Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
βεβαια και η μαζντα θελει να αποφυγει το κανιβαλισμο αναμεσα στα μοντελα της , θελοντας να ξεκαθαρισει οτι ο wankel ειναι ο αρχηγος

στο 3 mps βεβαια αυτα πανε περιπατο, αλλα αυτο ειναι αυτοκινητο για αλλο κοινο με αλλο ανταγωνισμο

H mazda τον τελευταίο καιρό πολύ στην οικολογία το έχει ρίξει και χλωμό το βλέπω να βγάζει MPS εκδόσεις και γενικά σπορ γρήγορα αυτοκίνητα. Ακόμα και το μέλλον του wankel 1,6l είναι αβέβαιο.
Στο μχ5 δεν νομίζω να αλλάξει την φιλοσοφία της... αν δούμε τον αντικαταστάτη του το πολύ με 180 άλογα και ευχαριστημένοι να είμαστε.

Διαβάσαμε τη γνώμη κάποιου συντάκτη κι έγινε ο τρίτος παγκόσμιος.
Η επίσημη γνώμη του βρετανικού EVO είναι 5 αστέρια για το πρώτης γενιάς (εργοστασιακό), 5 αστέρια για το δεύτερης γενιάς 1.8 (εργοστασιακό - το 1.6 έπαιρνε 3, το 1.8 Mid έπαιρνε 4 και 5 έδιναν στο 1.8 Sporty, αλλά αφού καταργήθηκε η δεύτερη γενιά, τώρα έχουν μία μόνο βαθμολογία).
Στο Μκ3 έδιναν 3 αστέρια, στο facelift δίνουν 4 στο 1.8 και 4.5 στο δίλιτρο Sport.
Στο τρέχον τεύχος (αυτό που υπάρχει στα περίπτερα, εκτός κι αν το απέσυραν την τελευταία εβδομάδα) δοκιμάζουν το Μκ1 BBR. Μια έκδοση που πουλάει επισήμως η BBR Βρετανίας. Αγοράζουν ένα καθαρό Μκ1, το ανακατασκευάζουν, roll-bar, αναρτησούλες, λαστιχάκια, τουρμπάκι στα (δε θυμάμαι πόσα... 200?) άλογα και βουαλά. Πέντε αστέρια και σε αυτό.

Το αν το Miata δεν είναι τόσο σκληροπυρηνικό όσο ένα S2000 ή τόσο ελαφρύ όσο μια Λίζα δεν είναι μειονεκτήματα. Είναι θέμα διαφορετικότητας και βέβαια, διαφοράς στην τιμή.
Επίσης, καταλαβαίνω ότι η οδήγηση ενός Miata στο εξωτερικό, με τους δρόμους που υπάρχουν εκεί, θα καταργεί κάθε έννοια πλαγιολίσθησης στο στεγνό. Κάτι που όπως και να το κάνουμε, θα αφαιρεί από τη μαγεία που έχουν τα Miata επί ελληνικού εδάφους.

ΥΓ. Πώς είναι δυνατόν να τον πείραξε η θέση οδήγησης; Δεν είναι δα και πρώτο μπόι... Και μην πείτε ότι το λέει γενικά, γιατί το άρθρο είναι καθαρά προσωπικό.

Γιατι το μκ2 1.6 μονο 3 αστερια?

Ο χρήστης heras έγραψε:
Γιατι το μκ2 1.6 μονο 3 αστερια?

Διοτι δεν εχει μπλοκε,και ειναι και ψοφιμι μηπως...?

Δεν ξέρω τι λέεί αυτός ο Χάρης. (By the way, τόσο φίρμα είναι αυτός;;; Διαβάζω όλα τα celebrities περιοδικά, και δεν τον πήρε το μάτι μου σε κανένα. Τραγουδάει κάπου το παληκάρι;;)

Κατ' αρχάς ένα fail. Γκουγκλάρω chris harris και η πρώτη φώτο που μου βγάζει είναι αυτή

άμα πατήσεις και evo σου βγάζει τη σωστή μουτσούνα

ακριβώς επειδή έχει το μαυριδερό, εύκολα θα κανε καρριέρα και ως μπουζουκοτραγουδιστής. Φέρνει και λίγο σε Καζαντζίδη ή είναι ιδέα μου;

