αν εξαιρεσεις τον πανικο της στιγμης,ποιος θα προσπαθουσε να σωσει ενα αεροσκαφος και δε θα κανε ενα νοημα στους πιλοτους που τον συνοδευαν οτι κατι προσπαθει να κανει...επι 20 λεπτα διπλα του ηταν...

Ανοιξα λιγο τηλεοραση και απογοητευτηκα,η υποθεση, της υποθεσης, ω υποθεση.Μερικοι μαλιστα εχρισαν ηρωες καποιους-καποιες αεροσυνοδους,ουτε διπλα να ήταν!
Φωτεινη εξαιρεση ενας οχι πολυ γνωστος παρουσιαστης στον Αντ1, που σε συνεντευξη με τον διευθυντη ελεγκτων εναεριας κυκλοφοριας εβγαλε λαυρακι οσον αφορα την επικοινωνια που γινεται με τον πυργο ελεγχου:ειναι ελλειπέστατη,και βασιζεται σχεδον αποκλειστικά στην καλη πιστη και στην εμπειρία των ελεγκτων,και αυτο ειναι μαλλον διεθνης πρακτική!Αντιλαμβανεστε οτι ετσι χαθηκε πολυτιμος ισως χρονος,καθοτι το αεροπλανο δεν ειχε επαφη αλλα ουδεις το θεωρησε σημαντικο...

Παιδιά συγνώμη αλλά θα μας πέσουν τα μαλλιά από αυτά που ακούμε από τους 'ειδικούς' πιλότους και μηχανικούς στα κανάλια.
Είναι δυνατόν να λιποθυμήσει ή να πεθάνει άνθρωπος από έλλειψη οξυγόνου σε 3 έως 15 δευτερόλεπτα?

Μπππρρρ.... 23 λεπτα τρομου με πολλα ερωτηματικα. Και ακουσα τωρα στο ραδιοφωνο πως το ατομο (αντρα γυναικα, who cares...) προσπαθουσε λεει να βαλει σε λειτουργια την αυτοματη προσεγγιση για το Βενιζελος. Και που το ξερουν οι δημοσιογραφοι...??? Δηλαδη, υπαρχει θεμα και διασταυρωσης αυτων που δημοσιευονται...

Λενε τοσα πολλα και δεν ξερεις τι να υποθεσεις πλεον... και να δω, τι σοι πορισμα θα βγαλουνε, και που θα το δημοσιευσουν! Πλακα πλακα.... εχει κανεις ιδεα που μπορουμε να βρουμε πορισματα προηγουμενων ατυχηματων στον Ελληνικο χωρο? Για αμερικη παντως ακομα και στα ηχητικα ντοκουμεντα εχεις προσβαση...

*Σύμφωνα με πηγές που επικαλείται η Ελευθεροτυπία της Τετάρτης, το αεροσκάφος κινήθηκε ως εξής: διήνυσε την απόσταση από το σημείο εισόδου στο FIR Αθηνών μέχρι την Κέα σε 58 λεπτά, χωρίς συνοδεία μαχητικών και με σιγή ασυρμάτου.

Στην Κέα παρέμεινε για περίπου 60 λεπτά κάνοντας τουλάχιστον είκοσι στροφές στον αέρα πάνω από το νησί. Η πρώτη εκτίμηση είναι ότι το σκάφος δεν κινείτο με το αυτόματο πιλότο (όπως στο προηγούμενο τμήμα της διαδρομής), αλλά κάποιος ή κάποιοι προσπάθούσαν να ανακτήσουν τον έλεγχο. Πάντα με κλειστό τον ασύρματο.

Εκείνη τη στιγμή δόθηκε η εντολή από τη Λάρισα να απογειωθούν δύο F-16, τα οποία προσέγγισαν αμέσως το αεροπλάνο. Αυτόματα, το Boeing άλλαξε πορεία και κινήθηκε προς την Κάρυστο, κατεβαίνοντας στα 25.000 πόδια. Στη συνέχεια κάνει αριστερή στροφή με κατεύθυνση προς κατοικημένες περιοχές στα 15.000 πόδια.**
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, στο τελευταίο αυτό τμήμα της πορείας απογειώθηκαν και δύο Mirage από την Αεροπορική Βάση της Τανάγρας, τα οποία συνόδευσαν το αεροπλάνο μαζί με τα F-16 έως την πτώση του.*

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=244

Οι μαρτυρες απο το εδαφος τελικα τι ειδαν ;

Ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για την αποσυμπίεση και τα αποτελέσματά της:

http://www.smartcockpit.com/operations/ ... ession.pdf

Τα κανάλια μας εχουν χορτάσει ΜΑΛΑΚΙΕΣ !!!! ΕΛΕΟΣ !!! Ε-Λ-Ε-Ο-Σ !!!!!!

