Να κάνετε και το σταυρό σας που σας δίνουμε και κανα μοτερ της προκοπής που δεν είστε άξιοι ουτε ένα μικρο μοτερ να φτιαξετε.
Μια χαρά θα ναι με μικρά μοτεράκια ανταγωνιστικά κι οικονομικά και με λιγους ρύπους
Ότι πρέπει ειναι
-
Να κάνετε και το σταυρό σας που σας δίνουμε και κανα μοτερ της προκοπής που δεν είστε άξιοι ουτε ένα μικρο μοτερ να φτιαξετε.
Μια χαρά θα ναι με μικρά μοτεράκια ανταγωνιστικά κι οικονομικά και με λιγους ρύπους
Ότι πρέπει ειναι -
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Να κάνετε και το σταυρό σας που σας δίνουμε και κανα μοτερ της προκοπής που δεν είστε άξιοι ουτε ένα μικρο μοτερ να φτιαξετε.
Μια χαρά θα ναι με μικρά μοτεράκια ανταγωνιστικά κι οικονομικά και με λιγους ρύπους
Ότι πρέπει ειναιΠαπάρια!
-
Παπαρια εννοείς ειναι τα μικρά μοτερ της Μερκ και ναι έχεις δίκιο
-
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Παπαρια εννοείς ειναι τα μικρά μοτερ της Μερκ και ναι έχεις δίκιοΓια την renault το λέω! Αλλά ντάξ ας πάρουμε τίποτα απο εσάς! Θα ξέρουμε ότι θα αναξιόπιστα μοτέρ είναι απο εσάς
-
Μην βγουν πιο αξιοπιστα να λες και δεν ξαναδεις μοτερ μερτσεντες μεσα σε μερτσεντες.
-
-
-
Ο 1,6 diesel της Ρενω, θα μπει και στη νεα c class.
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 112300.asp
-
-
Της πάει το σηματάκι
-
Σιγά μην γίνουν τόσο αξιόπιστοι που να μπουν και στα Leopard
Καλύτερα που παίρνουν 1,6, 1,4 κτλ (αφού για οτιδήποτε παραπάνω δε τίθετεται θέμα Merc vs Renault) και να συγκεντρωθούν στους σοβαρούς κινητήρες -
Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Σιγά μην γίνουν τόσο αξιόπιστοι που να μπουν και στα Leopard
Καλύτερα που παίρνουν 1,6, 1,4 κτλ (αφού για οτιδήποτε παραπάνω δε τίθετεται θέμα Merc vs Renault) και να συγκεντρωθούν στους σοβαρούς κινητήρεςΣωστός , ας είναι οι entry level κινητήρες.
Πάντως οι γάλλοι φαντασιώνονται σηματάκια ρενώ σε Μερκ το οποίο δεν θα γίνει εύκολα -
Φαντάζομαι που έχει φτάσει το κυνήγι του δίφραγκου, για να οδηγήσει έναν περίτρανο κατασκευαστή στο να αγοράσει έτοιμο κινητήρα από άλλον, και μάλιστα σε τομέα που είναι κτήμα του εδώ και 100 χρόνια. Και μετά λέμε για τους Ιάπωνες που δεν έχουν πολλά πετρέλαια.
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Σιγά μην γίνουν τόσο αξιόπιστοι που να μπουν και στα Leopard
Καλύτερα που παίρνουν 1,6, 1,4 κτλ (αφού για οτιδήποτε παραπάνω δε τίθετεται θέμα Merc vs Renault) και να συγκεντρωθούν στους σοβαρούς κινητήρεςΣωστός , ας είναι οι entry level κινητήρες.
