.

Αυτοκίνητο...

Way toο dangerous οι μηχανές (τα δίκυκλα γενικώς), καθώς είσαι πάντα εκτεθειμένος...

.

Ωραια, ας βρει καποιος μεσες ωριαιες ταχυτητες μεσα σε συγκεκριμενες στροφες (η αντιστοιχα χρονο απο εισοδο μεχρι εξοδο) για superbikes και 'καλα' αυτοκινητα (οχι hypercars). Εγω παω στοιχημα ενα γευμα οτι τα αυτοκινητα στριβουν πιο γρηγορα.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Otan atoma mou lene oti oi mixanes einai pio epikindines apo ta autokinita ke bla bla bla arxizo ke gelao. Oxi gia to gegonos oti den einai sostoi. Odos etsi einai ta pragmata. Gelao gia to gegonos oti ke me ta aytokinita o idios bathmos epikindinotitas iparxei. Dld enas arxarios odigos as poume an erthei ke pesei pano sou me ta osa theorite asfaleia....

100% σωστός ο 007!

Αν σε μία συγκεκριμένη στροφή με το αυτοκίνητο μπαίνεις με 90 αντί για πχ. 70 με μια μηχανή, είναι γιατί το αυτοκίνητο δίνει μία ψευδαίσθηση ασφάλειας και ο οδηγός δεν συνειδητοποιεί τον κίνδυνο.

Στην πράξη, αν φύγεις με 90 στην στροφή και κολήσεις στα βράχια είτε μηχανή καβαλάς, είτε αυτοκίνητο οδηγείς, το τελικό αποτέλεσμα λίγο θα διαφέρει.

Μου φαινετε εχουμε χασει την μπάλα... ΟΕΟ! Εχω πέσει με μηχανάκι με την εξωφρενική ταχύτητα των 50 χ.α.ω.! Αποτέλεσμα να είμαι στο νοσοκομειο με εξάρθρωση της δεξιάς ωμοπλάτης. Σε τροχαίο που είχα με τον πατέρα μου (βγήκαμε από τον δρόμο) ένας βράχος σταμάτησε στην κολώνα του αυτοκινήτου και δεν πάθαμε τίποτα απολύτως!!!

dog80 εσυ αναφέρεσαι στο ότι ένα αυτοκίνητο σου εμπνέει περισσότερη ασφάλεια από ότι μία μηχανή επείδη είσαι περιτρυγυρισμένος από λαμαρίνες. Αυτό είνια γεγονός όμως! Δεν ειναι ψευδαίσθηση! ΗΜΑΡΤΟΝ δηλαδή! Ημουν παρόν σε τροχαίο με 140+ και ο οδηγός ηταν έξω μαζί μας. Αν ήταν μηχανή ακόμη θα έψαχναν τον αναβάτη.

Επίσης γράφεις πως ένα αυτοκίνητο στρίβει με 90 αντί με 70 μιας μηχανής λόγω της ασφάλειας που σου εμπνέει! Λάθος ξανά! Απλώς ένα αυτοκίνητο λόγω της ασφάλειας που σου εμπνέει, όπως λες, σε βοηθά να βρεις τα όρια του ευκολότερα!

διαβάστε λοιπόν ένα στατιστικό στοιχείο που έδωσε φέτος η ίδια η brembo για F1 και motoGP

Oi F1 DEN einai auto pu leme me ton oro ''autokinito''. Den iparxei sigrisi.
Kai prosopika thelo na do to link pu leei ayta i brembo epeidi den mu akugete ke poli logiko auto. Sto moto gp oi diskoi einai keramikoi opos akribos ke sti formula, einai ke eksapistones oi daganes opos pali ke sti formula 1....opote mias ke einai pio bari to amaksoma tis F1 apo to gp....-fisiki- den pithome thelo link...

απο τις 3 κατηγορίες (125, 250, 1000) ποιά έχει περισσότερα χλμ/ωρα μέσα στη στροφή?

Apo autes tis 3 katigories pu les oi 1000ares auti ti stigmi. Prin kapia liga xronakia ta perisotera itan apo ta 700-750cc. Tora oi xiliares exoun pano kato to idio baros me tis mikres katigories ke bgazoun treli dinami. Ke genikotera ta moto gp bikes logo power to weight ratio ke oxi ta 125 pou anaferate se proigumena posts.

Αν μιλαμε για αυτοκινητα παραγωγης που κυκλοφορουν στους δρομους...

