EAN τελικα τα τεκμηρια ειναι αυτα, ποιους και ποσους αραγε υπολογισει να 'πιασει' η κυβερνηση?

περα απο την αναστατωση που προκαλεσαν στο κοσμο και στην αγορα, για αλλη μια φορα φανηκε ξεκαθαρα η προχειροτητα, η ηλιθιοτητα και η ασχετοσυνη αυτων που ειναι υπευθυνοι να παιρνουν αποφασεις

μπραβο παιδια

Τί ακριβώς νόημα έχει ένα τεκμήριο 3000€ σε ένα αμάξι 60,000?
Τα κανανε μαντάρα για μιά ακόμα φορά, υπο το κράτος του πανικού της κατάρευσης των εσόδων, και δεν ξέρουν πως να τα μαζέψουν

+στον Σπύρο...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
EAN τελικα τα τεκμηρια ειναι αυτα, ποιους και ποσους αραγε υπολογισει να 'πιασει' η κυβερνηση?

περα απο την αναστατωση που προκαλεσαν στο κοσμο και στην αγορα, για αλλη μια φορα φανηκε ξεκαθαρα η προχειροτητα, η ηλιθιοτητα και η ασχετοσυνη αυτων που ειναι υπευθυνοι να παιρνουν αποφασεις

μπραβο παιδια

Απλά έριξαν άδεια μπας και πιάσουν τπτ, είδαν ότι δεν τραβάει το πράγμα, και για να μην βγουν τελείως κάρτα το 'πάντρεψαν' και ψόφησε. Γελοιότητες.

Κέρδισαν ότι ο κόσμος δέχτηκε την λογική των τεκμηρίων επειδή είναι χαμηλά.
Κάποια στιγμή που θα το θεωρήσουν απαραίτητο θα τα ανεβάσουν.

Εκεινο το 1000€ φορος σε αυτους που δηλωνουν 10000€ εισοδημα τελικα ισχυει;

QUOTE

«Ο κύβος ερρίφθη» για τα νέα τεκμήρια των αυτοκινήτων. Στο υπουργείο Οικονομικών κατέληξαν στον τρόπο με τον οποίο θα υπολογίζεται το ετήσιο κόστος χρήσης και συντήρησης των οχημάτων και αυτό το ποσό θα καλούνται οι φορολογούμενοι να το αναγράψουν στη φορολογική τους δήλωση προκειμένου να συγκριθεί με τα πραγματικά τους εισοδήματα. Οπως δηλώνει στο «Βήμα» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων κ. Ανδ. Ανδρικόπουλος , χθες επικοινώνησε μαζί του ανώτερος παράγοντας του υπουργείου Οικονομικών ο οποίος και του ανακοίνωσε ότι κατά την εφαρμογή των νέων τεκμηρίων η Εφορία για τον υπολογισμό του ετησίου κόστους χρήσης ΙΧ αυτοκινήτων θα λάβει υπόψη της τον πίνακα που έχει συντάξει η επιστημονική επιτροπή του ΣΕΑΑ με τις 13 διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων βάσει κυβικών εκατοστών. Στον πίνακα αυτόν γίνεται αναλυτική κατανομή του ετησίου κόστους χρήσης και συντήρησης των οχημάτων βασισμένη σε ειδικούς μαθηματικούς τύπους που λαμβάνουν υπόψη το μέσο κόστος καυσίμου, τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλιση και την τακτική και έκτακτη συντήρηση του οχήματος (σέρβις, αποκατάσταση ζημιών κτλ.). Σημειώνεται ότι ο πίνακας αυτός είναι ο ίδιος με αυτόν που δημοσίευσε «Το Βήμα» την περασμένη Κυριακή όπου το ανώτερο συνολικό ετήσιο κόστος χρήσης ανέρχεται σε περίπου 6.000 ευρώ για όχημα με κυλινδρισμό κινητήρα άνω των 4.000 κυβικών εκατοστών και σε 2.200 ευρώ για αυτοκίνητο 1.400 κυβικών εκατοστών.

