@ technik

1000 ευρώ επιπλέον κόστος, αυξημένη πολυπλοκότητα κινητήρα (χωρίς αυτό να σημαίνει κάτι κακό απαραίτητα), πιθανώς αυξημένη κατανάλωση (λόγω κομπρέσορα θα υπάρχουν και μεγαλύτερες απώλειες) για πρακτικά ίδιες επιδόσεις; (που με DSG το 122άρι παίζει και να έχει προβάδισμα γιατί το χειροκίνητο κιβώτιο το λυπάσαι και δεν τις καρφώνεις)
Με τα 1000 αυτά ευρώ διαφορά θα έβαζα και κάτι παραπάνω και θα έπαιρνα DSG. Περίεργα μας τα λέει η Vw..

Ο χρήστης Krusenstern λίγο πιο πάνω έγραψε:
...Ίδιο 0-100. Στις ρεπρίζ υστερεί, αλλά ελάχιστα.

Οπότε με 7τάχυτο DSG η διαφορά θα είναι ακόμα μικρότερη ίσως και αρνητική εν συγκρίσει με ένα manual 140άρι...

Ο χρήστης Neos έγραψε:

...Ίδιο 0-100. Στις ρεπρίζ υστερεί, αλλά ελάχιστα.

Οπότε με 7τάχυτο DSG η διαφορά θα είναι ακόμα μικρότερη ίσως και αρνητική εν συγκρίσει με ένα manual 140άρι...

Aστα νεε..

Τα λεγα εγω το 122 ειναι αυτο που θα κανει τις περισσοτερες πωλησεις τελικα.Πιαστηκαμε κωτσοι εμεις που πηραμε tsi 140

Και περισσοτερη καταναλωση εχει το 140(υπερβολικη θαλεγα) και ιδιες πρακτικα επιδοσεις εχει με το 122.

Τp tsi 122 ειναι πιο κοντα στις αναγκες των περισσοτερων ανθρωπων και ειναι απλοτερο,ανθεκτικοτερο(λιγοτερη πολυπλοκοτητα,χαμηλη καταναλωση και θα αντικαταστησει το παλιοτερο μοτερ των 1600 κυβικων
του golf με τα 115 αλογα.

Δεν μπορω να χωνεψω γιατι τα εβγαλε αναποδα οι Vw (τις ιπποδυναμεις δηλαδη) Προφανως η απαντηση ειναι για λογους μαρκετινγκ

Ξερω ομως οτι το tsi 122 ειναι το αμαξι που ταιριαζε περισσοτερο στις αναγκες μου. Τοο late

φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Πατούσε φρένο ή είχε δεμένο χειρόφρενο;

φρενακι

Μπορεί να έιναι από τα φρένα λοιπόν το τρίξιμο.

εγώ θα θεωρούσα ως αιτία τις αναρτήσεις. καθώς στρεβλώνεται το αμάξι, η μία από τις δύο αναρτήσεις αντί να συμπιεστεί, εκπτύσσεται, με αποτέλεσμα ίσως τον τριγμό. ίσως να είναι κ τα φρένα. αλλά το καμπτό του οχήματος με έβαλε σε σκέψεις. τόσο πολύ ρε vw?

Μα λογικό είναι να φορτίζονται οι αναρτήσεις όταν στρίβεις το τιμόνι ρε συ, καθώς και να μεταβάλλεται η γεωμετρία αυτών. Το αμάξωμα δεν κάμπτεται τόσο.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Ποσες στροφες εχει απο ακρη σε ακρη?Πολλα δεν ειναι?

Ε καλά, μάλλον το έστριβε σε slow motion.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ε καλά, μάλλον το έστριβε σε slow motion.

Super slow motion

σιγά ρε παιδιά...
3 στροφές είναι το τιμόνι... στη θεσσαλονίκη μένουμε... όχι στην αθήνα...

άλλοι ρυθμοί ζωής... 1,3 δευτερόλεπτα ανά στροφή είναι πολύ καλός χρόνος για να ξεπαρκάρεις... με τη ψυχή στο στόμα κ στο παρκάρισμα θα είμαστε?