Πάντως υπάρχουν πολλά κενά στην ιστορία και κάτι δε πάει καθόλου καλά....

Προσωπικά έχω αρχίσει και εγώ να πιστεύω ότι το αεροπλάνο καταρρίφθηκε.

Οι πληροφορίες που έρχονται πλέον είναι καθαρά αποπροσανατολιστικές.

Είναι λογικό βέβαια αυτό, διότι σε περίπτωση που ανακοινωθεί τρομοκρατική επίθεση κρίνονται τα οικονομικά των αεροπορικών εταιριών παγκοσμίως, ο τουρισμός στην Ελλάδα, ο φόβος αυξάνεται παγκοσμίως κτλ.

Συνεπώς από τη στιγμή που μία τρομοκρατική επίθεση είναι ανεπιτυχής το πιο πιθανό είναι πλέον να μην το μαθαίνουμε ποτέ ότι επρόκειτο για τρομοκρατική επίθεση.

Κάτι που έχει περάσει στα ψιλά είναι ότι τα αεροσκάφη από 11/9 έχουν πόρτα ασφαλείας για το πιλοτήριο που ανοίγει μόνο από μέσα ή απέξω με κωδικό.

Συνεπώς δεν μπορεί να μπει ο καθένας στο πιλοτήριο...

Μας έχουν αναφερθεί 500 παράγοντες και 1000 σενάρια. Συνήθως όμως η εξηγηση είναι απλή.

Η βαθμιαία μείωση του ύψους του αεροπλάνου μπορεί να οφείλεται και σε επεμβάσεις των μαχητικών.

Εχθές τα δελτία έσπευσαν να ανακοινώσουν ότι ακόμα και ΑΝ ήταν τρομοκρατική επίθεση τα F-16 απογειώθηκαν τόσο αργά ώστε δεν θα προλάβαιναν να προστατεύσουν.

Απλά για να βγάλουν από την συνείδηση του κοινού ότι υπάρχει περίπτωση να ήταν τρομοκρατική επίθεση ή να καταρρίφθηκε το αεροσκάφος.

Βέβαια οι πληροφορίες που βγαίνουν από κυβερνητικά ή στρατιωτικά κλιμάκια είναι δυνατό να είναι απολύτως ελεγχόμενες...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Φωτεινη εξαιρεση ενας οχι πολυ γνωστος παρουσιαστης στον Αντ1, που σε συνεντευξη με τον διευθυντη ελεγκτων εναεριας κυκλοφοριας εβγαλε λαυρακι οσον αφορα την επικοινωνια που γινεται με τον πυργο ελεγχου:ειναι ελλειπέστατη,και βασιζεται σχεδον αποκλειστικά στην καλη πιστη και στην εμπειρία των ελεγκτων,και αυτο ειναι μαλλον διεθνης πρακτική!Αντιλαμβανεστε οτι ετσι χαθηκε πολυτιμος ισως χρονος,καθοτι το αεροπλανο δεν ειχε επαφη αλλα ουδεις το θεωρησε σημαντικο...

Mόνο λαυράκι ΔΕΝ έβγαλε ο εν λόγο παρουσιαστής φίλε...
ΔΕΝ άφησε τον άνθρωπο να μιλήσει ούτε και να εξηγήσει τί ήθελε να πεί για το γεγονώς της απώλειας της επικοινωνίας με το αεροσκάφος...

το ζητουμενο σε τετοιες καταστασεις απο τα μεσα ελεγχου μαζας (media),
ειναι παντα να εξαντληθει το ενδιαφερον του κοσμου σε ανοησιες, ωστε μετα απο λιγο ο κοσμος να μπουχτισει και απλα να ασχοληθει με το επομενο 'μεγαλο' θεμα και αυτο να περασει στη ληθη.

το χειροτερο απο ολα, ειναι πως πλεον ισως εχουμε φτασει σε σημειο να υπαρχουνε τετοιες διαδικασιες και τετοιες πραξεις.
αυτο ειναι ακομα πιο λυπητερο και πιο δυσοιωνο, ακομα και απο τις τοσες ζωες των αθωων που χαθηκανε.

ο θεος να τους αναπαυσει....

Ο χρήστης YiannisWalker έγραψε:

α) Κάτι που έχει περάσει στα ψιλά είναι ότι τα αεροσκάφη από 11/9 έχουν πόρτα ασφαλείας για το πιλοτήριο που ανοίγει μόνο από μέσα ή απέξω με κωδικό.

Συνεπώς δεν μπορεί να μπει ο καθένας στο πιλοτήριο...

β) Η βαθμιαία μείωση του ύψους του αεροπλάνου μπορεί να οφείλεται και σε επεμβάσεις των μαχητικών.

