Πολλαπλαστιαστές σε ντίζελ πως ακριβώς υπολογίζεις να αλλάζεις;

Βρήκα θέματα με κατόχους megane όχι ντίζελ που το ανέφεραν. Γενικότερα προσπαθώ να συλλέξω πληροφορίες για τη ρενώ και το βρήκα και αυτό.

Για πολλαπλασιαστές ρώτα τους Γερμανούς . Αυτοί ξέρουν καλύτερα ....

Αντε και λίγο την Φίατ ...

Γενικά η εμπειρία μου, μου έχει δείξει πως όπου υπάρχει bosch αισθητήρας, πολλαπλασιαστής ή ότι άλλο, αν χρειαστεί να αλλαχθεί μια φορά, θα προκύψουν και άλλες...

Η άποψη σας γενικά για τη ρενώ ποιά είναι? Αξιόπιστη εταιρία ή στα 80000 χμ πάω για εγκέφαλο βλέπε φιατ (από προσωπική εμπειρία).

Ο χρήστης fiorentinosgr έγραψε:
Βρήκα θέματα με κατόχους megane όχι ντίζελ που το ανέφεραν. Γενικότερα προσπαθώ να συλλέξω πληροφορίες για τη ρενώ και το βρήκα και αυτό.

Αυτό είναι αξιοπερίεργο δεδομένου ότι οι πετρελαιοκινητήρες δεν έχουν πολλαπλασιαστές. Μεγάλοι γνώστες αυτοί οι κάτοχοι!!!

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να βγάλει πρόβλημα. Αφορισμοί τύπου 'Φιατ' είναι αστείοι.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Γενικά η εμπειρία μου, μου έχει δείξει πως όπου υπάρχει bosch αισθητήρας, πολλαπλασιαστής ή ότι άλλο, αν χρειαστεί να αλλαχθεί μια φορά, θα προκύψουν και άλλες... [emoji38]

Εγω θα έλεγα οτιδήποτε είναι Bosch είναι θέμα.
Απορώ από το 1999 γιατί συνεχίζουν και παίρνουν εξαρτήματα από δαύτους...
ΤΑΚΑΤΑ Γερμανίας ένα πράγμα... [emoji16]

Η άποψη σας γενικά για τη ρενώ ποιά είναι? Αξιόπιστη εταιρία ή στα 80000 χμ πάω για εγκέφαλο βλέπε φιατ (από προσωπική εμπειρία).

Μηχανικά θα έλεγα οκ με κλειστά μάτια.
Σαν κατασκευές σε τριγμους κλπ βάζω ένα χμμμμ! Είναι και θέμα ακοής! [emoji16]
Σαν σύνολο θεωρώ πως είναι σε καλή θέση τα αυτοκίνητα τους.

Ok ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Θα κινηθώ για την αγορά του μιας και μου αρέσει σαν αυτοκίνητο, έχει τον ίδιο κινητήρα με το α160 d που κοίταγα, και γλυτώνω τουλάχιστον 3Κ! Σαν οδήγηση μου άρεσε αρκετά, θα σας πω περισσότερα όταν θα το έχω στα χέρια μου!

Σε kankoo δεν μου ανάβει η όπισθεν...οι λάμπα είναι οκ. Οι ασφάλειες οκ.
Καμιά φορά ανάβει....
Ξέρετε που έχει την βαλβίδα όπισθεν ...η τι άλλο μπορεί να συμβαίνει?

Είναι το πετρέλαιο 1,5 του 2004.....

*H Renault παρουσιάζει τη νέα οικογένεια κινητήρων με την κωδική ονομασία HR13. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο βενζίνης με σύστημα άμεσου ψεκασμού, το οποίο εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Daimler και θα τοποθετηθεί για πρώτη φορά στα νέα Scenic και Grand Scenic.

