Θα ψάξω και θα τις σκανάρω μόλις μπορέσω.

Edit: Τις σκανάρω τώρα.

Ορίστε:

http://img651.imageshack.us/img651/2036/img008p.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/6359/img009yd.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/6625/img010o.jpg
http://img375.imageshack.us/img375/3930/img011ac.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/8443/img012z.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/1053/img013o.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/2752/img014x.jpg
http://img291.imageshack.us/img291/6733/img015ec.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8475/img017b.jpg

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έχεις δίκιο. Το καλύτερο είναι το 60-160 που φαίνεται τι ψάρια πιάνει το αυτοκίνητο εν κινήσει!

Συμφωνώ απόλυτα, το 60-160 είναι ίσως η πιο αντιπροσωπευτική απ' όλες τις μετρήσεις που έχω δει σε περιοδικά. Φυσικά και γίνεται με αλλαγές σχέσεων και γι αυτό είναι και τόσο αντιπροσωπευτική. Δηλαδή πως μπορείς να συγκρίνεις δυο αυτοκίνητα π.χ. με τρίτη ή τετάρτη στο κιβώτιο όταν οι σχέσεις είναι πάντοτε διαφορετικές, αλλού κοντές κι αλλού μακριές!

Ειδικά δε κάτι συγκρίσεις του τύπου 80-110 με τρίτη ή 110-140 με τετάρτη είναι εντελώς άκυρες αφού τα κιβώτια είναι τόσο διαφορετικά μεταξύ τους... Μάλιστα αν συγκρίνουμε ατμοσφαιρικά με υπερτροφοδοτούμενα αμάξια σύμφωνα με την τελευταία διαδικασία η σύγκριση είναι άνευ αντικειμένου αφού τα τουρμπάτα έχουν πάντα πολύ μακρύτερα κιβώτια, στην πράξη είναι σαν να συγκρίνεις έχοντας το ένα αμάξι με μία σχέση πάνω.

Πάντως σε όλα τα τεστ οι δοκιμαστές λένε ότι το γκολφ χάνει σε δυναμικά χαρακτηριστικά επειδή είναι πολύ μαλακό.

Θα 'θελα όμως να δω την συμπεριφορά του φορώντας το σπορ πακέτο, δηλαδή διαφορετικά ρυθμισμένες αναρτήσεις και 17άρια ζαντολάστιχα, γιατί η σύγκριση που γίνεται τώρα με την τζουλιέτα είναι άδικη αφού αυτή φοράει την σπορ ανάρτηση και έχει 17άρια ζαντολάστιχα.

Γιατί αν με το σπορ πακέτο βελτιώνονται πολύ τα δυναμικά χαρακτηριστικά του γκολφ τότε παίρνει αυτό την πρώτη θέση αφού έχουν καρμπόν επιδόσεις αλλά τα γκολφ καίει λιγότερο και το γκολφ φαίνεται να έχει καλύτερα φρένα.

Ο χρήστης Lapin έγραψε:

Έχεις δίκιο. Το καλύτερο είναι το 60-160 που φαίνεται τι ψάρια πιάνει το αυτοκίνητο εν κινήσει!

Συμφωνώ απόλυτα, το 60-160 είναι ίσως η πιο αντιπροσωπευτική απ' όλες τις μετρήσεις που έχω δει σε περιοδικά. Φυσικά και γίνεται με αλλαγές σχέσεων και γι αυτό είναι και τόσο αντιπροσωπευτική. Δηλαδή πως μπορείς να συγκρίνεις δυο αυτοκίνητα π.χ. με τρίτη ή τετάρτη στο κιβώτιο όταν οι σχέσεις είναι πάντοτε διαφορετικές, αλλού κοντές κι αλλού μακριές!

Ειδικά δε κάτι συγκρίσεις του τύπου 80-110 με τρίτη ή 110-140 με τετάρτη είναι εντελώς άκυρες αφού τα κιβώτια είναι τόσο διαφορετικά μεταξύ τους... Μάλιστα αν συγκρίνουμε ατμοσφαιρικά με υπερτροφοδοτούμενα αμάξια σύμφωνα με την τελευταία διαδικασία η σύγκριση είναι άνευ αντικειμένου αφού τα τουρμπάτα έχουν πάντα πολύ μακρύτερα κιβώτια, στην πράξη είναι σαν να συγκρίνεις έχοντας το ένα αμάξι με μία σχέση πάνω.

