Εχει γίνει και παλιότερα κουβέντα για το θέμα της πιθανότητας κατάργησης από την VW των TSI. Προσωπικά δεν το πιστεύω, βλέπω όμως μια πολύ συγκρατημένη εξέλιξη σε σχέση με αυτά που περιμέναμε. Βγήκε ο 170 και πολύ γρήγορα και ο tsi με τα 140. Τώρα βγαίνει στο tiguan και tsi με 150. Παράλληλα είχαν κυκλοφορήσει φήμες για tsi 1.2 με 100-120hp και για tsi 1.6 με 200+hp οι οποίοι όμως δεν υλοποιήθηκαν.
Αντί να ενισχυθεί η γκάμα των tsi και να μπεί σιγά-σιγά και στα audi-skoda-seat βλέπω να βγαίνουν
1.4TFSI με 122-125
2.0TFSI με 170
υπάρχει 2.0ΤFSΙ με 200hp
παρουσιάστηκε στο Α1 1.4TFSI με 150hp.

Βλέπω δηλαδή ότι μια τάση να ρίξει το βάρος στους TFSI και όχι στους TSI. Σχεδόν καλύπτεται όλο το φάσμα ιππων με TFSI 122-125-150-170-200hp και ίσως στο μέλλον να μην υπάρχει ανάγκη για tsi. Μήπως τελικά αποφασισουν ότι αφού μπορούν να καλύψουν όλες τις ιπποδυνάμεις με tsfi γιατί να πάνε σε πιο συνθετες λύσεις όπως tsi?
Τι λέτε εσείς?

Ότι ίσως να τους είναι οικονομικότερο και προτιμότερο να κατασκευάζουν απλά turbo και όχι turbo/compressor...

Ωστόσο ίσως να τα έβγαλαν σε μαζική παραγωγή για να δείξουν και τεχνολογική υπεροχή / διαφημίσουν το όνομα...

Τα παραπάνω είναι απλές σκέψεις, δε γνωρίζω τι έχουν στο κεφάλι τους οι Γερμαναράδες...

_

O λόγος που έχεις μηχανικό υπερσυμπιεστή ΚΑΙ υπερσυμπιεστή εξάτμισης είναι για να έχεις καλή ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές και να μη λαχανιάζει ο κινητήρας στις ψηλές στροφές. Αυτό το κάνει το GT των 170 ίππων. Το TSI των 140 ίππων με καλή ροπή χαμηλά αλλά που κόβει τη δύναμη ψηλά, είναι ηλίθιο σύστημα γιατί πληρώνεις για 2 υπερσυμπιεστές και ΔΕΝ τους χρησιμοποιείς όπως πρέπει.

Καλή ροπή χαμηλά έχουν και τα νέα tfsi.
Πάντως μεγαλύτερη εντύπωση μου κάνει ο δίλιτρος 170άρης του Tiguan.
Αφού είχαν 170άρη στα 1.4 γιατί βγάζουν και στα 2.0? (χωρίς compressor βέβαια) Προφανώς κάποιος λόγος υπάρχει. Όταν ανακοινωθουν τα πλήρη στοιχεία του δίλιτρου θα είχε ενδιαφέρον μια σύγκριση σε ροπές - καταναλώσεις - κλπ.

Το ίδιο δεν έχει και το Α6; Δίλιτρο TFSI με 170;

Ο 2λιτρος TFSI έχει 28,5 χλγ/1800-5100 rpm ροπή έναντι 24,7/1750-4500 του 1.4 TSI. Ίσως στο Tiguan χρειάζεται αυτή η παραπάνω ροπή και το ελαφρά αυξημένο ευρος της.
Στα χαρτιά οι καταναλώσεις τους είναι παρόμοιες...

Στο εσωτερικό,είναι μαλακά τα πλαστικά του ταμπλώ παιδιά?Γενικά τι αίσθηση σας δίνει?
Καλύτερα ένα μεταχειρισμένο Civic Type-R 02-03 ή ένα καινούριο TSI?
Έχω ένα saxo vts πρός το παρόν και έχω αυτό το δίλημμα...

Σαν το καινούριο τίποτα άλλο...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Σαν το καινούριο τίποτα άλλο...

Το Type-R όμως άλλο πράγμα.
μόνο να μην είναι εισαγωγής και σκισμένο!!!

Ο χρήστης rallye40 έγραψε:

Σαν το καινούριο τίποτα άλλο...

