας Στην ελλάδα με sport ρύθμιση, πρέπει με μία βόλτα να σπας πέτρες από τα νεφρά )

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Το θεμα με το δικο μου Α5 ηταν οτι ,ειχε εισαχθει πριν εφαρμοστει ο φορος πολυτελειας.Οποτε εγω το πηρα οπως ηταν,δε μπορουσα να προσθεσω κατι.Αλλιως επρεπε να παω σε παραγγελια .Σε αυτη τη περιπτωση η τιμη ανεβαινε κατα 15000 ευρω με το αμαξι οπως το πηρα,αν πρόσθετα και αλλα καταλαβαινεις...

Δεν ξέρω αν πρέπει να γελάω η να κλαίω... γαμώτο δεν το πιστεύω...
We Love Greece

Tρομερό το S8 μέσα και με τρομερό ήχο η μοτερούκλα του

Youtube Video

Έξυπνη διαφήμιση με βάση το MMI Touch

Youtube Video

ερώτηση Τα μοντέλα Α4 και Α6 allroad, τα statio wago, τα σχεδόν δεκαετίας που βγήκανε, τα πρώτα, βγαίνουν μόνο αυτόματα;

Το Α4 allroad(Β8) βγηκε πρωτη φορα πριν 4 χρονια και εβγαινε και χειροκινητο.Το πρωτης γενιας A6 allroad (C5) υπηρχε χειροκινητο και μαλιστα επαιρνε και 'κοντες' σχεσεις. Επισης το 2ης (C6) εβγαινε και χειροκινητο.

http://www.autoblog.gr/2012/12/04/audi-rs6-avant-2013/

Παρουσιαστηκε το μωρο μουυυυυυυυυυυυυ

Kαλά χαλάρωσε, αν βγει δηλαδή ποτέ (που ποτέ θα βγει αλλά τέλος πάντων) giulia gta ή πως διάλο θα λέγεται, πώς πρέπει να κάνουμε οι αλφίστι;;

Προς το παρόν rocsta κανόνισε να έρθεις στο Alfisti meeting στην Τήνο για τάμα για να βγει γενικά κάποιο νέο μοντέλο και μετά το γιορτάζουμε μεγαλοπρεπώς όταν βγει...

ΥΓ: Η νέα εταιρική μάπα των Audi γαμεί.