α) Θα έπρεπε να έχουν, δεν έχουν όμως όλα και αμφιβάλλω ότι τα 737 της Helios είχαν. Αν είχαν, τι έκαναν οι άλλο μέσα στο cockpit;

β) Ο αυτόματος του α/φ θα ανέβαζε ξανά το αεροπλάνο στο προγραμματισμένο του ύψος, ακόμα και αν με κάποιο τρόπο αυτό είχε μειωθεί. Οπότε, σίγουρα μιλάμε για επεμβάσεις στον Α/Π με κάποιο τρόπο.

Ο χρήστης YiannisWalker έγραψε:
Κάτι που έχει περάσει στα ψιλά είναι ότι τα αεροσκάφη από 11/9 έχουν πόρτα ασφαλείας για το πιλοτήριο που ανοίγει μόνο από μέσα ή απέξω με κωδικό.

Συνεπώς δεν μπορεί να μπει ο καθένας στο πιλοτήριο...

Οι αεροσυνοδοί μπορούν: δεν ξέρω στο συγκεκριμένο αεροπλάνο (που, μια και πέταγε στη Γερμανία παλιά, είχε κατά πάσα πιθανότητα πόρτα ασφάλειας) αλλά συνήθως υπάρχει ένα πληκτρολόγιο στο οποίο πρέπει να δοθεί ο κωδικός, οπότε 'χτυπάει το κουδούνι' μέσα στο κοκπιτ και οι πιλότοι από μέσα επιλέγουν ή να ανοίξει ή να μην ανοίξει (με κατάλληλη ενέργεια από τη δική τους πλευρά της πόρτας). Αν δεν κάνουν τίποτα από τα δύο, τότε 'ξαναχτυπάει το κουδούνι' εντονότερα και, μετά από λίγη ώρα, η πόρτα ανοίγει μόνη της, ακριβώς για να αποφευχθεί η περίπτωση να είναι αναίσθητοι οι πιλότοι και να μην μπορεί κανείς να μπει.

Οπότε η θεωρία για την πόρτα ασφάλειας που γράφτηκε προηγουμένως δεν στέκει.

Ενα άλλο είναι πως πολλές φορές η πόρτα ασφάλειας μένει επίτηδες ανοικτή από το πλήρωμα (= 'λάσκα' μέτρα ασφάλειας).

Μας έχουν αναφερθεί 500 παράγοντες και 1000 σενάρια. Συνήθως όμως η εξηγηση είναι απλή.

Η βαθμιαία μείωση του ύψους του αεροπλάνου μπορεί να οφείλεται και σε επεμβάσεις των μαχητικών.

Και αυτή είναι η απλούστερη εξήγηση ? (και όχι πχ. πως κάποιος μέσα από το αεροπλάνο έκανε κάτι)

Καλό το Occam's Razor αλλά να το ακολουθούμε...

Και μία γενική παρατήρηση:

Οποιος παρακολουθεί τηλεόραση για την ενημέρωσή του πρέπει να είναι προετοιμασμένος για όλα

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ενα άλλο είναι πως πολλές φορές η πόρτα ασφάλειας μένει επίτηδες ανοικτή από το πλήρωμα (= 'λάσκα' μέτρα ασφάλειας).

Αυτό δε το πολυκατάλαβα.Αν θέλεις διευκρίνησε σε παρακαλώ...

Και κάτι άλλο....

Αν θέλει καποιος, μπορεί να μου εξηγήσει γιατι κανείς θα ήθελε να κάνει τρομοκρατική ενέργεια στις Κυπριακές Αερογραμμές ??? Ποιο το όφελος ? Και ποιά η αφορμή ? (αν υποθεσουμε οτι χρειαζεται τέτοια....) Εκτός βέβαια απο το προφανές 'και καλά' να χτυπηθει ο δυτικός κόσμος και τρόπος ζωής....

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

Ενα άλλο είναι πως πολλές φορές η πόρτα ασφάλειας μένει επίτηδες ανοικτή από το πλήρωμα (= 'λάσκα' μέτρα ασφάλειας).

Αυτό δε το πολυκατάλαβα.Αν θέλεις διευκρίνησε σε παρακαλώ...

Και κάτι άλλο....

Αν θέλει καποιος, μπορεί να μου εξηγήσει γιατι κανείς θα ήθελε να κάνει τρομοκρατική ενέργεια στις Κυπριακές Αερογραμμές ??? Ποιο το όφελος ? Και ποιά η αφορμή ? (αν υποθεσουμε οτι χρειαζεται τέτοια....) Εκτός βέβαια απο το προφανές 'και καλά' να χτυπηθει ο δυτικός κόσμος και τρόπος ζωής....

Και ποιός λέει οτι στόχος ήταν οι Κυπριακές αερογραμμές;
Μπορεί στόχος να ήταν η Ελλάδα.Και ο λόγος προφανής.
Η Ελλάδα απέχει αρκετά απο τα αντιτρομοκρατικά μέτρα της νέας εποχής οπότε ένα χτύπημα είναι οτι πρέπει για να συνετιστεί.