Παράλληλα, το υπουργείο Οικονομικών, όπως αναφέρει ο κ. Ανδρικόπουλος, πρόκειται να καταργήσει τον πίνακα της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης η οποία σήμερα λαμβάνεται υπόψη αφαιρετικά, προκειμένου να υπολογιστεί το κεφάλαιο το οποίο σχηματίστηκε κατά τα προηγούμενα χρόνια και το οποίο οι φορολογούμενοι μπορούν οποτεδήποτε να επικαλεσθούν ως ανάλωση κεφαλαίου προηγουμένων ετών και να δικαιολογήσουν οποιοδήποτε τεκμήριο (είτε αυτό προκύπτει από τα τεκμήρια διαβίωσης είτε από τα τεκμήρια κτήσεως περιουσιακών στοιχείων «πόθεν έσχες»). Αυτό αποτελεί για τους φορολογουμένους ένα σημαντικό βήμα, προκειμένου να επικαλούνται κεφάλαιο προηγουμένων ετών και να δικαιολογούν αγορές αυτοκινήτων, ακινήτων κτλ. χωρίς να χρειάζεται να προσφύγουν σε δανεισμό, δωρεά, γονική παροχή κτλ.

Για παράδειγμα, σήμερα αν κάποιος δηλώσει στην Εφορία 20.500 ευρώ και έχει στην κατοχή του ένα αυτοκίνητο 1.950 κυβικών εκατοστών, δηλαδή 14 φορολογήσιμων ίππων, η τεκμαρτή δαπάνη του αυτοκινήτου αυτού, η οποία σήμερα είναι 20.500 ευρώ, αφαιρείται στο σύνολό της από το δηλωθέν εισόδημα και κατά συνέπεια ο φορολογούμενος δεν μπορεί με ανάλωση κεφαλαίου να δικαιολογήσει κανένα τεκμήριο. Πόσο μάλλον την αγορά κάποιου περιουσιακού στοιχείου. Παράγοντες της αγοράς εκτι μούν ότι αν τελικά καταργηθεί η αφαίρεση από το κεφάλαιο των προηγουμένων ετών η τεκμαρτή δαπάνη του αυτοκινήτου που ισχύει θα διευκολύνει σημαντικά τους φορολογουμένους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια μεθοδολογία υπολογισμού του αντικειμένου κόστους διαβίωσης θα εφαρμοστεί και για τις υπόλοιπες κατηγορίες τεκμηρίων, δηλαδή για τις εξοχικές κατοικίες, τα σκάφη αναψυχής, τις πισίνες κτλ.

/QUOTE

ΤΟ Βήμα σήμερα 18-9-2008: http://www.tovimadaily.gr//Article.aspx ... &spid=1376' target='_blank' target='_blank

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Οι μισθωτοί δεν ξοδεύουν χρήμα;

Oι μισθωτοί εργάζονται φίλε μου. Άρα ό,τι εργασία δίνουν ξοδεύοντας την πέρνουν πίσω με τη δικιά τους εργασία.
Δε δίνουν πουθενά εργασία δηλαδή, κατάλαβες?

Αν έπαιρναν πίσω σε χρήμα το αποτέλεσμα της εργασίας τους, θα ήταν αυτοί πλούσιοι και οι εργοδότες πάμπτωχοι.

Σωστά, οι εργοδότες δεν δουλεύουν, ξύνουν τα @@ τους και περιμένουν να δουλέψει ο manosk για να βγάλουν αυτοί λεφτά.

Κι αυτοί δουλεύουν, αλλά όχι τόσο ώστε να δικαιολογείται (με όρους δικαιοσύνης) το να καρπώνονται ΟΛΟΚΛΗΡΗ την υπεραξία της εργασίας των εργαζομένων.

