APPENDIX H TO THE INTERNATIONAL SPORTING CODE

4.1.1 Flag signals to be used by the Clerk of the Course or his
deputy at the start line:

e) Black flag with an orange disc 40cm in diameter:
This flag should be used to inform the driver concerned that his
car has mechanical problems likely to endanger himself or others
and means that the he must stop at his pit on the next lap. When
the mechanical problems have been rectifi ed to the satisfaction
of the chief scrutineer the car may rejoin the race.

Δύσκολη απόφαση όταν πρέπει να βγάλεις στα πίτς τον πρώτο του αγώνα! Από την άλλη η ασφάλεια υποτίθεται ότι είναι πρωταρχικής σημασίας. Τα παραπάνω φυσικά και τα ξέρανε και ο Κίμι αλλά και η ομάδα του.

Ευτυχώς που δεν συνέβη τίποτε χειρότερο από μία εγκατάλειψη γιατί θα γινόντουσαν ρόμπες πολλοί!

Ο χρήστης Castor έγραψε:
APPENDIX H TO THE INTERNATIONAL SPORTING CODE

4.1.1 Flag signals to be used by the Clerk of the Course or his
deputy at the start line:

e) Black flag with an orange disc 40cm in diameter:
This flag should be used to inform the driver concerned that his
car has mechanical problems likely to endanger himself or others
and means that the he must stop at his pit on the next lap. When
the mechanical problems have been rectifi ed to the satisfaction
of the chief scrutineer the car may rejoin the race.

Δύσκολη απόφαση όταν πρέπει να βγάλεις στα πίτς τον πρώτο του αγώνα! Από την άλλη η ασφάλεια υποτίθεται ότι είναι πρωταρχικής σημασίας. Τα παραπάνω φυσικά και τα ξέρανε και ο Κίμι αλλά και η ομάδα του.

Ευτυχώς που δεν συνέβη τίποτε χειρότερο από μία εγκατάλειψη γιατί θα γινόντουσαν ρόμπες πολλοί!

Αυτό ακριβώς !!!

Μα δεν πιστέυω αν τίθεται θέμα ότι το ξέρανε ή όχι! Προφανώς και το ξέρανε!
Δεν θυμάστε στο τελευταίο πιτ στοπ που βγάλανε 3 ελαστικά (και τελικά μάλλον το μετανοιώσανε?)

Απλά το ρισκάρανε και δεν τους βγήκε. Και δεν τους βγήκε για 3-4 χιλιόμετρα. Υπόθετω σε παρελθόντα χρόνο με λιγότερη ασφάλεια στα μονοθέσια τέτοιο ρίσκο δεν θα το παίρνανε.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Kλεισθένη , συμφωνώ .... με μια επισήμανση μόνο.
Το λάστιχο δεν έσκασε , πράγμα που είναι πολύ δύσκολο να το προβλέψεις (τουλάχιστον αυτό μπορεί να ισχυριστεί οποισδήποτε και για δικούς του λόγους) ...
.. η παραμόρφωση του ελαστικού με τους κραδασμούς οδήγησε στο σπάσιμο της ανάρτησης. Αν εγώ από την τηλεόραση βλέπω το πάνω ψαλίδι να λυγίσει στη μέση !! πολύ πριν το σπάσιμο και περιμένω πότε θα σπάσει ... οι μηχανικοί της ομάδας και οι τεχνικοί έφοροι που το βλέπουν τι έκαναν ;;
ΙΜΗΟ ευθύνη φέρουν και η ομάδα και η FIA που τον άφησαν να συνεχίσει τον αγώνα.
Με τη λογική ότι κάνουμε τα πάντα για να κερδίσουμε θα μπορούσε πχ. να τον άφηναν μέσα και με μια σπασμένη και τρεμάμενη πίσω αεροτομή.

Ενταξει δεν εσκασε αλλα παραμορφωθηκε κ εγινε 8 παρα τεταρτο! με το γνωστο αποτελεσμα. Το θεμα ειναι οτι το λαστιχο ηταν η αιτια του ατυχηματος. Κατι το οποιο θα μπορουσε να εχει συμβει κ στον Alonso κ σ οποιονδηποτε αλλον. Οπως εγινε στον ...δεν θυμαμαι που του κοψε την εμπροσθια αεροτομη.