Ο χρήστης PG220 έγραψε:

Και ποιός λέει οτι στόχος ήταν οι Κυπριακές αερογραμμές;
Μπορεί στόχος να ήταν η Ελλάδα.Και ο λόγος προφανής.
Η Ελλάδα απέχει αρκετά απο τα αντιτρομοκρατικά μέτρα της νέας εποχής οπότε ένα χτύπημα είναι οτι πρέπει για να συνετιστεί.

Ελεγα και εγω, δε θα το πεί κάποιος, ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ ΣΑΜΠΟΤΑΡΗΣΑΝ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ!

Ο χρήστης PG220 έγραψε:

Ενα άλλο είναι πως πολλές φορές η πόρτα ασφάλειας μένει επίτηδες ανοικτή από το πλήρωμα (= 'λάσκα' μέτρα ασφάλειας).

Αυτό δε το πολυκατάλαβα.Αν θέλεις διευκρίνησε σε παρακαλώ...

Και κάτι άλλο....

Αν θέλει καποιος, μπορεί να μου εξηγήσει γιατι κανείς θα ήθελε να κάνει τρομοκρατική ενέργεια στις Κυπριακές Αερογραμμές ??? Ποιο το όφελος ? Και ποιά η αφορμή ? (αν υποθεσουμε οτι χρειαζεται τέτοια....) Εκτός βέβαια απο το προφανές 'και καλά' να χτυπηθει ο δυτικός κόσμος και τρόπος ζωής....

Και ποιός λέει οτι στόχος ήταν οι Κυπριακές αερογραμμές;
Μπορεί στόχος να ήταν η Ελλάδα.Και ο λόγος προφανής.
**Η Ελλάδα απέχει αρκετά απο τα αντιτρομοκρατικά μέτρα της νέας εποχής οπότε ένα χτύπημα είναι οτι πρέπει για να συνετιστεί. **

Αδερφέ είσαι φοβερός, ε; Να 'συνετιστεί' με σκοπό να πληρώσει στους δικούς μας προμηθευτές τρελά χρήματα για εξοπλισμούς; Σωστόοοοος!!!
Θα δούμε, αν παίζει αυτό θα επαναληφθεί σύντομα προσπάθεια...

Πάντως, το σενάριο της κατάρριψης ολοένα και παίζει περισσότερο στο airliners.net. Κάτι παραπάνω ξέρουν εκεί πέρα... Όντως τα στοιχεία βρωμάνε παααρα πολύ!!!

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

Ενα άλλο είναι πως πολλές φορές η πόρτα ασφάλειας μένει επίτηδες ανοικτή από το πλήρωμα (= 'λάσκα' μέτρα ασφάλειας).

Αυτό δε το πολυκατάλαβα.Αν θέλεις διευκρίνησε σε παρακαλώ...

Την αφήνει ανοικτή (πχ. με κάποιο εμπόδιο) το πλήρωμα. Τυπικά 'Ελληνική' αντιμετώπιση αλλά συμβαίνει και εκτός Ελλάδας. Δε νομίζω πως υπάρχει κάποιο 'safeguard' να μην πετάει το αεροπλάνο αν η πόρτα ασφαλείας είναι ανοικτή

Και ποιός λέει οτι στόχος ήταν οι Κυπριακές αερογραμμές;
Μπορεί στόχος να ήταν η Ελλάδα

Α, ο καλύτερος τρόπος να το καταφέρουν αυτό: ένα αεροπλάνο που ούτε ανήκει σε Ελληνική εταιρία, ούτε συντηρείται στην Ελλάδα, ούτε (το κυριότερο) απογειώθηκε από Ελλάδα και εν γένει δεν είχε καμία προφανή σύνδεση με την Ελλάδα...

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Και ποιός λέει οτι στόχος ήταν οι Κυπριακές αερογραμμές;
Μπορεί στόχος να ήταν η Ελλάδα.Και ο λόγος προφανής.
Η Ελλάδα απέχει αρκετά απο τα αντιτρομοκρατικά μέτρα της νέας εποχής οπότε ένα χτύπημα είναι οτι πρέπει για να συνετιστεί.

Ελεγα και εγω, δε θα το πεί κάποιος, ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ ΣΑΜΠΟΤΑΡΗΣΑΝ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ!

Όχι βέβαια! Οι Εβραίοι το έκαναν!

O πιλότος ήταν Γερμανός άρα τα περί ελληνικής νοοτροπίας και ανοικτών πορτών δεν στέκουν...

Ψυχραιμία ρε παιδιά...
Η αεροπειρατία πλήττει την χώρα από όπου απογειώθηκε, ανήκει και συνδέεται το αεροπλάνο ΚΑΙ όχι τον τόπο προορισμού...