ειναι γνωστο οτι οι εγχωριοι 'πιλοτοι' εχουν μακρυτερα χερια απο τους Ιαπωνες οδηγους αγωνων!

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
@jimtheo

η συζητηση που ειχαμε πριν απο μηνες δεν ηταν για το Χ vs new sti ,ηταν για τα εβο-στι μεχρι σημερα, αυτα που εχουμε οδηγησει μεχρι τωρα
για τα νεα μοντελα κανεις δεν μπορει να βγαλει συμπερασμα αν δεν τα οδηγησει παρα μονο εσυ απο τα βιντεακια

εσυ γυρισες την συζητηση στα νεα εβο-στι, γραφωντας τα παρακατω...

Απο την αλλη επειδη καποιοι βιαστηκαν να μου την πουνε για οσα ελεγα γενικως περι EVO X - STI 08 δειτε λιγο αυτο

πως το πες? γαργαρα?
κανε λιγες ακομα
http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... _data.html
εγω σου το ειπα να μην ασχολεισαι με βιντεακια δεν θα βγαλεις ακρη!
στο λινκ που σου εβαλα μια απο τα ιδια..
πιο γρηγορο το στι απο το 10αρι παντου στην ευθεια
μεχρι να τα βαλουν στην πιστα , και να ξαναχασει απο ενα βαρυτερο-αργοτερο και με χειροτερα φρενα αυτοκινητο.

δεν στο εβαλα για να σου αποδειξω οτι ειναι πιο γρηγορο Δημητρη!
απλα για να δεις οτι με δημοσιογραφους δεν βγαζεις ακρη 100%
κρατας την γνωμη τους, αλλα επιβεβαιωνεις ''ιδιοις ομασι'' τα γραφομενα τους

στο τελος καθε ποστ μου το χαλας ομως γραφοντας για γληγορους και χεραδες...

Δημητρη οταν καποιοι ψαχνουν βιντεακια ,καποιοι αλλοι πριν απο πολλα χρονια ''συντονιζαν'' αγωνιστικες ομαδες και επαιρναν πρωταθληματα και κυπελλα
με αντιπαλους απο τους πλεον αποδεκτα γρηγορους συνδιασμους στην ελλαδα(Ευσταθιου Σακης...ναι αυτος με το κιτ καρ...)
συντονισμος ομαδας που αρχιζε απο το να βρουμε αναρτηση για τον γουιλι μεχρι πως θα χαραξουμε τα πιρελια...

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=152

εγω την περιμενω παντως την προσκληση σου

φιλικα παντα

Δημητρης

Και βεβαια ειναι πιο γρηγορο το STI στην ευθεια! Αφου ειναι και 15 αλογα παραπανω και ελαφρυτερο... Η ροπη αποδιδεται πιο χαμηλα...100 κιλα πιο ελαφρυ...Πιο μικρο μηκος...Κι ομως το EVO στην πιστα ειναι πιο γρηγορο...Αλλα και και να μην ειναι οπως φαινεται στο video νομιζω οτι η συγκριση δεν γινεται επι ισοις οροις για τους λογους που αναφερα παραπανω...Τα συμπερασματα δικα σας
Παντως το αγγλικο ΕVO του βαζει 3/5 χαρακτηριζοντας το πιο 'πολιτισμενο' απο το απερχομενο...

Ανεξαρτήτως 'αποτελεσμάτων' και 'συμπερασμάτων', αυτό που έχω να πω βλέποντας τους γιαπωνέζους στην Τσουκούμπα ( ) είναι πως είναι ΘΕΟΙ (της μούρλιας...). Σκέφτονται πρωτοποριακά, παράγουν αποτελεσματικά και διασκεδάζουν με τα προϊόντα τους σαν μικρά παιδιά (κι άσε μας εμάς να κοπτόμαστε για 'το ποιο είναι το καλύτερο') !!

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Ανεξαρτήτως 'αποτελεσμάτων' και 'συμπερασμάτων', αυτό που έχω να πω βλέποντας τους γιαπωνέζους στην Τσουκούμπα ( ) είναι πως είναι ΘΕΟΙ (της μούρλιας...). Σκέφτονται πρωτοποριακά, παράγουν αποτελεσματικά και διασκεδάζουν με τα προϊόντα τους σαν μικρά παιδιά (κι άσε μας εμάς να κοπτόμαστε για 'το ποιο είναι το καλύτερο') !!

+1
πανω απο ολα περηφανοι ειναι, για τις συγκεκριμενες κατασκευες...παιζουν χωρις αντιπαλο,τοσα χρονια !.
Β.

