-
το δικό μου το ταξί είναι ολλανδικό
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
το δικό μου το ταξί είναι ολλανδικόhttp://thebosh.com/upload/2008/04/12/si ... buying.jpg
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
κύριε μου, εδώ έχουμε ίσωμα,δεν έχουμε κατηφόρεςΌλα μου τα ταξίδια είναι ανάμεσα σε παραθαλάσσιες πόλεις*, οπότε η υψομετρική διαφορά είναι 0.
- κάτι σαν το Pike Peaks για εκεί, τη χώρα που έχει ένα λοφάκι και για να φανεί ψηλότερο, έβαλαν πλακόστρωτο κάτω από το υψομετρικό κολωνάκι...
-
Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα κ επιστροφή = 548 χλμ με 4 άτομα, έκαψε 41 λίτρα βενζίνη μετρημένα από γέμισμα σε γέμισμα. Ταχύτητες 120-140 πλην των τούνελ που έπεφτε στα 100.
-
Καλησπέρα,
νέο μου ρεκόρ καταναλώσεων με ήρεμη οδήγηση μετά από Engine Software Update (4,8 l/100Km για 300ΚΜ).
Διαδρομή: Ξάνθη - Σέρρες - Σόφια (BG) - Σέρρες (άτομα 2)
ΚΜ = 736
Καύσιμο = 37 λ Diesel
Μ.Ω.Τ = 78,4 ΚΜ/Ω
Μέση Κατανάλωση = 5,03 Λ/100ΚΜDiesel Rulezz.....
-
Παρίσι Στρασβουργο 7.1 λίτρα ανα 100. Μια φρίκη για να βγώ από Παρίσι με μποτιλιάρισα για καμια 25αρα χιλιόμετρα που πηγαίναμε πρώτη άντε και δευτέρα στο τσακίρ κέφι πριν σταματήσουμε. Αυτά τα 25 χιλιόμετρα γίνανε σε μια ώρα στην διαδρομή κέρδισα κανα 10λεπτο αν δεν είχα κάνει και σταση θα ήταν 20λεπτό. Δεν τα πήγε και άσχημα το παλαιάς τεχνολογίας αμαξάκι μου.
Θα ενημερώσω για κατανάλωση επιστρόφης μόλις φουλάρω. Οι ταχύτητητες ήταν 140 με 150 καθ όλη την διάρκεια με εξαίρεση ένα μποτιλιαρισματάκι ενός χιλιομέτρου για έργα και τα τελευταία 30 χιλιόμετρα για το Παρίσι που η μέση ταχύτητα ήταν 90 χιλιόμετρα. -
Mirage, τί αυτοκίνητο; Πολύ καλή κατανάλωση. Συνολικά χιλιόμετρα περίπου;
-
Xsara 1.6 8v 1998
-
Κάνε του μιά ροική να δεις 6lit -100km! Eγγυημένα!
-
Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Κάνε του μιά ροική να δεις 6lit -100km! Eγγυημένα!Δεν νομίζω να κάνω απόσβεση
-
Τόση διαφορά βλέπει κανείς με μια ροϊκή?
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Τόση διαφορά βλέπει κανείς με μια ροϊκή?Όχι φυσικά.
***Standard valve heads
2 valve per cylinder engines **
Most 2 valve per cylinder heads are capable of being modified for between 10% and 15% power increase without increasing valve size. Some heads, like the CVH, have even more potential and 20% is possible. I've rarely come across a head that couldn't be worked to achieve a 10% gain on the standard valve sizes. The Peugeot 205 head is pretty good in standard form and the Porsche 911 head damn near perfect but those are in the minority. The constraints of production line engineering mean that port shapes, valve seats and valve shapes can never be totally optimized for flow without some human intervention and hand porting. Castings come out slightly different each time and in any case engine designers have many other factors to consider than just power. They need to consider ease of manufacturing, emissions, fuel economy, cost and a variety of other constraints that work against maximising flow and power potential.Properly done with due consideration for port sizes and valve seat profiles, a modified head will increase power throughout the rpm range. Low and mid range torque increase significantly as well as peak power. Done badly they can hurt power right through the rpm range.
**4 valve per cylinder engines **
2v heads come in a wide variety of shapes and flow potentials - vertical valves, inclined valves, horizontal ports and downdraft ports. 4v heads are much more similar regardless of the engine type. The inlet and exhaust valves have to be inclined to each other with a central spark plug and the ports are always downdraft to a greater or lesser extent. The flow potential therefore tends to be very similar and usually there is less scope for improvement than in most 2v heads. 10% is a good target for a well modified standard valve head. 15% would represent the upper range. * -
Δεν μιλάω για αλλαγή μεγέθους βαλβίδων εκκεντροφόρων.
Φυσικά και θα έχεις λιγότερη κατανάλωση σε όλο τα φάσμα στροφών απο την στιγμή που απλά λειάνεις τους αυλους εισαγωγης της 'κεφαλής ' του κινητήρα και αυτό είναι αυτονόητο γιατι θα γίνει.
Απλά το να 'δώσεις' παραπάνω καυσιμο στην αναλογία αέρα καυσίμου (που λογικά θα χρειαστεί) ουσιαστικά ειναι το ίδιο με πρίν στην κατανάλωση αλλά και καλυτερα ακομα (οικονομία) αφού θα πατάς λιγότερο το γκάζι για να ανεβάσεις στροφές.
Εμπειρικά και πρακτικά σε δυο αυτοκίνητα που είχα αυτο διαπίστωσα .
Ειδικά στις υψηλές όπου πραγματικά τα 140 χλμ σε 1,2λτ τα είχα με το 1/4 του γκαζιού.
Υπάρχουν μπλοκ που δεν δέχονται αυτες τις μετατροπές αφου ο κατασκευαστής το έχει ήδη προβλέψει ή γιατί χρειάζονται και άλλες εργασίες για να πετύχει η μετατροπή.
Προσωπικά είδα περισσότερη κατανάλωση στην πόλη (όχι τραγική,μικρή θα έλεγα)και τεράστια λιγότερη εκτός. -
Καλημέρα σε όλους. Περί κατανάλωσης... Το megane της υπογραφής μου (154.000 χιλιόμετρα) με κίνηση αποκλειστικά εντός Πάτρας (σπίτι-γραφείο και χωρίς χρήση κλιματιστικού) από την 12-09 που το γέμισα 13,3 λίτρα βάσει trip computer...
-
Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
Καλημέρα σε όλους. Περί κατανάλωσης... Το megane της υπογραφής μου (154.000 χιλιόμετρα) με κίνηση αποκλειστικά εντός Πάτρας (σπίτι-γραφείο και χωρίς χρήση κλιματιστικού) από την 12-09 που το γέμισα 13,3 λίτρα βάσει trip computer...Ε, άμα πηγαίνεις 1η-2α-stop, λογική είναι. Έχω κάνει κι εγώ παρόμοια κατορθώματα.
-
Δεν αντιλέγω... Είναι όμως υψηλή κατανάλωση. Το agila της υπογραφής πάντως και στις ίδιες συνθήκες καίει 7,5 περίπου...
-
Το 1η-2α-στοπ σίγουρα χαντακώνουν την κατανάλωση αλλά σκεφτείτε και το ψάξιμο για πάρκινγκ και τις σχετικές μανούβρες που την αποτελειώνουν.
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Κάνε του μιά ροική να δεις 6lit -100km! Eγγυημένα!
Δεν νομίζω να κάνω απόσβεση
Εγώ το νομίζω.
Αν ο κινητήρας σου δεν είναι ταλαιπωρημένος σε χιλ και χρήση και αν σκεφτείς ότι οι διαδρομές σου είναι περισσότερο σε ανοιχτούς δρόμους (απ'ότι κατάλαβα ),τα 500,600 ευρώ εν Ελλάδι που έδωσα και εγώ αν τα διαθέσεις θα τα κερδίσεις σε χιλιόμετρα και επιδόσεις.Kαι για ένα xsara 1,6 που είναι πολύ γνώριμο στον τομέα αυτόν και δεν είναι ακριβό φυσικά σε σχέση με άλλα.
Τελος πάντων επιμένω γιατί έχω την 'απαραίτητη 'μούρλα' με αυτά και τα βλέπω καθημερινά στα αυτοκίνητά μου! forget it. -
Τελευταία μέτρηση κατανάλωσης στο Golf V TSI 140
330 χλμ με 31.1 λίτρα βενζίνης, μας δίνει 9.4 λίτρα/100χλμ
χρήση αποκλειστικά εντός πόλης, με καθημερινό σπίτι-δουλειά-σπίτι και βολτίτσες.
Αφού είναι κάτω από 10 για τέτοια χρήση, είμαι υπερευχαριστημένος. -
Ο χρήστης kapami έγραψε:
Τελευταία μέτρηση κατανάλωσης στο Golf V TSI 140
330 χλμ με 31.1 λίτρα βενζίνης, μας δίνει 9.4 λίτρα/100χλμ
χρήση αποκλειστικά εντός πόλης, με καθημερινό σπίτι-δουλειά-σπίτι και βολτίτσες.
Αφού είναι κάτω από 10 για τέτοια χρήση, είμαι υπερευχαριστημένος.καλό
Έρευνα Κατανάλωσης