Απο την στιγμη που η κατασταση επιδεινωθηκε στους τελευταιους γυρους η McLaren αφησε τον Kimi να παει για την νικη. Ενας γυρος ειχε μεινει κ το ρισκαραν.

Κ αλλοι φορουσαν Michelin κ αντεξαν αναφερθηκε παραπανω. Ποσοι ομως εχουν αντιμετωπισει προβληματα παραμορφωμενων κ σκασμενων ελαστικων απο την αρχη της χρονιας? Κ τελικα πρεπει να γινει κατι χοντρο για να καταλαβουν οτι αυτος ο κανονισμος ειναι επικινδυνος? Δεν ειναι δυνατον να τρεξεις αγωνα κ ποσο μαλλον F1 κ να μην εχεις εμπιστοσυνη στα λαστιχα σου ξεκινωντας με την ψυχολογια να τα φυλαξω για να μην σκοτωθω!
Σου χαλαει καποιο μπαινει ν αλλαξεις αυτο που χαλασε κ οχι την τετραδα. Χαλαει καποιο αλλο ξαναμπαινεις για το αλλο κ βεβαια χωρις να κανεις ανεφοδιασμο! Δηλ. δεν φτανει απο μονη της η δυσκολια του να εισαι ανταγωνιστικος, πρεπει να ανεβει το level της δυσκολιας κατακορυφα απο την ηλιθιοτητα που διεπει την FIA. Αραγε ψυχαγωγουνται οι ιδιοι ετσι? Θα θελα να βαλουν τον Mosley ή τον Bernie σ ενα απο τα διθεσια που εχουν να τους πανε βολτα κ στο τελος της μεγαλης ευθειας να σκασει ενα λαστιχο. Να δω πως θα παραμορφωθουν απο τον φοβο οι φατσες τους οπως το λαστιχο του Kimi.

Anyway απο το κακο στο χειροτερο κ απο το χειροτερο στο χειριστο! Κ ολα αυτα στον πριν καλα καλα το 1/3 της σεζον. Εχουμε ακομα περιθωρια να δουμε πολλα!

Ειμαι υπερ qualifying ελαστικων, κ επιλογη των ομαδων στην αρχη του αγωνα για race tyres. Σκληρα μετρια μαλακα. Καλα ναι, ονειρο...

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Ενταξει δεν εσκασε αλλα παραμορφωθηκε κ εγινε 8 παρα τεταρτο! με το γνωστο αποτελεσμα. Το θεμα ειναι οτι το λαστιχο ηταν η αιτια του ατυχηματος. Κατι το οποιο θα μπορουσε να εχει συμβει κ στον Alonso κ σ οποιονδηποτε αλλον. Οπως εγινε στον ...δεν θυμαμαι που του κοψε την εμπροσθια αεροτομη.

Απο την στιγμη που η κατασταση επιδεινωθηκε στους τελευταιους γυρους η McLaren αφησε τον Kimi να παει για την νικη. Ενας γυρος ειχε μεινει κ το ρισκαραν.

Κ αλλοι φορουσαν Michelin κ αντεξαν αναφερθηκε παραπανω. Ποσοι ομως εχουν αντιμετωπισει προβληματα παραμορφωμενων κ σκασμενων ελαστικων απο την αρχη της χρονιας? Κ τελικα πρεπει να γινει κατι χοντρο για να καταλαβουν οτι αυτος ο κανονισμος ειναι επικινδυνος? Δεν ειναι δυνατον να τρεξεις αγωνα κ ποσο μαλλον F1 κ να μην εχεις εμπιστοσυνη στα λαστιχα σου ξεκινωντας με την ψυχολογια να τα φυλαξω για να μην σκοτωθω!
Σου χαλαει καποιο μπαινει ν αλλαξεις αυτο που χαλασε κ οχι την τετραδα. Χαλαει καποιο αλλο ξαναμπαινεις για το αλλο κ βεβαια χωρις να κανεις ανεφοδιασμο! Δηλ. δεν φτανει απο μονη της η δυσκολια του να εισαι ανταγωνιστικος, πρεπει να ανεβει το level της δυσκολιας κατακορυφα απο την ηλιθιοτητα που διεπει την FIA. Αραγε ψυχαγωγουνται οι ιδιοι ετσι? Θα θελα να βαλουν τον Mosley ή τον Bernie σ ενα απο τα διθεσια που εχουν να τους πανε βολτα κ στο τελος της μεγαλης ευθειας να σκασει ενα λαστιχο. Να δω πως θα παραμορφωθουν απο τον φοβο οι φατσες τους οπως το λαστιχο του Kimi.

