Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εάν οι επιβάτες (μπορεί και ο οδηγός?) επιδίδονται σε δραστηριότητες που απαιτούν έντονη σωματική προσπάθεια (και πολύ ιδρώτα ανάλογα με τη στάση) τότε επιβαρύνουν πολύ περισσότερο τον κλιματισμό από το να κάθονται ήσυχα στις θέσεις τους (και ας καπνίζουν).

Το χειρότερο για τον κλιματισμό είναι λοιπόν να κάνουν και τις 'δραστηριότητες' και το παροιμιώδες τσιγάρο μετά.

Αφού το γυρίσαμε στην πλάκα...

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Εάν οι επιβάτες (μπορεί και ο οδηγός?) επιδίδονται σε δραστηριότητες που απαιτούν έντονη σωματική προσπάθεια (και πολύ ιδρώτα ανάλογα με τη στάση) τότε επιβαρύνουν πολύ περισσότερο τον κλιματισμό από το να κάθονται ήσυχα στις θέσεις τους (και ας καπνίζουν).

Το χειρότερο για τον κλιματισμό είναι λοιπόν να κάνουν και τις 'δραστηριότητες' και το παροιμιώδες τσιγάρο μετά.

Αφού το γυρίσαμε στην πλάκα...

παλι καλά που δεν βγαίνει ένδειξη στην οθόνη του αυτοκινήτου που να λέει:

                                          GET A ROOM!!!!

...και να τους οδηγεί στο πλησιεστερο μοτελ...

Ο κλιματισμός εκτός από την άνεση που παρέχει το καλοκαίρι, συμβάλλει στην ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου και το χειμώνα (ίσως πιο σημαντικό) γιατί κρατάει τα τζάμια καθαρά και δεν θολώνουν. Το πιο χρήσιμο αξεσουάρ του αυτοκινήτου (με τη σωστή χρήση φυσικά).

Το άρθρο είναι πολύ σωστό και θα πρέπει πριν το κρίνετε να έχετε γνώση και όχι συμβουλές από δήθεν τεχνικούς.
Για την απώλεια των ίππων, ο ρυθμός απορρόφησης ενέργειας από τον συμπιεστή είναι ανάλογος του κύβου των στροφών του κινητήρα.Άρα όταν στην δυναμομέτρηση χάνει τόσους ίπππους είναι προφανές ότι σε νορμάλ στροφές λειτουργίας (περίπου 1000σαλ κατω από την ροπή ) οι απώλειες είναι περίπου τόσες. Άλλωστε και ένα κλιματιστικό 25000 BTU απορροφά ηλεκτρική ενέργεια περίπου 3 KW ή 5 HP.
Το μίγμα στο ρελαντί γίνεται πλουσιότερο σε αυτοκίνητα με εγκέφαλο που ανεξάρτητα με την λειτουργία του κλιματισμού διατηρούν σταθερό ρελαντί. Με σταθερό ρελαντί πως μπορεί να μπει περισσότερος αέρας, άρα και κάυσιμο μείγμα;;
Αν δείτε υπολογιστή ταξιδίου, με ίδιο ρελαντί, η κατανάλωση αυξάνεται περίπου 30%( Από 1 l/h σε 1,3 l/h)
Η υγρασία απορροφάται έμμεσα από την επιφάνεια του εξατμιστή, όπου η υγρασία του αέρα υγροποιείται (βλέπε θερμοκρασία δρόσου) και αποβάλλεται από τα σωληνάκια.
Τώρα για το φορτίο των επιβαινόντων,ότι κάνεις παίρνεις

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Το άρθρο είναι πολύ σωστό και θα πρέπει πριν το κρίνετε να έχετε γνώση και όχι συμβουλές από δήθεν τεχνικούς.

Θα ξεχάσουμε ότι ξέρουμε εδώ και 20 χρόνια ... σαν τεχνικοί

Το άρθρο αναφέρει κάποια σωστά πράγματα αλλά λέει ακόμα περισσότερες ανακρίβειες
Κάποιος λοιπόν που δεν μπορεί να κρίνει τι είναι σωστό , καλό θα είναι να μην το παίρνει στα σοβαρά υπόψην του γιατί θα σχηματίσει λάθος εντυπώσεις.