Ma gia autokinita paragogis milame enoeite kai malista oxi pexnidocars opos einai to Ariel Atom, to caterham klp klp klp. Ke edelos anaforika to caterham borei na balei kato opiodipote oxima mazikis paragogis se auto to planiti epidei to stisimo tou einai se alo epipedo. Einai panalafro, to setup tis anartisis tou einai to akribos idio setup pou exoun ke oi F1 ke genikos den pianete.

Οσο για το ποιο ειναι πιο γρηγορο,αν μιλαμε για οποιοδηποτε τετρατροχο πιστευω πως οι μηχανες δεν εχουν τυχη,απλα γιατι οπως ειπαν κι αλλοι ειναι θεμα φυσικης

Apadisa pio pano. Alla daksei an einai as parei o kathenas apo 4 rodes na kanume ena tetratroxo (me sasi apo xartoni) na tu baloume ke ena moter apo piraulo na doume ti tha ginei. Tetratroxo den tha einai ke auto?

Εμένα πάντως κάααααααααααποιον μου θυμίζει ο strassenmeister με τον τρόπο γραφής του... Μήπως να'ναι... καθηγητής;

Den exo koblex na su apadiso. 20 xronon eimai ke stis 17 ginome 21. Ke den exo to ifos tou ego ksero. Oute eimai bakalis. Ke den se ethiksa oute sou milisa me asximo tropo. An diafoneis, na apadiseis ke malista me tekmiriomenes apadiseis. Sizitisi kanoume. Dld mono esi eisai o sostos ke kanenas alos?

Alla edelos adikimenika tora na se rotiso kati. Exeis odigisei pote superspot mixani? Esto na exeis anebei....An i apadisi einai oxi ke sta 2 kalitera na mi milas apo theoritikis pleuras. Epidei ego edo UK molis prin liges meres poulisa mia ZX-6R tin opoia eixa apo persi ke fetos stis arxes tou akadimaikou etous agorasa (sxedon se kseftilistiki timi apo filo mou) mia Aprilia RS 125 Racing Tuned tin opoia exo akomi. An thes su stelno ke fotos meso pm.

διαβάστε λοιπόν ένα στατιστικό στοιχείο που έδωσε φέτος η ίδια η brembo για F1 και motoGP:

το μονοθεσιο χρειάζεται 2 δεύτερα για να φρενάρει απο την τελική που έπιανε στο τέλος της πίστας (βαρκελώνη) ενώ το μηχανάκι ήθελε 6 ΟΛΟΚΛΗΡΑ δευτερόλεπτα

??? Pou einai ta tekmiria? Edoses kana link gia na to diabaso auto? Auto pou egrapses borei ke na sto eipe kapios alos. Ti paei pei dld. Epidei to les isxiei kiolas? O Runner Ducati Bayllistic bazei edo ke posa post (ke prin diaspastei to topik) me link klp pu tekmirionoun auta pu leei. Se ligo tha me peis ke strabo.....i mipos ta parapano den einai dika sou grafomena?

UPDATE
Pados gia na min me peis ke kolimeno (ektos apo bakali) to epsaksa to thema rotodas atoma pu to spoudazoun to adikimeno se pio advanced epipedo apo mena ke odos exeis dikio sto thema tu frenarismatos. Odos mia formula 1 frenarei pio grigora apo ena moto gp bike. Ke den pezei rolo to baros (ekei berdeutika ego). H prosfisi pezei rolo, exei 4 xodra lastixa adi 2 tou gp afise pou einai ta pio ekseligmena frena pou xrisimopoioude stin F1.

Oso gia to alo erotima peri pion kibikon mixanes benei pio grigora se strofes den einai se kamia periptosi ta 125aria. Ke exo dikio se auto pu eipa ke se proigumeno post. 600aria tora pou exoun to pio ekseligmeno moter(ke oi 1000ares oi pio ekseligmenes auti ti stigmi einai pano kato sto idio baros me ta 600aria -den milao gia tis palioteres 1000ares-) ke ta 700-750 prin liga xronia mias ke exoun katargithei pleon.
Apo pio mikres katigories aneta borousan na kodraroun ta 600aria ta 250aria ta dixrona. Se pista pada ola ta parapano.

Φίλε Ducati Runner Baylisstic, η άποψή μου είναι πως η κόντρα του Drive-Moto δεν είναι δίκαιη.