Anyway απο το κακο στο χειροτερο κ απο το χειροτερο στο χειριστο! Κ ολα αυτα στον πριν καλα καλα το 1/3 της σεζον. Εχουμε ακομα περιθωρια να δουμε πολλα!

Ειμαι υπερ qualifying ελαστικων, κ επιλογη των ομαδων στην αρχη του αγωνα για race tyres. Σκληρα μετρια μαλακα. Καλα ναι, ονειρο...

Με βρίσκεις σύμφωνω! Και μάλλον αναφέρεσαι στον Massa!

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:

Επίσης μια παρατήρηση: Ντάξει είναι ευχάριστο να νικάς και να πέρνεις βαθμούς, αλλα μου ήρθε να σπάσω την TV οταν είδα οτι ο Alonso κόντεψε να βγεί έξω απο τις ζώνες απο τους ΠΑΝΗΓΥΡΙΣΜΟΥΣ γιατι για πανηγύρια είναι... Δηλαδη όσο και να συμπαθούσα τον Αλόνσο αυτο δείχνει μια ατελίωτη ΔΕΥΤΕΡΑΝΤΖΑ... Εχεις δλδ πάρει κανονικά τον λούπο σε όλη την διάρκεια του αγώνα, εγκαταλέιπει έτσι όπως εγκαταλείπει ο Kimi στον τελευταίο γύρο και ΧΑΙΡΕΣΑΙ??? Ένας πραγματικός ΟΔΗΓΟΣ (ας πούμε ο Senna πχ) ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ δεν θα πανηγύριζε ετσι... Κατι το οποίο έκανε και ο Schumi αλλα τουλάχιστον έδωσε και ένα 'αγκάλιασμα' στον πραγματικό νικητή της Ισπανίας.. Τον MIKA δλδ.

Θα συμφωνήσω! Ο Σουμάχερ έδειξε τον πραγματικό και άξιο νικητή του συγκεκριμένου αγώνα. Ο αλόνσο έδειχνε τα 4 δάχτυλά του κ υποθέτω θα έλεγε από μέσα του 'είμαι ο καλυτερότερος'.

Αλήθεια όταν πάρει την 5η νίκη (που θα την πάρει υποθέτω) τι θα κάνει? Θα μας μουτζώνει? Και όταν φτάσει στις 10 νίκες?

ναι συμφωνώ και εγώ ήταν πολύ θετική η κίνηση του ΜΣ τότε στη Ισπανία βγήκε από το μονοθέσιο και έτρεξε κατευθείαν στον Χάκινεν, είναι γνωστό ότι οι σχέσεις των 2 ήταν σε πολύ καλά επίπεδα. Βέβαια εκείνοι ήταν και οι 2 πρωταθλητές......ενώ Αλόνσο και Κιμι δεν είναι ίσως αυτό να παίζει το ρόλο του somehow...

'Ron Dennis
'Perhaps understandably the whole team has a strong sense of disappointment, heightened by the fact that Kimi's retirement took place on the last lap. Kimi flatspotted his right front tyre passing Jacques Villeneuve and from that moment on the front suspension was subject to extremely high levels of vibration. Kimi was able to cope with the inevitable blurred vision for over 15 laps and the team discussed with him his tyre condition. We jointly decided to go for the win and no member of the team including Kimi regrets this decision.'

Από το f1.racing-live.com

ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!

Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!

Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!