Μπορείς να μου πεις ποιες θεωρείς ανακρίβειες, με ειλικρινή διάθεση , γιατί δεν παρατήρησα κάτι.
Άλλωστε, όσο ζούμε μαθαίνουμε

...**Είναι εντελώς λανθασμένη ενέργεια **η διακοπή της λειτουργίας του κλιματισμού, όταν θέλουμε να επιταχύνουμε σε κάποιο προσπέρασμα. Τα σύγχρονα κλιματιστικά συστήματα 'συνεργάζονται' με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του κινητήρα, ο οποίος διακόπτει στιγμιαία τη λειτουργία του κλιματισμού, όταν επιχειρούμε να επιταχύνουμε, και τον θέτει σε λειτουργία, όταν η ταχύτητα σταθεροποιηθεί. Δεν πρέπει λοιπόν να απορούμε αν η απόδοση του κλιματισμού είναι μειωμένη, ενώ εμείς οδηγούμε με το γκάζι στο 'πάτωμα'.

Αυτό πχ.
Αυτό συμβαίνει σε πολύ λίγα και μόνον καινούργια αυτοκίνητα ... το να σε προτρέπει να μην κλείσεις το a/c όταν κάνεις προσπέραση ανάγκης είναι εντελώς λάθος ακόμα και αν το αυτοκίνητο σου 'μειώνει' την απόδοση του a/c

και αυτό ..
Δεν πρέπει ποτέ να θέτουμε τον κινητήρα σε λειτουργία με το κλιματιστικό σύστημα ενεργοποιημένο, ούτε να τον σβήνουμε, αν δεν έχουμε πρώτα απενεργοποιήσει τον κλιματισμό. Επίσης, όταν τον θέτουμε σε λειτουργία εν κινήσει, θα πρέπει να έχουμε μειώσει πρώτα τις στροφές του κινητήρα, ώστε η εμπλοκή του συμπιεστή να γίνει ομαλά, και κατόπιν να πατήσουμε σταδιακά το γκάζι.

Αυτό μπορεί να ισχύει σε πολύ παλιά αυτοκίνητα με aftermarket a/c.
Ο συμπιεστής αποσυμπλέκεται όταν γυρίζεις τη μίζα και επανασυμπλέκεται αμέσως μετά. Η σύμπλεξη - αποσύμπλεξη μπορεί να γίνει 500 φορές όταν ταξιδεύεις γιατί η πίεση του ψυκτικού είναι μεγάλη (κρυώνει γρήγορα λόγω ταχύτητας) ... είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί έτσι. Υπάρχουν και συμπιεστές μεταβλητής πίεσης που μειώνουν την πίεση τους χωρίς να αποσυμπλέκονται βέβαια αλλά είναι ελάχιστοι.

Πολλές ακόμα λεπτομέρειες τις έχει αναφέρει ο leonp στην προηγούμενη σελίδα. Και επειδή τυχαίνει να ξέρω τον συγγραφέα του άρθρου , πιστεύω ότι προσπάθησε να το κάνει εύκολα κατανοητό στον πολύ κόσμο (και σωστό είναι) αλλά στην προσπάθεια του έκανε γενικεύσεις και λάθη , δεν το έκανε από άγνοια πάντως.

Μπορεί το άρθρο να περιέχει λάθη (δεν έχω τις γνώσεις για να αξιολογήσω κάτι τέτοιο). Όμως λεγόμενα του τύπου «Θέλεις να τον ξεφτιλίσουμε λοιπόν, καλά να πάθει ας μην δημοσίευε τόσες βλακείες μαζεμένες.» νομίζω πως δεν έχουν να προσφέρουν στη συζήτηση.

Βασίλη, είναι εύκολο να μας εξηγήσει ο γνωστός σου πώς επιβαρύνει το κάπνισμα την απόδοση του κλιματιστικού;

Άσχετο, αλλά το σωστό είναι 'μέτρον άριστον' και έχει να κάνει με την έννοια του μέτρου και όχι με τα διάφορα μέτρα.

Ο χρήστης tt έγραψε:
Μπορεί το άρθρο να περιέχει λάθη (δεν έχω τις γνώσεις για να αξιολογήσω κάτι τέτοιο). Όμως λεγόμενα του τύπου «Θέλεις να τον ξεφτιλίσουμε λοιπόν, καλά να πάθει ας μην δημοσίευε τόσες βλακείες μαζεμένες.» νομίζω πως δεν έχουν να προσφέρουν στη συζήτηση.

Βασίλη, είναι εύκολο να μας εξηγήσει ο γνωστός σου πώς επιβαρύνει το κάπνισμα την απόδοση του κλιματιστικού;

Στο πρώτο συμφωνώ.