Και δεν είναι δίκαιη διότι συγκρίνει από τη μία ένα μηχάνημα σχεδόν αποκλειστικά φτιαγμένο για πίστες (GSXR1000), από τις κορυφαίες μηχανές αυτή τη στιγμή (μαζί με 2-3 άλλες, 999R, Mille και R1), δηλαδή ουσιαστικά (αν μου επιτρέπεται ο νεολογισμός) τα 'supercar' των μηχανών, και από την άλλη ένα αυτοκίνητο που ούτε για πίστες είναι φτιαγμένο (έχεις δει πως γέρνει ένα Subaru σε πίστα και τι μούτρα βγάζει ?), ούτε είναι αντίστοιχης θέσης στο φάσμα κόστους (δηλ. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ, όχι με απόλυτες τιμές, η Suzuki είναι από τις ακριβότερες μηχανές ενώ το Subaru κάπου στη μέση και προς τα πάνω) και εν γένει είναι σα να συγκρίνεις τις Ferrari των μηχανών με ...Subaru

Και πάλι όμως, στις 7 από τις 16 στροφές το Subaru είναι ταχύτερο. To οποίο είναι έκπληξη για μένα.

Και σε ό,τι αφορά το χρόνο γύρου, βάζεις σε μία πίστα 2 οχήματα με διαφορά κιλών ανά ίππο 280% (260/170 = 1,6 η Suzuki - 1500/330 = 4,5 το Subaru) και με διαφορά απόλυτου βάρους 580% και ανά τροχό 290%, δηλ. τρομακτικές διαφορές απόλυτων νούμερων επιδόσεων, και καταλήγουν στο τέλος να έχουν διαφορά στο χρόνο πίστας 8, άντε 10 θέλεις, έστω 10 δευτερόλεπτα, δηλ. 11%.

Αν εσύ είσαι ικανοποιημένος που η Ferrari των μηχανών είναι 11% ταχύτερη στις Σέρρες από το Subaru και είναι αργότερη από αυτό στις 7 από τις 16 στροφές της πίστας, εγώ στη θέση σου δεν θα ήμουν. Διότι δείχνει αυτό που λέω, πως οι μηχανές στρίβουν αργότερα απ΄ ό,τι θα έπρεπε και θα περίμενε κανείς σύμφωνα με τα γκάζια τους και ουσιαστικά εκμεταλλεύονται την τεράστια διαφορά επιδόσεων που έχουν κατά κύριο λόγο στις ευθείες (ούτε καν στις γρήγορες στροφές, πχ. στην παρατεταμένη στις Σέρρες (Κ14) το Subaru είναι ταχύτερο).

Λάβε επίσης υπόψη σου πως, οι μηχανές αυτές φοράνε λάστιχα πιστοποιημένα μεν για χρήση δρόμου αλλά ουσιαστικά επιπέδου ημισλικ (που αποδεικνύεται από το ό,τι τα χρησιμοποιούν αυτούσια για αγώνες, και σε ευχαριστώ για τη διόρθωση στο σημείο αυτό σε προηγούμενο μήνυμα -και μπράβο στους 'λαστιχάδες' των μηχανών, που περνάνε σχεδόν αυτούσια την τεχνολογία των αγώνων στις καθημερινές μηχανές), ενώ τα αυτοκίνητα κανονικά λάστιχα επιδόσεων μεν, δρόμου δε. Αν στο ίδιο αυτοκίνητο βάλεις από λάστιχα δρόμου επιδόσεων ημισλικ, αυτόματα ο χρόνος γύρου πέφτει τουλάχιστον 1'' / χλμ. Οπότε στο σημείο αυτό οι μηχανές έχουν άδικο πλεονέκτημα.

Εκεί που δεν παίζονται φυσικά οι μηχανές είναι που η Ferrari των μηχανών είναι φθηνότερη από ένα 1400άρι 'κουβά' αυτοκίνητο

Δεν θέλω να μπω σε συγκρίσεις του τι θα γινόταν ΑΝ στη θέση του Subaru υπήρχε ένα άλλο αυτοκίνητο διότι, όπως έχω γράψει και παραπάνω, πιστεύω πως οι περισσότερες μηχανές σε πίστα είναι ταχύτερες από τα περισσότερα αυτοκίνητα. Ωστόσο οι χρόνοι που παρέθεσε ο cmarin από την πίστα της Τουρκίας (μία από τις καλύτερες πίστες του κόσμου) δείχνουν πως σε κορυφαίο επίπεδο, ακόμα και αν εξαιρέσουμε την εξωπραγματική F1, η οποία πράγματι στρίβει λόγω αεροδυναμικής, οι κορυφαίες μηχανές έχουν πολύ δρόμο ακόμα να φτάσουν αυτοκίνητα όπως τα DTM.