Φταίνε τα λάστιχα ή ο οδηγός;
Και βέβαια ο αδηγός! Ξέρει τι λάστιχα έχει, ξέρει και τις συνθήκες!
Και αποφασίζει να τα σκίσει! Καλά να πάθει! Πήρε ρίσκα και δεν του βγήκαν!
Όταν οδηγείς πάνω από τα όρια του μονοθεσίου (και τα λάστιχα μέρος του μονοθεσίου είναι) αυτά παθαίνεις!
Δεν είδα τον raikonen να κόβει ρυθμό όταν άρχισε να έχει πρόβλημα (που ο ίδιος το δημιούργησε, με τις εξόδους του και τον τρόπο οδήγησης του)! Π.χ. συνέχισε να περνάει από τα κερμπς σαν να μη τρέχει τίποτα. Δική του η επιλογή, δική του και η τύχη του!
Παλιά μας έφταιγε η FIA που είχε κάνει την F1 σπριντάκια ανάμεσα στα pitstops. Τώρα πάλι μας φταίει που δεν είναι dragster με στροφές!
H F1 δεν είναι playstation!
Πρέπει να έχει και ο οδηγός μερίδιο και όχι μόνο να στρίβει το τιμόνι!
Ας μάθει ο κάθε πιλότος να φρενάρει σωστά, να προστατεύει το μονοθέσιο του (όπου χρειάζεται)......

Καλησπέρα παιδιά!

Θα ήθελα απλώς να κάνω λίγα σχολιάκια:

1. Ο κανονισμός για το 1 σετ λάστιχα υποστηρίχθηκε ΟΜΟΦΩΝΑ απο όλες τις ομάδες. Συνεπώς είναι άτοπο να λέμε για τους 'ηλίθιους' κανόνες της FIA, σα να τους βγάζει μόνη της από το καπέλο.

2. Μια από τις πιο θεμελιώδεις αρετές του οδηγού είναι η προστασία του εξοπλισμού του. Πλέον ο κανόνας αυτός τον φέρνει στο προσκήνιο. Σίγουρα κι εγώ θα προτιμούσα απλώς κατάργηση των ανεφοδιασμών, αλλά κι αυτό ακόμα δεν είανι άσχημο. Επίσης, κι εγώ σκέφτομαι τον μικρούλη Γάλλο

3. Δε νομίζω ότι και με τους περσινούς κανονισμούς δεν είχαμε αστοχίες ελαστικών!

4. Η τωρινή γενιά θεατών έχει μάθει να θεωρεί σαν 'ιστορία' του σπορ τους αγώνες σπριντ ανάμεσα στα πιτ-στοπ. Προσωπικά θεωρώ ότι είναι καλό ένα στοιχείο τακτικής να αφαιρείται από την ομάδα και να προστίθεται στα καθήκοντα του οδηγού, ειδικά τώρα που όλοι μας γκρινιάζουμε επειδή οι οδηγοί χρειάζεται να κάνουν πολύ λιγότερα απ' όσο το 1980.

5. Ανεξαρτήτως των μπλοκαρισμάτων που οδήγησαν στην εγκατάλειψη, ο Kimi το πάλεψε ηρωικά. Κατ' εμέ εξακολουθεί να είναι ο ταχύτερος συνδυασμός αυτή τη στιγμή και νομίζω ότι έχει και με το παραπάνω τα φόντα για να πάει την υπόθεση 'τίτλος' μέχρι το τέλος.

6. Η Ferrari σιγά σιγά βελτιώνεται. Έχει σίγουρα το πιο σταθερό λάστιχο στον αγώνα, μένει να βρει κάποια δέκατα στα δοκιμαστικά και θα μπορεί να διεκδικεί τακτικότερα νίκες και πόντιουμ. Η χρονιά έχει χαθεί, αλλά ο πρωταθλητής δεν επιτρέπεται να πέφτει αμαχητί.

7. Πολλα μπράβο στη Williams. Όλοι μας χαιρόμαστε νομίζω που η συμπαθής ομάδα επιστρέφει στην κορυφή. Ελπίζω να αμβλυνθούν και οι κόντρες μεταξύ BMW και ομάδας και να διεκδικούν έτσι συνέχεια πόντιουμ και νίκες.

Ο χρήστης Castor έγραψε:

ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!

Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!

Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!

Για ντράπου λίγο.

Aφιερωμενο στον αχωνευτο αλονσο...ευχομαι να το παρει ο κιμι...

