genikos.
to kourasate poli to thema.

loipon osi theloun na pane supermarket as paroun to Panda.
osoi theloun 125 aloga to Swift.

ante giati de xreiazetai na grafete tipota sta post.kseroume apto nickname ti tha ypostiriksei o kathenas.

gia mena 125PS@6800rpm

Ο χρήστης patro έγραψε:
ante giati de xreiazetai na grafete tipota sta post.kseroume apto nickname ti tha ypostiriksei o kathenas.

gia mena 125PS@6800rpm

Εμ, βέβαια...Patro δεν σε λένε; Τι άλλο να περιμέναμε πια;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

ante giati de xreiazetai na grafete tipota sta post.kseroume apto nickname ti tha ypostiriksei o kathenas.

gia mena 125PS@6800rpm

Εμ, βέβαια...Patro δεν σε λένε; Τι άλλο να περιμέναμε πια;

E ναι!

Μα γιατί δεν υπάρχει αυτοκίνητο με 66 άλογα;;

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Μα γιατί δεν υπάρχει αυτοκίνητο με 66 άλογα;;

+

Tρέχω να πάρω το Panda της μάνας μου! The official 66 car!

Και μην ξεχάσεις να αλλάξεις το alias σου σε charmak60+skoupa !!

60 παντως εχει της μανας μου η σκουπα..... στις 2000rpm μολις....

swift.Οσο για τιμη, το γυμνο 106 rallye που αγοραζαν μερικοι ευρωπαιοι και καυχιοταν για την γυμνια του τι τιμη ειχε?

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου, όταν το δικό μου Y Elefantino Rosso είχε....4.200.000 δραχμές !
Καθόλου περίεργο που το δεύτερο το αγόραζαν γυναίκες.... Τα αγοράκια πήγαιναν (με πολλάαααα παρακάλια στο μπαμπά! ) για το Peugeot.
Με σημερινές τιμές το Rallye θα έκανε όσο το Swift πάνω κάτω... Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα αλλού αυτά τα τουτούνια...Δεν νομίζω πως συγκρίνονται στο πως πατάνε στο δρόμο...
Δεν είναι όμως το Swift Sport ο διάδοχος του Rallye, δεν νομίζω πως υπάρχει και κάτι τέτοιο στην αγορά αυτή τη στιγμή...Ίσως το Fiesta ST , αλλά με δίλιτρο μοτέρ, άντε γεια!

Suzuki Swift για μένα.Σε αυτά τα λεφτά με αυτή την εμφάνιση,το μοτέρ,το στήσιμο.Είπα για την εμφάνιση?

Μηπως ετσι επρεπε να ειναι η κανονικη κι οχι η συγκεκριμενη 'ειδικη' εκδοση του Σουιφτ εστω κι αν ηταν ελαφρως ακριβοτερη:
http://img164.imageshack.us/img164/4247/pgf2mu9.th.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/7387/pgf1zb9.th.jpg
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swi ... /sp_05.jpg

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Γιατι ρε jim,ποια η διαφορά πέρα απο τα πιο ενισχυμένα μπάκετ?

Οσο για το 106,είχαν πάρει την ανιούσα όλα τα αυτοκίνητα τότε λόγω της υποτίμησης εαν θυμάμαι καλά.Το 2002 πχ που το πήρα εγώ έκανε 4.240 η πλουσιότερη έκδοση.

Εχει αρκετες διαφορες Νικολα απλα δεν θυμαμαι το link για να σου πω ακριβως, ψαξε αν θες Swift special edition να δεις, φυσικα ολα αυτα στην Ιαπωνια γιατι κλασικα οι Ιαπωνες ειναι μ@λ@κες κι οτι καλο βγαζουν το κρατανε στη δικη τους αγορα!
Οσο για το Ραλακι οντως πριν το τελος του ειχε παρει την ανηφορα σε τιμες κι οποιος προλαβε τον κυριο ειδε, ξανα δεν προκειται κανεις να τον δει ουτε απο Peugeot μερια γιατι πλεον βγαζει κι αυτη ορθια περιπτερα με φιλικη και ουδετερη συμπεριφορα για τον μεσο οδηγο σε σημειο να λεμε το Σουιφτ (ποιο το Σουζουκι ) πιο σπορτιφ απο τα Γαλλικα (με εξαιρεση για τα γουστα μου το Clio Sport)!