εισαι σε επαρχιακο δρομο με 80 και 5η-6η πισω απο φορτηγο, θα κατεβασεις 2α; για να μπεις αμεσως κοφτη και ν' αλλαξεις πανω στο προσπερασμα; ειδικα σε ατμοσφαιρικο με κοντο κιβωτιο;

το 110-140 με 3η σε ποσα αυτοκινητα κι ειδικα ατμοσφαιρικα θα το ολοκληρωσεις με 3η; με την καμια! στα 120-130 θα χεις βαρεσει κοφτη

το 80-110 με 3η ειναι απο τις πιο αντιπροσωπευτικες μετήσεις επιταχυνσεων

υπαρχει τοπικ στα τεχνικα να μη φωναζουν οι μοντ

Ο χρήστης ironman02 έγραψε:

Το 80-120 με 4η ή 5η ταχύτητα είναι τυπική διαδικασία στον αυτοκινητόδρομο, το 50-80 με 3η είναι ό,τι πρέπει για προσομοιώσει ένα γρήγορο προσπέρασμα σε επαρχιακό. Παλαιότερα ήταν της μόδας το 40-60 με 4η για να μετρηθεί η ελαστικότητα του κινητήρα αλλά σήμερα μάλλον δύσκολο να έχει ενδιαφέρον κάτι τέτοιο.

Αν θέλεις να δεις πάντως το πόσο γρήγορα μπορεί να κάνει το 80-120 απλά αφαίρεσε από το χρόνο των 120 km/h στην επιτάχυνση από στάση το χρόνο των 80 km/h και είσαι ok.

Χρήστο και που να βρώ το 0-80 ρε σύ?:) Αν είχαν τόσο αναλυτικές μετρήσεις οκ..Θα τα υπολόγιζα κουτσά στραβά και μόνος μου..Αλλά πάνε και μου δείχνουν ένα 80-120 με 5η και μου λένε οτι το 'ταδε' είναι πιο γρήγορο εν κινήσει..ΣΩΠΑ τι μας λές.... Γεμίσαμε πανέξυπνους στα περιοδικά..

Κάποτε οι μετρήσεις αυτές ήταν σε πίνακα. Στους 4Τ σήμερα έχεις μία καμπύλη οπότε μέχρι και τα 100 km με κανόνα και διαβήτη κάτι γίνεται.

Τώρα για το 60-160. Προσωπικά τη θεωρώ ως μία επίδοση που θα ενδιέφερε αλλά ολίγον Ακαδημαϊκά. Ταχύτητες >=160 km/h αφορούν ένα ελάχιστο ποσοστό των οδηγών (οι οποίοι από αυτούς δεν πληρώνουν και το καύσιμο από τη τσέπη τους) και αφορά οχήματα μεγάλου κυβισμού γιατί σε super-mini που οι τελικές τους είναι περί των 180km/h τα 160 είναι πολύ κοντά στη μέγιστη επίδοση με ότι αυτό σημαίνει.

Προσωπικά θα πρότεινα στα περιοδικά αντί να αναφέρουν 4 νούμερα σε διάγραμμα να προσθέσουν άλλες 3 καμπύλες που θα ήταν το διάγραμμα ταχύτητας χρόνου με 3η(4η), 4η(5η) και 5η(6η) ταχύτητα ή με 4η, 5η και 7η ταχύτητα για τα επτατάχυτα. Αν δε, προστεθούν και οι αντίστοιχες μέσες καμπύλες επιδόσεων των άλλων οχημάτων της κατηγορίας (μία απλή βάση δεδομένων είναι) θα μπορεί άμεσα ο χρήστης να κατανοήσει που βρίσκεται ένα όχημα και σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό του.