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Φταίνε τα λάστιχα ή ο οδηγός;
Και βέβαια ο αδηγός! Ξέρει τι λάστιχα έχει, ξέρει και τις συνθήκες!
Και αποφασίζει να τα σκίσει! Καλά να πάθει! Πήρε ρίσκα και δεν του βγήκαν!
Όταν οδηγείς πάνω από τα όρια του μονοθεσίου (και τα λάστιχα μέρος του μονοθεσίου είναι) αυτά παθαίνεις!
Δεν είδα τον raikonen να κόβει ρυθμό όταν άρχισε να έχει πρόβλημα (που ο ίδιος το δημιούργησε, με τις εξόδους του και τον τρόπο οδήγησης του)! Π.χ. συνέχισε να περνάει από τα κερμπς σαν να μη τρέχει τίποτα. Δική του η επιλογή, δική του και η τύχη του!
Παλιά μας έφταιγε η FIA που είχε κάνει την F1 σπριντάκια ανάμεσα στα pitstops. Τώρα πάλι μας φταίει που δεν είναι dragster με στροφές!
H F1 δεν είναι playstation!
Πρέπει να έχει και ο οδηγός μερίδιο και όχι μόνο να στρίβει το τιμόνι!
Ας μάθει ο κάθε πιλότος να φρενάρει σωστά, να προστατεύει το μονοθέσιο του (όπου χρειάζεται)......

Όχι φίλε μου. Ο Κίμι έκοβε ρυθμό για το τελευταίο stint και εσύ ΔΕΝ ΤΟ ΠΗΡΕΣ ΧΑΜΠΑΡΙ. Ο ΑΛΟΝΣΟ ΜΕΙΩΝΕ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΒΛΕΠΕΣ ΚΑΙ ΤΟ OFFICIAL LIVE TIMING FORMULA1 ΘΑ ΑΛΛΑΖΕΣ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΣΟΥ.
ΠΗΓΑΙΝΕ ΣΙΓΑ ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΠΙΕΖΟΤΑΝ ΤΟ ΔΕΞΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟ. ΕΝΤΑΞΕΙ?????????? ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ.

Συμφωνώ με όλα σχεδόν όσα διάβασα. Πολύ κρίμα ρε γμτ για τον Κίμι. Ο κανονισμός αυτός δίνει την επιλογή στις ομάδες να επιλέξουν ανάμεσα στην ασφάλεια και τη διεκδίκηση της νίκης. Κατά τη γνώμη μου ένας κανονισμός δεν πρέπει να αφήνει αυτό το περιθώριο. Πρέπει να εξασφαλίζει ότι όλα τα μονοθέσια πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις ασφαλείας χωρίς να αφήνει δικαίωμα επιλογής. Ο κανονισμός όπως είναι αναγκάζει τις ομάδες να πάρουν αποφάσεις εν θερμώ, στην εξέλιξη του αγώνα. Στον Μάσα άλλαξαν μόνο αυτό που είχε σκάσει. Πάντως μπορεί να προκύψουν πολύ επικίνδυνες καταστάσεις. Φανταστείτε να έσκαγε ένα λάστιχο στην Eau Rouge ή ακόμα χειρότερα στην 130R...

Πάντως απόρησα πως κατάφερνε κι έστριβε η ΜκΛάρεν με ένα τέτοιο λάστιχο στο πατημένο S στο δεύτερο section. Αυτό το λάστιχο δεν έμοιαζε απλά φθαρμένο, ήτανε σα να χε στραβώσει ολόκληρος ο τροχός μαζί με τη ζάντα. Αλήθεια, δεν επιτρέπεται να αλλαχτούν όλα τα λάστιχα; Αν επιτρέπεται η ΜκΛάρεν θα μπορούσε να του βάλει μια καινούρια τετράδα και να τον ξαναβγάλει να κυνηγήσει τον Αλόνσο. Πάντως η όποια απόφαση πρέπει να ταν κυρίως του Κίμι. Σε τέτοιες στιγμές κυρίως μετράει η αίσθηση και το ένστικτο του οδηγού, και αν πιστεύει πως μπορεί να βγάλει τον αγώνα όσο και να τον φωνάζουν δεν πρόκειται να μπει στα πιτς.