Πάντως οι γάλλοι φαντασιώνονται σηματάκια ρενώ σε Μερκ το οποίο δεν θα γίνει εύκολαΣτο αμάξωμα δε νομίζω να υπάρχει θέμα για 'διαμάντια'. Στον κινητήρα τώρα λογικά θα γράφει RENAULT, αλλά οκ, μια extra πηγή εσόδων από ένα target group που δεν θέλει περισσότερα και δεν ανήκουν σε αυτούς που εκτιμούν
-
Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Σιγά μην γίνουν τόσο αξιόπιστοι που να μπουν και στα Leopard
Καλύτερα που παίρνουν 1,6, 1,4 κτλ (αφού για οτιδήποτε παραπάνω δε τίθετεται θέμα Merc vs Renault) και να συγκεντρωθούν στους σοβαρούς κινητήρεςΣωστός , ας είναι οι entry level κινητήρες.
Πάντως οι γάλλοι φαντασιώνονται σηματάκια ρενώ σε Μερκ το οποίο δεν θα γίνει εύκολαΣτο αμάξωμα δε νομίζω να υπάρχει θέμα για 'διαμάντια'. Στον κινητήρα τώρα λογικά θα γράφει RENAULT, αλλά οκ, μια extra πηγή εσόδων από ένα target group που δεν θέλει περισσότερα και δεν ανήκουν σε αυτούς που εκτιμούν
Μπαίνει το καπάκι της Μέρκ επάνω με το Αστέρι πάνω μην ανησυχείς , δές τον 1.5dci στην A class.
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Σιγά μην γίνουν τόσο αξιόπιστοι που να μπουν και στα Leopard
Καλύτερα που παίρνουν 1,6, 1,4 κτλ (αφού για οτιδήποτε παραπάνω δε τίθετεται θέμα Merc vs Renault) και να συγκεντρωθούν στους σοβαρούς κινητήρεςΣωστός , ας είναι οι entry level κινητήρες.
Πάντως οι γάλλοι φαντασιώνονται σηματάκια ρενώ σε Μερκ το οποίο δεν θα γίνει εύκολαΣτο αμάξωμα δε νομίζω να υπάρχει θέμα για 'διαμάντια'. Στον κινητήρα τώρα λογικά θα γράφει RENAULT, αλλά οκ, μια extra πηγή εσόδων από ένα target group που δεν θέλει περισσότερα και δεν ανήκουν σε αυτούς που εκτιμούν
Μπαίνει το καπάκι της Μέρκ επάνω με το Αστέρι πάνω μην ανησυχείς , δές τον 1.5dci στην A class.
Από τη μια καλό είναι από την άλλη όχι και τόσο... Το σημαντικό είναι ότι η Merc δεν έχει αλλάξει τις αξίες τις, απλά προσφέρει κάτι extra.
-
Ξεκίνησε η κωλοτούμπα..
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Φαντάζομαι που έχει φτάσει το κυνήγι του δίφραγκου, για να οδηγήσει έναν περίτρανο κατασκευαστή στο να αγοράσει έτοιμο κινητήρα από άλλον, και μάλιστα σε τομέα που είναι κτήμα του εδώ και 100 χρόνια. Και μετά λέμε για τους Ιάπωνες που δεν έχουν πολλά πετρέλαια.+100000
Πολύ μεγάλη κατρακύλα για τέτοια εταιρία.
-
Αν το σκεφτούμε αλλιώς βέβαια , καλό είναι γτ γλιτώνει μερικά δίς € και χρόνια εξέλιξης και δοκιμών η Μερκ, οπότε παίρνει απο μια εταιρεία που έχει καλό ιστορικό κινητήρων (βλέπε ρενώ) μικρά μοτέρ σε κυβικά για τις χώρες που έχουν και περίεργο φορολογικό καθεστός , οπότε τους έρχεται κουτί και βγάζουν και λεφτά .
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Αν το σκεφτούμε αλλιώς βέβαια , καλό είναι γτ γλιτώνει μερικά δίς € και χρόνια εξέλιξης και δοκιμών η Μερκ, οπότε παίρνει απο μια εταιρεία που έχει καλό ιστορικό κινητήρων (βλέπε ρενώ) μικρά μοτέρ σε κυβικά για τις χώρες που έχουν και περίεργο φορολογικό καθεστός , οπότε τους έρχεται κουτί και βγάζουν και λεφτά .Ακριβώς!