Ο χρήστης papatzas έγραψε:
εισαι σε επαρχιακο δρομο με 80 και 5η-6η πισω απο φορτηγο, θα κατεβασεις 2α; για να μπεις αμεσως κοφτη και ν' αλλαξεις πανω στο προσπερασμα; ειδικα σε ατμοσφαιρικο με κοντο κιβωτιο;

το 110-140 με 3η σε ποσα αυτοκινητα κι ειδικα ατμοσφαιρικα θα το ολοκληρωσεις με 3η; με την καμια! στα 120-130 θα χεις βαρεσει κοφτη

το 80-110 με 3η ειναι απο τις πιο αντιπροσωπευτικες μετήσεις επιταχυνσεων

υπαρχει τοπικ στα τεχνικα να μη φωναζουν οι μοντ

Εξαρτάται από την κλιμάκωση του κιβωτίου του κάθε αυτοκινήτου αλλά ναι, σε πολλά αυτοκίνητα θα κατεβάσεις 2α και θα κάνεις αλλαγή πάνω στην προσπέραση αν χρειαστεί. Και υπάρχουν 5τάχυτα ατμοσφαιρικά που η 3η τους φτάνει τα 160... Το δικό μου π.χ. πιάνει 100 (κοντερίσια) με 2α. Θα κάνω 80-110 με 4η; Πότε! Με 3η κάτι γίνεται αλλά για μέγιστη επιτάχυνση θέλω 2α-3η (με καρφωτή αλλαγή).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εξαρτάται από την κλιμάκωση του κιβωτίου του κάθε αυτοκινήτου αλλά ναι, σε πολλά αυτοκίνητα θα κατεβάσεις 2α και θα κάνεις αλλαγή πάνω στην προσπέραση αν χρειαστεί. Και υπάρχουν 5τάχυτα ατμοσφαιρικά που η 3η τους φτάνει τα 160... Το δικό μου π.χ. πιάνει 100 (κοντερίσια) με 2α. Θα κάνω 80-110 με 4η; Πότε! Με 3η κάτι γίνεται αλλά για μέγιστη επιτάχυνση θέλω 2α-3η (με καρφωτή αλλαγή).

ακούω γρανάζια να τρίζουν...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

εισαι σε επαρχιακο δρομο με 80 και 5η-6η πισω απο φορτηγο, θα κατεβασεις 2α; για να μπεις αμεσως κοφτη και ν' αλλαξεις πανω στο προσπερασμα; ειδικα σε ατμοσφαιρικο με κοντο κιβωτιο;

το 110-140 με 3η σε ποσα αυτοκινητα κι ειδικα ατμοσφαιρικα θα το ολοκληρωσεις με 3η; με την καμια! στα 120-130 θα χεις βαρεσει κοφτη

το 80-110 με 3η ειναι απο τις πιο αντιπροσωπευτικες μετήσεις επιταχυνσεων

υπαρχει τοπικ στα τεχνικα να μη φωναζουν οι μοντ

Εξαρτάται από την κλιμάκωση του κιβωτίου του κάθε αυτοκινήτου αλλά ναι, σε πολλά αυτοκίνητα θα κατεβάσεις 2α και θα κάνεις αλλαγή πάνω στην προσπέραση αν χρειαστεί. Και υπάρχουν 5τάχυτα ατμοσφαιρικά που η 3η τους φτάνει τα 160... Το δικό μου π.χ. πιάνει 100 (κοντερίσια) με 2α. Θα κάνω 80-110 με 4η; Πότε! Με 3η κάτι γίνεται αλλά για μέγιστη επιτάχυνση θέλω 2α-3η (με καρφωτή αλλαγή).

Almera 1.5 h Focus I 1.6 εχεις;

τοσο μακρια κιβωτια ελαχιστα καθημερινα αυτοκινητα εχουν, οποτεοι ρεπριζ ειναι καταδικασμενες ειτε με τον ενα ειτε με τον αλλο τροπο

οταν το ενα εχει 20 κιλα ροπη σε μεγαλο ευρος στροφων, οπως τα 1.4 τουρμπο, οσο κοντο κιβωτιο και να χει το ατμοσφαιρικο 1.6-1.8.2.0 με οποια σχεση και σε οποιες στροφες τον πινει. καποια στιγμη στο δρομο θα το καταλαβετε

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Θα ψάξω και θα τις σκανάρω μόλις μπορέσω.

Edit: Τις σκανάρω τώρα.

ευχαριστω φιλε θεσσαλονικιε για τις φωτος σου.ηταν πραγματικα χρησιμες.εισαι απαιχτος.το αυτοκινητο σκιζει.

