Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
έχω πρόχειρες τις σχέσεις μετάδοσης για golf vi 160 dsg7 (ίδιο πιστεύω θα είναι και στο scirocco)..

1η 41χλμ/6000
2η 74χλμ/6500
3η 110χλμ/6500
4η 150χλμ/6500
5η 196χλμ/6500
6η 220χλμ/5900
7η 220χλμ/4900

καραθεόκοντες... κοίτα την 3η για να καταλάβεις...

που κοφτιαζει το μοτερ?

για να κανει 0-100 πρεπει να γεμισει 3 ταχυτητες

και ποιο αυτοκινητο που δεν εχει 400 αλογα δε θελει??
ο 2λιτρος tfsi κοντα στις 7000 εχει 1η 52χλμ/ω , 2α 93 χλμ/ω , 3η 130

6000 για την 1η και 6500 για 2α-7η... πάνε οι 7000 του GT

Ο χρήστης olympian2 έγραψε:
Ίδια νούμερα με το manual βλέπω.

η σύγκριση είναι golf 6 160 dsg7 με το παλιό 5άρι 170.. όχι με το σημερινό manual 160..

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
6000 για την 1η και 6500 για 2α-7η... πάνε οι 7000 του GT

πώς γινεται η 1η να φτανει τις 6000 και η 2α τις 6500??

για προστασια,μπορει να σπασει.

είναι κόλπο του dsg7 αυτό...πώς το RC έχει ψηλότερο κόφτη 1ης (6700), εδώ γίνεται το αντίθετο...

Ο χρήστης italakias έγραψε:
για προστασια,μπορει να σπασει.

μα ποτε ξαναγινε να αλλαζει ο κοφτης αναλογα τη σχεση???

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
είναι κόλπο του dsg7 αυτό...πώς το RC έχει ψηλότερο κόφτη 1ης (6700), εδώ γίνεται το αντίθετο...

σοβαρα το dsg δε σε αφηνει να πας κοφτη??
θεικο δεν το ξερα

παντως οσα αυτοκινητα εχω οδηγησει εχουν τον ιδιο κοφτη παντου

Σε πολλά αμάξια γίνεται αυτό.

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Ίδια νούμερα με το manual βλέπω.

η σύγκριση είναι golf 6 160 dsg7 με το παλιό 5άρι 170.. όχι με το σημερινό manual 160..

Το ξέρω. Tα νούμερα όμως που δίνει για το Golf 160 DSG είναι ακριβώς τα ίδια που παρέθεσες προηγουμένως για το Scirocco 160 manual.

επί του θέματος μια επιβεβαίωση από το auto motor und sport στους χρόνους του scirocco tsi 160..
0-160 20.2sec
0-180 27.5sec
0-200 42sec (Πηγή http://www.einszweidrei.de)

οπως πολλα δεν ανεβαζουν τερμα πιεση τουρμπο με πρωτη.

το δικο σου dino δεν εχει παντου ιδιο κοφτη??το c2 απο πρωτη εως 5η παει 7200

Δεν είπα όλλα, πολλά όμως ναι... Πχ megane rs.

για το 207 rc να διορθώσω ανεβαίνει ο κόφτης ΚΑΙ στις 2 πρώτες σχέσεις φτάνοντας στις 6800...

*Μάλιστα, αξίζει να σημειώσουμε ότι η 1η σχέση του, είναι πιο μακριά αγγίζοντας τα 66 χιλιόμετρα, επιτρέποντας τη χρήση της στις πολύ κλειστές στροφές ή φουρκέτες! * (Πηγή 4Τροχοί)

Only first gear is lengthened to obtain «more dynamic» gear changes in corners at reduced speed, such as a hairpin bend, enabling the vehicle to be driven at 66 kph thanks to a maximum engine speed extended to 6800 rpm for the first two gears. (Πηγή http://www.peugeot.fr)

για το golf 160 dsg7...

