Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:

Πολλά καίς....

Ειναι πολλα τα μουλαρια Θωμα,παει και στο 5 αλλα θα βαρεσω ενεσεις μεχρι να φτασω.

Εγώ τα πιάνω εύκολα πάντως χωρίς να βαράω ενέσεις

Sorry αλλά δεν είναι και σπουδαίο κατόρθωμα να βλέπεις 6αρι με τέτοιες ταχύτητες. Τα ΚΤΕΛ πάνε πιο γρήγορα.

Για 200 αλογα και 1500 κιλα πιστευω οτι ειναι.

ολα σχεδον τα αυτοκινητα αυτης της κατηγοριας, αν πηγαινεις σταθερα με 80-90χλμ/ωρα, γυρω στα 6λτ/100χλμ καινε

116d με 3700χλμ και η μέση κατανάλωση έχει φτάσει στο 5,4 με νορμαλ/σβέλτη οδήγηση.
Παρακάτω δεν νομίζω να πάει καλά είμαι κι έτσι.

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
c230 sport coupe ο δρομος ητανε Xανια-Ρεθυμνο και μεση οπως λεει και το τριπ 73κμ/ωρα.

Από πού μηδένισες Γιώργο; Γιατί τα 73 μέση είναι καλή τιμή. Πήγαινες με κρουζ στα 80-100 σταθερά;

Πολλά καίς....

Ο
Η διαδρομή αυτή έχει αρκετές ανηφόρες. Οπότε είναι πολύ καλά εώς πάρα πολύ καλά για το αμάξι που λέμε.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Sorry αλλά δεν είναι και σπουδαίο κατόρθωμα να βλέπεις 6αρι με τέτοιες ταχύτητες. Τα ΚΤΕΛ πάνε πιο γρήγορα.

Ναι αλλά καίνε περισσότερο! (απάντηση ευφυίας και ύφους ανάλογα της αρχικής παρατήρησης)!

Έχει πλάκα όταν λέει κάποιος τόση κατανάλωση και πετάει και πόσα άλογα βγάζει το αυτοκίνητο.... Υποσυνείδητα σκέφτεσαι πολύ οικονομικό για τόσα άλογα..... φυσικά αν μετρήσεις κατανάλωση σε πλήρη ισχύ μαύρο φίδι, μαύρο δάκρυ, μαυρίλα γενικώς....!

Ναι αλλά στο λεωφορείο χωράνε και 45 άτομα περισσότερα με τις αποσκευές τους
Το να πηγαίνεις σαν 80ρης συνταξιούχος για να έχεις την ψευδαίσθηση ότι οδηγείς κάτι οικονομικό δεν έχει λογική. Τα diesel μπορούν να οδηγηθούν γρήγορα καίγοντας ελάχιστα αναλογικά. Τα 6 που έχει η συγκεκριμένη merc στα 80 ένας 1600αρης diesel τα έχει στα 140-150.

Ναι καλά τα λες. Σίγουρα κανένα αμάξι δεν μπορεί να έχει την οικονομία που προσφέρει ένα ντιζελ. Από την άλλη, έχει σημασία να παρατηρησουμε ότι η Merc έκαψε όντως πολύ λίγο σε κανονικές ταχύτητες για ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΕΚΕΙΝΟΥ. Πλέον ΔΕΝ μπορείς να πας πάνω από 80 σε αυτό τον δρόμο, εκτός κι αν έχει κανείς... δολοφονικές τάσεις τουριστών ή γενικά..

Επίσης, σε όλο τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (από Καστέλλι Χανίων μέεεεχρι Σητεία και δεν ξέρω πού) μπήκαν κάμερες.. Οπότε ο giorgos-kriti-91 θα πρέπει να πηγαίνει ακόμη πιο αργά...

Τέλος, συγκριτικά θα πω μόνο ότι ένα Opel Astra 1.4T edc που οδήγησα πρόσφατα στην Γερμανία, σε επαρχιακούς με όρια 60-80-100, πηγαίνοντας σταθέρα με 80, η κατανάλωση ήταν πάνω από 6 και μιλάμε ότι δεν συναντούσες ανηφόρα στον δρόμο. Μόνο ίσιωμα και 80 σταθερά, χωρίς απότομες επιταγχύνσεις. Και είναι αυτά τα αμάξια του 'downsizing' που τεκμαίρονται για οικονομία, αλλά και δεν πέφτουν κάτω από 6λτ/100χλμ σε ίσιους δρόμους με σταθερή ταχύτητα 80χλμ/ω;;; Και είναι και νέας τεχνολογίας υποτίθεται.

Από τις πιο οικονομικές μου διαδρομές χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια ήταν το Αθήνα-Πάτρα αφού υποχρεωτικά πήγαινες με σταθερή ταχύτητα περί τα 90 που είναι πολύ οικονομική ταχύτητα. Από τα 120 και πάνω αρχίζει να ανεβαίνει η κατανάλωση λόγω αεροδυναμικής.
Τα άτιμα τα ντίζελ είναι όντως πολύ οικονομικά τόσο στην πόλη όσο και με μεγάλο φορτίο.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Τα άτιμα τα ντίζελ είναι όντως πολύ οικονομικά τόσο στην πόλη όσο και με μεγάλο φορτίο.

