1. εγώ συμφωνώ, οι συνδικαλιστές όμως τα λένε αυτά. Ενίοτε οι βλάβες της ΟΑ είναι και θανατηφόρες αν και θα συμφωνήσω πως δεν είχε κανένα ατύχημα ποτέ αν εξαιρέσουμε τα ατυχήματα

2. Αν έπρεπε να περάσει από 100 διαδικασίες για να εγκριθεί η μίσθωση ιδιωτικού αεροπλάνου λες να το έκλειναν τόσο εύκολα όπως τώρα? Υπάρχουν και τα VIP embraer της ΠΑ, ίσως αν δεν υπήρχε η εύκολη λύση της ΟΑ να έμεναν οι 170 πίσω και να πήγαινε ο Κάρολος με 9 αντί 179 άτομα.

1. Ναι. ΟΚ. Οι συνδικαλιστές...

2. Σε επίσημη επίσκεψη Αρχηγού Κράτους είναι πολλά τα άτομα που συνοδεύουν. Σε κάθε περίπτωση. Οπότε δεν παίζει αυτό που λες.

Και αντιπροσωπεία Λυκείου Ελληνίδων αν δεν κάνω λάθος πήγε μαζί

Για να χορέψουν δημοτικά;
Δεν πήγαινες κι εσύ;

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Η σπατάλη είναι πολύ ευκολότερη όταν θεωρείται 'τζάμπα'.

Τη στιγμή που θα μπορούσαν να τα δώσουν τα λεφτά για να ενισχύσουν καμιά τράπεζα ε;

Ή για κανένα ΕΚΑΣ.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&tag=9424&pubid=3561217

**Οικονομικά στοιχεία **
Εν τω μεταξύ με ζημίες που θα ξεπεράσουν τα 600 εκατ. ευρώ αναμένεται να κλείσει η χρήση του 2008 για τις O.A., ενώ το 2007 έκλεισε με συνολικές ζημίες περίπου 500 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με το σχέδιο ισολογισμού που έχει καταρτιστεί για την εταιρεία.

Tα απογοητευτικά οικονομικά στοιχεία για την εταιρεία περιλαμβάνονται στο πακέτο των εγγράφων που παραδόθηκε χθες από την ηγεσία του υπουργείου Mεταφορών στην Oμοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Aεροπορίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, το κόστος για το κλείσιμο της O.A. φαίνεται ότι θα στοιχίσει πολύ πάνω από 1,2 δισ. ευρώ που κοστίζει το πρόγραμμα αποκατάστασης των υπαλλήλων του Oμίλου της O.A.

Τα χρέη που ξεπερνούν τα 2,4 δισ. ευρώ, από τα οποία αν αφαιρεθούν τα χρήματα των διαιτησιών φτάνουν το 1,6 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, τα χρέη του Oμίλου προς την εφορία και το IKA φτάνουν τα 950 εκατ. ευρώ. H εταιρεία εμφανίζει οφειλές που φτάνουν τα 497,427 εκατ. ευρώ προς την εφορία από το 2001 έως τον Iούνιο του 2008.

Aξιοσημείωτο είναι ότι η O.A. Yπηρεσίες δεν προέβαινε συστηματικά στις απαραίτητες δηλώσεις προς τις φορολογικές αρχές. Έλεγχοι του Διαπεριφερειακού Eλεγκτικού Kέντρου Aθηνών του υπουργείου Oικονομίας αποδεικνύουν ότι η εταιρεία δεν είχε δηλώσει ποσά από παρακρατήσεις φόρων επιδομάτων εκτός έδρας, αμοιβών ελεύθερων επαγγελματιών και αποζημιώσεις εργαζομένων που απολύονταν με αποτέλεσμα τα πρόστιμα και οι οφειλές της στην εφορία να ξεπερνούν τα 58 εκατ. ευρώ.

Την περίοδο 2004-2007 οι OΑ αναγκάστηκαν να προχωρήσουν στην υποθήκευση 4 αεροσκαφών, ενώ επιβαρύνθηκαν με:

200 εκατ. ευρώ στο σπατόσημου.
120 εκατ. ευρώ οφειλές στο Δημόσιο από τις μισθώσεις αεροσκαφών.
85 εκατ. ευρώ χρέος προς την παλαιά εταιρεία O.A. Yπηρεσίες.
35 εκατ. ευρώ προς τον Διεθνή Aερολιμένα Aθηνών, για τα οποία υποθηκεύτηκαν και τα αεροπλάνα των O.A.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Για να χορέψουν δημοτικά;
Δεν πήγαινες κι εσύ;

Εγώ ακούω Λύκεια Ελληνίδων και φεύγω χιλιόοοοοοομετρα μακριά

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η ερώτηση είναι θα δέσμευε το κράτος τόσο εύκολα ένα αεροσκάφος ιδιωτικής εταιρίας?