Να τι είχα απαντήσει στον Γαβρίλη για την υπεραξία με φορουμικούς όρους:
viewtopic.php?p=451297#p451297' target='_blank

Να ετοιμαζομαι να απαντησω και να βλεπω οτι εχει αναλαβει να με καλυψει ο... manosk ουτε στον υπνο μου

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Να τι είχα απαντήσει στον Γαβρίλη για την υπεραξία με φορουμικούς όρους:
viewtopic.php?p=451297#p451297' target='_blank' target='_blank

'τρελή καπιτάλα' η χαζλούπου δλδ;

Για το παραπάνω θα χρειαστώ λεξικό.

Edit:
κατάλαβα....
http://www.google.co.uk/search?hl=en&q= ... F%85&meta=

Ο χρήστης dimgr έγραψε:
η Εφορία για τον υπολογισμό του ετησίου κόστους χρήσης ΙΧ αυτοκινήτων θα λάβει υπόψη της τον πίνακα που έχει συντάξει η επιστημονική επιτροπή του ΣΕΑΑ με τις 13 διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων βάσει κυβικών εκατοστών. Στον πίνακα αυτόν γίνεται αναλυτική κατανομή του ετησίου κόστους χρήσης και συντήρησης των οχημάτων βασισμένη σε ειδικούς μαθηματικούς τύπους που λαμβάνουν υπόψη το μέσο κόστος καυσίμου, τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλιση και την τακτική και έκτακτη συντήρηση του οχήματος (σέρβις, αποκατάσταση ζημιών κτλ.)

Άντε πάλι. Χλωρίνη Klinex αυτά τα 'κυβικά'. Αυτά ξέρουμε, αυτά εμπιστευόμαστε!
Σκέφτομαι αντί για Yaris 1.3 να πάρω ένα RX8, αφού ολόκληρη επιστημονική επιτροπή υποστηρίζει ότι θα μου κοστίζει το ίδιο...

πρόκειται να καταργήσει τον πίνακα της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης η οποία σήμερα λαμβάνεται υπόψη αφαιρετικά, προκειμένου να υπολογιστεί το κεφάλαιο το οποίο σχηματίστηκε κατά τα προηγούμενα χρόνια και το οποίο οι φορολογούμενοι μπορούν οποτεδήποτε να επικαλεσθούν ως ανάλωση κεφαλαίου προηγουμένων ετών

Να κι ένα καλό!

κατά την εφαρμογή των νέων τεκμηρίων η Εφορία για τον υπολογισμό του ετησίου κόστους χρήσης ΙΧ αυτοκινήτων θα λάβει υπόψη της τον πίνακα που έχει συντάξει η επιστημονική επιτροπή του ΣΕΑΑ με τις 13 διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων βάσει κυβικών εκατοστών. Στον πίνακα αυτόν γίνεται αναλυτική κατανομή του ετησίου κόστους χρήσης και συντήρησης των οχημάτων βασισμένη σε ειδικούς μαθηματικούς τύπους που λαμβάνουν υπόψη το μέσο κόστος καυσίμου, τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλιση και την τακτική και έκτακτη συντήρηση του οχήματος (σέρβις, αποκατάσταση ζημιών κτλ.). Σημειώνεται ότι ο πίνακας αυτός είναι ο ίδιος με αυτόν που δημοσίευσε «Το Βήμα» την περασμένη Κυριακή όπου το ανώτερο συνολικό ετήσιο κόστος χρήσης ανέρχεται σε περίπου 6.000 ευρώ για όχημα με κυλινδρισμό κινητήρα άνω των 4.000 κυβικών εκατοστών και σε 2.200 ευρώ για αυτοκίνητο 1.400 κυβικών εκατοστών.