Πέρα από την πλάκα ο άνθρωπος έχει δείξει με άπειρους τρόπους ότι μόνο Πατέλος δεν μπορεί να θεωρηθεί. Νομίζω ότι και ο Clarkson πχ μια τρίχα από την χοντρή κοιλιά του είναι, για τον απλό λόγο ότι ο άνθρωπος έχει τρέξει τόσες φορές 24ωρα στο ring κλπ. Ακριβώς επειδή είναι άρρωστος πορσάκιας, υποψιάζομαι ότι κάποια κουβέντα θα ανίχνευσε του τύπου σύγκριση mx-5 με boxster (σε αυτό το forum έχει γίνει κάποιες φορές...) ή Ζ4 και βρήκε ευκαιρία να βγάλει το άχτι του.
ΣΙΓΟΥΡΑ, συγκρινόμενο με μια Lotus, το mx-5 υστερεί σημαντικά, όμως δεν είναι δυνατόν να αγνοήσει κανείς το θέμα τιμή.
Αφού κι εσύ ρε Χαρούλη όταν θες να γράψεις τον εξάψαλμο της GT3 αμολάς την μπηχτή ότι η εκάστοτε Ferrari που συγκρίνονται έχει τη διπλάσια τιμή...

ΥΓ: Γουστάρω Χάρη και γουστάρω mx-5 προς αποφυγή παρεξήγησης.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Σε σχέση με ένα νορμαλ αυτοκίνητο, απέχει παρασάγκας. Αλλά θα ήθελα να έχει και άλλη δύναμη. Υπάρχουν τουρμπίδια, που ενώ στις στροφές ρουφάνε μιλκομπούκαλο, μόλις βγούμε σε ανοιχτό δρόμο με φτάνουν(με το μιλκομπούκαλο στο χέρι)....

Τι να την κάνεις την δύναμη...
Τα άλλα δεν είναι γκάμπριολέ.
Τα άλλα δεν είναι φαντουντραηβ
Τα άλλα δεν είναι τουσιτερς

Γενικά και απο ένα κ@λ@φτιαγμένο cinqueceinto 15ετίας μπορείς να πίνεις ΤΟΠΙΝΟ στην ευθεία, το θέμα είναι όμως να σου αρέσει αυτό που οδηγείς, να το κοιτάς και να γουστάρεις να πάς μια βολτούλα μαζί του και να περνάς καλά.*

• Όλα αυτά εφόσον δεν είσαι στην κατηγορία που μπορείς να πάρεις άνετα ένα αυτοκίνητο >400.000 ευρώ

+1

Το mx5 δεν το παίρνεις για επιδόσεις, αλλά για την αίσθηση του ανοιχτού αυτοκινήτου, ενός καθαρού roadster, σε πλήρη αντίθεση με τα διάφορα τηγάνια με πτυσσόμενο καπάκι που κυκλοφορούν. Δίνεις απόλυτες επιδόσεις για να πάρεις πίσω απολαυστική συμπεριφορά και σπορ αίσθηση.

Όσο για τον συντάκτη της εν λόγω π@παριάς.. κάποιος φαίνεται θέλει να το παίζει ιδιότροπος.. κάνει ζημιές ο Jeremy με τον χαρακτήρα που πλασάρει..

Ο χρήστης skous έγραψε:

Σε σχέση με ένα νορμαλ αυτοκίνητο, απέχει παρασάγκας. Αλλά θα ήθελα να έχει και άλλη δύναμη. Υπάρχουν τουρμπίδια, που ενώ στις στροφές ρουφάνε μιλκομπούκαλο, μόλις βγούμε σε ανοιχτό δρόμο με φτάνουν(με το μιλκομπούκαλο στο χέρι)....

Τι να την κάνεις την δύναμη... Δώστη μου εσύ, και κάτι θα βρω να την κάνω
Τα άλλα δεν είναι γκάμπριολέ. Συμφωνώ
Τα άλλα δεν είναι φαντουντραηβ Συμφωνώ εν μέρη, γιατί υπάρχουν και άλλα που είναι
Τα άλλα δεν είναι τουσιτερς Αδιάφορο
Γενικά και απο ένα κ@λ@φτιαγμένο cinqueceinto 15ετίας μπορείς να πίνεις ΤΟΠΙΝΟ στην ευθεία, το θέμα είναι όμως να σου αρέσει αυτό που οδηγείς, να το κοιτάς και να γουστάρεις να πάς μια βολτούλα μαζί του και να περνάς καλά.*