οντως ειναι
αλλά δεν ειναι καθολου ευχαριστα σαν λειτουργια στην σπορ οδηγηση
ντιζελ και σπορ αμαξι/οδηγηση δεν πανε μαζι

Ο χρήστης Crektis έγραψε:

c230 sport coupe ο δρομος ητανε Xανια-Ρεθυμνο και μεση οπως λεει και το τριπ 73κμ/ωρα.

Από πού μηδένισες Γιώργο; Γιατί τα 73 μέση είναι καλή τιμή. Πήγαινες με κρουζ στα 80-100 σταθερά;

Πολλά καίς....

Ο
Η διαδρομή αυτή έχει αρκετές ανηφόρες. Οπότε είναι πολύ καλά εώς πάρα πολύ καλά για το αμάξι που λέμε.

Μηδενισα μολις εφυγα απο τις Μουρνιες και μπηκα εθνικη,το ταξιδι ηταν με μαξ τα 100 που και 2-3 καλες προσπερασεις αλλιως μπορει να εδειχνε και πιο κατω ακομα.>>Sorry αλλά δεν είναι και σπουδαίο κατόρθωμα να βλέπεις 6αρι με τέτοιες ταχύτητες. Τα ΚΤΕΛ πάνε πιο γρήγορα.

Ναι αλλά καίνε περισσότερο! (απάντηση ευφυίας και ύφους ανάλογα της αρχικής παρατήρησης)!

Έχει πλάκα όταν λέει κάποιος τόση κατανάλωση και πετάει και πόσα άλογα βγάζει το αυτοκίνητο.... Υποσυνείδητα σκέφτεσαι πολύ οικονομικό για τόσα άλογα..... φυσικά αν μετρήσεις κατανάλωση σε πλήρη ισχύ μαύρο φίδι, μαύρο δάκρυ, μαυρίλα γενικώς....!

Επειδη το εχω μετρησει ιδια διαδρομη πλακωμενος,το τριπ εδειξε 17/100 με μεση τα 140 .

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Sorry αλλά δεν είναι και σπουδαίο κατόρθωμα να βλέπεις 6αρι με τέτοιες ταχύτητες. Τα ΚΤΕΛ πάνε πιο γρήγορα.

+1

Η αναλογια κιλων ανα ιππο ειναι αυτη που κοιτας σε συνδυασμο με τη πολυ καλη ροπη και τη κλιμακωση του κιβωτιου. Ουτε εγω το θεωρω κατι το πολυ σπουδαιο.. σιγουρα ομως 'κατορθωμα' το οτι μπορεις να καις λιγο κι ας εχεις αλογα στο δεξι πενταλ και μεγαλο μοτερ..

Ο χρήστης Crektis έγραψε:
. Και είναι αυτά τα αμάξια του 'downsizing' που τεκμαίρονται για οικονομία, αλλά και δεν πέφτουν κάτω από 6λτ/100χλμ σε ίσιους δρόμους με σταθερή ταχύτητα 80χλμ/ω;;; Και είναι και νέας τεχνολογίας υποτίθεται.

Παντως το Astra σε σχεση με τη merc εχει αεροδυναμικη περιπτερου για αυτο και αυτα τα νουμερα στην καταναλωση.

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:

Τα άτιμα τα ντίζελ είναι όντως πολύ οικονομικά τόσο στην πόλη όσο και με μεγάλο φορτίο.

οντως ειναι
αλλά δεν ειναι καθολου ευχαριστα σαν λειτουργια στην σπορ οδηγηση
ντιζελ και σπορ αμαξι/οδηγηση δεν πανε μαζι

Με αυστηρά οδηγικά κριτήρια, σίγουρα το στενότερο εύρος και ο τρόπος απόδοσης ενός diesel δεν συγκρίνεται με έναν καλό βενζινοκινητήρα. Όμως αυτό δεν σημαίνει ότι ένα diesel δεν μπορεί να οδηγηθεί αρκετά γρήγορα. Αν μιλήσουμε δε για μεγάλου κυβισμού και υψηλής απόδοσης ντιζελομοτέρ, δεν έχουν να ζηλέψουν πάρα πολλά σε επιδόσεις. Βέβαια για να μπεις στην πίστα ή να ανέβεις την ριτσώνα, petrol all the way.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα άτιμα τα ντίζελ είναι όντως πολύ οικονομικά τόσο στην πόλη όσο και με μεγάλο φορτίο.

Όταν δεν τρέχεις δεν καίνε.

Audi A6 V6 tdi quattro tiptronic, με τον επιλογέα στο S σε στροφιλίκι (Σταυρός, Ολυμπιάδα, μέχρι Αμμουλιανή) κατέβαζε 2α και η στιγμιαία κατανάλωση ήταν στο 28-29. Έπεφτε όταν έπαιρνες το πόδι από γκάζι για να φρενάρεις. Θεσσαλονίκη - Αμμουλιανή μέσω Εγνατίας μέση κατανάλωση 13,5 λίτρα στα 100.

