Ο χρήστης Antonio1 έγραψε:
Μην βλέπετε μόνο τον συνολικό χρόνο πίστας....δείτε και τους χρόνους στις διάφορες Κ της πίστας.....οι οποίοι είναι μαζί με την 430....
Εάν δεν είναι αυτό απόδειξη ότι το αμάξι ΓΑ....ΕΙ τότε τι είναι???
Επίσης κάνει τον τρίτο καλύτερο χρόνο ever πίσω από την 430 και porsche gempalla 500hp.
Δεν υπάρχει καλύτερο sport αμάξι σε αυτά τα λεφτά χώρια που πουλάς μούρη και σε ferrari σε ότι αφορά το look πάντα.....
Οι ψυχροί αριθμοί λένε για άλλη μια φορά την αλήθεια και είναι ενδεικτικοί γιατί τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν από τους ίδιους τους δημοσιογράφους κι όχι από οδηγούς αγώνων.

Τωρα φαντασου εαν θα μπορουσες να το αγορασεις με 40,000 Ευρω. Ποσο Γα..ει τωρα?

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Απο ποτε παιρνουμε τα Μεγαρα σαν μετρο συγκρισης δυο αυτοκινητων?
Η πιστα ειναι μετρια το καλυτερο που μπορω να πω. Συν και οτι το τεστ εγινε απο Ελληνικο περιοδικο οποτε τιποτα δεν ειναι επισιμο...
Εγω παντα σαν κριτιριο παιρνω παντα τους χρονους που κανουν τα αυτοκινητα στο Nurburgring. Δεν ειναι τυχαιο που ο καθε κατασκευαστης παει και κανει set-up το αμαξι του στην συγκεκριμενη πιστα. Τωρα τα Μεγαρα το μονο καλο που εχουν ειναι οτι ειναι κοντα στην Αθηνα τιποτε παραπανω.

Θες κι αλλη πιστα? Τι λες για αυτη του show TOP GEAR? Here are the results:

1 Porsche Carrera GT - 1:19.8
2 Mercedes-Mclaren SLR - 1.20.9
3 Ferrari 360 CS - 1.22.3
4 Porsche 911 GT3 RS - 1.22.3
5 Lamborghini Murcielago - 1.23.7
6 Pagani Zonda - 1.23.8
7 Koenigsegg - 1.23.9
8 Noble M12 GTO-3 - 1.25.0
9 Lamborghini Gallardo - 1.25.8
10 Corvette C6 - 1.26
11 Lotus Exige - 1.26.4
12 Porsche 911 GT3 - 1.27.2
13 TVR T350c - 1.27.5
14 BMW M3 CSL - 1.28.0
15 MG SV - 1.28.6
16 Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1.28.9
17 Alpina Roadster (Z8) - 1.29.0
18 Subaru Impreza STi - 1.30.1
19 Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
20 Audi S4 - 1.30.9
21 Porsche 911 Turbo - 1.31.0
22 Vauxhall VX220 Turbo - 1.31.3
23 Honda NSX Type R - 1.31.6
24 BMW M3 - 1.31.8
25 Nissan 350Z - 1.31.8
26 Mazda RX-8 - 1.31.8
27 Ford Focus RS - 1.32.2
28 Lotus Esprit V8 - 1.32.5
29 Audi TT V6 - 1.32.7
30 Noble M12 - 1.33.1
31 Mercedes SL55 AMG - 1.33.2
32 VW Golf R32 - 1.33.2
33 Volvo S60R - 1.35.0
34 Ferrari 575 - 1.35.2
35 Alfa Romeo 147 GTA - 1.35.6
36 Lotus Elise - 1.35.6
37 Aston Martin Vanquish - 1.36.2
38 Renault Clio V6 - 1.36.2
39 Honda Civic Type R - 1.36.5
40 Saab 9-5 HOT Aero - 1.37.9
41 Maserati Coupe - 1.38.0
42 Bowler Wildcat - 1.39.4
43 Bentley Arnarge - 1.40.8
44 Range Rover overfinch - 1.44.0

---

Αργοτερα το Ενζο το εκανε σε 1.19 και το MC12 σε 1.18.9.