Ο Αλόνσο έτσι όπως πάει πάντως θα δημιουργήσει σύντομα αντι-Αλόνσο κλάμπ, η συμπεριφορά του έχει γίνει πολύ αλαζονική, μετά από μόλις 3-4 νίκες. Που να πάρει και πρωτάθλημα δηλαδή. Και συμφωνώ απόλυτα με κάποιον που είπε ότι είναι δείγμα μικρού οδηγού το να πανηγυρίζει με τέτοιον τρόπο μια νίκη που του ρθε απο εγκατάλειψη του αντιπάλου στον τελευταίο γύρο.

Τελικά ο Σούμι έκανε πόλυ κακό αγώνα, απογοητεύτηκα από το ρυθμό του. Βέβαια πάλι έπεσε τελευταίος μετά την εκκίνηση άλλα και πάλι σήμερα δεν είχε πιθανότητες για κάτι καλό. Ίσως έφταιγε και η πολλή ζέστη με την οποία τα Μπρίτζεστον ποτέ δεν τα πήγαιναν καλά.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!

Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!

Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!

Για ντράπου λίγο.

Ντράπου πολλά εσύ κομπάρε!

Και διάβασε και κανέναν κανονισμό πριν λαλήσεις το!

Για να δούμε... Καλά, τα έχω διαβάσει όλα απόψε! Είναι φοβεροί ορισμένοι!Πρώτα απ' όλα, κανείς δεν είπε ότι ο Kimi δεν έκανε λάθος. Όπως σωστά γράφει ο Κωνσταντίνος (Go_for_Pole) όλοι κάνουν λάθη, ακόμα και ο Schumacher μπλόκαρε σήμερα και δεν νομίζω να αμφισβητεί κανείς την ικανότητά του να φρενάρει οριακά, έστω και αν αρκετοί αμφισβητούν την αντίστοιχη του Raikkonen. Του καταλογίζω τις δύο εξόδους του. Εκεί έφταιγε σίγουρα. Αλλά και πάλι, είπαμε: Λάθη γίνονται. Τι θέλει να μας πει λοιπόν ο Castor; Για ποιο λόγο να τους βάλει πρόστιμο η FIA; Ποια είναι η ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά; Που δεν τον τράβηξαν έξω την ώρα που πάλευε για νίκη; Και ένα μπλοκαρισμένο κιβώτιο μπορεί να προκαλέσει θανατηφόρο ατύχημα, τι να κάνουν δηλαδή; Να μη βάζουν καθόλου μονοθέσια μέσα;

Ο κανονισμός είναι ηλίθιος, θέλουμε δεν θέλουμε. Ρε παιδιά, εμείς αλλάζουμε λάστιχο στο δικό μας αμάξι εμπρός και αν δεν έχουν ίδια φθορά μας τραβάει το τιμόνι. Είναι δυνατόν να σου λένε: Σκάει ένα σου λάστιχο, αλλάζεις ένα μόνο; Τουλάχιστον και τα δύο του ίδιου άξονα έπρεπε να λένε. Αλλά να σας πω κάτι; Αμφιβάλω τελικά και αν έχουν οδηγήσει ποτέ τους αυτοκίνητο οι χαρτογιακάδες της FIA. Αν η FIA επέτρεπε αλλαγή ελαστικών (σε ξεχωριστό pit-stop όπως ισχύει και τώρα) αλλά ολόκληρου σετ αν θεωρήσει η ομάδα ότι υπάρχει κίνδυνος (και ας ελέγχονται μετά τα ελαστικά για την εξακρίβωση του ισχυρισμού) πιστεύω ότι θα έμπαινε μέσα, θα άλλαζε χάνοντας 30' αλλά τουλάχιστον θα πάλευε με ασφάλεια για όποια θέση.

Το άλλο τώρα, γιατί περνούσε έτσι πάνω απ' τα curbs που γράφει κάποιος ότι και καλά δεν έκοψε ρυθμό. Μα φίλε μου, η λογική του να μείνει στον αγώνα με αυτό το λάστιχο ήταν να πάει για νίκη. Αν ήταν δηλαδή να το σβήσει για να προστατεύσει το λάστιχό του από βέβαιη αστοχία, τι θα έκανε μέσα; Και πρόσεξε, δεν λέω ότι το πήγαινε συντηρητικά, αλλά τουλάχιστον ας αναγνωρίσει κάποιος ότι ο τύπος έχει @@ για να το κάνει αυτό. Και στην τελική, εμείς όλοι μετράμε τους βαθμούς, αλλά αυτός παίζει την υγεία του εκεί. Αυτό κανείς δεν το υπολογίζει για να του πει ένα μπράβο τουλάχιστον;