*It works (DSG7) by allowing for a lower first gear for better acceleration, less drag and to avoid clutch slipping in crawling traffic, while seventh gear is intended for very economical motorway driving. * (Πηγή http://www.sgcarmart.com)

νομίζω δεν είναι δύσκολο να μεταβάλλεται ο κόφτης ανάλογα με την ταχύτητα... αυτά δεν τα κανονίζει η ΕCU?

πάντως και μόνο το γεγονός ότι στο RC οι κόφτες ανεβαίνουν στις κοντές ταχύτητες ενώ στο golf κατεβαίνουν, σε υποψιάζει

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Κάγκουρας με λαχανί scirocco ( ) εθεάθη να πηγαίνει ανάποδα στα πάρκιν του village

Kαλα το αναποδα που το ειδες?? Παρατηρητικοτητα που την εχεις παντως,εγω τοσο καιρο ουτε που το εχω προσεξει Και γιατι καγκουρας κυριε??Επειδη δηλαδη ειδαμε μια ταινια(υμνο του καγκουρα) γιναμε καγκουρες ????:lol: Εσεις δηλαδη τι κανατε εκει???

Ο χρήστης jntaras έγραψε:

Κάγκουρας με λαχανί scirocco εθεάθη να πηγαίνει ανάποδα στα πάρκιν του village

Kαλα το αναποδα που το ειδες?? Παρατηρητικοτητα που την εχεις παντως,εγω τοσο καιρο ουτε που το εχω προσεξει Και γιατι καγκουρας κυριε??Επειδη δηλαδη ειδαμε μια ταινια(υμνο του καγκουρα) γιναμε καγκουρες ???? Εσεις δηλαδη τι κανατε εκει???

Κάνεις κύκλο σε εκείνο το σημείο κανονικά

Μήπως σου άρεσε και εκείνο το ροζ αμαξάκι που ήταν όταν γινόταν η κηδεία της άλλης; Και αυτό εκεντρικό ήταν
Εμείς ναααα...πήγαμε για καφέ...

ΥΓ: Είχε και ασορτύ μπλούζα

Λοιπόν είμαι ψημένος (μέχρι αηδίας) να το παραγγείλω σε λίγο καιρό ελπίζω...
Επειδή το σκέφτομαι για DSG, (160)
1) όταν στρίβεις και θες να αλλάξεις ταχύτητα, πρέπει να έχεις και τα δύο χέρια στο τιμόνι και να γυρνάνε μαζί με το τιμόνι ή λέω μα... ??
2) φοβάμαι μήπως στην αρχή μου αρέσει αλλά μετά μου λείψει το 'χώσιμο' στο manual..
Αυτοί που έχουν DSG μπορούν να μου λύσουν αυτές τις απορίες..??
Και κάτι άσχετο.. εάν το παραγγείλω Μάιο θα 'προλάβω' τις αλλαγές που λέει ένας φίλος πιο πάνω από 22 εβδομάδα? Πιστεύω πως ναι, αλλά δεν είμαι σίγουρος!

Ας μου επιτραπεί να ρωτήσω ίσως κάτι άσχετο στη συζήτηση σας... Γιά το Scirocco-R 2.0TSI (270hp) έχει ανακοινωθεί τίποτα, σχετικά με το πότε αρχίζει η παραγωγή και πότε το περιμένουν εδώ ...???

Ο χρήστης olympian2 έγραψε:

Ψηλα 'χαζευει' (ουσιαστικα αργει να μαζεψει χλμ) γιατι ειναι πολυ μακριες η 5η και η 6η.
Eκει δεν φταιει ο κινητηρας, απλα τον δυσκολευει η μακρια κλιμακωση, κατι που στο 200αρι που ειχα δοκιμασει λιγο πιο πριν απο αντιστοιχο test drive (scirocco experience) με το 160 απλα δεν υπηρχε...Απο τα 0 μεχρι τα 200χλμ
πηγαινε με χαρακτηριστικη ευκολια χωρις να προλαβεις να καταλαβεις για ποτε τα επιασε. Αυτο βεβαια στο 160αρι σιγουρα λυνεται εν μερη για οσους προτιμησουν DSG7, με τις πυκνοτερες σχεσεις και ειδικα λιγο πιο κοντες τις πρωτες τρεις.
Αλλα στην ουσια συνολικα εχεις την αισθηση οτι οδηγεις με κινητηρα
2 ή και 3ων ταχυτητων, και ειναι λιγο κουραστικο αυτο μετα απο ενα σημειο,
τουλαχιστον αυτη ηταν η διαπιστωση η δικη μου.