Ο νέος κινητήρας έχει χωρητικότητα 1.3 λίτρων και θα είναι διαθέσιμος σε μία σειρά εκδόσεων με απόδοση από 115 έως και 160 ίππους. Διαθέτοντας μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών, όπως ειδική επένδυση στους κυλίνδρους για μείωση των τριβών και βελτιστοποίηση της απαγωγής θερμότητας, ο νέος κινητήρας ξεχωρίζει τόσο για την απόδοση, όσο και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Αντίστοιχα η αύξηση της πίεσης του συστήματος άμεσου ψεκασμού στα 250 bar, ο σχεδιασμός του θαλάμου καύσης και το διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού, προσφέρουν κορυφαία ελαστικότητα τόσο στις χαμηλές όσο και τις μεσαίες στροφές, με παράλληλα εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η αξιοπιστία του συνόλου έχει εξασφαλιστεί από τις εξελιγμένες μεθόδους παραγωγής που εφαρμόζει η Renault, αλλά και από τις εντατικές δοκιμές του νέου κινητήρα που ξεπέρασαν τις 40.000 ώρες.

Το νέο κινητήριο σύνολο συνδυάζεται με μηχανικά κιβώτια, καθώς και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Μετά τα Scenic και Grand Scenic, τα οποία αναμένεται να είναι διαθέσιμα με το νέο σύνολο μέσα στο 2018, ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα του Groupe Renault.
*
*Τεχνικά χαρακτηριστικά Scenic

Έκδοση TCe 115 TCe 140 TCe 140 EDC TCe 160 TCe 160 EDC
Κινητήρας (κ.εκ.) 1.330 1.330 1.330 1.330 1.330
Ταχύτητες 6 6 7 auto 6 7 auto
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 115/4.500 140/5.000 140/5.000 160/5.500 160/5.500
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 220/1.500 240/1.600 240/1.600 260/1.750 270/1.800
0-100 χλμ./ώρα 11,3 10,1 10,2 9,9 9,1
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 182 195 195 200 200
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,4 5,4 5,4 5,4 5,4
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 122 122 122 122 122*

Με τα 140hp μόνο 2 δέκατα διαφορά στα 0-100 σε σχέση με τα 160hp (10,1' vs. 9,9');;
Και κατανάλωση με 45 άλογα διαφορά,πάντα ίδια (5,4);

Βλέπω τα νούμερα ροπής σε τόσο μικρούς κινητήρες και δεν μπορώ να τα πιστέψω , κάποτε ούτε δίλιτρα δεν μπορούσαν πετύχουν τέτοια απόδοση.
200 ο χιλιάρης του VAG , 220 - 270 !!!! ένας 1.3 , αντίστοιχα νούμερα και όλες οι υπόλοιπες προτάσεις των εταιρειών.

Τουλάχιστον σε αυτό οι αυτοκινητοβιομηχανίες έκαναν πρόοδο ώστε η πλειοψηφία των οδηγών να νιώθουν λίγο αυτό το ωραίο τράβηγμα , να απολαμβάνουν λίγο και την οδήγηση και φυσικά να προσπερνούν με ασφάλεια.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης θεοδωρος1 έγραψε:
Είναι το πετρέλαιο 1,5 του 2004.....

Σωστά.....

Έχει προκύψει και άλλο θέμα τώρα....
Μερικές φορές συνήθως όχι μετά από πολλές ώρες που το έσβησα αλλά από μια δυο ώρες δεν παίρνει με τίποτα μπροστά.
Με σπρώξιμο στα δύο μέτρα πήρε αμέσως.
Όπως βλέπω αρχίζει και μου το κάνει συχνότερα αυτό.
Είναι λες και δεν δίνει καύσιμο.

Renault scenic 2 1600 καθε ποτε πρεπει να αλλαζει ιμαντες;

Νομίζω κάθε 90.000 ή 5 χρόνια. Όποιο έρθει πρώτο.

Ευχαριστω και χρονια πολλα

Οταν τα 45άρια θα πούν τα κάλαντα !!!

Καλή Χρονιά σέ όλους. !!!

5αρι... Τέλειο!!!

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στα ρενω μπορουμε με τον αριθμο πλαισιου να μαθουμε χιλιομετρα, αν πηγαινε το αμαξι σε εξουσιοδοτημενο στην ιταλια; εχω βρει ενα σενικ 2 εισαγωγης που φαινεται καλη περιπτωση και δεδομενου οτι ειμαι πολυ ικανοποιημενος με αυτο που εχω ηδη, λεω μηπως παρουμε και δευτερο ιδιο!