Διαβάζοντας ένα περιοδικό τού ειδικού τύπου,πού διοργανώνει μιά φορά τό χρόνο μία μεγάλη κόντρα στήν πίστα τών Σερρών,βρήκα το εξής:

Η Corvete C6 έκανε χρόνο πίστας 1.33.2,ενώ πέρισυ η BMW M3 SMG είχε κάνει 1.35.15

Δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα διαφορά μέσα στήν πίστα τών Σερρών.

Οι τιμές τών δύο αυτοκινήτων στήν Ελλάδα εμφανίζονται παραπλήσιες
87.500 γιά τήν Κορβέτα,82.800 για τήν 'μπέμπα'

Τα υπόλοιπα τεχνικά τους χαρακτηριστικά:

..................................C6.........................................M3

ccm......................5976...........................................3246

HP/rpm..............404/6000..................................343/7900

torq..................55.6/4400..................................37.2/4900

0-100.................5.3'...............................................5.2'

Kgr/Hp..................3.73............................................4.36

κατανάλωση............11.7/100 ( )...........................11,9/100 ( )

κιβώτιο.....................Χ6...........................................Χ6

βάρος.................1508kg.......................................1495kg

Τί συμβαίνει εδώ ρε παιδιά;
Οπως τα βλέπω τα πράγματα,η κορβέτα είναι περισσότερο σπόρ από ότι η 'μπεμπα',με παραπλήσια τιμή τιμοκαταλόγου,καί πιθανότατα παραπλήσια κατανάλωση καυσίμου.
Πώς γίνεται λοιπών να θεωρούμε 'κατώτερα' τα Αμερικανικά σούπερ-κάρς,όταν ρίχνουν δύο δεύτερα ανά γύρο στήν Μ3;
Τί ρόλο παίζει τό ότι η τεχνολογία τής Μ3 θεωρείται 'αιχμής' ενώ τής κορβέτ θεωρείται 'αρχαιολογία',από τή στιγμή πού η αρχαιολογία δικαιώνεται στήν πίστα;

Βοηθάτε,γιατί μπερδεύομαι πολύ άσχημα.

Διαβάζοντας ένα περιοδικό τού ειδικού τύπου,πού διοργανώνει μιά φορά τό χρόνο μία μεγάλη κόντρα στήν πίστα τών Σερρών,βρήκα το εξής:

Η Corvete C6 έκανε χρόνο πίστας 1.33.2,ενώ πέρισυ η BMW M3 SMG είχε κάνει 1.35.15

Δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα διαφορά μέσα στήν πίστα τών Σερρών.

Οι τιμές τών δύο αυτοκινήτων στήν Ελλάδα εμφανίζονται παραπλήσιες
87.500 γιά τήν Κορβέτα,82.800 για τήν 'μπέμπα'

Τα υπόλοιπα τεχνικά τους χαρακτηριστικά:

..................................C6.........................................M3

ccm......................5976...........................................3246

HP/rpm..............404/6000..................................343/7900

torq..................55.6/4400..................................37.2/4900

0-100.................5.3'...............................................5.2'

Kgr/Hp..................3.73............................................4.36

κατανάλωση............11.7/100 ( )...........................11,9/100 ( )

κιβώτιο.....................Χ6...........................................Χ6

βάρος.................1508kg.......................................1495kg

Τί συμβαίνει εδώ ρε παιδιά;
Οπως τα βλέπω τα πράγματα,η κορβέτα είναι περισσότερο σπόρ από ότι η 'μπεμπα',με παραπλήσια τιμή τιμοκαταλόγου,καί πιθανότατα παραπλήσια κατανάλωση καυσίμου.
Πώς γίνεται λοιπών να θεωρούμε 'κατώτερα' τα Αμερικανικά σούπερ-κάρς,όταν ρίχνουν δύο δεύτερα ανά γύρο στήν Μ3;
Τί ρόλο παίζει τό ότι η τεχνολογία τής Μ3 θεωρείται 'αιχμής' ενώ τής κορβέτ θεωρείται 'αρχαιολογία',από τή στιγμή πού η αρχαιολογία δικαιώνεται στήν πίστα;

Βοηθάτε,γιατί μπερδεύομαι πολύ άσχημα.

