Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Εκδρομή 100+ χλμ σήμερα από Ζυρίχη->Schaffhausen -> όρια Γερμανίας με τρία αμάξια τρενάκι...

VW Golf VI 2.0 TDI -> 3,9 λίτρα/100 χλμ
Audi A4 2.0 TFSI SW -> 7 λίτρα/100 χλμ
Seat Ibiza 1.6 -> 6 λίτρα/100 χλμ

δε μας είπες και ποιό πήγαινε πρώτο.

Όλα με τον ίδιο ρυθμό πήγαιναν πάνω κάτω... αν κάποιο από αυτά έκανε 1-2 πιο γρήγορες επιταχύνσεις αυτό ήταν το Golf ... με τα 3,9

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Εκδρομή 100+ χλμ σήμερα από Ζυρίχη->Schaffhausen -> όρια Γερμανίας με τρία αμάξια τρενάκι...

VW Golf VI 2.0 TDI -> 3,9 λίτρα/100 χλμ
Audi A4 2.0 TFSI SW -> 7 λίτρα/100 χλμ
Seat Ibiza 1.6 -> 6 λίτρα/100 χλμ

Εγώ θα έβαζα το στο Audi... Βενζίνη, τούρμπο, 1,6 τόνους και έκαψε μόνο 7 λίτρα στα 100χλμ;;;;

Πηγαίνατε με τα όρια έτσι;;; Που στην Ελβετία είναι γελοιωδώς μικρά...

Αν σκεφτείς ότι το αντίστοιχης ιπποδύναμης Α4 diesel στοιχίζει σχεδόν 10 χιλιάρικα παραπάνω, μόνο ταξιτζής θα δει κέρδος από την πετρελαιοκίνηση.

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Εκδρομή 100+ χλμ σήμερα από Ζυρίχη->Schaffhausen -> όρια Γερμανίας με τρία αμάξια τρενάκι...

VW Golf VI 2.0 TDI -> 3,9 λίτρα/100 χλμ
Audi A4 2.0 TFSI SW -> 7 λίτρα/100 χλμ
Seat Ibiza 1.6 -> 6 λίτρα/100 χλμ

Εγώ θα έβαζα το στο Audi... Βενζίνη, τούρμπο, 1,6 τόνους και έκαψε μόνο 7 λίτρα στα 100χλμ;;;;

Πηγαίνατε με τα όρια έτσι;;; Που στην Ελβετία είναι γελοιωδώς μικρά...

Ναι, πηγαίναμε πραγματικά 'εκνευριστικά' τηρώντας απόλυτα τα όρια... όπως έκαναν άλλωστε και οι περισσότεροι ντόπιοι...
Το Audi ήταν Quattro, με 7-τάχυτο DSG και χειμερινά ελαστικά... τι να κάψει όμως μεταξύ 1200-1500 στροφών/λεπτό που δούλευε;;;

Οι τιμές αυτές είναι από τα TC ή από μετρήσεις στο βενζινάδικο μετά από διαδοχικά γεμίσματα;

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Οι τιμές αυτές είναι από τα TC ή από μετρήσεις στο βενζινάδικο μετά από διαδοχικά γεμίσματα;

Στην Ελβετία οι διαφορές μεταξύ TC και αντλίας είναι πολύ μικρές. Φυσικά γνωρίζεις ότι τα αμάξια στην Ελβετία έχουν πολύ κοντούς λαιμούς για το ρεζερβουάρ όχι όπως στην Ελλάδα που οι λαιμοί μπορεί να δέχονται και 10% παραπάνω βενζίνη......

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Εκδρομή 100+ χλμ σήμερα από Ζυρίχη->Schaffhausen -> όρια Γερμανίας με τρία αμάξια τρενάκι...

VW Golf VI 2.0 TDI -> 3,9 λίτρα/100 χλμ
Audi A4 2.0 TFSI SW -> 7 λίτρα/100 χλμ
Seat Ibiza 1.6 -> 6 λίτρα/100 χλμ

Για ένα μοτέρ diesel με 110ΗΡ (αυτό δεν ήταν?? ) και ταχύτητες 70-110ΚΜ/h με CC.....απολύτως λογική κατανάλωση.....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Εκδρομή 100+ χλμ σήμερα από Ζυρίχη->Schaffhausen -> όρια Γερμανίας με τρία αμάξια τρενάκι...

VW Golf VI 2.0 TDI -> 3,9 λίτρα/100 χλμ
Audi A4 2.0 TFSI SW -> 7 λίτρα/100 χλμ
Seat Ibiza 1.6 -> 6 λίτρα/100 χλμ

Για ένα μοτέρ diesel με 110ΗΡ (αυτό δεν ήταν?? ) και ταχύτητες 70-110ΚΜ/h με CC.....απολύτως λογική κατανάλωση.....

και 140 άλογα να ήταν δεν θα είχε καμία διαφορά.... άλλωστε όταν ταΐζεις 15~25 μόνον άλογα τι να σου λέει αν έχεις 110 ή 140 στο ιπποφορβείο.

Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το νούμερο το SW.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Οι τιμές αυτές είναι από τα TC ή από μετρήσεις στο βενζινάδικο μετά από διαδοχικά γεμίσματα;

Στην Ελβετία οι διαφορές μεταξύ TC και αντλίας είναι πολύ μικρές. Φυσικά γνωρίζεις ότι τα αμάξια στην Ελβετία έχουν πολύ κοντούς λαιμούς για το ρεζερβουάρ όχι όπως στην Ελλάδα που οι λαιμοί μπορεί να δέχονται και 10% παραπάνω βενζίνη......

Είναι γνωστό ότι τέτοια βαθιά λαρύγγια μόνο τα Ελληνικά αυτοκίνητα έχουν

Πάντως στα δικά μου βλέπω διαφορετικές αποκλίσεις μεταξύ tc και αντλίας, παρόλο που γεμίζω στο ίδιο βενζινάδικο

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Οι τιμές αυτές είναι από τα TC ή από μετρήσεις στο βενζινάδικο μετά από διαδοχικά γεμίσματα;

Συνδυασμός και των δύο... (το πήραμε γεμάτο, το επιστρέψαμε γεμάτο, νοικιάρικα γαρ...)

Για ένα μοτέρ diesel με 110ΗΡ (αυτό δεν ήταν?? ) και ταχύτητες 70-110ΚΜ/h με CC.....απολύτως λογική κατανάλωση.....

Λογικά το 110 θα ήταν , το TDI ήταν όλο με ασημιά γράμματα...

Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το νούμερο το SW.

Είχε πολύυυυυ ελαφρύ πόδι ο οδηγός... είχαμε και κλιμαστισμό ανοιχτό γιατί χτες είχε ζέστη για τα δεδομένα της Ελβετίας

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το νούμερο το SW.

Είχε πολύυυυυ ελαφρύ πόδι ο οδηγός... είχαμε και κλιμαστισμό ανοιχτό γιατί χτες είχε ζέστη για τα δεδομένα της Ελβετίας

Με εντυπωσιάζει γιατί καίει λίγο παραπάνω από το TIPO μου που ήταν 600 κιλά ελαφρύτερο, χωρίς τετρακίνηση, χωρίς turbo ή κλίμα, χωρίς 400cc, υποθέτω μεταφέροντας πολύ περισσότερα κιλά ωφέλιμου φορτίου από τα ~100 κιλά μου (τότε....) και όλα αυτά σε ένα όχημα με πολύ μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια και με 4 εκατοστά το λιγότερο φαρδύτερο ελαστικό (αν ήταν 205 λαστιχάκι).

Για το Golf δεν έχω να πω τίποτα απλά respect σε όλους αυτούς που κάτω από σχεδόν βέλτιστες συνθήκες πετυχαίνουν καταναλώσεις που πριν από λίγα έτη ήταν εξωπραγματικές και για κινητήρες diesel.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

και 140 άλογα να ήταν δεν θα είχε καμία διαφορά.... άλλωστε όταν ταΐζεις 15~25 μόνον άλογα τι να σου λέει αν έχεις 110 ή 140 στο ιπποφορβείο.

Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το νούμερο το SW.

Κι όμως κάνεις λάθος, δες το διάγραμμα ισχύος να δεις πόσα ΗΡ 'ταϊζει' το 110άρι και πόσα το 140άρι, στις 2000σαλ για παράδειγμα.....θα εκπλαγείς...

...Σχεδόν 65ΗΡ το 'μικρό', σχεδόν 85ΗΡ το 'μεγάλο'....δεν θα κάψουν και το ίδιο καύσιμο....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

και 140 άλογα να ήταν δεν θα είχε καμία διαφορά.... άλλωστε όταν ταΐζεις 15~25 μόνον άλογα τι να σου λέει αν έχεις 110 ή 140 στο ιπποφορβείο.

Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το νούμερο το SW.

Κι όμως κάνεις λάθος, δες το διάγραμμα ισχύος να δεις πόσα ΗΡ 'ταϊζει' το 110άρι και πόσα το 140άρι, στις 2000σαλ για παράδειγμα.....θα εκπλαγείς...

...Σχεδόν 65ΗΡ το 'μικρό', σχεδόν 85ΗΡ το 'μεγάλο'....δεν θα κάψουν και το ίδιο καύσιμο....

Δεν έχουν την ίδια κλιμάκωση κιβωτίου Μάριε. Και αυτό επιτρέπει στο ένα να κινείται στις 1500 στροφές στα Χ χιλιόμετρα όταν το άλλο θέλει 1800 για την ίδια ταχύτητα.

Επιπλέον η καμπύλη ισχύος που βλέπεις είναι με τέρμα ανοιχτό το γκάζι και όχι σε μερικό γκάζι. Και καθώς τα diesel δεν έχουν ιδιαίτερη μεταβολή στην απόδοση (gr καυσίμο/hp/ώρα) δεν βλέπεις μεγάλες διαφορές. Συνήθως δε, οι διαφορές οφείλονται περισσότερο στο φαρδύτερο ελαστικό για να περάσει την παραπάνω ροπή.