Είσαι όμως σίγουρος ότι και το DSG δε έχει επίσης μακριές τις τελευταίες σχέσεις;

Αυτο δεν το ξερω. Σιγουρα ομως οταν εχεις +1 σχεση, ολες μαζι εχουν σαν αποτελεσμα μια
πυκνοτερη διαταξη αρα και καλυτερη εκμεταλευση του κινητηρα αφου μοιραια σιγουρα
καποιες σχεσεις θα βγουν πιο κοντες ασχετως των ηδη 3ων πρωτων που ειναι ετσι κι αλλιως πιο κοντες απο τις αντιστοιχες του χειροκινητου 6αριου.

Ο χρήστης Antonio DOD έγραψε:
Λοιπόν είμαι ψημένος (μέχρι αηδίας) να το παραγγείλω σε λίγο καιρό ελπίζω...
Επειδή το σκέφτομαι για DSG, (160)
1) όταν στρίβεις και θες να αλλάξεις ταχύτητα, πρέπει να έχεις και τα δύο χέρια στο τιμόνι και να γυρνάνε μαζί με το τιμόνι ή λέω μα... ??
2) φοβάμαι μήπως στην αρχή μου αρέσει αλλά μετά μου λείψει το 'χώσιμο' στο manual..
Αυτοί που έχουν DSG μπορούν να μου λύσουν αυτές τις απορίες..??
Και κάτι άσχετο.. εάν το παραγγείλω Μάιο θα 'προλάβω' τις αλλαγές που λέει ένας φίλος πιο πάνω από 22 εβδομάδα? Πιστεύω πως ναι, αλλά δεν είμαι σίγουρος!

Για το πρωτο:
τα 'αυτακια' των αλλαγων ειναι κολλημενα πισω απο το τιμονι
στην θεση που ειναι τα κουμπακια για το στερεοφωνικο το trip computer κλπ.
Γυριζουν δηλαδη μαζι με το τιμονι και ειναι σχετικα μικρα και κοντα.
Προσωπικα τα βρισκω πολυ πιο βολικα απο τα σταθερα και μεγαλυτερα που
υπαρχουν σε αλλα αυτοκινητα, πανω στην κολωνα του τιμονιου,
κατι που βεβαιως ειναι υποκειμενικο.
Για το δευτερο, πρεπει να κανεις test drive με το DSG και εσυ θα αποφασισεις.
Ειναι καθαρα δικο σου θεμα, τι θα σου ταιριαζει καλυτερα.
Για την αποτελεσματικοτητα και την ταχυτητα αλλαγων δεν τιθεται θεμα.
Ειναι οτι καλυτερο υπαρχει σημερα ακομα και απο ακριβοτερα διπλου συμπλεκτη.
Ο τροπος ομως με τον οποιο θα οδηγειται το αυτοκινητο, κακα τα ψεμματα
θα παραπεμπει κυριως σε αυτοματο, ασχετως των γρηγορων αλλαγων
που αυτο προσφερει.
Για να δεις σχετικα με παραγγελια της εβδομαδας παραγωγης που θες να εχεις
θα μαθεις απο παιδια που ηδη εχουν παραγγειλει, και εχουν παρει συγκεκριμενη
εβδομαδα παραγωγης.

100% δοκίμασέ το...
παίζοντας με τα αυτάκια ενός αυτόματου 5ριού σε ένα C200K test-drive, δυστυχώς δεν αναθεώρησα τη γνώμη μου για τα αυτόματα έστω και αν αυτά σου δίνουν τη δυνατότητα να παίζεις με τα paddles... φυσικά άλλη φάση θα είναι το dsg7..