Οι καθρέπτες είναι στυλ Passat mk3 και ευτυχώς η πινακίδα έμεινε στη θέση της.

Μια χαρά

Ο χρήστης gTsiros έγραψε:
ερώτημα... ποιό έχει καλύτερη ακαμψία; ένα cc ή ένα 4/5πορτο;

Η λογική λέει οτι το όχημα με την μη ανοιγόμενη οροφή θα ειναι πάντα πιο άκαμπτο απο αυτό με την ανοιγόμενη.

Βέβαια έτσι όπως τα κάνουν πλέον τα CC με τις χίλιες-δυό ενισχύσεις στο πλαίσιο (για να αντισταθμίσουν την έλλειψη συμπαγούς οροφής) δεν ειναι απίθανο να δούμε CC με μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία απο το αντίστοιχο σεντάν π.χ...

...

για τους καθρεφτες τι λετε?

φωτομαγαζο ειναι βεβαιως βεβαιως...

Με τέτοιο προφυλκατήρα και ζάντες δεν ασχολούμαι καν.
Οι καθρέφτες μια χαρά είναι.

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

ερώτημα... ποιό έχει καλύτερη ακαμψία; ένα cc ή ένα 4/5πορτο;

Η λογική λέει οτι το όχημα με την μη ανοιγόμενη οροφή θα ειναι πάντα πιο άκαμπτο απο αυτό με την ανοιγόμενη.

Βέβαια έτσι όπως τα κάνουν πλέον τα CC με τις χίλιες-δυό ενισχύσεις στο πλαίσιο (για να αντισταθμίσουν την έλλειψη συμπαγούς οροφής) δεν ειναι απίθανο να δούμε CC με μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία απο το αντίστοιχο σεντάν π.χ...

Για να έχει ένα ανοιχτό ίδια ακαμψία με ένα κλειστό, εφόσον μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο και για δεδομένη τεχνολογία, το ανοιχτό θα είναι ΠΟΛΥ βαρύτερο.

Ο χρήστης pik. έγραψε:

για τους καθρεφτες τι λετε?

φωτομαγαζο ειναι βεβαιως βεβαιως...

Δες μερικά ποστ πιο πάνω.

ελα Παυλε πες μου δεν καταλαβα...γιατι να δω μερικα ποστ πιο πανω?
εμενα οι καθρεπτες μου αρεσουν!

Ο χρήστης IKE έγραψε:

ερώτημα... ποιό έχει καλύτερη ακαμψία; ένα cc ή ένα 4/5πορτο;

Η λογική λέει οτι το όχημα με την μη ανοιγόμενη οροφή θα ειναι πάντα πιο άκαμπτο απο αυτό με την ανοιγόμενη.

Βέβαια έτσι όπως τα κάνουν πλέον τα CC με τις χίλιες-δυό ενισχύσεις στο πλαίσιο (για να αντισταθμίσουν την έλλειψη συμπαγούς οροφής) δεν ειναι απίθανο να δούμε CC με μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία απο το αντίστοιχο σεντάν π.χ...

Για να έχει ένα ανοιχτό ίδια ακαμψία με ένα κλειστό, εφόσον μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο και για δεδομένη τεχνολογία, το ανοιχτό θα είναι ΠΟΛΥ βαρύτερο.

Ήδη πάντως οι τιμές των CC σε σχέση με τα αντίστοιχα κλειστά μοντέλα έχουν αρχίσει να ξεφεύγουν, ειναι της τάξης των +300 και βάλε κιλών...

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
ευτυχώς η πινακίδα έμεινε στη θέση της.

444 άλογα;;;

Not bad at all...

Χαίρομαι λες και θα την πάρω ποτέ...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

ευτυχώς η πινακίδα έμεινε στη θέση της.

444 άλογα;;;

κάπου διάβασα για 426

Η έκδοση με τα 444 θα είναι για δοκιμές σε περιοδικά.

αυτο εχει καμουφλαζ?μαλλον οχι...ευχομαι να μην βαλουν την πινακιδα στον προφυλακτηρα...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

ευτυχώς η πινακίδα έμεινε στη θέση της.

444 άλογα;;;

Εγώ εκτός από τα 444 ..... άλογα ? !!!
βλέπω και κάτι άλλο στα φανάρια ....

ένα OU αριστερά ..... κι ένα ΥΟ δεξιά

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Εγώ εκτός από τα 444 ..... άλογα ? !!!
βλέπω και κάτι άλλο στα φανάρια ....

ένα OU αριστερά ..... κι ένα ΥΟ δεξιά

Όντως!!

Θέλω Μ3--------Ε92

Ο χρήστης pad έγραψε:
Θέλω Μ3--------Ε92

η ΤΙΜ κάνει κακό στην τσέπη