Αθυτος Χαλκιδικης - Θεσσαλονικη 80χλμ, 4 ατομα πορτ μπαγαζ τερμα γεματο και μερικα πραγματα στα πισω καθισματα. Μεση καταναλωση με a/c παντα ανοιχτο 6.5lt/100 . Ταχυτητες με τη ροη, δηλαδη μεχρι τα Μουδανια με 80-100, και μετα 120-130.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
υποθέτω μεταφέροντας πολύ περισσότερα κιλά ωφέλιμου φορτίου από τα ~100 κιλά μου (τότε....) και όλα αυτά σε ένα όχημα με πολύ μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια και με 4 εκατοστά το λιγότερο φαρδύτερο ελαστικό (αν ήταν 205 λαστιχάκι).

3 άτομα των ~220 κιλών και λάστιχα 225-45-17 Continental ContiWinterContact TS

Εμένα πάντως δεδομένων των ταχυτήτων δε μου φαίνεται υπερβολικά μικρή η κατανάλωση... αντίθετα τα 3,9 τα θεωρώ εκπληκτικό νούμερο!!!

Γύρισα σήμερα από Λευκάδα με...αρνητικό ρεκόρ κατανάλωσης!
Διαδρομή: Αθήνα-Αγρίνιο, βόλτες μέσα στο Αγρίνιο (επειδή χάθηκα, μιλάμε για τραγική ρυμοτομία και εμείς οι Γιαννιώτες ξέρουμε από τραγικές ρυμοτομίες! ), βόλτα μέχρι Δογρή (τραγικότατος επαρχιακός)-παρεπιμπτόντως, πανέμορφα ήταν εκεί δίπλα στην λίμνη, επιστροφή στο Αγρίνιο, στην συνέχεια Λευκάδα, βόλτα μέχρι Αγ. Νικήτα και πάλι πίσω. Επιστροφή στην Αθήνα με παράκαμψη από Διακοφτό μέχρι Δερβένι λόγω διαμαρτυρίας για τον Καλλικράτη και μετά από Κόρινθο μέχρι Περιφερειακή Υμηττού, πολύ πολύ ήρεμα λόγω κίνησης και συνεχής χρήση του cruise...

Να σημειώσω, για να δικαιολογηθώ για την απαράδεκτη κατανάλωση πως συνοδευόμουν από το αμόρε και κάτι τέτοιες συνοδείες αυξάνουν εν τέλει τραγικά την οδική ασφάλεια:

Η χαμηλότερη μέση που έχω πετύχει ποτέ σε ταξίδι:** 9,4 lt/100 με μέση ταχύτητα σχεδόν 80χλμ/ώρα**. Σε όλο το ταξίδι το A/C ανοιχτό. Φυσικά δεν έτρεχα, μόνον μια φορά έπιασα τα 180 για λίγο και κυρίως ταξίδευα 20-30 χλμ πάνω από το όριο όταν μου το επέτρεπε η κίνηση.

Εντυπωσιάστηκα όμως!

Η χαμηλότερη μέση που έχω πετύχει ποτέ σε ταξίδι: 9,4 lt/100 με μέση ταχύτητα σχεδόν 80χλμ/ώρα. Σε όλο το ταξίδι το A/C ανοιχτό.

Πολλά δεν είναι? Για τι βενζίνη μιλάμε?

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Το νούμερο που βγάζω ως κατανάλωση δεν είναι απόλυτα συγκρίσιμο, μόνο η διαφορά. Ο drdino ξέρει τι τραβάει το όχημα για να κάψει αυτό το 6,79...

Και πάλι πάτερ, νομίζω ότι είσαι ντεφορμέ...

Παίζει βέβαια να είσαι overdue για ευχέλαιο... Πόσα χλμ έχεις να του κάνεις ένα;;;

Λαρισα Αλιβέρι Κυμη και πισω 763 χιλ 7,2 λιτ/100 (υπολογισω γυρω στο 7,4 με 7,5 γιατι δεν το γεμισα ακομα

Στην εθνικη cc στα 145 (για τον φοβο των ιουδαίων) και μεγιστη τα 179χιλ?ωρα (ετσι εβγαλε το ¨μπιχλιμπίδι'

Στα αξιοπερίεργα: Στη διαδρομη Αλιβερι Χαλκιδα (45 χιλ) εκανα μεση καταναλωση στα 5,4 (μεση ωριαία 65, μεγιστη 120)

Κρατουσα την καταναλωση στα 7, αλλα μετα τη Λαμια, οταν αρχιζει ο διπλος 'τρελαινομαι' και στα τελευταια 120 χιλ πηγαινα με 160-180
Ειδα σταθερα 20αρια στην στιγμιαια στις ανηφορες των Αγιων Θεοδωρων και του Αερινου που ανενβαινα με 160

σημερα αυριο που θα γεμισω θα τσεκαρω την ακριβεια.

(το αυτοκινητο φορτωμενο με με κλιμα ον)