Κάποιος έγραψε για ασταθείς αεροτομές ή κάτι τέτοιο... Έχουμε δει και αεροτομή του Kimi να σπάει, πέρισυ στο Hockenheim στην ευθεία και έκανε το αμάξι πιρουέτες. Τότε όλοι (κι εγώ μαζί) τα βάλαμε με τη McLaren. Φέτος πάλι η ομάδα φταίει; Ή η Michelin; Και τι θα πει ότι ο κανονισμός είναι για όλους ίδιος; Στην Imola δεν έσκασαν 2 λάστιχα του Schumacher; Εγώ ρε παιδιά θέλω να δω τι θα γίνει, όχι σε Eau Rouge ή σε 130R, αλλά αν στον Καναδά στη L'Epingle σκάσει κανένα λάστιχο με το που πέφτει στα φρένα ένα αμάξι από 300 κοντά. Να δω ποια αμμοπαγίδα και ποιος τοίχος από λάστιχα θα σώσουν τον πιλότο.

Μία μικρή απάντηση στον gvala... Αν εσύ θεωρείς ότι οι πιλότοι σήμερα απλά στρίβουν το τιμόνι και ότι απλά 'δεν του βγήκαν' τα ρίσκα που πήρε σήμερα, τότε τι να πούμε όλοι εμείς... Αν δεν μπορείς να καταλάβεις ότι ένας άνθρωπος που αποφασίζει να ρισκάρει όχι τον αγώνα και τους βαθμούς, αλλά ίσως και τη ζωή του ακόμα, δεν μπαίνει στην ίδια κατηγορία μ' εμάς που καθόμαστε αναπαυτικά στον καναπέ μας και τον βλέπουμε, τότε άδικα συζητάμε. Με τη λογική σου οι πιλότοι της Π.Α. δεν θα έπρεπε ούτε τα κράνη τους να ξεκρεμάνε απ' τα ντουλαπάκια (με εξαίρεση των F-16 που είναι σε καλή κατάσταση). Άσχετο, αλλά IMHO κάπως έτσι είναι τα πράγματα.

Τι άλλο να πω; Εμένα οι 10 βαθμοί δεν με πολυνοιάζουν, έσκασα και αν δεν πάρει το πρωτάθλημα ο Kimi φέτος. Για εμένα έχει αποδείξει την κλάση του και κάτι ΠΑΙΔΑΚΙΑ σαν τον Alonso, τους έχω ξεγράψει ήδη! Πανηγύρησε κιόλας ο ανόητος... Σαν κάτι οπαδούς της Ferrari, πέρυσι στη Γερμανία (θα το αναφέρω ξανά) που με το που σκάει στα προστατευτικά ο Kimi, πριν καν δούμε αν ζει ή αν πέθανε, σηκώθηκαν μπροστά στην κάμερα και πανηγύρησαν που δεν είναι πια στη μέση...

Αν είναι αυτό αθλητικό πνεύμα, ντρέπομαι που είμαι φίλαθλος!!!

Ο χρήστης Castor έγραψε:

ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!

Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!

Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!

Για ντράπου λίγο.

Ντράπου πολλά εσύ κομπάρε!

Και διάβασε και κανέναν κανονισμό πριν λαλήσεις το!

νομίζεις ότι σου προσφέρει κάτι σε κύρος το να χλευάζεις τη διάλεκτο ενός τόπου;;;

Καταρχήν παιδιά, Φ1 και ασφάλεια είναι έννοιες αντιφατικές, εξ απ ανέκαθεν (που λένε και οι... γραμματιζούμενοι ).

Από και πέρα, όσο φταίει ο Κίμι, άλλο τόσο φταίει η ΦΙΑ, άλλο τόσο η ΜακΛάρεν κι άλλο τόσο η Μισλέν. Μάλλον, το γεγονός ότι τα μονοθέσια με Μισλέν αντιμετώπισαν γενικότερα πρόβλημα, ίσως ρίχνει λίγο μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης στον Γάλλο κατασκευαστή, αλλά όμως ο ίδιος κατασκευαστής δεν ήταν αυτός που με τα λάστιχά του έκανε τη διαφορά σε προηγούμενους αγώνες; Έτσι είναι, αυτό σημαίνει μηαχνοκίνητος αθλητισμός. Ρισκάρεις κα ιη κερδίζεις ή χάνεις!