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Πρέπει να έχει το ίδιο πρόβλημα με αυτό που αντιμετώπισε και ο Neos, λίγες σελίδες πίσω...
http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... start=5025

Όπως αναφέρει ο ίδιος τελικά έτριζαν υπερβολικά τα δισκόφρενα λόγω υπερπίεσης στο σωληνάκι των φρένων.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Λοιπόν παιδιά κι όμως. Ο τριγμός που είχα από τα φρένα έφυγε, όμως αυτό που λέει ο PeterPan εξακολουθεί να υπάρχει. Αν προσέξεις το αμάξι την ώρα που στρίβουν οι ρόδες είναι σαν να μετατοπίζεται ελαφρά και ο τριγμός εμφανίζεται κατά την τελευταία περιστροφή του τιμονιού προς το τέρμα. Αυτά μόνο όταν είναι πατημένο φρένο. Δεν ξέρω αν το κάνουν και άλλα αμάξια αυτό ή κάποια έχουν πρόβλημα . Τόσοι έχουν Golf εδώ, ας μας πει κάποιος

Ο χρήστης Neos έγραψε:

φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Λοιπόν παιδιά κι όμως. Ο τριγμός που είχα από τα φρένα έφυγε, όμως αυτό που λέει ο PeterPan εξακολουθεί να υπάρχει. Αν προσέξεις το αμάξι την ώρα που στρίβουν οι ρόδες είναι σαν να μετατοπίζεται ελαφρά και ο τριγμός εμφανίζεται κατά την τελευταία περιστροφή του τιμονιού προς το τέρμα. Αυτά μόνο όταν είναι πατημένο φρένο. Δεν ξέρω αν το κάνουν και άλλα αμάξια αυτό ή κάποια έχουν πρόβλημα . Τόσοι έχουν Golf εδώ, ας μας πει κάποιος

Σε ίσια επιφάνεια ή με κλίση?

Ο χρήστης Neos έγραψε:

φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Λοιπόν παιδιά κι όμως. Ο τριγμός που είχα από τα φρένα έφυγε, όμως αυτό που λέει ο PeterPan εξακολουθεί να υπάρχει. Αν προσέξεις το αμάξι την ώρα που στρίβουν οι ρόδες είναι σαν να μετατοπίζεται ελαφρά και ο τριγμός εμφανίζεται κατά την τελευταία περιστροφή του τιμονιού προς το τέρμα. Αυτά μόνο όταν είναι πατημένο φρένο. Δεν ξέρω αν το κάνουν και άλλα αμάξια αυτό ή κάποια έχουν πρόβλημα . Τόσοι έχουν Golf εδώ, ας μας πει κάποιος

ΜcFerson?

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
φίλος έχει tsi (μια φίλη το είπε 'τί-σί-άι') κ χθες όταν ξεπάρκαρε κ πήγαινε το τιμόνι από τέρμα αριστερά τέρμα δεξιά κ αντίστροφα, ακουγόταν παρατεταμένος τριγμός από τις πίσω αναρτήσεις. κ έβλεπες τον κωλο να είναι άκαμπτος κ να στρεβλώνεται... το είδα πολύ χαρακτηριστικά.αυτή η μετατόπιση των 15 πόντων του μπροστινού μέρους προκαλεί στρέβλωση στο πίσω μέρος. έτριζε για 4 δευτερόλεπτα, όσο χρόνο κάνεις για να στρίψεις πλήρως το τιμόνι.

Δεν πρέπει να στρίβεις σταματημένος γιατί ζορίζεται το σύστημα διεύθυνσης. Ιδίως αν πατάς το φρένο τέρμα και στρίβεις τι περιμένεις, να μη τρίζει; γ@μιέται το αμάξι.

Επειδή είναι πολύ στενοί οι χώροι για παρκάρισμα και δεν γίνεται αλλιώς, τουλάχιστον να στρίβεις με το φρένο ΕΛΑΧΙΣΤΑ πατημένο, όσο για να μη τσουλάει το αμάξι.