Στα αρτιδια μας ο μεσος οδηγος, για τον καλυτερο οδηγο δηλαδη δεν πρεπει να υπαρχει αυτοκινητο η μηπως ειναι αξιωμα ο καλος οδηγος πρεπει να εχει και να χωνει πολλα λεφτα για να παρει αξιοπρεπες καρο που να ειναι και ευχαριστο και να στριβει;
ΟΧΙ δεν μου αρεσουν οι πολλες ποτηροθηκες στα Peugeot κι ουτε με νοιαζει αν εχουν ντουλαπακι κατω απο τα καθισματα αλλα με νοιαζει που για να γυρισουν πρεπει να τα στραμπουλας κι αυτο παλι το κανουν τοσο ανοστα που προτιμας να κανεις σβουρες με το Ραλλακι κι ας 'μην ειναι φιλικο για το μεσο οδηγο'!!!
Για να μην πω πως με ολα αυτα τα ηλεκτρονικα που φορανε φτασαν να χαλανε περισσοτερο κι απο τα Ιταλικα...

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Νομίζω πως κάνεις λάθος...Αντιγράφω από το συγκριτικό τεστ που αφορούσε το δικό μου, Φεβρουάριος του '99:
'Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, το Λούπο μένει σαφώς πίσω (μόνο αερόσακοι ούτε καν ηλεκτρικά
παράθυρα και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές στα 3.950.000 δρχ.), ενώ το πιο ολοκληρωμένο Y
Eλεφαντίνο Pόσο με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και ηλεκτρικά
παράθυρα-καθρέπτες-κλειδαριές 4.140.000 δρχ. Kάπου ενδιάμεσα τοποθετούνται το KA (η
έκδοση της δοκιμής με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και τα μάλλον υπερβολικά δερμάτινα
καθίσματα φθάνει τα 4.100.000 δρχ.) και το 106 στην έκδοση XS είναι με διαφορά το
φθηνότερο φθάνοντας τα 3.680.000 με αερόσακο οδηγού και κλιματισμό. '

Οι δύσπιστοι παρακαλώ:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=494

Δεν νομίζω να έκανε 3.700.000 το S16 ή αλλιώς 106 GTI που λες...όταν τοXS 1.4 κοστίζει τόσο! Ηταν το ακριβότερο της κατηγορίας, πάνω και από το Punto GT.

Λοιπόν,μετά από μια πολύ σύντομη βόλτα με το Panda Sport δηλώνω απογοητευμένος που δεν είχε βγει τότε που αγόραζα αυτοκίνητο

Νεύρο και δύναμη πάνω από τις 3500-4000 σ.α.λ,πλαίσιο βράχος και πολύ καλά, αν και λίγο απότομα,φρένα!
Άξιος διάδοχος των Cinque/Sei Sporting κρύβει έναν 'αλητάκο' μέσα του,όπως εκείνα....

Πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο,έτσι όπως ξέρει η Φίατ στα μικρά

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Νομίζω πως κάνεις λάθος...Αντιγράφω από το συγκριτικό τεστ που αφορούσε το δικό μου, Φεβρουάριος του '99:
'Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, το Λούπο μένει σαφώς πίσω (μόνο αερόσακοι ούτε καν ηλεκτρικά
παράθυρα και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές στα 3.950.000 δρχ.), ενώ το πιο ολοκληρωμένο Y
Eλεφαντίνο Pόσο με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και ηλεκτρικά
παράθυρα-καθρέπτες-κλειδαριές 4.140.000 δρχ. Kάπου ενδιάμεσα τοποθετούνται το KA (η
έκδοση της δοκιμής με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και τα μάλλον υπερβολικά δερμάτινα
καθίσματα φθάνει τα 4.100.000 δρχ.) και το 106 στην έκδοση XS είναι με διαφορά το
φθηνότερο φθάνοντας τα 3.680.000 με αερόσακο οδηγού και κλιματισμό. '

Οι δύσπιστοι παρακαλώ:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=494

Δεν νομίζω να έκανε 3.700.000 το S16 ή αλλιώς 106 GTI που λες...όταν τοXS 1.4 κοστίζει τόσο! Ηταν το ακριβότερο της κατηγορίας, πάνω και από το Punto GT.

Λοιπον, πηγη : 4Τροχοι 368

Peugeot:
106 1,4 XS = 3.500.000
106 1,4 Quicksilver = 3.450.000
106 Rallye = 3.770.000 / 3.870.000 / 4.220.000. Τρεις εκδοσεις εξοπλισμου
106 GTI = 5.070.000

Citroen
Saxo 1,4 VTS = 3.400.000
Saxo 1,6 VTS Sport = 4.080.000
Saxo 1,6 VTS Full = 4.650.000

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Νομίζω πως κάνεις λάθος...Αντιγράφω από το συγκριτικό τεστ που αφορούσε το δικό μου, Φεβρουάριος του '99:
'Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, το Λούπο μένει σαφώς πίσω (μόνο αερόσακοι ούτε καν ηλεκτρικά
παράθυρα και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές στα 3.950.000 δρχ.), ενώ το πιο ολοκληρωμένο Y
Eλεφαντίνο Pόσο με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και ηλεκτρικά
παράθυρα-καθρέπτες-κλειδαριές 4.140.000 δρχ. Kάπου ενδιάμεσα τοποθετούνται το KA (η
έκδοση της δοκιμής με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και τα μάλλον υπερβολικά δερμάτινα
καθίσματα φθάνει τα 4.100.000 δρχ.) και το 106 στην έκδοση XS είναι με διαφορά το
φθηνότερο φθάνοντας τα 3.680.000 με αερόσακο οδηγού και κλιματισμό. '

Οι δύσπιστοι παρακαλώ:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=494

Δεν νομίζω να έκανε 3.700.000 το S16 ή αλλιώς 106 GTI που λες...όταν τοXS 1.4 κοστίζει τόσο! Ηταν το ακριβότερο της κατηγορίας, πάνω και από το Punto GT.

Λοιπον, πηγη : 4Τροχοι 368

Peugeot:
106 1,4 XS = 3.500.000
106 1,4 Quicksilver = 3.450.000
106 Rallye = 3.770.000 / 3.870.000 / 4.220.000. Τρεις εκδοσεις εξοπλισμου
106 GTI = 5.070.000

Citroen
Saxo 1,4 VTS = 3.400.000
Saxo 1,6 VTS Sport = 4.080.000
Saxo 1,6 VTS Full = 4.650.000

Καλά όλα αυτά , αλλά το τεύχος που αναφέρεις για τις τιμές αυτές είναι του...2001! Εγώ μίλησα για το 99'... Είναι κομμάτι διαφορετικό, αν σκεφτείς πως τότε είχαμε και μια μείωση των τιμών αν θυμάμαι καλά...
Αλλά ακόμη κι έτσι, η πλούσια έκδοση του Rallye (η μόνη με A/C, άρα και η μόνη αποδεκτή...) δεν απέχει και πολύ από την τιμή που έδωσα...

Εγω ανεφερα το 106 σαν μετρο συγκρισης των τοτε αυτοκινητων αυτου του τυπου με τις τιμες των τωρινων,για να δειξω οτι τα πραγματα δεν ειναι και τοσο τραγικα για αυτα που προσφερει το συγκεκριμενο(Swift).