Και ένα τελευταίο (σε είχα ξαναρωτήσει σχετικά): πιστεύεις πως τα αποτελέσματα των Σερρών είναι επαναλήψιμα σε οποιαδήποτε διαδρομή σχετικά μεγάλου μήκους σε δημόσιο στριφτερό δρόμο ?

Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:

Και ένα τελευταίο (σε είχα ξαναρωτήσει σχετικά): πιστεύεις πως τα αποτελέσματα των Σερρών είναι επαναλήψιμα σε οποιαδήποτε διαδρομή σχετικά μεγάλου μήκους σε δημόσιο στριφτερό δρόμο ?

ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΑΥΤΟ ΓΙΝΕΤΑΙ...

Διάβασε προσεκτικότερα

Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
τωρα εαν εισαι και συ απο αυτους που καθονται την νυχτα στο πεταλο στα λιμανακια και κρινουν απο εκει... ναι τοτε εχεις δικιο.

Δε νομίζω πως το μέχρι στιγμής επίπεδο όσων έχω πει δικαιολογούν μια τέτοιου 'επιπέδου' απάντηση

Κρίμα...

Επί της ουσίας όσων έχω πει έχεις άποψη ή είναι αντίστοιχου επιπέδου ?

(Για ποιά στροφιλίκια στη Β. Εύβοια λες ? Διότι αρχές Οκτωβρίου πήγα Κυριακή απόγευμα Αγιόκαμπο (από Γλύφα) - Χαλκίδα γρήγορα και δεν είδα ούτε ένα μοτοσυκλετιστή)

ρανερ παρακολουθω το ποστ αλλα τωρα υπερβαλεις και πρεπει να επεμβω

επειδη ξερω πολυ καλα αυτον το δρομο εχω την εντυπωση οτι μια 911 ακομα και ενα ρχ8 ,ενα εβο , μια ελις βρε παιδι μου θα αφηναν πισω μια μηχανη σουπερσπορτ αν κινουμασταν σε λογικα πλαισια.

και εσυ παραδεχεσαι οτι η μηχανη εχει μειονεκτημα στις στροφες(εξοδο) αλλα εσυ εισαι καμικαζι και κανεις υπερβολικες ταχυτητες (συμφωνα παντα με το εργαλειο που εχεις) και κανενας οδηγος αυτοκινητου δεν θα παει σε αυτο το δρομο ετσι οπως πας εσυ.

και επειδη τους εχω καταλαβει τους εκει καγκουρες με τα σαξοραλα,ε λοιπον αυτοι οι βλαχοι ειναι επιπεδου βουτας και τιποτα περισοτερο.

καταληγω,αν εκλεινες το δρομο εφερνες το ροσι με μια σουπερσπορτ και εναν αρκετα καλο ιαπωνα με σκηλαην(ποσο μαλλον φτιαγμενο σκαηλαην ) , το σκηλαιν θα ειχε προλαβει να κρυωσει μεχρι να ερθει στο τερματισμο ο ροσι.

Ο χρήστης patro έγραψε:
(...)σαξοραλα(...)

οff-topic

Ρε παιδιά, σταματήστε επιτέλους να τα αποκαλείτε σαξόραλα!
Eίπε κάποιος, κάποτε, μια αηδία, πρέπει να το επαναλαμβάνουμε συνέχεια;

Μία παρατήρηση για το ποστ, που σχολιάζει σύγκριση Impreza-GSXr.
Το συγκεκριμένο 330 STi, είχε λιωμένα λάστιχα, όχι απλά φθαρμένα.
Και επιπλέον, ως μετατροπή της εδώ αντιπροσωπίας σίγουρα δεν ήταν το πλέον αντιπροσωπευτικό της ικανότητας των γρήγορων Subaru, που πάντα έχουν κι άλλες βελτιώσεις (διαφορικά, ανάρτηση), και όχι απλώς ανελέητη δύναμη. Αυτά βέβαια βελτιώνονται από σοβαρούς οίκους και όχι από τη Subaru Hellas.

Κατά τα άλλα συμφωνώ απόλυτα με nass.