Ο χρήστης lkar έγραψε:
Άρα η μείωση των νεκρών οφείλεται και στα Hyundai

Μη το κορο'ι'δευεις καθολου....
Αναλογισου μονο τι σαπιλα εφυγε απο τους δρομους χαρη στα φτηνα Κρεατικα αμαξια που οπως και να το κανουμε ειναι απειρες φορες πιο ασφαλη απο τα σκουπιδια που κυκλοφορουσαν στους δρομους μας....

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ευτυχώς που με κορόιδεψε η Hyundai και δεν πήρα με τα λεφτά που διέθετα τότε ευρωπαϊκό 4ετίας με 60.000 χλμ, χωρίς A/C και με έξτρα τα πατάκια.

και 75 αλογα να προσθεσω

εντιτ:λειπει τωρα ο skullone ρε παιδια να μας ξυπνησει

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Άρα η μείωση των νεκρών οφείλεται και στα Hyundai

Μη το κορο'ι'δευεις καθολου....
Αναλογισου μονο τι σαπιλα εφυγε απο τους δρομους χαρη στα φτηνα Κρεατικα αμαξια που οπως και να το κανουμε ειναι απειρες φορες πιο ασφαλη απο τα σκουπιδια που κυκλοφορουσαν στους δρομους μας....

δεν κορόιδεψα και μάλλον δεν κατάλαβες το μήνυμα

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ξεχνάτε την εξής περίπτωση, κάποιος βρίσκει ενα λογοπαίγνιο με το όνομα της εταιρίας και υπερασπήζεται το λογοπαίγνιο αυτό μέχρι θανάτου νομίζωντας πως ειναι ο νέος Jeremy Clarckson ή έστω αστείος, οπότε αφήστε τον άνθρωπο να χαρεί και μη του ζαλίζετε τον έρωτα.

Σημ. Ομοιότητες με πρόσωπα και καταστάσεις συμπτωματικές

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Εγω εχω μια αλλη απορια ομως γι' αυτους που βριζουν τα Hyundai:
Αναρωτιεμαι ποσα ατυχηματα εχουν γινει με Hyundai και ποσα με 'καλα στημενα' ευρωπαϊκα?
Να δουμε τελικα ειναι τοσο σκοτωστρες τα hyundai ή μηπως τελικα η μ@λ@κια των οδηγων ειναι που κανει τη διαφορα ανεξαρτητως μαρκας?

Αν το δεις σε σχέση με πόσα Hyundai κυκλοφορούν (ΠΟΛΛΑ!), μάλλον το ποσοστό ατυχημάτων είναι ελάχιστο. Αντίθετα τα ποσοστά σε rallye πλησιάζουν το 100% (πόσα ατρακάριστα/αγρατζούνιστα rallye να υπάρχουν; ) Βέβαια τα αυτοκίνητα δεν τρακάρουν μόνα τους.

Αν ήταν τόσο επικίνδυνα τα Hyundai, ειδικά στην Ελλάδα θα θρηνούσαμε πολύ περισσότερους νεκρούς, αφού ταξινομούνται (χονδρικά & κατά μέσο όρο) 30.000 Hyundai+Kia ετησίως τα τελευταία χρόνια. Αντίθετα οι νεκροί (σε απόλυτους αριθμούς) μειώνονται.

Αφού μειώνονται οι νεκροί σε απόλυτους αριθμούς είναι πολύ σημαντικό, γιατί τα αυτοκίνητα αυξάνονται συνεχώς! (περισσότερα από 1 εκ. τα τελευταία 5 χρόνια), οπότε σε σχέση με τα κυκλοφορούντα οχήματα η αναλογία νεκρών/κυκλοφορούν όχημα είναι ακόμα χαμηλότερη

Άρα η μείωση των νεκρών οφείλεται και στα Hyundai

Ikar τρομερη η αναλυση σου και το συμπερασμα που εβγαλες...
Αρα η hyundai κανει τη ζωη μας ασφαλεστερη!