Μάλιστα.... 'ειδικούς μαθηματικούς τύπους' που λαμβάνουν υπόψη το μέσο κόστος καυσίμου (ΑΣΧΕΤΩΣ χρήσης?!), τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλιση (Μικτή? Απλή? Για τι κεφάλαιο? Με τι καλύψεις?..) και την τακτική και έκτακτη συντήρηση του οχήματος (του Fiat ή της Ferrari??...). Ας μας τους πουν κι εμάς τους 'ειδικούς μαθηματικούς τύπους', να δούμε πόσο 'ειδικοί' είναι και πόσο υποτιμούν τη νοημοσύνη μας.

Τελικά ο Έλληνας δε μπορεί να βγάλει τα 'κυβικά' από το μυαλό του. Τι τούρμπο να του πεις, τι Βάνκελ, τι να βάζεις 95άρα, τι 100άρα, τι να έχεις απλή ασφάλεια, τι μικτή, τι να κάνεις 5.000 χλμ το χρόνο, τι να κάνεις 40.000 χλμ, τι να κάνεις μόνο τα απαραίτητα από σέρβις, τι να τα σκάς στο εξουσιοδοτημένο για το παραμικρό, τι να τρακάρεις, τι να μην τρακάρεις, τι να έχει μια περιουσία ο προφυλακτήρας ή το φτερό, τι να είναι 'τσάμπα' επειδή πήρες Ford και όχι Aston Martin, το ίδιο είναι - αρκεί το Α και το Β να έχουν τα ίδια κυβικά!!! Δυστυχώς δε θα μάθουμε ποτέ. Μπορεί να έχουν γίνει ηλεκτρικά σε μερικά χρόνια τα αυτοκίνητα κι εμείς ακόμα για 'κυβικά' να μιλάμε και για 'φορολογήσιμους ίππους'...

Αλλά αφού δε γυρίσαμε στο σχιζοφρενικό καθεστώς των παλιών τεκμηρίων φαίνεται πως είμαστε πρόθυμοι οι περισσότεροι να δεχτούμε σιωπηλά ό,τιδήποτε άλλο μας σερβίρουν ως εναλλακτική...

Παράλληλα, το υπουργείο Οικονομικών, όπως αναφέρει ο κ. Ανδρικόπουλος, πρόκειται να καταργήσει τον πίνακα της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης η οποία σήμερα λαμβάνεται υπόψη αφαιρετικά, προκειμένου να υπολογιστεί το κεφάλαιο το οποίο σχηματίστηκε κατά τα προηγούμενα χρόνια και το οποίο οι φορολογούμενοι μπορούν οποτεδήποτε να επικαλεσθούν ως ανάλωση κεφαλαίου προηγουμένων ετών και να δικαιολογήσουν οποιοδήποτε τεκμήριο (είτε αυτό προκύπτει από τα τεκμήρια διαβίωσης είτε από τα τεκμήρια κτήσεως περιουσιακών στοιχείων «πόθεν έσχες»). Αυτό αποτελεί για τους φορολογουμένους ένα σημαντικό βήμα, προκειμένου να επικαλούνται κεφάλαιο προηγουμένων ετών και να δικαιολογούν αγορές αυτοκινήτων, ακινήτων κτλ. χωρίς να χρειάζεται να προσφύγουν σε δανεισμό, δωρεά, γονική παροχή κτλ.

Θαυμάσια, αλλά πώς και ΤΩΡΑ αποφάσισαν να το κάνουν αυτό??!!! Δεν τους είχε πει κανείς τόσα χρόνια ότι ήταν τελείως παράλογο να υφίσταται ο πίνακας για αυτοκίνητα των οποίων το 'τεκμήριο διαβίωσης' είχε καταργηθεί κατά τον προσδιορισμό του φορολογητέου εισοδήματος κι ότι ο μόνος κερδισμένος ήταν οι τράπεζες?...

