-
Πάντως βάσει ευρωπαϊκής νομοθεσίας η Qatar για παράδειγμα δεν μπορεί να κατέχει ποσοστό μεγαλύτερο από το 49% σε οποιαδήποτε ευρωπαϊκή εταιρεία. Ίσως για το λόγο αυτό να έχει ακουστεί έντονα ότι το 51% θα παραμείνει κρατικό.
Χθες ακούστηκαν φήμες που λένε ότι Qatar & Iberia θα προχωρήσουν από κοινού στην δεύτερη φάση του διαγωνισμού ώστε να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο και να ελέγχουν από κοινού το 100% της νέας εταιρείας. Ενδιαφέρον θα έχει το σχήμα αυτό και σε συνδιασμό με την επικείμενη συγχώνευση BA & Iberia.Τώρα όσο αφορά το μάζεμα των εταιρειών σε 3 μεγάλα σχήματα :
- Lufthansa - Swiss- SAS- Alitalia - Austrian κλπ
- AirFrance -KLM
- BA - Iberia (OA???)
είναι νομοτελιακός κανόνας της αγοράς στην κατάσταση που βρίσκεται όπως ακριβώς συμβαίνει και στην άλλη όχθη του αντλαντικού. Πρόσφατη η συγχώνευση Delta με Northwest ενώ εναγωνίως συγχώνευση ψάχνει και η American Airlines (Continetal, BA ??.) Η αγορά σε περιόδους κρίσεων ( η οποία για τις αεροπορικές ξεκίνησε από πέρσι με την αύξηση της τιμής των καυσίμων) συσωρεύεται για την καλύτερη αντιμετώπισή της.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ένας λόγος είναι ότι μαζί αγοράζεις και το 51% του Πατέστου. -
Το μέλλον;
Στροφή των εθνικών αεροπορικών εταιρειών στις χαμηλού κόστους εταιρείες
Στροφή στις low cost (χαμηλού κόστους) εταιρείες κάνουν οι μεγάλες αεροπορικές, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό και την οικονομική κρίση, που ήδη έχει επηρεάσει τον κλάδο των αερομεταφορών.
-
Για τη μετάβασή μου από Αλεξανδρούπολη Αθήνα στην άδειά μου επέλεξα την Aegean μιας και με βόλευαν οι πτήσεις της. Αντιλήφθηκα όμως και τη διαφορά στην οργάνωση...
Η πτήση της Ολυμπιακής πέταγε κανονικά στις 17:10, έφυγε όμως στις 17:40. Αντίθετα, η πτήση της Aegean πέταγε στις 19:10 και στις 19:15 ήμαστε στον αέρα.
-
Δεν ξερω εαν εχετε παρει χαμπαρι αλλα σαν πολυ δεν καθυστερει η ιστορια με την επικειμενη πωληση; Και ηδη καποιες καραμανλικες εφημεριδες εχουν αρχισει κριτικη στον Χατζηδακη ,λετε να ναυαγεί η ιστορία;
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Δεν ξερω εαν εχετε παρει χαμπαρι αλλα σαν πολυ δεν καθυστερει η ιστορια με την επικειμενη πωληση; Και ηδη καποιες καραμανλικες εφημεριδες εχουν αρχισει κριτικη στον Χατζηδακη ,.... δεν είχε αντιληφθεί πλήρως την έκταση του θέματος...τελικά πόσοι από δαύτους καταλαβαίνουν τι τους γίνεται? όλοι παραπλανημένοι είναι?? ,λετε να ναυαγεί η ιστορία; -
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Δεν ξερω εαν εχετε παρει χαμπαρι αλλα σαν πολυ δεν καθυστερει η ιστορια με την επικειμενη πωληση; Και ηδη καποιες καραμανλικες εφημεριδες εχουν αρχισει κριτικη στον Χατζηδακη ,λετε να ναυαγεί η ιστορία;Μήπως οι οικονομικές συγκυρίες δεν είναι και οι καλύτερες δυνατές για μια τέτοιου είδους πώληση;
-
Κακό σκυλί...
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Για τη μετάβασή μου από Αλεξανδρούπολη Αθήνα στην άδειά μου επέλεξα την Aegean μιας και με βόλευαν οι πτήσεις της. Αντιλήφθηκα όμως και τη διαφορά στην οργάνωση...Η πτήση της Ολυμπιακής πέταγε κανονικά στις 17:10, έφυγε όμως στις 17:40. Αντίθετα, η πτήση της Aegean πέταγε στις 19:10 και στις 19:15 ήμαστε στον αέρα.
Αν μου λεγες για καμια ωρα τσε βαλε διαφορα... θα σου λεγα πως ισως οντως να ειναι κατι στραβο. Μιση ωρα ομως... μπορει απλα να ειναι καθυστερηση λογω καιρικων φαινομενων, εναεριο traffic jam σε καποια περιοχη κλπ κλπ...
-
Ο ουρανός ήταν πεντακάθαρος. Για traffic jam δε μπορώ να ξέρω, σίγουρα πάντως το αεροπλάνο της Ολυμπιακής έμεινε πολύ περισσότερη ώρα στο έδαφος απ' ότι το αεροπλάνο της Aegean.