Σοβαρα τωρα σε αυτο που λεει ο Krieza εχει απολυτο δικιο. Το Hyundai δωσανε τη ευκαιρια να αποκτησουν ενα καινουριο οικονομικο και αξιοπιστο αυτοκινητο (εστω και με μετρια οδικα χαρακτηριστικα αλλα οχι και σκοτωστρα μην τρελαθουμε κιολας) ανθρωποι οι οποιοι δεν ειχαν τη οικονομικη δυνατοτητα να παρουν κατι ακριβοτερο. Οποτε ή θα επρεπε να μεινουν με τα σαπακια 10ετιας (αν ειχαν) ή να παρουν ενα μεταχειρισμενο 'καλοστημενο ευρωπαϊκο' για να μπορουν να το 'στριβουν'(?:roll: ) με σαφως χειροτερη αξιοπιστια απο ενα καινουριο Huyndai.
Ακομα και επιχειρηματικα να το δεις ηταν μια εξυπνη κινηση

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Άρα η μείωση των νεκρών οφείλεται και στα Hyundai

Μη το κορο'ι'δευεις καθολου....
Αναλογισου μονο τι σαπιλα εφυγε απο τους δρομους χαρη στα φτηνα Κρεατικα αμαξια που οπως και να το κανουμε ειναι απειρες φορες πιο ασφαλη απο τα σκουπιδια που κυκλοφορουσαν στους δρομους μας....

δεν κορόιδεψα και μάλλον δεν κατάλαβες το μήνυμα

Sorry με μπερδεψε το εμοτικον

Και για να το ξεκαθαρίσουμε, με αυτοκίνητα/εταιρείες που άλλα θέλουν να είναι, άλλα λένε κι άλλα είναι στην πραγματικόητα, κοστίζοντας ΠΟΛΥ πάνω από το μέσο όρο, υπάρχει πρόβλημα

κι η Hyundai να λέγε ότι τα μοντέλα μας είναι σπορ, στρίβουν κι είναι τα πιο γρήγορα, θα πέφτε κράξιμο.

Αλλά να λέει πχ η BMW για την 316 ότι είναι το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης, πάει πολύ

Η η Mitsubishi ότι έχει τα πιο καλαίσθητα αμαξώματα Αν πει ότι φτιάχνει πολεμικές μηχανές με λογικότατο κόστος, δεν το αντικρούει κανείς

βγηκε το νεο accent 4πορτο

εχει καινουργιο κιβωτιο ,κινητηρες 97 και 112 αλογα.

απο κει και περα ειναι στην ιδια φιλοσοφια με το προηγουμενο απλα τωρα εχει και καποια πραγματα που ελλειπαν στο εσωτερικο οπως ρυθμιζομενα προσκεφαλα πισω,θηκη γυαλιων κ.α.

δεν εχει και τιποτα ξεχωριστο αφου ως συνηθως προσπαθει να σταθει ταυτοχρονα σε αμερικη και ευρωπη,ομορφα ειναι τα μπροστινα προβολακια ομιχλης

Από αρχές Μαΐου το νέο Accent.

Θα έρχεται μόνο το sedan ( ΓΙΑΤΙ;;; ).
Τέρμα στα 90 ευρώ τέλη, αφού ο 1400άρης ανεβαίνει κατηγορία.
Πιο δυνατό (97 ίπποι), λίγο μεγαλύτερο και μάλλον με νέο πλαίσιο.
Πρόκειται για πραγματικά νέο αυτοκίνητο, το πρώτο μετά το 1999. Τα άλλα ήταν διαδοχικά face lift.
Σαφώς πληρέστερος ο εξοπλισμός ασφαλείας.
Κατά τη γνώμη μου το σημερινό είναι ομορφότερο τουλάχιστον στο πίσω μέρος.