Και πάλι πάντως θα πρέπει ο καθένας από εμάς που έχει ένα αμάξι που για τον οποιοδήποτε λόγο του κοστίζει πολύ λιγότερο απ΄ότι υποστηρίζουν τα ισοπεδωτικά τεκμήρια -βάση κυβικών και μόνο- της 'επιστημονικής' (?) επιτροπής να μη 'χάνει' εισοδήματα που έχουν μπει στο λογαριασμό του (που ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι τα ξοδεύει για το ΙΧ του) έτσι ώστε να μπορεί να τα επικαλεστεί σε κάποια μελλοντική 'ανάλωση κεφαλαίου' χωρίς να πρέπει ν' αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
Κέρδισαν ότι ο κόσμος δέχτηκε την λογική των τεκμηρίων επειδή είναι χαμηλά.
Κάποια στιγμή που θα το θεωρήσουν απαραίτητο θα τα ανεβάσουν.

Καθόλου απίθανο, μας έχουν δείξει πώς σκέφτονται. Εδώ τα τέλη κυκλοφορίας που τα ανέβασαν 70 και 100 ευρώ για όσους έχουν κινητήρες με πάνω από 1950 κ.εκ. τα κατάπιαμε με όλη τη βαβούρα για τα τεκμήρια....

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Αλλά αφού δε γυρίσαμε στο σχιζοφρενικό καθεστώς των παλιών τεκμηρίων φαίνεται πως είμαστε πρόθυμοι οι περισσότεροι να δεχτούμε σιωπηλά ό,τιδήποτε άλλο μας σερβίρουν ως εναλλακτική...

Εμ, ετσι είναι......Οταν είναι έτοιμοι να μας τον μπήξουν μέχρι το σβέρκο, μας πιάνει πανικός...!! Μετά, μας λένε θα μας βάλουν λίγο, μόνο το κεφάλι και μας πιάνει η καλή χαρά....!!!!

Κάποια στιγμή που θα το θεωρήσουν απαραίτητο θα τα ανεβάσουν.

Βέβαια, δεν υπολογίζουμε οτι αμα γίνει η αρχή και μπεί, σιγά-σιγά προχωράει και για πότε μας τον έχουν φερμάρει ολοκληρο δε το παίρνουμε χαμπάρι...!!!

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

Αλλά αφού δε γυρίσαμε στο σχιζοφρενικό καθεστώς των παλιών τεκμηρίων φαίνεται πως είμαστε πρόθυμοι οι περισσότεροι να δεχτούμε σιωπηλά ό,τιδήποτε άλλο μας σερβίρουν ως εναλλακτική...

Εμ, ετσι είναι......Οταν είναι έτοιμοι να μας τον μπήξουν μέχρι το σβέρκο, μας πιάνει πανικός...!! Μετά, μας λένε θα μας βάλουν λίγο, μόνο το κεφάλι και μας πιάνει η καλή χαρά....!!!!

Κάποια στιγμή που θα το θεωρήσουν απαραίτητο θα τα ανεβάσουν.

Βέβαια, δεν υπολογίζουμε οτι αμα γίνει η αρχή και μπεί, σιγά-σιγά προχωράει και για πότε μας τον έχουν φερμάρει ολοκληρο δε το παίρνουμε χαμπάρι...!!!

       Εκπληκτικό σχόλιο!!

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

Αλλά αφού δε γυρίσαμε στο σχιζοφρενικό καθεστώς των παλιών τεκμηρίων φαίνεται πως είμαστε πρόθυμοι οι περισσότεροι να δεχτούμε σιωπηλά ό,τιδήποτε άλλο μας σερβίρουν ως εναλλακτική...

Εμ, ετσι είναι......Οταν είναι έτοιμοι να μας τον μπήξουν μέχρι το σβέρκο, μας πιάνει πανικός...!! Μετά, μας λένε θα μας βάλουν λίγο, μόνο το κεφάλι και μας πιάνει η καλή χαρά....!!!!

Κάποια στιγμή που θα το θεωρήσουν απαραίτητο θα τα ανεβάσουν.

Βέβαια, δεν υπολογίζουμε οτι αμα γίνει η αρχή και μπεί, σιγά-σιγά προχωράει και για πότε μας τον έχουν φερμάρει ολοκληρο δε το παίρνουμε χαμπάρι...!!!