-
ήταν επειδή περίμεναν να τελειώσουν τα πασατέμπο τους οι υπάλληλοι της οα
-
Μην ξεχνάτε πως μιλάμε για το τεράστιο, αχανές και με τρελή κίνηση αεροδρόμιο της Αλεξ/πολης.
-
Είναι hub, πώς να το κάνουμε.
-
Είναι βελτιστοποιημένος κόμβος διαχείρησης της συνεχούς ροής φαντάρων από την ανατολική γκάτζα προς το μητροπολιτικό κέντρο και τούμπαλιν
-
Ο.Α. Χωρίς Qatar Airways και Iberia ο διαγωνισμός
*..Μετά τη συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων και τη σχετική εισήγηση των τεσσάρων επενδυτικών συμβούλων της Κυβέρνησης (Lazard, Alpha Bank [ACBr.AT] Σχετικά άρθρα , Emporiki Bank, NBGI) ανακοινώθηκε ότι οι υποψήφιοι επενδυτές που κατέθεσαν μη δεσμευτικές προσφορές είναι 7 για την εταιρεία που θα αναλάβει το πτητικό έργο της νέας Ολυμπιακής, 7 για την νέα εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης και 3 για την νέα εταιρεία τεχνικής βάσης.
Στη συνέχεια παρατίθενται κατά αλφαβητική σειρά τα ονόματα όλων των σχημάτων που κατέθεσαν μη δεσμευτική προσφορά και συνεχίζουν στην επόμενη φάση.
«Πάνθεον»
Athens Airways - SkyOne
Chrysler Aviation
Eurocorp JV (Air Mediterran?e - Vernicos Group - International Investors)
Fouad Al Ghanim Group - Gainjet
Klesch & Co.
PCP Capital Partners - Etihad Airways
Sky Europe
Εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης
Eurocorp JV (Air Mediterran?e - Vernicos Group - International Investors)
Fouad Al Ghanim Group
Goldair
Hellenic Cargo Group
P&P Private Bank
PCP Capital Partners
Swissport
Εταιρεία τεχνικής βάσης
Eurocorp JV (Air Mediterran?e - Vernicos Group - International Investors)
Fouad Al Ghanim Group
PCP Capital Partners
Οι υποψήφιοι έχουν προθεσμία έως τις 30 Ιανουαρίου να καταθέσουν τις δεσμευτικές τους προσφορές.
Το who is who των υποψηφίων
Athens Airways - SkyOne
H Athens Airways είναι νέα εταιρεία αερομεταφορών που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, ενώ η SkyOne είναι αμερικανική αεροπορική εταιρεία με δραστηριότητα σε πτήσεις charter.
Chrysler Aviation
Ιδιωτική αεροπορική εταιρεία charters και jets με έδρα την Καλιφόρνια.
Eurocorp JV (Air Mediterranée – Vernicos Group – International Investors)
Επενδυτικό σχήμα στο οποίο συμμετέχουν η γαλλική αεροπορική εταιρεία Air Mediterranée, ο Όμιλος Βερνίκου και διεθνείς επενδυτές.
Fouad Al Ghanim Group
Όμιλος του Κουβέιτ που έχει στην ιδιοκτησία του, μεταξύ άλλων, την Gainjet.
Klesch & Co.
Διεθνές επενδυτικό fund του Λονδίνου, το οποίο είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον και το 2005.
PCP Capital Partners – Etihad Airways
Η PCP Capital Partners είναι βρετανικός επενδυτικός οίκος, ενώ η Etihad Airways είναι η κρατική αεροπορική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, με έδρα το Abu Dhabi.
Sky Europe
Κεντροευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους
Goldair
Εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης που ήδη δραστηριοποιείται σε ελληνικά αεροδρόμια.
Hellenic Cargo Group
Consortium που υποστηρίζεται από την Atis Global και την Aritrans Group.
P&P Private Bank
Επενδυτική Τράπεζα με έδρα την Ελβετία.
Swissport
Εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης που ήδη δραστηριοποιείται σε ελληνικά αεροδρόμια. *
-
Ρε παιδιά ζητάμε να μας πληρώσουν για να δώσουμε την ΟΑ??????? για μαλάκες ψάχνουμε??? και τζάμπα να την δώσουμε κερδισμένοι ειμαστε....... δεν θα πληρώνουμε τις ζημιές της.
-
Πως δεν το σκέφτηκε αυτό κανένα τζιμάνι πολιτικός;
-
Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Πως δεν το σκέφτηκε αυτό κανένα τζιμάνι πολιτικός;Να εισαι σιγουρος οτι το σκεφτηκανε ...αλλα κανεις τους δεν εχει τα αρχίδια να το κανει.
Αντίθετα κανουν 'διαγωνισμό' ποιος θα πριμοδοτήσει περισσοτερο την ενδοξη αποχωρηση τους... τι και αν αλλες επιχειρησεις κλεινουν και μενει κοσμος στον δρόμο οι της ΟΑ να μην 'πεινασουν'. -
-
Αυριο πεταω με ΟΑ....Για να δουμε...Εχω να πεταξω αρκετο καιρο ,την αποφευγω συστηματικα.Αλλα τωρα δεν γινοταν αλλιως.
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ
