-
Ακριβώς το όλο "γλυκούλικο" των BYD είναι αυτό που με απωθεί, πέρα από το γεγονός οτι είναι ηλεκτρικά δλδ. Θα ήθελα λίγο πιο άγρια σχέδια αλλά από ό,τι φαίνεται, πλέον τα αυτοκίνητα πρέπει να τα αντιλαμβανόμαστε ως φιλικά γκάτζετ. Θα συμφωνήσω όμως οτι έχουν πιο νορμάλ εσωτερικό, δεν είναι αυτό το χάλι με την οθόνη.
-
Αν φέρνουν δύο πράγματα οι κινέζοι στην αυτοκίνηση, αυτά είναι οι χαμηλές τιμές και η ατελείωτη ποικιλία. 99 φίρμες υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην Κίνα. Πόσες υπάρχουν σε Ευρώπη, αμερική και Άπω Ανατολή;
-
Δε θα κάνουν όμως όλες "απόβαση" στη Δύση, δε θα επιβιώσουν όλες στο μέλλον, δε θα είναι όλες προσιτές και δεν προσφέρουν καμία ποικιλία σε τρόπους κίνησης, εφόσον όλα τα μοντέλα θα είναι ηλεκτρικά.
Άσε που στο design, υπάρχουν τώρα τεράστιες διαφορές ανάμεσα στις σχολές και στο πως αντιλαμβάνονται την αυτοκίνηση γενικότερα από εξωτερικό, εσωτερικό έως και στήσιμο αυτοκινήτου, πχ. γερμανική με ιταλική. 2 διαφορετικά κινέζικα μοντέλα θα έχουν την ίδια διαφοροποίηση; Ή θα παίζουν πιο πολύ στη λεπτομέρεια; -
Όταν στην ελληνική αγορά κυκλοφορούν ιχ από 12-15 κατασκευαστικούς οίκους, σε χάλασε να έρθουν και άλλοι 10 κινέζοι από τους 99;
-
Δεν είπα αυτό! Είπα με χαλάει ένα μέλλον μόνο με Τέσλα και Κινέζους και αμιγως ηλεκτρικά οχήματα. Θέλω πλουραλισμό και σε σχέδια και σε διαφορετικές σχολές και σε συστήματα κίνησης! Όπως θα έπρεπε να θέλει και κάθε λάτρης της αυτοκίνησης ωστε να βολευτούν όλες οι ανάγκες και τα γούστα.
-
@dstou said in Νέα αυτοκινητοβιομηχανιών:
Αν φέρνουν δύο πράγματα οι κινέζοι στην αυτοκίνηση, αυτά είναι οι χαμηλές τιμές και η ατελείωτη ποικιλία. 99 φίρμες υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην Κίνα. Πόσες υπάρχουν σε Ευρώπη, αμερική και Άπω Ανατολή;
99 φίρμες + 1 ,η Tesla της Σανγκάης που κάνει το 49% των κινεζικών εξαγωγών EV στην Ευρώπη.
Οι 99 παλεύουν για επιβίωση αν μείνουν 2-3 υπολογιζόμενης της Νο1 BYD. -
Πολύ ενδιαφέρον άρθρο για διαθεσιμότητες...
https://www.4troxoi.gr/agora/poliseis/des-ta-etoimoparadota-montela-tis-ellinikis-agoras/
Πολλά μοντέλα βλέπω διαθέσιμα. Στρώνει η κατάσταση; Μακάρι. Άντε μπας και κάνουν καμία πτώση οι τιμές.
-
Στο άρθρο βλέπω συνέχεια τις φράσεις
κάποια αυτοκίνητα...
συγκεκριμένες εκδόσεις ...
κάποιες εκδόσεις...
δεν την λες και εξομάλυνση.Απο διάφορα ποστ σε αυτό το φόρουμ στην ουσία οσοι παραλαμβάνουν είναι είτε οι υπομονετικοί μετα απο ενα χρόνο -εγω πχ
- είτε οι τυχεροί απο ακυρωμένες παραγγελίες .
Ελάχιστοι εχουν γράψει οτι πήγαν σε μια αντιπροσωπία παρήγγειλαν και σε ενα - δυο μήνες παρέλαβαν και απο οτι θυμάμαι και ήταν εντυπωσιακό και σημείο των καιρό μόνο οσοι παραγγείλαν tesla παράλαβαν στην εβδομάδα.
Καλό βέβαια είναι να κάνουμε ενα μίνι γκάλοπ να δούμε την εικόνα για το 2023 απο τα μέλη μας κάπου συγκεντρωτικά .
Ας ξεκινήσει κάποιος που παρέλαβε μέσα στο 2023 τοπικό .
Εγω ξεκινάω για παραλαβές του 2022 και τα συγκρίνουμε προς το τέλος της χρονιάς . -
Εγώ σκέφτομαι περισσότερο, ότι οι αντιπροσωπείες εκμεταλλευόμενες τις προκαταβολές που έχουν μαζέψει, φέρνουν μοντέλα σε συγκεκριμένες εκδόσεις/χρώματα και τα πουλάνε σε όποιον μπαίνει στην αντιπροσωπεία.
Αυτός που έχει παραγγείλει ήδη και περιμένει, μάλλον το έχει κάνει σε χαμηλότερη τιμή και δεν τους απασχολεί.
-
Αφήνω αυτό εδώ...
Largest automakers by market capitalization:
Tesla: $777b
Toyota: $234b
BYD: $97b
Porsche: $97b
Mercedes-Benz: $76b
VinFast Auto: $68b
BMW: $66b
Volkswagen: $63b
Ferrari: $57b
Stellantis: $56b
Honda: $53b
Ford: $48b
GM: $46b
Li Auto: $42b
Maruti Suzuki: $37b
Hyundai: $33b
Tata Motors: $26b
Great Wall: $26b
Kia: $23b
SAIC: $23b
Mahindra & Mahindra: $23b
Rivian: $22b
NIO: $20b
Suzuki: $19.6b
Nissan: $17.1b
XPeng: $16.2
Chongqing Changan: $15.9b
Subaru: $15.1b
Lucid Motors: $14.5b
Geely: $12.9b
GAC: $12.3b
Hotai Motor: $12b
Ford Otosan: $11.8
Volvo Car: $11.2b
Renault: $11b
Νέα αυτοκινητοβιομηχανιών