ερε κολημα με αυτη τη λιστα.........

(ΜΕΓΑΑΑΑΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ Η ΕΝΖΟ ΜΕ ΤΗΝ MC12.......)(αρα η μαζερατι ειναι καλυτερη...)

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Απο ποτε παιρνουμε τα Μεγαρα σαν μετρο συγκρισης δυο αυτοκινητων?
Η πιστα ειναι μετρια το καλυτερο που μπορω να πω. Συν και οτι το τεστ εγινε απο Ελληνικο περιοδικο οποτε τιποτα δεν ειναι επισιμο...
Εγω παντα σαν κριτιριο παιρνω παντα τους χρονους που κανουν τα αυτοκινητα στο Nurburgring. Δεν ειναι τυχαιο που ο καθε κατασκευαστης παει και κανει set-up το αμαξι του στην συγκεκριμενη πιστα. Τωρα τα Μεγαρα το μονο καλο που εχουν ειναι οτι ειναι κοντα στην Αθηνα τιποτε παραπανω.

Θες κι αλλη πιστα? Τι λες για αυτη του show TOP GEAR? Here are the results:

1 Porsche Carrera GT - 1:19.8
2 Mercedes-Mclaren SLR - 1.20.9
3 Ferrari 360 CS - 1.22.3
4 Porsche 911 GT3 RS - 1.22.3
5 Lamborghini Murcielago - 1.23.7
6 Pagani Zonda - 1.23.8
7 Koenigsegg - 1.23.9
8 Noble M12 GTO-3 - 1.25.0
9 Lamborghini Gallardo - 1.25.8
10 Corvette C6 - 1.26
11 Lotus Exige - 1.26.4
12 Porsche 911 GT3 - 1.27.2
13 TVR T350c - 1.27.5
14 BMW M3 CSL - 1.28.0
15 MG SV - 1.28.6
16 Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1.28.9
17 Alpina Roadster (Z8) - 1.29.0
18 Subaru Impreza STi - 1.30.1
19 Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
20 Audi S4 - 1.30.9
21 Porsche 911 Turbo - 1.31.0
22 Vauxhall VX220 Turbo - 1.31.3
23 Honda NSX Type R - 1.31.6
24 BMW M3 - 1.31.8
25 Nissan 350Z - 1.31.8
26 Mazda RX-8 - 1.31.8
27 Ford Focus RS - 1.32.2
28 Lotus Esprit V8 - 1.32.5
29 Audi TT V6 - 1.32.7
30 Noble M12 - 1.33.1
31 Mercedes SL55 AMG - 1.33.2
32 VW Golf R32 - 1.33.2
33 Volvo S60R - 1.35.0
34 Ferrari 575 - 1.35.2
35 Alfa Romeo 147 GTA - 1.35.6
36 Lotus Elise - 1.35.6
37 Aston Martin Vanquish - 1.36.2
38 Renault Clio V6 - 1.36.2
39 Honda Civic Type R - 1.36.5
40 Saab 9-5 HOT Aero - 1.37.9
41 Maserati Coupe - 1.38.0
42 Bowler Wildcat - 1.39.4
43 Bentley Arnarge - 1.40.8
44 Range Rover overfinch - 1.44.0

---

Αργοτερα το Ενζο το εκανε σε 1.19 και το MC12 σε 1.18.9.

ερε κολημα με αυτη τη λιστα.........

(ΜΕΓΑΑΑΑΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ Η ΕΝΖΟ ΜΕ ΤΗΝ MC12.......)(αρα η μαζερατι ειναι καλυτερη...)

Ελεος!
Αμα αυτος ο χωρος δοκιμων του Top Gear θεωρειται πιστα τοτε αμα ειναι ετσι να ριξω κι εγω κανα-δυο τονους τσιμεντο στο οικοπεδο στο χωριο μου και να το παιζω test driver....
Για να μην συνεχισω και σχολιασω περι Jeremy Clarksson...