Best Motoring - 2008-02 [NISSAN GT-R][STI vs EVO]

Πρώτη μάχη STi vs EVOX σημειώσατε 1 !!
Σαφώς ταχύτερο το Ιαπωνικό 2λιτρο STi από το EVO X με το EVO να έχει μεγαλύερη ταχύτητα μέσα στη στροφή.
Στη Tsukuba πάντως το STi δεν πιανόταν ενώ έπεσε και στο 1:05 ..κατι, δλδ. χρόνο επιπέδου 997Τ

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
ε μετα απο δυο χρονια θα ειναι το evo παλι πρωτο.ετσι μας εχουν συνηθισει.

Θα δείξει... το ευρωπαϊκό STi πρέπει να είναι πιο αργό από το ιαπωνικό

Παντως τα ΗΠΑμερικανικα αντιστοιχα εδειξαν το Εβο κατα πολυ πιο αργο στην ευθεια και γενικα και τα δυο αυτοκινητα απο πλευρας αποδοσης στης ευθεια κατω σε σχεση με τα πρωην. Ειδικα το Εβο. Υπαρχει περιοδικιο που το εκανε σε 5.6 τα 60μ/ω με το Εβο. Απαραδεκτο.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

ε μετα απο δυο χρονια θα ειναι το evo παλι πρωτο.ετσι μας εχουν συνηθισει.

Θα δείξει... το ευρωπαϊκό STi πρέπει να είναι πιο αργό από το ιαπωνικό

Στις στροφες σιγουρα ειναι πιο γρηγορο το Ευρωπαικο οχι φυσικα λογω στησιματος που ειναι απολυτως ιδιο αλλα λογω μεγαλυτερου ευρους ροπης εστω κι αν σαν απολυτη τιμη ειναι θεωρητικα μικροτερη.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Παντως τα ΗΠΑμερικανικα αντιστοιχα εδειξαν το Εβο κατα πολυ πιο αργο στην ευθεια και γενικα και τα δυο αυτοκινητα απο πλευρας αποδοσης στης ευθεια κατω σε σχεση με τα πρωην. Ειδικα το Εβο. Υπαρχει περιοδικιο που το εκανε σε 5.6 τα 60μ/ω με το Εβο. Απαραδεκτο.

Όντως

διστιχος το evo X το εχασε το παιχνιδι απο το STI 08. Παρα πολι βελτιομενο σε στισιμο και διναμη αλα σε ομορφια αστα βραστα.
καλο ειναι αυτο ομος ,ας παρει κεφαλι και μια φορα η subaru

Κι εμενα εμφανισιακα μου αρεσει μακραν το Χ αλλα απο την αλλη Νασσο με δεδομενο οτι εσυ του εχεις αρκετα βαλει χερι λογικο ειναι να μην δεις καποια διαφορα, αν ομως ηταν και το δικο σου μαμα ολο και κατι θα καταλαβαινες, σωστα;
Αυριο θα το οδηγησω και θα σας πω, εκεινο το σαλονι παντως ποτε δεν μου καθησε τουλαχιστον στο διλιτρο που οδηγησα!

Ο χρήστης STEF EVO IX έγραψε:
διστιχος το **evo X το εχασε **το παιχνιδι απο το STI 08. Παρα πολι βελτιομενο σε στισιμο και διναμη αλα σε ομορφια αστα βραστα.
καλο ειναι αυτο ομος ,ας παρει κεφαλι και μια φορα η subaru

Οι τύποι εδώ έχουν διαφορετική άποψη...
http://www.edmunds.com/insideline/do/Dr ... eId=124246

Στο συγκριτικό,έχουν και τις 2 εκδόσεις του Evo έναντι του Scooby...

Δώστε μου ένα evo κι ένα sti και σε ένα μήνα(περίπου) θα σας πω ποιό είναι καλύτερο.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Best Motoring - 2008-02 [NISSAN GT-R][STI vs EVO]
Πρώτη μάχη STi vs EVOX σημειώσατε 1 !!
Σαφώς ταχύτερο το Ιαπωνικό 2λιτρο STi από το EVO X με το EVO να έχει μεγαλύερη ταχύτητα μέσα στη στροφή.
Στη Tsukuba πάντως το STi δεν πιανόταν ενώ έπεσε και στο 1:05 ..κατι, δλδ. χρόνο επιπέδου 997Τ

Εδιαφέρον. Να ξέραμε και τι σχόλια έκαναν οι Γιαπωνέζοι...

Κάτι που πρόσεξα στις μετρήσεις στην ευθεία - οι αλλαγές στο STi γινόντουσαν στις 8000, ενώ στο Evo X-SST, με το διπλόδισκο τύπου DSG, μόλις στις 7000 (κόκκινο από 7000-9000). Έχουμε πρόχειρα διαγράμματα ροπής?