Διαβάζοντας ένα περιοδικό τού ειδικού τύπου,πού διοργανώνει μιά φορά τό χρόνο μία μεγάλη κόντρα στήν πίστα τών Σερρών,βρήκα το εξής:

Η Corvete C6 έκανε χρόνο πίστας 1.33.2,ενώ πέρισυ η BMW M3 SMG είχε κάνει 1.35.15

Δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα διαφορά μέσα στήν πίστα τών Σερρών.

Οι τιμές τών δύο αυτοκινήτων στήν Ελλάδα εμφανίζονται παραπλήσιες
87.500 γιά τήν Κορβέτα,82.800 για τήν 'μπέμπα'

Τα υπόλοιπα τεχνικά τους χαρακτηριστικά:

..................................C6.........................................M3

ccm......................5976...........................................3246

HP/rpm..............404/6000..................................343/7900

torq..................55.6/4400..................................37.2/4900

0-100.................5.3'...............................................5.2'

Kgr/Hp..................3.73............................................4.36

κατανάλωση............11.7/100 ( )...........................11,9/100 ( )

κιβώτιο.....................Χ6...........................................Χ6

βάρος.................1508kg.......................................1495kg

Τί συμβαίνει εδώ ρε παιδιά;
Οπως τα βλέπω τα πράγματα,η κορβέτα είναι περισσότερο σπόρ από ότι η 'μπεμπα',με παραπλήσια τιμή τιμοκαταλόγου,καί πιθανότατα παραπλήσια κατανάλωση καυσίμου.
Πώς γίνεται λοιπών να θεωρούμε 'κατώτερα' τα Αμερικανικά σούπερ-κάρς,όταν ρίχνουν δύο δεύτερα ανά γύρο στήν Μ3;
Τί ρόλο παίζει τό ότι η τεχνολογία τής Μ3 θεωρείται 'αιχμής' ενώ τής κορβέτ θεωρείται 'αρχαιολογία',από τή στιγμή πού η αρχαιολογία δικαιώνεται στήν πίστα;

Βοηθάτε,γιατί μπερδεύομαι πολύ άσχημα.

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
[1...
Eδώ συγκρίνεις κόστος απόκτησης πρός απόδοση .Οποσδήποτε είναι ένα θετικό στην Κορβέττα αυτό αλλά στον τομέα αυτό υπάρχουν και άλλα που το κάνουν καλυτερα ..
**2... Κατώτερα στο ευρωπαικό πεδίο μάχης με τις αναβάσεις καταβάσεις φουρκέτες και λοιπά συναφή οδικά χαρακτηριστικά **...Ο καθείς στο είδος του και ο Λουμίδης στους καφέδες.Η εν λόγω Κορβέτα είναι καλά στημένη σίγουρα
3.. Νο comments

Εδώ είναι ντέ τό πρόβλημα.Η πίστα τών Σερρών έχει μεγάλη ποικιλία στροφών (εντάξει,δέν υπάρχει ανηφόρα-κατηφόρα) καί τα δύο δευτερόλεπτα διαφορά ακούγονται αρκετά.
Οπωσδήποτε αυτή η πίστα δέν αποτελεί συγκρίσιμο μέγεθος απέναντι στήν άσφαλτο του οδικού δικτύο τής Ελλάδας,αλλά καί πάλι είναι μία ισχυρή ένδειξη.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Η Corvette έχει transaxle, διπλά ψαλίδια και παραπάνω άλογα.

Δηλαδή ειναι ανώτερη απο προδιαγραφές.
Τι το περίεργο να είναι και γρηγορότερη ???

Οποιος δεν βλέπει το αυτονοητο έχει παρωπίδες και προπέλες... στα μάτια του

Αυτό που εγώ γνώριζα,είναι ότι τα 'φύλλα σούστας' τής κορβέτας,θα τήν μετέτρεπαν σέ ακυβέρνητο καράβι.
Μήπως τελικά εντυπωσιαζόμαστε εύκολα με οτιδήποτε αντι-αμερικάνικο,καί χάνουμε ένα μεγάλο μέρος από τό νόημα;