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Παρατηρήσατε και μία λεπτομέρεια;

Αν πρόσεξα καλά, στο ταμπλό της Βετ, γράφει 'προσοχή, έλλειψη αέρα στο μπροστινό δεξί ελαστικό'!!

Τό πρόσεξες καί εσύ;

Nαι, ήταν αναμμένο στο ταμπλό!

Φήμες, ότι στο ταμπλό της Μ5 έγραφε 'προσοχή, η ισχύς έχει πέσει στα 250 άλογα', και ότι στο ταμπλό της Πόρσε 'προσοχή, χειρόφρενο ανεβασμένο', έχουν κριθεί ως κακεντρεχείς και αβάσιμες.

Η ανομοιομορφία πιέσεων μπορεί φυσικά να επηρεάσει αισθητότατα το χρόνο. Θα έπρεπε να τσεκάρουν τις πιέσεις της Corvette, πριν την βάλουν στην πίστα. Εκτός αν η λυχνία που άναβε οφειλόταν σε τεχνικό πρόβλημα[μικρή αλλά υπαρκτή πιθανότητα].

Hunter, εγώ πιστεύω ότι σαφώς και δεν ισχύουν τα σχόλια που λέμε μεταξύ μας περί 'Αμερικάνων' και 'αμερικάνικων αυτοκινήτων'. Αν μπεις σε ξένα fora και παρακολουθήσεις λίγο τις συζητήσεις τους, παρακάμπτοντας τα 'κακώς κείμενα' (ξέρεις τώρα, φωτογραφίες από 'βελτιώσεις' κλπ.), καταλαβαίνεις ότι σαν μηχανικοί, είναι πολύ δυνατοί. Τα χέρια τους πιάνουν, μη εννοώντας φυσικά τους αρχιμηχανικούς, αλλά τον μέσο αμερικανό οδηγό. Μια αιτία που τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν, θεωρητικά πάντα, 'αργή εξέλιξη' και χρησιμοποιούν πιο απλές λύσεις, είναι ότι ένα μεγάλο μέρος των αγοραστών τους τα συντηρεί και ίσως τα βελτιώνει, μόνο του.

Είναι απλό γιατί: Οι γεωγραφικές συνθήκες, η επάρκεια χώρου (σκέψου πόσοι Ευρωπαίοι έχουν δικό τους γκαράζ και πόσο μεγάλο είναι αυτό), η εμμονή τους στα hobby ως τρόπος ζωής και η σχετική απλότητα των αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με την πολύ καλά δικτυωμένη αγορά αυτοκινήτου, τη χαμηλή τιμή της βενζίνης και τις συνθήκες κατοχής και χρήσης του είναι η απάντηση στο γιατί ο Αμερικανός μπορεί να λύνει και να δένει για πλάκα ένα αυτοκίνητο, τη στιγμή που ο μέσος Ευρωπαίος δεν μπορεί να αγγίξει τίποτα.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Απο ποτε παιρνουμε τα Μεγαρα σαν μετρο συγκρισης δυο αυτοκινητων?
Η πιστα ειναι μετρια το καλυτερο που μπορω να πω. Συν και οτι το τεστ εγινε απο Ελληνικο περιοδικο οποτε τιποτα δεν ειναι επισιμο...
Εγω παντα σαν κριτιριο παιρνω παντα τους χρονους που κανουν τα αυτοκινητα στο Nurburgring. Δεν ειναι τυχαιο που ο καθε κατασκευαστης παει και κανει set-up το αμαξι του στην συγκεκριμενη πιστα. Τωρα τα Μεγαρα το μονο καλο που εχουν ειναι οτι ειναι κοντα στην Αθηνα τιποτε παραπανω.