Στο στροφιλίκι αν κλείδωνες χειροκίνητα το σασμάν σε 3η (να μη κατεβάζει 2α) η στιγμιαία κατανάλωση ήταν 15-20 λτρ/100χαω (αντί 28-29). Φυσικά αντίστοιχη ήταν και η μείωση στις επιδόσεις.
Δεν τρέχει δεν καίει.

Επιστροφή από τον ίδιο δρόμο, όχι όμως Εγνατία αλλά από τον παλιό, με cc στα 90 (με D στις στροφές και σιγά) μέση κατανάλωση 6,5 λτρ/100χαω.

νομιζω πως ο διαχρονικός κανόνας 'οτι πάει καίει' δεν εχει καταρριφθεί ακομα.
Εχω δει 6λτ/100 με την GTA σε αττική οδο και 90, εχω δει και 18άρια σε ανάβαση. Εχω δει 7λτ/100 με την Porsche, και επισης 18άρια σε ζόρια. Στιγμιαίες εχω δει να τερματίζει ο μετρητής...
6.5 με το κόρσα 1.2, αλλά και 10.5 με το ιδιο σε ζορικο ταξιδι. Οσο ζορίζεις θα κάψει. απλα καποια αυτοκινητα εχουν την τάση να βοηθάνε (με ολη την τεχνολογία που εστιάζει σε αυτο) τον οδηγό να διατηρησει χαμηλη κατανάλωση ευκολοτερα...that's all.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Τα άτιμα τα ντίζελ είναι όντως πολύ οικονομικά τόσο στην πόλη όσο και με μεγάλο φορτίο.

Όταν δεν τρέχεις δεν καίνε.

Audi A6 V6 tdi quattro tiptronic, με τον επιλογέα στο S σε στροφιλίκι (Σταυρός, Ολυμπιάδα, μέχρι Αμμουλιανή) κατέβαζε 2α και η στιγμιαία κατανάλωση ήταν στο 28-29. Έπεφτε όταν έπαιρνες το πόδι από γκάζι για να φρενάρεις. Θεσσαλονίκη - Αμμουλιανή μέσω Εγνατίας μέση κατανάλωση 13,5 λίτρα στα 100.

Στο στροφιλίκι αν κλείδωνες χειροκίνητα το σασμάν σε 3η (να μη κατεβάζει 2α) η στιγμιαία κατανάλωση ήταν 15-20 λτρ/100χαω (αντί 28-29). Φυσικά αντίστοιχη ήταν και η μείωση στις επιδόσεις.
Δεν τρέχει δεν καίει.

Επιστροφή από τον ίδιο δρόμο, όχι όμως Εγνατία αλλά από τον παλιό, με cc στα 90 (με D στις στροφές και σιγά) μέση κατανάλωση 6,5 λτρ/100χαω.

το αντίστοιχης ιπποδύναμης βενζίνης κινούμενο με τους ίδιους ρυθμούς θα είχε 20+

Καλαμάτα-Σπάρτη-Μολάοι-Μονεμβασιά, σύνολο 160 χλμ περίπου, μέση κατανάλωση 4.8, χρόνος ταξιδιού 2.30 ώρες. Στο Καλαμάτα-Σπάρτη κινήθηκα με αρκετά γρήγορο ρυθμό, για όσους γνωρίζουν την διαδρομή ουσιαστικά είναι μια ανάβαση με πολλές φουρκέτες και ελάχιστα ισάδια. Σε αυτό το κομμάτι έκαψε 8.8 που είναι εξαιρετικό νούμερο δεδομένου του ρυθμού και της μορφολογίας της διαδρομής. Από Σπάρτη μέχρι Μονεμβασιά ταχύτητες 80-100 με λίγα 120αρια (δεν μπορείς να πας και παραπάνω), πέρασμα μέσα από διάφορα χωριά, το κομμάτι αυτό δεν είναι flat, όταν έφτασα στο κάστρο η μέση ήταν 4.8 από την αρχή του ταξιδιού. Επιστροφή από Γύθειο-Αρεόπολη-Λιμένι-Καρδαμύλη με τουριστικούς αλλά όχι αργούς ρυθμούς, επίσης διαδρομή με ανηφόρες-κατηφόρες και όλο στροφιλίκι, συνολικά χιλιόμετρα 173, μέση κατανάλωση 4.4, χρόνος ταξιδιού 2.50 λεπτά. Όταν το έστρωνα πέρυσι, στην ίδια διαδρομή είχε κάψει παραπάνω και πήγαινα πιο προσεκτικά.

Μίνι χαλαρή εξόρμηση σήμερα:

Ασπρόπυργος - Ψάθα και πίσω από την παλιά εθνική + 10 χλμ εντός Ασπροπύργου
Μέση κατανάλωση - 5.7λ/100χλμ
Μέση ταχύτητα - 56χλμ/ώρα

RAV4 του 2004