Έτσι ακριβώς, όπως και να γίνει η υπόθεση είναι WIN-WIN για αυτούς...
(αν δε φωνάξουμε αρχικά τότε θα περάσει όλο με τη μία ενώ αν φωνάξουμε θα μπει σιγά σιγά)...

_

http://www.portnet.gr/content/view/1712/39/

(από link του stavros στο http://www.oxi-alloi-foroi-stis-rodes.gr/?p=153)

**ΕΣΠ : Tα τεκμήρια να αναγνωριστούν ως δαπάνες και όχι οι δαπάνες να φορολογούνται ως τεκμήρια **
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιώς στην συνεδρίασή του στις 15/9/08 έκρινε, ότι είναι λάθος επιλογή και σε λάθος χρόνο η οποιαδήποτε επαναφορά νέων τεκμηρίων, έστω και περιορισμένης εφαρμογής.

Απέστειλε δε στον Υπουργό Οικονομίας & Οικονομικών κ. Γ. Αλογοσκούφη την κατωτέρω επιστολή, την οποία κοινοποίησε και στους Βουλευτές Α’ Πειραιά, ζητώντας την στήριξή τους:

«Με αφορμή όλα όσα λέγονται και γράφονται τις τελευταίες ημέρες, για την επαναφορά των τεκμηρίων, επιθυμούμε να σας εκφράσουμε την έντονη ανησυχία μας και να θέσουμε υπόψη σας τα εξής:

Στον Εμπορικό Σύλλογο Πειραιώς θεωρούμε, ότι τα τεκμήρια διαβίωσης είναι πλέον ένα αναχρονιστικό και αποτυχημένο φορολογικό μέτρο, καθώς στην εικοσιπενταετία περίπου που εφαρμόστηκαν δεν απέδωσαν, παρά ελάχιστα, αφού όλοι οι φορολογούμενοι που τους έπιαναν τα τεκμήρια, είχαν ανακαλύψει τρόπους αποφυγής, τα λεγόμενα παράθυρα του νόμου.

Επιπλέον, επειδή πάρα πολλοί «ξεχνούσαν» να συμπεριλάβουν στην δήλωσή τους την κάλυψη τεκμηρίων, π.χ. έσοδα προηγούμενων ετών ή πώληση περιουσιακών στοιχείων, υπέβαλλαν ανακλητικές συμπληρωματικές δηλώσεις, με αποτέλεσμα την χρονοβόρο απασχόληση των ελεγκτικών υπηρεσιών για τον έλεγχο των συμπληρωματικών στοιχείων και την έκδοση νέου εκκαθαριστικού.

Στις περιπτώσεις κτήσης περιουσιακών στοιχείων, ιδιαίτερα ακινήτων από πρόσωπα που δεν δικαιολογούν το «πόθεν έσχες», για τα χρήματα της αγοράς, ανοικοδόμησης και συντήρησής τους, ο προϊστάμενος της ΔΟΥ έχει την δυνατότητα να στοιχειοθετήσει άτυπη δωρεά, σύμφωνα με το άρθρο 34 παρ. 4 του Ν. 3091/2002 περί φορολογίας κληρονομιών, δωρεών, γονικών παροχών και να πάρει φόρο, πολλές φορές μεγαλύτερο, μέσω άλλης οδού.

Πιστεύουμε, ότι θα είναι τραγικό λάθος για το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης η καθιέρωση του τεκμηρίου αγορών μέσω πιστωτικών καρτών, για πολλούς ευνόητους και πρακτικούς λόγους. Εάν δεν θέλουμε να δούμε το πρόβλημα στην αγορά να επιδεινώνεται, θα πρέπει να αναθεωρήσετε χρονικά οποιαδήποτε σκέψη επαναφοράς των τεκμηρίων γενικώς και σε οποιαδήποτε μορφή.

Η επαναφορά των τεκμηρίων θα δημιουργήσει παρενέργειες στην ελληνική κοινωνία, μείωση των πωλήσεων στην αγορά, μείωση των έμμεσων και άμεσων φορολογικών εσόδων του δημοσίου και αύξηση της φοροδιαφυγής. Ταυτόχρονα θα ζημιώσει το Δημόσιο, αφού θα στερήσει την ελευθερία κίνησης στην αγορά και ιδιαίτερα στις επενδύσεις.

Η πλέον λογική και δίκαιη επιλογή της Κυβέρνησης, θα είναι να αναγνωρίσει τα τεκμήρια ως δαπάνες, όπως δίδακτρα ιδιωτικών σχολείων, ιατρικά έξοδα, έξοδα οικοδομής και συντήρησης ακινήτων, σπουδές ιδιωτικής τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και όχι να μετατρέψει τις δαπάνες σε τεκμήρια.

Πιστεύουμε, ότι οποιαδήποτε χρήση των τεκμηρίων διαβίωσης που ακούγεται ότι εξετάζετε, μαζί με τις αδικίες του άρθρου 14 του νέου φορολογικού νόμου, θα πρέπει να επανεξεταστούν με ιδιαίτερη προσοχή και ανάλυση από την Εθνική Επιτροπή για την Αντιμετώπιση της Φοροδιαφυγής, ώστε πολιτεία και κοινωνία να αποφύγουν μέτρα που εφαρμόστηκαν στο παρελθόν και καταργήθηκαν ως αναποτελεσματικά».

Προς το τελος του μηνα ακουγεται οτι θα βγει η σχετικη εγκυκλιος για τα τεκμηρια χρησης-συντηρησης των Ι.Χ.Ειδομεν.

Σημερα εγινε συναντηση του Αλογοσκουφη με τους αντιπροσωπους υατοκινητων ......και ολοι ηταν ευχαριστημενοι.

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Σημερα εγινε συναντηση του Αλογοσκουφη με τους αντιπροσωπους υατοκινητων ......και ολοι ηταν ευχαριστημενοι.

Φυσικά, τώρα το τεκμήριο πιάνει μόνο τους πολύ μικρούς ελεύθερους επαγγελματίες.

Αν κάποιος δηλώνει 1.500 ευρώ το χρόνο από ελευθέριο επάγγελμα και έχει αμάξι, θα πληρώσει 10% φόρο στο ποσό του τεκμηρίου (μέχρι €10.500).

Κάηκε η μισή Ελλάδα και δεν κυκλοφορεί χρήμα στην αγορά. Τα έσοδα ήταν αναμενόμενο ότι θα πάτωναν. Όλη τη ζημιά την πληρώνουν οι μικροί ελεύθεροι επαγγελματίες ενώ οι δημόσιοι υπάλληλοι συνεχίζουν να απολαμβάνουν τους παχυλούς μισθούς τους.

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Σημερα εγινε συναντηση του Αλογοσκουφη με τους αντιπροσωπους υατοκινητων ......και ολοι ηταν ευχαριστημενοι.

...εμεις θα ειμαστε ευχαριστημενοι...???
για να δουμε,σηριαλ το καταντησανε...
Β.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Σημερα εγινε συναντηση του Αλογοσκουφη με τους αντιπροσωπους υατοκινητων ......και ολοι ηταν ευχαριστημενοι.

Φυσικά, τώρα το τεκμήριο πιάνει μόνο τους πολύ μικρούς ελεύθερους επαγγελματίες.

Αν κάποιος δηλώνει 1.500 ευρώ το χρόνο από ελευθέριο επάγγελμα και έχει αμάξι, θα πληρώσει 10% φόρο στο ποσό του τεκμηρίου (μέχρι €10.500).