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Best Motoring - 2008-02 [NISSAN GT-R][STI vs EVO]
Πρώτη μάχη STi vs EVOX σημειώσατε 1 !!
Σαφώς ταχύτερο το Ιαπωνικό 2λιτρο STi από το EVO X με το EVO να έχει μεγαλύερη ταχύτητα μέσα στη στροφή.
Στη Tsukuba πάντως το STi δεν πιανόταν ενώ έπεσε και στο 1:05 ..κατι, δλδ. χρόνο επιπέδου 997Τ

Εδιαφέρον. Να ξέραμε και τι σχόλια έκαναν οι Γιαπωνέζοι...

Κάτι που πρόσεξα στις μετρήσεις στην ευθεία - οι αλλαγές στο STi γινόντουσαν στις 8000, ενώ στο Evo X-SST, με το διπλόδισκο τύπου DSG, μόλις στις 7000 (κόκκινο από 7000-9000). Έχουμε πρόχειρα διαγράμματα ροπής?

Ιέφτασεεεε

όπου βλέπουμε ότι το Χ είναι πολύ πιο υψηλόστροφο από το STI (7000 αντί 6000) (*), 'παίζεται' μάλιστα αν το δεύτερο ανεβαίνει στις 8000. Οπότε τι είδαμε στο video ? Θέμα οδηγικού στυλ ?

Υπάρχει και το ενδεχόμενο, πολύ απλά το X-SST να μην είναι έτοιμο ακόμα και να έκανε διάφορα τρελλά, οπότε οι αλλαγές στις 7000 να ήταν αποτέλεσμα προβλήματος. Κάπου αλλού διάβασα πως τα προπαραγωγής Χ 'μπέρδευαν' ψηλά. Γενικά η Mitsu 'αυτοπυροβολήθηκε στο πόδι' με το -όπως αποδείχθηκε- ανέτοιμο για δοκιμές, πόσο μάλλον συγκριτικές με το STI, X, ιδιαίτερα το SST.

(*) ερώτημα: επίπεδη καμπύλη ροπής με ταυτόχρονη επίπεδη καμπύλη ιπποδύναμης στο Χ ? κάτι στραβό πρέπει να πήγαινε στο αυτοκίνητο αυτό)

Δεν ξερω γιατι αυτοι καναν τετοια μετρηση αλλα το Ιαπωνικο STI εχει κοφτη στις 8000+ οποτε το τι βγαλαν παραπανω ειναι θεμα του ποτε αφησαν αυτοι το γκαζι.
Οποτε δεν ισχυει το παραπανω διαγραμμα ουτε και μπορει κανεις να συμπερανει γιατι το Χ αλλαζε στις 7000 στροφες, απο οσο ξερω ενω ανακοινωθηκε η κυκλοφορια του Χ με SST ακυρωθηκε για αργοτερα λογω πολλων προβληματων λειτουργιας, αλλωστε πως θα μπορουσε να βγει τοσο νωρις οταν η ιδια κατασκευαστρια Aisin θα παραγει τα σειριακα και των δυο εταιρειων και η Subaru ανακοινωσε οτι το γρηγοροτερο που θα κυκλοφορησει ειναι στο 2009;
Και βεβαια ποια ειναι η καμπυλη ροπης και ποια της ιπποδυναμης απο το παραπανω διαγραμμα;

Τώρα που το ξαναβλέπω, σε ό,τι αφορά τα διαγράμματα, ίσως να είναι μόνο ιπποδύναμη, μοιάζουν τόσο πολύ οι καμπύλες, που μάλλον δεν είναι ισχύς-ροπή. Αλλά τότε τι είναι 'η άλλη' γραμμή ?

Ως προς το κιβώτιο, όντως υπήρξε μια καθυστέρηση ~2 μηνών, αλλά ήδη έχουν αρχίσει στην Ιαπωνία οι παραδόσεις Χ με SST. Εξάλλου απ΄όσο ξέρω το κιβώτιο του Χ κατασκευάζεται από τη Getrag, όχι από την Aisin.

τα σχεδιαγραμματα οντως ειναι λιγο ''παραξενα'' για να μην πω αλλου για αλλου!
κατασκευαστης στο σαζμαν του εβο ειναι η γκετραγκ
στα διαγραμματα μαλλον ειναι ισχυς σε μοτερ και τροχους, ετσι στεκουν!
το παραδοξο ειναι οτι δειχνει το στι αδειο στις μεσαιες, κατι που δεν ισχυει, και ουτε για το πικ της δυναμης στις 6200, αφου προκειται για 2λιτρο ιαπωνεζικο.
εξ αλλου δεν γινεται να εχουν 75 αλογα διαφορα στις 3000 στροφες.

Η κόκκινη γραμμή είναι οι απώλειες....

Το Χ με τέτοια καμπύλη δύναμης πρέπει πρακτικά να ψοφά μετά τις 5000 χιλιάδες ενώ το STi είναι πιο γραμμικό...