δεν ειναι και ασχημο....αμερικανιζει!

Μπροστά είναι ωραίο...αλλά πίσω ως σεντάν δεν μου αρέσει.
Γενικώς τα μικρά σεντάν δεν μου αρέσουν.

Αν η δεύτερη φωτογραφία δεν είναι παραμορφωμένη (συμπιεσμένη κατά μήκος) και το αυτοκίνητο είναι πράγματι έτσι....

Το βρίσκω ελαφρώς γελοίο-καρικατούρα αυτοκινήτου...

Το εσωτερικό είναι συμπαθέστατο, όμως, δεδομένης της κατηγορίας!

Ξεφτιλιζει τα σενταν...

Ειναι χαλια σαν ψιλοπατημενο αυγο ειναι...

Η μούρη μου φέρνει κάτι ανάμεσα σε KIA και TOYOTA.
Το πίσω μέρος κάτι σε ROVER 75.
Και το εσωτερικό πάλι σε TOYOTA, δηλαδή μέσα στην μαύρη πλαστικίλα…

NEXT…

Σ' αυτό το topic προτείνω να σχολιάσουμε το νέο accent. Μια πρώτη γεύση μπορεί να πάρει κανείς από το τεστ που δημοσιεύει το autotriti.gr στο link

http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=49088

Πως σας φαίνεται; Έχω την εντύπωση ότι είναι ένα λίγο διαφορετικό Kia Rio μιας και οι διαστάσεις τους είναι πολύ κοντά όπως και το μεταξόνιο τους που είναι ακριβώς ίδιο!

Απο επιδόσεις βλέπω ότι τα παει μια χαρά (0-100 11.4'' από το Autotriti.gr)
και γράφουν επίσης ότι έχει κ καλό κράτημα. Βέβαια περιμένω το τεστ από τους 4Τ για μια εγκυρότερότερη άποψη.

Βέβαια από design δε λέει κ πολλά. Βρίσκω το Rio πολύ πιο συμπαθητικό

'Πάντως, σε οδόστρωμα με χαμηλό συντελεστή τριβής απαιτείται εγρήγορση –λόγω και της απουσίας ηλεκτρονικών συστημάτων- καθώς παρατηρείται η τάση αποσταθεροποίησης του πίσω τμήματος.'

Σοβαρό πλεονέκτημα αυτό για αρκετούς φορουμίστες.

Είτε το πιστεύετε είτε όχι, φίλος που είχε το παλιό Accent, μετά πήγε σε RX8 Challenge, το τράκαρε κι έχασε πολλά χρήματα, τώρα σκέφτεται το νέο Accent σαν επόμενο βήμα. Με πήρε τηλέφωνο και μου το εκθείαζε . Πάντως, με βασική τιμή κάπου στα 12Κ, σε καμία περίπτωση δεν είναι φθηνό όπως ο προκάτοχός του.

11,5 είναι η βασική έκδοση.

Είναι σαφώς καλύτερο από το προηγούμενο, ειδικά στο κρίσιμο θέμα της οδ.συμπεριφοράς.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Είτε το πιστεύετε είτε όχι, φίλος που είχε το παλιό Accent, μετά πήγε σε RX8 Challenge, το τράκαρε κι έχασε πολλά χρήματα, τώρα σκέφτεται το νέο Accent σαν επόμενο βήμα. Με πήρε τηλέφωνο και μου το εκθείαζε . Πάντως, με βασική τιμή κάπου στα 12Κ, σε καμία περίπτωση δεν είναι φθηνό όπως ο προκάτοχός του.

Εμ βέβαια, πας από χειριστής μουλαριού, χειριστής jet χωρίς κανένα ενδιάμεσο στάδιο; (η λέξη 'jet' είναι ενδεικτική της διαφοράς των δύο αυτοκινήτων την οποία διαφορά δανείζομαι από κρίσεις και απόψεις άλλων)...