Αν δηλαδή κάποιος είναι εντάξει απέναντι στις υποχρεώσεις του, δεν κρύβει εισοδήματα αλλά και δε γουστάρει να πληρώσει κερατιάτικο φόρο για χρήματα που δεν έβγαλε, τι θα του κάνουν? Θα ήταν αυτοκτονία για την κυβέρνηση να πάρουν διαστάσεις μερικές περιπτώσεις που αδικείται κόσμος ο οποίος δε φταίει σε τίποτα.

Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες:

**
Τι θα ισχύσει για τα τεκμήρια των αυτοκινήτων**

Πίσω κάνει το Υπουργείο Οικονομικών σε ότι αφορά τα τεκμήρια των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες μας από έγκυρες πηγές, στην συνάντηση που ο κος Αλογοσκούφης με τα μέλη του Δ.Σ του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου (ολοκληρώθηκε πριν από λίγο 22/9 19.00), τους ανακοίνωσε την μορφή που θα πάρουν τα τεκμήρια σε ότι αφορά την κατοχή και χρήση των Ι.Χ. αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας λοιπόν, δεν θα υπάρχει τεκμήριο στο πρώτο αυτοκίνητο και μέχρι τα 2.000 κ.εκ.
Από 2.000 κ.εκ. και πάνω θα υπάρξει τεκμήριο, όπως και για το δεύτερο αυτοκίνητο, ανεξαρτήτου κυβισμού.

Το ύψος των τεκμηρίων τώρα θα καθοριστούν σύμφωνα με το ετήσιο κόστος χρήσης. Ο κος Αλογοσκούφης ζήτησε από τους Έλληνες εισαγωγείς να του προσκομίσουν άμεσα μία μελέτη για το κόστος χρήσης, ανάλογα με τα κυβικά.
Για να δώσουμε μία εικόνα, αυτή τη στιγμή, το μέγιστο κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου περίπου 6.000 κ.εκ. δε ξεπερνάει τα 8.000 €, με μέσο όρο χιλιομέτρων περίπου τα 13.000 το χρόνο, που είναι και το μέσο όρο των ετήσιων χιλιομέτρων των ελλήνων οδηγών.

Πηγή: http://www.protothema.gr/content_carspeed.php?id=15222

Μιλώντας στην εβδομαδιαία εφημερίδα Ο Κόσμος του Επενδυτή, ο υπουργός εξηγεί: «Δεν πάμε στη λογική των παλιών τεκμηρίων, τα οποία καταργήθηκαν από την προηγούμενη κυβέρνηση. Δεν πάμε, δηλαδή, στη λογική τού να χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο ή το σκάφος ή μια πισίνα ως ένα απλό πρόσχημα για να ανεβάσουμε το φορολογητέο εισόδημα των φορολογουμένων.

» Αυτό που κάνουν αυτή τη στιγμή οι υπηρεσίες, και θα το ανακοινώσουμε πολύ σύντομα, είναι να εκτιμήσουν τι συνεπάγεται για τον προϋπολογισμό ενός φορολογουμένου η συντήρηση ενός μεγάλου σπιτιού, η συντήρηση ενός δεύτερου σπιτιού ή εξοχικού, η συντήρηση ενός αυτοκινήτου, ενός σκάφους, ενός δεύτερου αυτοκινήτου.

» Κάνουμε κάποια ρεαλιστική εκτίμηση βασισμένη στο ελάχιστο κόστος συντήρησης προκειμένου να καθορίσουμε κάποια ελάχιστα για τις δαπάνες διαβίωσης του φορολογουμένου.»

Πηγή: http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=939745

Το θέμα είναι ότι δε νοείται να μπουν ισοπεδωτικά τεκμήρια ανάλογα με τα ΚΥΒΙΚΑ (έλεος!), ΑΣΧΕΤΩΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ, ΕΙΔΟΥΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ, ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΩΝ ΣΕΡΒΙΣ, κλπ. Από τη στιγμή που θα μπουν, έχουμε επιστρέψει στη σχιζοφρένεια.