Εννοείς ότι δεν θα πλήρωνε το κράτος γιατί θα σκέφτονταν ότι είναι κρίμα τα λεφτά των φορολογούμενων ή ότι δεν θα έδινε μια ιδιωτική εταιρία το αεροσκάφος αν της δινοταν το αντιτιμο που ζητούσε;

αμφότερα αστεία

Άλλο το να πετάει ο πρόεδρος με αεροπλάνο της Ολυμπιακής και άλλο το να συνοδεύεται το δημοσίευμα με την επισήμανση ότι το ταξίδι του προέδρου κόστισε 10εκ.

Νομίζω πάντως ότι ήδη υπάρχουν σκέψεις να αγοραστεί από την κυβέρνηση ένα μεγάλο αεροπλάνο στυλ Α320 το οποίο να μπορεί να μεταφέρει 100++ άτομα.

Γιατί να μετακινούνται με ιδιωτικά αεροσκάφη; Η Ελλάδα είναι φτωχή χώρα, αυτοί διοικούν και ευθύνονται γι αυτό και ως ΦΤΩΧΟΙ να παίρνουν το αεροπλάνο της γραμμής.

διάβαζα ότι δούλεψε το σύστημα πυρόσβεσης του κινητήρα.
γι αυτό πρέπει να στείλουν νέο για να φύγουν
Τι να έγινε?

Μια μικρή διαφορά: αν πήγαινε ο ΠτΔ με ιδιωτική εταιρεία, θα πλήρωνε η Ελλάς μόνο το πήγαιν'-έλα. Τώρα πλήρωσε την επισκευή του αεροσκάφους καθώς και το δεύτερο αεροσκάφος που πήγε να παραλάβει τον ΠτΔ με τη συνοδεία του.
Επίσης, όπως σωστά έγραψε ο nickolas, 'Άλλο το να πετάει ο πρόεδρος με αεροπλάνο της Ολυμπιακής και άλλο το να συνοδεύεται το δημοσίευμα με την επισήμανση ότι το ταξίδι του προέδρου κόστισε 10εκ.'.

Τώρα θελεις και τα λες?!?!

Σε πείραξε η ζημιά που έπαθε το αεροσκάφος?!?! Δηλαδή, σε αυτή την περίπτωση, θα γλυτώναμε το κόστος της επισκευής ε? Θαυμάσια!!!

Παίδες ότι και να λέμε ένα μεγάλο VIP η χώρα πρεπει να το έχει!

Γιατί; Είναι 'δωρεάν' η διατήρηση ενός στόλου αεροσκαφών για να εξυπηρετούνται μερικοί ανώτατοι κρατικοί λειτουργοί; Με ένα μικρό αεροσκάφος δεν μπορούσε να πάει ο ΠτΔ; Άκου 'Λύκειο Ελληνίδων' και 180 άτομα. Κοστίζει φθηνότερα στο κράτος; Κόστισε ή δεν κόστισε ΔΙΠΛΑ λεφτά η συγκεκριμένη ιστορία;

Ο στόλος, Μάνο, δεν διατηρείται για να διακινούνται οι κρατικοί λειτουργοί. Αν και μιλάμε εδώ για τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας!!!! Διατηρείται για τις εργασιες της εταιρείας.

Το θέμα εδώ δεν είναι αν πήγε ο Πρόεδρος με το αεροπλάνο της ΟΑ. Αλλά αν αυτό το κόστος θα το πληρωθεί η ΟΑ, ή όχι. Γιατί, αφού δεν θα πληρωθεί, δεν δέχομαι να βγαίνει μετά ο μπαταχτσής που δεν πλήρωσε, και να μου λέει οτι η ΟΑ μπαίνει μέσα. Κατανοητό?!?!

Οι βλάβες είναι αστείο να συζητάμε τι κοστίζουν, αφού είναι μέρος της δουλειάς.

Ο στόλος, Μάνο, δεν διατηρείται για να διακινούνται οι κρατικοί λειτουργοί. Αν και μιλάμε εδώ για τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας!!!! Διατηρείται για τις εργασιες της εταιρείας.

Το θέμα εδώ δεν είναι αν πήγε ο Πρόεδρος με το αεροπλάνο της ΟΑ. Αλλά αν αυτό το κόστος θα το πληρωθεί η ΟΑ, ή όχι. Γιατί, αφού δεν θα πληρωθεί, δεν δέχομαι να βγαίνει μετά ο μπαταχτσής που δεν πλήρωσε, και να μου λέει οτι η ΟΑ μπαίνει μέσα. Κατανοητό?!?!

Οι βλάβες είναι αστείο να συζητάμε τι κοστίζουν, αφού είναι μέρος της δουλειάς.

Εδώ και αρκετά χρόνια όλες οι πτήσεις VIP χρεώνονται και πληρώνονται κανονικά από το Ελληνικό Δημόσιο. Στο κοστολόγιο τελευταία μπαίνει ακόμα και το κόστος των ACMI leases που γίνονται για να αντικατασταθεί το αεροπλάνο που λείπει. Δεν μπορεί βέβαια να υπολογισθεί το κόστος από την αναστάτωση στον προγραμματισμό των πληρωμάτων, αλλά ας ήταν αυτό το μόνο πρόβλημα των ΟΑ.