Θες κι αλλη πιστα? Τι λες για αυτη του show TOP GEAR? Here are the results:

1 Porsche Carrera GT - 1:19.8
2 Mercedes-Mclaren SLR - 1.20.9
3 Ferrari 360 CS - 1.22.3
4 Porsche 911 GT3 RS - 1.22.3
5 Lamborghini Murcielago - 1.23.7
6 Pagani Zonda - 1.23.8
7 Koenigsegg - 1.23.9
8 Noble M12 GTO-3 - 1.25.0
9 Lamborghini Gallardo - 1.25.8
10 Corvette C6 - 1.26
11 Lotus Exige - 1.26.4
12 Porsche 911 GT3 - 1.27.2
13 TVR T350c - 1.27.5
14 BMW M3 CSL - 1.28.0
15 MG SV - 1.28.6
16 Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1.28.9
17 Alpina Roadster (Z8) - 1.29.0
18 Subaru Impreza STi - 1.30.1
19 Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
20 Audi S4 - 1.30.9
21 Porsche 911 Turbo - 1.31.0
22 Vauxhall VX220 Turbo - 1.31.3
23 Honda NSX Type R - 1.31.6
24 BMW M3 - 1.31.8
25 Nissan 350Z - 1.31.8
26 Mazda RX-8 - 1.31.8
27 Ford Focus RS - 1.32.2
28 Lotus Esprit V8 - 1.32.5
29 Audi TT V6 - 1.32.7
30 Noble M12 - 1.33.1
31 Mercedes SL55 AMG - 1.33.2
32 VW Golf R32 - 1.33.2
33 Volvo S60R - 1.35.0
34 Ferrari 575 - 1.35.2
35 Alfa Romeo 147 GTA - 1.35.6
36 Lotus Elise - 1.35.6
37 Aston Martin Vanquish - 1.36.2
38 Renault Clio V6 - 1.36.2
39 Honda Civic Type R - 1.36.5
40 Saab 9-5 HOT Aero - 1.37.9
41 Maserati Coupe - 1.38.0
42 Bowler Wildcat - 1.39.4
43 Bentley Arnarge - 1.40.8
44 Range Rover overfinch - 1.44.0

---

Αργοτερα το Ενζο το εκανε σε 1.19 και το MC12 σε 1.18.9.

ερε κολημα με αυτη τη λιστα.........

(ΜΕΓΑΑΑΑΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ Η ΕΝΖΟ ΜΕ ΤΗΝ MC12.......)(αρα η μαζερατι ειναι καλυτερη...)

Αν συνεχισουμε να κρυβομαστε πισω απο το δαχτυλο μας αντι να κοιταμε το νουμερο 10. (που ηταν ο λογος που εβαλε την λιστα)
Επισης ας κοιταξουμε τα αυτοκινητα που ειναι απο το 1 μεχρι το 9. Ποσο κοστιζουν και ποσο κοστιζει το C6.

Αν παμε και στις Αμερικανικες τιμες των παραπανω γινεται ακομα πιο φανερο.

Νικος

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Η Corvette έχει transaxle, διπλά ψαλίδια και παραπάνω άλογα.

Δηλαδή ειναι ανώτερη απο προδιαγραφές.
Τι το περίεργο να είναι και γρηγορότερη ???

Οποιος δεν βλέπει το αυτονοητο έχει παρωπίδες και προπέλες... στα μάτια του

Αυτό που εγώ γνώριζα,είναι ότι τα 'φύλλα σούστας' τής κορβέτας,θα τήν μετέτρεπαν σέ ακυβέρνητο καράβι.
Μήπως τελικά εντυπωσιαζόμαστε εύκολα με οτιδήποτε αντι-αμερικάνικο,καί χάνουμε ένα μεγάλο μέρος από τό νόημα;

Ιιιιιχνη ελπιδας... Cant believe it but there might be some end at the end of some tunnel with some here...

Η μόνη ελπίδα που έσβησε φίλε Γαβριήλ,είναι η ελπίδα του να συνεχιστεί η συζήτηση σέ φιλικά επίπεδα,όπου θα μπορούσαμε να επωφεληθούμε ΟΛΟΙ.
Κοίτα τί έχει να συμβεί μέ τίς ειρωνίες που θα ρίξεις καί έπειτα.
Αν θέλεις όντως να μας δείξεις τα καλά τής Αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας,θα πρέπει,ή να μας αφήσεις να τα ανακαλύψουμε μόνοι μας εν καιρώ (όπως έγινε με αυτό τό θέμα) ή να μάθεις να μήν κουρδίζεις τούς συνομιλητές σου.