Για το κάπνισμα ... με τη μακροχρόνια χρήση ο καπνός 'κάθεται' στις κυψέλες του ψυγείου και σιγά-σιγά μαζί με τη σκόνη δημιουργεί ένα στρώμα που κάνει χρέη μόνωσης. Επίσης λόγω σχηματισμού υγρασίας πάνω στο ψυγείο αυτή η 'λάσπη' από σκόνη και καπνό δημιουργεί συνθήκες εμφάνισης μούχλας ή/και μικροβίων (ότι γίνεται δηλ. και στα a/c του σπιτιού)
Αν το a/c φιλτράρει και τον εσωτερικό αέρα το φαινόμενο καθυστερεί πολύ , αν όχι ... προσοχή
Το πόσο επιβαρύνει την απόδοση ... ελάχιστα έως μη αντιληπτό , περισσότερο επιβαρύνει την ποιότητα του αέρα.
Πάντως ένα καλό καθάρισμα σε ψυγείο και αεραγωγούς κάθε 2 χρόνια καλό είναι. Υπάρχουν ειδικά σπρευ καθαρισμού , ακόμα και 'χύμα' καθαριστικό σε μαγαζιά ανταλλακτικών σπιτικών a/c.

Ο χρήστης tt έγραψε:
Μπορεί το άρθρο να περιέχει λάθη (δεν έχω τις γνώσεις για να αξιολογήσω κάτι τέτοιο). Όμως λεγόμενα του τύπου «Θέλεις να τον ξεφτιλίσουμε λοιπόν, καλά να πάθει ας μην δημοσίευε τόσες βλακείες μαζεμένες.» νομίζω πως δεν έχουν να προσφέρουν στη συζήτηση.

Μη τα παίρνεται στα σοβαρά, μάλλον δεν συντάσσεις τεχνικές εκθέσεις κλπ. και δεν καταλαβαίνεις την αστεία πλευρά του θέματος. Δεν έγινε και τίποτα, αυτά συμβαίνουν σε όλους μας, μόνον ο Πάπας είναι αλάθητος.

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Το μίγμα στο ρελαντί γίνεται πλουσιότερο σε αυτοκίνητα με εγκέφαλο που ανεξάρτητα με την λειτουργία του κλιματισμού διατηρούν σταθερό ρελαντί. Με σταθερό ρελαντί πως μπορεί να μπει περισσότερος αέρας, άρα και κάυσιμο μείγμα;;
Αν δείτε υπολογιστή ταξιδίου, με ίδιο ρελαντί, η κατανάλωση αυξάνεται περίπου 30%( Από 1 l/h σε 1,3 l/h)

Το μείγμα αέρος/καυσίμου (η αναλογία) στο ρελαντί είναι προκαθορισμένο και δεν ρυθμίζεται. Υπάρχει ηλεκτροβαλβίδα που ρυθμίζει τη ποσότητα του αέρα που περνάει στο κινητήρα στο ρελαντί, η οποία αφήνει να περάσει περισσότερος αέρας όταν πάρει σήμα από το δυναμό, από το υδραυλικό τιμόνι, από το αυτόματο σαζμάν ή από το συμπιεστή του κλιματισμού, για να κρατήσει το ρελαντί σταθερό. Ο κινητήρας ανιχνεύει τη ποσότητα αέρα που περνάει και δίνει την ανάλογη βενζίνη για να παραμείνει σταθερή η αναλογία καυσίμου, οι στροφές δεν αυξάνονται (ελάχιστα) αλλά η κατανάλωση αυξάνεται γιατί ο κινητήρας λειτουργεί με μεγαλύτερο φορτίο.

Σε μερικά αυτοκίνητα, στο ταξίδι όταν λειτουργεί ο κλιματισμός, το αυτοκίνητο 'πατάει μόνο του παραπάνω γκάζι' για να μη καταλαβαίνεις το ζόρισμα του κινητήρα από το συμπιεστή του κλιματισμού - πολύ βολικό.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
...μόνον ο Πάπας είναι αλάθητος...

ε...

τροπος του λεγειν φανταζομαι...

edit: απο τους 8 που ειναι κατα γιατι καποιοι κρυβονται? φοβουνται μην προσεξουμε τα ιδρωμενα τους πουκαμισα? για να εμφανιστουν και να λογοδοτησουν για την ψηφο τους.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
... και δεν καταλαβαίνεις την αστεία πλευρά του θέματος.

Πράγματι, δεν την κατάλαβα.

Ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες.

Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
edit: απο τους 8 που ειναι κατα γιατι καποιοι κρυβονται? φοβουνται μην προσεξουμε τα ιδρωμενα τους πουκαμισα? για να εμφανιστουν και να λογοδοτησουν για την ψηφο τους.

Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην έχεις a/c στο αυτοκίνητο.

Το καλοκαίρι αφήνεις τα παράθυρα ανοικτά αν δεν σου αρέσει το πολικό ψύχος και έχεις ίδια θερμοκρασία μέσα-έξω. Χωρίς a/c και με τα παράθυρα ανοικτά πάλι θα είναι πολύ πιο ζεστά μέσα.

Το χειμώνα, συμβάλλει στην ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου, αφού δεν αφήνει τα τζάμια να θολώσουν.

Οι θερμοκρασίες στις πόλεις δυστυχώς είναι +10C μεγαλύτερες από μια δενδροφυτευμένη περιοχή, λόγω των τσιμέντων και της ασφάλτου που αποθηκεύουν θερμότητα από τον ήλιο και την αποδίδουν το βράδυ. Το περιβάλλον που φτιάξαμε δεν είναι ότι καλύτερο.

Υπάρχει λόγος γιά νά μήν έχεις αίρ-κοντίσιον,καί αυτός είναι νά ΜΗΝ τό χρησιμοποιείς ακόμα καί άν τό έχεις Λεωνίδα.
΄

Γράψαμε καί εμείς οι 'κατά' τίς απόψεις μας φίλε Af9pk παραπάνω.

Είναι καλύτερα να θολώνουν τα τζάμια όταν βρέχει;

EDIT
Μη νομίζεις ότι δεν γελάω μ' αυτούς που κυκλοφορούν μέσα στη πόλη με 30C με τα παράθυρα κλειστά και φουλ a/c. Υπάρχει χρήση και κατάχρηση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

EDIT
Μη νομίζεις ότι δεν γελάω μ' αυτούς που κυκλοφορούν μέσα στη πόλη με 30C με τα παράθυρα κλειστά και φουλ a/c. Υπάρχει χρήση και κατάχρηση.

Γιατί γελάς ....;
Ο καθένας μπορεί να έχει οποιοδήποτε πρόβλημα, είναι κακό να το χρησιμοποιεί με 30 βαθμούς οι οποίοι μέσα στην Αθήνα δεν θεωρούνται λίγοι....;

Οι περισσότεροι φίλοι μου τώρα έχουν SUV και τα παράθυρά τους δεν ανοίγουν ποτέ. Πολλοί είχαν μηχανή αλλά τώρα τα παράθυρα έχουν 'μαγκώσει' κλειστά και οι οροφές (που τις πλήρωσαν) είναι διακοσμητικές. Καλό το a/c, δεν υπάρχει λόγος να μη το θέλεις στο καθημερινό σου αυτοκίνητο, αλλά με μέτρο.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Είναι καλύτερα να θολώνουν τα τζάμια όταν βρέχει;

.

Από τή στιγμή πού θα πιάσει βροχή καί θολώσουν τα τζάμια,πόσο γρηγορότερα θα τα ξεθολώσει τό αίρ-κοντίσιον από έναν απλό ανεμιστήρα;
Αν μου πείς αμέσως (καί όχι σέ δύο λεπτά πού θέλει ο ανεμιστήρας) τότε θα σού δώσω δίκαιο.
Εχει όμως άμεση αποτελεσματικότητα;
Η εννοείς ότι τό είχες ήδη σέ λειτουργεία όταν έπιασε η βροχή;

Η δική μου άποψη,ότι δέν χρειάζομαι αίρ-κοντίσιον,προέρχεται από τή μέχρι σήμερα (δική μου καί μόνο) εμπειρία.
Δέν μου χρειάστηκε ποτέ,αλλά δέν κυκλοφορώ εντός πόλεως σέ θερμοκρασίες καύσωνα,καί σέ ταξίδι (με οποιαδήποτε θερμοκρασία) προτιμώ τό ανοιχτό παράθυρο.
Από τή στιγμή πού κρίνω πώς δέν τό χρειάζομαι,αποφεύγω καί τά όποια μειονεκτήματα αυτό έχει.
(τό μόνο σύστημα πού δέν πρόκειται ποτέ να σού χαλάσει,είναι αυτό πού ΔΕΝ τό έχεις )

Προσωπική άποψη καί μόνο.
Ούτε δόγμα είναι,ούτε τίποτα περισσότερο.