Ο χρήστης papatzas έγραψε:
Almera 1.5 h Focus I 1.6 εχεις;

τοσο μακρια κιβωτια ελαχιστα καθημερινα αυτοκινητα εχουν, οποτεοι ρεπριζ ειναι καταδικασμενες ειτε με τον ενα ειτε με τον αλλο τροπο

οταν το ενα εχει 20 κιλα ροπη σε μεγαλο ευρος στροφων, οπως τα 1.4 τουρμπο, οσο κοντο κιβωτιο και να χει το ατμοσφαιρικο 1.6-1.8.2.0 με οποια σχεση και σε οποιες στροφες τον πινει. καποια στιγμη στο δρομο θα το καταλαβετε

Focus Mk1 1600.

Πολλά ατμοσφαιρικά κοιτούν στα μάτια τα αντίστοιχα τουρμπάτα, ειδικά στο 60-160, που εκμεταλεύεσαι πλήρως το φάσμα ισχύος του κινητήρα σημασία έχει η ιπποδύναμη και όχι η ροπή στις μεσαίες. Αλλά και με ένα πολύ κοντό κιβώτιο, ακόμα και το τυποποιημενο 80-110 μπορεί να είναι ντέρμπι.

Ο χρήστης jimst73 έγραψε:

Θα ψάξω και θα τις σκανάρω μόλις μπορέσω.

Edit: Τις σκανάρω τώρα.

ευχαριστω φιλε θεσσαλονικιε για τις φωτος σου.ηταν πραγματικα χρησιμες.εισαι απαιχτος.το αυτοκινητο σκιζει.

Παρακαλώ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Θα ψάξω και θα τις σκανάρω μόλις μπορέσω.

Edit: Τις σκανάρω τώρα.

εισαι απαιχτος.

Το όνομα μόνο τα λέει όλα.Απλά Θεός

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Almera 1.5 h Focus I 1.6 εχεις;

τοσο μακρια κιβωτια ελαχιστα καθημερινα αυτοκινητα εχουν, οποτεοι ρεπριζ ειναι καταδικασμενες ειτε με τον ενα ειτε με τον αλλο τροπο

οταν το ενα εχει 20 κιλα ροπη σε μεγαλο ευρος στροφων, οπως τα 1.4 τουρμπο, οσο κοντο κιβωτιο και να χει το ατμοσφαιρικο 1.6-1.8.2.0 με οποια σχεση και σε οποιες στροφες τον πινει. καποια στιγμη στο δρομο θα το καταλαβετε

Focus Mk1 1600.

Πολλά ατμοσφαιρικά κοιτούν στα μάτια τα αντίστοιχα τουρμπάτα, ειδικά στο 60-160, που εκμεταλεύεσαι πλήρως το φάσμα ισχύος του κινητήρα σημασία έχει η ιπποδύναμη και όχι η ροπή στις μεσαίες. Αλλά και με ένα πολύ κοντό κιβώτιο, ακόμα και το τυποποιημενο 80-110 μπορεί να είναι ντέρμπι.

τα ατμοσφαιρικα τον πισω προφυλακτηρα του τουρμπο κοιτουν να απομακρυνεται. δεν εχεις επαφη με την πραγματικοτητα

Μόνο εσύ έχεις επαφή! Εμείς ζούμε σε παράλληλο σύμπαν...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μόνο εσύ έχεις επαφή! Εμείς ζούμε σε παράλληλο σύμπαν...

Tiida ρε και ξερώ ψωμί.Τα περισσότερα τουρμπισμένα 1.4 τα έχει ψωμοτύρι

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μόνο εσύ έχεις επαφή! Εμείς ζούμε σε παράλληλο σύμπαν...

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12323

καποια στιγμη θα το συνειδητοποιησεις

που να δεις και χρονους στο συγκεκριμενο τευχος

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Μόνο εσύ έχεις επαφή! Εμείς ζούμε σε παράλληλο σύμπαν...

Tiida ρε και ξερώ ψωμί.Τα περισσότερα τουρμπισμένα 1.4 τα έχει ψωμοτύρι

Δεν πας καθόλου καλά μου φαίνεται ...

Συγνώμη που διακόπτω μία τόσο όμορφη κουβέντα, αλλά το θέμα εδώ είναι η G.
Υπάρχουν τόσα θέματα για turbo vs ατμόσφαιρα για να συνεχίσετε.

Αφαιρεθηκαν τα τελευταια offtopic,μεινετε στο θεμα παρακαλω[mod]