Το Ελληνικό Κράτος είχε και έχει VIP αεροπλάνα, απολύτως κατάλληλα για την δουλειά αυτή. Το πρόβλημα είναι, αφ' ενός μέν, το μέγα πλήθος των διάφορων παρατρεχάμενων (για το τζάμπα ταξιδάκι) και αφ' ετέρου, τό ότι όλοι οι π@π@ρες δημοσιογράφοι απαιτούν να συν-ταξιδεύουν μαζί με τον VIP, δήθεν για να έχουν πρώτο χέρι ενημέρωση, αλλά στην πραγματικότητα από απλό σύμπλεγμα κατωτερότητας, θέλουν να φανούν και αυτοί σαν 'σπουδαίοι'.

Εκτός από τους πραγματικά μεγάλους, σε καμία άλλη πολιτισμένη χώρα δεν φαίνεται λογικό να μετακινούνται τόσο μεγάλες αποστολές, απλά και μόνο χάριν του 'κύρους' της χώρας.
Κανείς δεν ξεγελιέται για το πόσο σοβαρή χώρα είμαστε διεθνώς. Στην Ευρώπη πέφτει το γέλιο της αρκούδας με τίς Ελληνικές αποστολές, που συνήθως συναγωνίζονται σε πλήθος με τίς αντίστοιχες αφρικανικές και αραβικές.
Το ανέκδοτο είναι ότι το πλήθος της αποστολής είναι αντιστρόφως ανάλογο με την σπουδαιότητα της χώρας.
Μόνον στα Ευρωπαϊκά όργανα είναι κάπως πιό ήρεμη η κατάσταση, αφ' ενός γιατί είναι πολλά τα ταξίδια και χόρτασαν πιά οι βλάχοι ΔΥ και αφ'' έτερου γιατί σε κάποια από αυτά έχει αρκετή δουλειά και δεν προλαβαίνουν πιά γιά ψώνια.
Εάν ξεπερνάγαμε αυτά τα σύνδρομα 'σπουδαιότητας' και 'αρπαχτής' με έξοδα του Κράτους, τα υπάρχοντα VIP αεροπλάνα θα ήταν υπεραρκετά και για τον ΠτΔ, τον Πρωθυπουργό, υπουργούς κ.λ.π με κάποια λογική συνοδεία συμβούλων.
Με τα κρατικά αεροπλάνα, η ιστορία των VIP μετακινήσεων συνολικά θα μας κόστιζε πολύ λιγότερο, γιατί θα γινόταν με απείρως λιγότερα πληρώματα, καύσιμα, συντήρηση και διαμονές ξενοδοχείων. Είναι γνωστό ότι το να επιχειρείς με αεροπλάνο αερογραμμών, οπουδήποτε στον πλανήτη, αδιάκριτα προορισμού και εκτός του εταιρικού σου δικτύου, ελάχιστα και πολύ πλούσια κράτη μπορούν να το αντέξουν καθώς, εκτός της γενικής υποδομής που πρέπει να συντηρείς, μπορεί να εξελιχθεί σε μία εξαιρετικά δαπανηρή ιστορία, όπως μας υποδεικνύει και η πρόσφατη πρακτικά ασήμαντη βλάβη.
Αλλά σιγά μην στεναχωρηθεί κανένας δημοσιογράφος για τα δικά μου τα λεφτά, ή, (ακόμα πιό δύσκολο), σιγά μην γίνει κακός με τους δημοσιογράφους κάποιος πολιτικός.

Στην υγειά των κορόιδων λοιπόν.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=245

*..Καθηλώνονται τα αεροπλάνα ισπανικής εταιρείας στη δίνη της οικονομικής κρίσης

Η εδρεύουσα στην Ισπανία αεροπορική εταιρεία Lte International Airways S.A. καθήλωσε στο έδαφος τα αεροσκάφη της, ενημερώνοντας τις ισπανικές Αρχές ότι δεν μπορεί να καλύψει το κόστος των πτήσεων για τις προσεχείς ημέρες.

Ο δικτυακός τόπος της Lte International Airways S.A. σταμάτησε να δέχεται κρατήσεις το βράδυ της Πέμπτης και οι εργαζόμενοι ενημερώθηκαν για τη δεινή οικονομική κατάσταση της εταιρείας μέσω γραπτού μηνύματος στο κινητό τους τηλέφωνο.

Η Lte International, η οποία δραστηριοποιείται 20 χρόνια, πραγματοποιεί πτήσεις από βρετανικά αεροδρόμια προς ισπανικά θέρετρα, περιλαμβανομένων Μάλαγας και Τενερίφης.

Περίπου 350 ταξιδιώτες επρόκειτο να επιστρέψουν στη Βρετανία την Παρασκευή με την Lte και άλλοι 350 το προσεχές διάστημα. Οι ταξιδιώτες εξυπηρετούνται με εναλλακτικές πτήσεις, αναφέρει το BBC.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ισπανίας πρόκειται να εξετάσει το ενδεχόμενο αναστολής της άδειας λειτουργίας της αεροπορικής εταιρείας....*

Τόσο απλά...

Γιατί να μην τους αγοράσει και αυτούς το ελληνικό κράτος να μην καθηλόνονται με τίποτα? Θα τους πληρώνουν οι μ@λ@κες. Τόσο απλά..