Καί πάω στοίχημα ότι στό τέλος αυτής τής συζήτησης οι περισσότεροι απο εμάς θα κάνουμε άλλα τετρακόσια χρόνια να ξαναανακαλύψουμε τήν Αμερική.

Ειμαστε εκτος θεματος αλλα δεν καταλαβαινω γιατι το οταν κανει πλακα ο Γαβριηλ μεσω ελφρας ειρωνειας ολοι γινοσαστε εκτος εαυτου ενω οταν του την πεφτετε και τον ανεβαζετε το ενα και το αλλο ειναι ενταξει. Ποσο ιδιαιτερη προσπαθεια χρειαζεται να δειτε περα απο αυτα. Ισως βεβαια προτιματε να μην βλεπετε παρα περα(απο την αντιπαθεια εναντια στις ΗΠΑ και πτιδηποτε Αμερικανικο) επιτηδες.

Νικος

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Παρατηρήσατε και μία λεπτομέρεια;

Αν πρόσεξα καλά, στο ταμπλό της Βετ, γράφει 'προσοχή, έλλειψη αέρα στο μπροστινό δεξί ελαστικό'!!

Τό πρόσεξες καί εσύ;

Δεν καταλαβαινω τα ειρωνικα γελακια. Παρα πολλα αυτοκινητα στις ΗΠΑ εχουν (TPMS = tire pressure monitoring system). Νομιζω σε μερικα χρονια θα ειναι και υποχρεωτικο στις ΗΠΑ. Εγω προσωπικα το ειχαν σε δυο αυτοκινητα και δεν εχω προβλημα.

Νικος

show TOP GEAR? Here are the results:

.....

Γιατι δεν εχει το PT cruiser μου στην λιστα

Παντως αν μου ελεγε κανεις πριν δυο μηνες οτι θα ειχα αμερικανικο αυτοκινητο και οτι θα το λατρευα θα γελαγα ακομα.

Ο χρήστης vrax έγραψε:
show TOP GEAR? Here are the results:

.....

Γιατι δεν εχει το PT cruiser μου στην λιστα

Παντως αν μου ελεγε κανεις πριν δυο μηνες οτι θα ειχα αμερικανικο αυτοκινητο και οτι θα το λατρευα θα γελαγα ακομα.

Ειναι αληθεια αυτο. Το αντιπαθουσα το PT μεχρι που το οδηγησα για δεκα μερες και δεν ειναι καθολου κακο. Μου αρεσε τοσο πολυ που θα σκεφτομουνα να παρω το καμπριο σε καποια στιγμη.

Νικος

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Ο Tiff πάντως (που είχε μια σύντομη, αλλά καλή σταδιοδρομία στην F1) εξεφράσθη με αρνητικά σχόλια και για την κορβέττα (τελικά έχουν και στις ΗΠΑ αυτογνωσία: δίνουν σε αυτοκίνητό τους το όνομα ενός τύπου ΠΛΟΙΟΥ) και για το Viper.

Το συγκριτικο εγινε στο επισοδειο στις 4-25-2005 και δεν εχω ιδεα που ο Τιφ ειπε κατι κακο για το Βετ. Μαλιστα ειπε οτι αυτο θα αγοραζε αντι του Βαιπερ. Το εχω το επισοδιο στο λαπτοπ μου και μολις το (ξανα)ειδα.

Θα διαβαζανε τους Ελληνικους υποτιτλους.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Η Corvette έχει transaxle, διπλά ψαλίδια και παραπάνω άλογα.

Δηλαδή ειναι ανώτερη απο προδιαγραφές.
Τι το περίεργο να είναι και γρηγορότερη ???

Οποιος δεν βλέπει το αυτονοητο έχει παρωπίδες και προπέλες... στα μάτια του

Αυτό που εγώ γνώριζα,είναι ότι τα 'φύλλα σούστας' τής κορβέτας,θα τήν μετέτρεπαν σέ ακυβέρνητο καράβι.
Μήπως τελικά εντυπωσιαζόμαστε εύκολα με οτιδήποτε αντι-αμερικάνικο,καί χάνουμε ένα μεγάλο μέρος από τό νόημα;

Ιιιιιχνη ελπιδας... Cant believe it but there might be some end at the end of some tunnel with some here...

Η μόνη ελπίδα που έσβησε φίλε Γαβριήλ,είναι η ελπίδα του να συνεχιστεί η συζήτηση σέ φιλικά επίπεδα,όπου θα μπορούσαμε να επωφεληθούμε ΟΛΟΙ.
Κοίτα τί έχει να συμβεί μέ τίς ειρωνίες που θα ρίξεις καί έπειτα.
Αν θέλεις όντως να μας δείξεις τα καλά τής Αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας,θα πρέπει,ή να μας αφήσεις να τα ανακαλύψουμε μόνοι μας εν καιρώ (όπως έγινε με αυτό τό θέμα) ή να μάθεις να μήν κουρδίζεις τούς συνομιλητές σου.

Καί πάω στοίχημα ότι στό τέλος αυτής τής συζήτησης οι περισσότεροι απο εμάς θα κάνουμε άλλα τετρακόσια χρόνια να ξαναανακαλύψουμε τήν Αμερική.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Hunter, εγώ πιστεύω ότι σαφώς και δεν ισχύουν τα σχόλια που λέμε μεταξύ μας περί 'Αμερικάνων' και 'αμερικάνικων αυτοκινήτων'. Αν μπεις σε ξένα fora και παρακολουθήσεις λίγο τις συζητήσεις τους, παρακάμπτοντας τα 'κακώς κείμενα' (ξέρεις τώρα, φωτογραφίες από 'βελτιώσεις' κλπ.), καταλαβαίνεις ότι σαν μηχανικοί, είναι πολύ δυνατοί. Τα χέρια τους πιάνουν, μη εννοώντας φυσικά τους αρχιμηχανικούς, αλλά τον μέσο αμερικανό οδηγό. Μια αιτία που τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν, θεωρητικά πάντα, 'αργή εξέλιξη' και χρησιμοποιούν πιο απλές λύσεις, είναι ότι ένα μεγάλο μέρος των αγοραστών τους τα συντηρεί και ίσως τα βελτιώνει, μόνο του.

Είναι απλό γιατί: Οι γεωγραφικές συνθήκες, η επάρκεια χώρου (σκέψου πόσοι Ευρωπαίοι έχουν δικό τους γκαράζ και πόσο μεγάλο είναι αυτό), η εμμονή τους στα hobby ως τρόπος ζωής και η σχετική απλότητα των αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με την πολύ καλά δικτυωμένη αγορά αυτοκινήτου, τη χαμηλή τιμή της βενζίνης και τις συνθήκες κατοχής και χρήσης του είναι η απάντηση στο γιατί ο Αμερικανός μπορεί να λύνει και να δένει για πλάκα ένα αυτοκίνητο, τη στιγμή που ο μέσος Ευρωπαίος δεν μπορεί να αγγίξει τίποτα.

Σωστα ολα τα παραπανω.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Απο ποτε παιρνουμε τα Μεγαρα σαν μετρο συγκρισης δυο αυτοκινητων?
Η πιστα ειναι μετρια το καλυτερο που μπορω να πω. Συν και οτι το τεστ εγινε απο Ελληνικο περιοδικο οποτε τιποτα δεν ειναι επισιμο...
Εγω παντα σαν κριτιριο παιρνω παντα τους χρονους που κανουν τα αυτοκινητα στο Nurburgring. Δεν ειναι τυχαιο που ο καθε κατασκευαστης παει και κανει set-up το αμαξι του στην συγκεκριμενη πιστα. Τωρα τα Μεγαρα το μονο καλο που εχουν ειναι οτι ειναι κοντα στην Αθηνα τιποτε παραπανω.

Θες κι αλλη πιστα? Τι λες για αυτη του show TOP GEAR? Here are the results:

1 Porsche Carrera GT - 1:19.8
2 Mercedes-Mclaren SLR - 1.20.9
3 Ferrari 360 CS - 1.22.3
4 Porsche 911 GT3 RS - 1.22.3
5 Lamborghini Murcielago - 1.23.7
6 Pagani Zonda - 1.23.8
7 Koenigsegg - 1.23.9
8 Noble M12 GTO-3 - 1.25.0
9 Lamborghini Gallardo - 1.25.8
10 Corvette C6 - 1.26
11 Lotus Exige - 1.26.4
12 Porsche 911 GT3 - 1.27.2
13 TVR T350c - 1.27.5
14 BMW M3 CSL - 1.28.0
15 MG SV - 1.28.6
16 Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1.28.9
17 Alpina Roadster (Z8) - 1.29.0
18 Subaru Impreza STi - 1.30.1
19 Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
20 Audi S4 - 1.30.9
21 Porsche 911 Turbo - 1.31.0
22 Vauxhall VX220 Turbo - 1.31.3
23 Honda NSX Type R - 1.31.6
24 BMW M3 - 1.31.8
25 Nissan 350Z - 1.31.8
26 Mazda RX-8 - 1.31.8
27 Ford Focus RS - 1.32.2
28 Lotus Esprit V8 - 1.32.5
29 Audi TT V6 - 1.32.7
30 Noble M12 - 1.33.1
31 Mercedes SL55 AMG - 1.33.2
32 VW Golf R32 - 1.33.2
33 Volvo S60R - 1.35.0
34 Ferrari 575 - 1.35.2
35 Alfa Romeo 147 GTA - 1.35.6
36 Lotus Elise - 1.35.6
37 Aston Martin Vanquish - 1.36.2
38 Renault Clio V6 - 1.36.2
39 Honda Civic Type R - 1.36.5
40 Saab 9-5 HOT Aero - 1.37.9
41 Maserati Coupe - 1.38.0
42 Bowler Wildcat - 1.39.4
43 Bentley Arnarge - 1.40.8
44 Range Rover overfinch - 1.44.0

---

Αργοτερα το Ενζο το εκανε σε 1.19 και το MC12 σε 1.18.9.

ερε κολημα με αυτη τη λιστα.........

(ΜΕΓΑΑΑΑΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ Η ΕΝΖΟ ΜΕ ΤΗΝ MC12.......)(αρα η μαζερατι ειναι καλυτερη...)

Αν συνεχισουμε να κρυβομαστε πισω απο το δαχτυλο μας αντι να κοιταμε το νουμερο 10. (που ηταν ο λογος που εβαλε την λιστα)
Επισης ας κοιταξουμε τα αυτοκινητα που ειναι απο το 1 μεχρι το 9. Ποσο κοστιζουν και ποσο κοστιζει το C6.

Αν παμε και στις Αμερικανικες τιμες των παραπανω γινεται ακομα πιο φανερο.

Νικος

Φανερο ειναι κατι σε αυτους που θελουν να δουν την πραγματικοτητα. Αυτοι που δεν αρεσουν ή προτιμουν την πραγματικοτητα δεν βλεπουν τιποτε.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Παρατηρήσατε και μία λεπτομέρεια;

Αν πρόσεξα καλά, στο ταμπλό της Βετ, γράφει 'προσοχή, έλλειψη αέρα στο μπροστινό δεξί ελαστικό'!!

Τό πρόσεξες καί εσύ;

Δεν καταλαβαινω τα ειρωνικα γελακια. Παρα πολλα αυτοκινητα στις ΗΠΑ εχουν (TPMS = tire pressure monitoring system). Νομιζω σε μερικα χρονια θα ειναι και υποχρεωτικο στις ΗΠΑ. Εγω προσωπικα το ειχαν σε δυο αυτοκινητα και δεν εχω προβλημα.

Νικος

Ειναι υποχρεωτικο αρχιζοντας απο το 2008.

http://www.acurazine.com/forums/showthread.php?t=302820