Το Type-R όμως άλλο πράγμα.
μόνο να μην είναι εισαγωγής και σκισμένο!!!

Αυτοκίνητο 4-5ετίας αυτής της κατηγορίας, θα αρχίζει να ζητάει τα κέρατά του (ΚΤΕΟ, λάστιχα, αμορτισέρ το ένα το άλλο)...

Και δύσκολο να το βρεις χαρτί.

Μια απορία έχω και σόρρυ κιόλας αλλά 340τόσες σελίδες είναι κάμποσες για να τις διαβάσεις όλες...

Ρωτάει φίλος που ψήνεται για Golf....

Το 1.4ΤΣι με τα 122 και τα 140 άλογα έχουν μόνο τούρμπο ή το 140άρι είναι Light έκδοση του GT και με κομπρέσσορα;;;;;;;

Το 122άρι μπορεί να ανέβει λίγο με πρόγραμμα κλπ κοντά στο 140άρι ή όχι ;;;;;

Ευχαριστώ...

Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Το 1.4ΤΣι με τα 122 και τα 140 άλογα έχουν μόνο τούρμπο ή το 140άρι είναι Light έκδοση του GT και με κομπρέσσορα;;;;;;;

Το δεύτερο. Σκέτο τούρμπο το 122, τούρμπο + κομπρέσσορα το 140.

Το 122άρι μπορεί να ανέβει λίγο με πρόγραμμα κλπ κοντά στο 140άρι ή όχι ;;;;;

Ευχαριστώ...

Θα μπορούσε πιθανότατα, αλλά δεν χρειάζεται. Σε επιδόσεις είναι σχεδόν σαν το 140άρι.

Ευχαριστώ krus...

O φίλος προσπαθεί να αποφασίσει ποιό να διαλέξει.
Βασικά κλείνει προς το 140άρι Golf ΑΛΛΑ εδώ και μερικές μέρες του μπήκε η ιδέα να ανέβει κατηγορία και να κοιτάξει προς το νέο Α3 Sportback με τον 1.4TSi...

Απλά το ψάχνει ακόμα μήπως και ο 125άρης του Α3 (που είναι ίδιος με τον 122άρη του Golf αν δεν κάνω λάθος) δεν τον ικανοποιήσει πλήρως και αν μπορεί να ανέβει αργότερα με λίγο πείραγμα.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Το 1.4ΤΣι με τα 122 και τα 140 άλογα έχουν μόνο τούρμπο ή το 140άρι είναι Light έκδοση του GT και με κομπρέσσορα;;;;;;;

Το δεύτερο. Σκέτο τούρμπο το 122, τούρμπο + κομπρέσσορα το 140.

Το 122άρι μπορεί να ανέβει λίγο με πρόγραμμα κλπ κοντά στο 140άρι ή όχι ;;;;;

Ευχαριστώ...

Θα μπορούσε πιθανότατα, αλλά δεν χρειάζεται. Σε επιδόσεις είναι σχεδόν σαν το 140άρι.

δε γράφεις τις ρεπρίζ που μέτρησε το περιοδικό,αλλά δεν γράφτηκαν αν δεν είναι κόπος

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Το 1.4ΤΣι με τα 122 και τα 140 άλογα έχουν μόνο τούρμπο ή το 140άρι είναι Light έκδοση του GT και με κομπρέσσορα;;;;;;;

Το δεύτερο. Σκέτο τούρμπο το 122, τούρμπο + κομπρέσσορα το 140.

Το 122άρι μπορεί να ανέβει λίγο με πρόγραμμα κλπ κοντά στο 140άρι ή όχι ;;;;;

Ευχαριστώ...

Θα μπορούσε πιθανότατα, αλλά δεν χρειάζεται. Σε επιδόσεις είναι σχεδόν σαν το 140άρι.

δε γράφεις τις ρεπρίζ που μέτρησε το περιοδικό,αλλά δεν γράφτηκαν αν δεν είναι κόπος

Έχεις λίγο (λίγο λέμε!) καιρό υπομονή;

τί λίγο βρε! κανά μήνα εννοείς για το επόμενο τεύχος;!

οκ σπύρους!

Θα ηθελα εδω να παραθεσετε αποψεις για το golf ΤSI 1400 140 αλογα..

http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.php?t=13837

348 σελίδες με απόψεις επί του θέματος

Γιατί έχω την εντύπωση πως είμαστε ήδη μέσα στο νήμα;

Γιατί έγινε μεταφορά του εδώ.