Σε ότι αφορά τον κανονισμό, εγώ τον γουστάρω και παρακαλάω να μείνει έτσι μέχρι τέλους. Ξεχωρίζουν οι άντρες από τα παιδιά.

Ώρες-ώρες δεν σας καταλαβαίνω! Από τη μια φωνάζετε ότι οι σύγχρονοι οδηγοί Φ1 κάνουν κρούζινγκ, κι από την άλλη όταν το 'λιώνουν' φωνάζετε για... ασφάλεια.

ΥΓ1. Σκεφτήκατε καθόλου ότι οι έξοδοι που χρεώσατε ως αμιγώς οδηγικά λάθη οδηγών, ενδεχομένως να οφείλονταν και στα λάστιχά τους; Και πάλι οδηγικά λάθη παραμένουν, αλλά οδηγικά λάθη υπό οριακή οδήγηση... έχει διαφορά.

ΥΓ2. Κουκ, από πότε ο ΜΣ θεωρείται αλάνθαστος? Πάντα ήταν επιρρεπής στα λάθη.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

Όχι φίλε μου. Ο Κίμι έκοβε ρυθμό για το τελευταίο stint και εσύ ΔΕΝ ΤΟ ΠΗΡΕΣ ΧΑΜΠΑΡΙ. Ο ΑΛΟΝΣΟ ΜΕΙΩΝΕ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΒΛΕΠΕΣ ΚΑΙ ΤΟ OFFICIAL LIVE TIMING FORMULA1 ΘΑ ΑΛΛΑΖΕΣ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΣΟΥ.
ΠΗΓΑΙΝΕ ΣΙΓΑ ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΠΙΕΖΟΤΑΝ ΤΟ ΔΕΞΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟ. ΕΝΤΑΞΕΙ?????????? ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ.

Τελικά πότε έκοψε; Στο τελευταίο stint, ή μόνο όταν ** καταπιεζόταν ** το δεξί λάστιχο; Και ένα στην ουσία διαλυμένο λάστιχο δεν ** καταπονείται ** όταν περνάει πάνω από τα κερμπς, με αποτέλεσμα να χειροτερεύει η κατάστασή του;
Ο kimi απλά επέλεξε την λογική του κερδίζω ή τα χάνω όλα! Και μάλιστα με λάθος δεδομένα! Δεν ήταν άτυχος! Αν τερμάτιζε θα ήταν τυχερός! Καλά να πάθει! Μόνος του επέλεξε την εγκατάλειψή του!

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Ο kimi απλά επέλεξε την λογική του κερδίζω ή τα χάνω όλα! Και μάλιστα με λάθος δεδομένα! Δεν ήταν άτυχος! Αν τερμάτιζε θα ήταν τυχερός! Καλά να πάθει! Μόνος του επέλεξε την εγκατάλειψή του!

Να με συγχωράς φίλε gvala, αλλά παραδοσιακά αυτό σημαίνει racer... όλα ή τίποτα!

'Winning is the most important. Everything is consecuence of that.'
Γνωρίζεις ελπίζω ποιος το έχει πει αυτό!

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Ο kimi απλά επέλεξε την λογική του κερδίζω ή τα χάνω όλα! Και μάλιστα με λάθος δεδομένα! Δεν ήταν άτυχος! Αν τερμάτιζε θα ήταν τυχερός! Καλά να πάθει! Μόνος του επέλεξε την εγκατάλειψή του!

Να με συγχωράς φίλε gvala, αλλά παραδοσιακά αυτό σημαίνει racer... όλα ή τίποτα!

'Winning is the most important. Everything is consecuence of that.'
Γνωρίζεις ελπίζω ποιος το έχει πει αυτό!

Για να νικήσεις, πρέπει πρώτα να τερματήσεις!
Ξέρεις ποιός το έχει πεί αυτό;

Αν ξέρεις πές μου, γιατί εγώ δεν ξέρω!