+1

Το mx5 δεν το παίρνεις για επιδόσεις, αλλά για την αίσθηση του ανοιχτού αυτοκινήτου, ενός καθαρού roadster, σε πλήρη αντίθεση με τα διάφορα τηγάνια με πτυσσόμενο καπάκι που κυκλοφορούν. Δίνεις απόλυτες επιδόσεις για να πάρεις πίσω απολαυστική συμπεριφορά και σπορ αίσθηση.
Όχι άλλη 'αίσθηση'.... Όχι άλλη 'ψυχή'.... Μιλάμε για μηχανήματα, και έτσι θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται... Δεν περίμένω να πιάσω το leon cupra π.χ. στην ευθεία. Αλλά αυτό απέχει πολύ, από το να πίνεις το τσάι με το θερμός... Μιλάω για stock καταστάσεις πάντα. Γιατί υπάρχουν τουρμπισμένα mx5, που σπέρνουν

Εγώ για άλλη μία φορά καταλήγω στο συμπέρασμα ότι πολλοί κάτοχοι ΜΧ-5 θέλουν πιο πολλά αλόγατα, και η Μάζντα για κάποιους λόγους, δεν τους τα δίνει.

Εγώ για άλλη μια φορά καταλήγω στα κάτωθι:

α) Οι κάτοχοι MX-5 που ζητούν τουρμποκομπρέσορες έχουν το MX-5 επειδή δεν υπάρχει από το 1990 κάποιο σπορ 2θεσιο (το ότι είναι κάμπριο το βάζουν σε 2η μοίρα) με καλή οπισθιοκίνητη οδική συμπεριφορά και σχετικά αξιόπιστο σε χαμηλά βαλάντια. MR2 και MGF έχουν τους λόγους τους που δεν έγιναν MX-5 βάσει αυτής της λογικής. Z3-Ζ4 και SLK ακριβές και από εκεί και πάνω πάμε σε δυσθεώρητα ποσά. Ωστόσο, το καλό είναι ότι λόγω αυτής της ανάγκης έχει δημιουργηθεί καλή αγορά εξαρτημάτων και μεγάλη βάση πληροφοριών.

β) Η λέξη 'ομοιογένεια' πρακτικά δεν έχει αντίκρυσμα. Π.χ. το panda έχει πολύ καλό πλαίσιο, αλλά λίγα άλογα. Το φουσκώνουμε στα 140 άλογα και ως διά μαγείας, το πάτωμά του κρίνεται ανεπαρκές. Δεν μας νοιάζει αυτό, αφού έχουμε το -κάποτε- καλό σε συμπεριφορά panda με τον κινητήρα που μπορεί να κάνει πλάκα σε δυνατότερα αυτοκίνητα στις ευθείες και υπό προϋποθέσεις (π.χ. μικρό πλάτος) στις στροφές.

γ) Ο Harris ή υπερβάλλει χάριν γλαφυρότητας (βλ. Clarkson που όμως δείχνει που σταματάει η λογική και αρχίζει το χιούμορ) ή έχει θέσει τον πήχυ κάπου ανάμεσα στην 430 και την 458. Οι οδηγικές του ικανότητες ποσώς έπρεπε να ενδιαφέρουν, αφού τα κείμενά του κρίνονται στο περιεχόμενό τους και όχι στο πόσο μπορεί να γυρίσει ο ίδιος την 911 στο Ρινγκ. Οι 911 δεν είναι καλά τουτού επειδή ο Ρερλ πετυχαίνει χρόνους ούτε επειδή γράφει για αυτούς. Αν το κοινό που απευθύνεται έχει τη δυνατότητα να 'παίζει' με όλα τα σπορτσκαρ και τα σούπερκαρ και μετά να διαλέγει χωρίς οικονομικά εμπόδια, τότε η γνώμη του έχει μια χαρά βάρος.

δ) Ο kyr80 έπρεπε να είχε πάρει άλλο αυτοκίνητο ευθύς εξαρχής. Με τη Σιθωνία πάντως δίπλα του και τον Πολύγυρο από πάνω του, μετά το Cupra θα έμπαινε σε κάνα 2λιτρο MX-5 και θα έκλαιγε... Σοβαρά πάντως, για τετρακίνητο τουρμποτέρας* ήσουν Κυριάκο με αυτά που μας λες.

*Και για καμιά 335 ή Μ3 Ε46 ίσως.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

+1

Το mx5 δεν το παίρνεις για επιδόσεις, αλλά για την αίσθηση του ανοιχτού αυτοκινήτου, ενός καθαρού roadster, σε πλήρη αντίθεση με τα διάφορα τηγάνια με πτυσσόμενο καπάκι που κυκλοφορούν. Δίνεις απόλυτες επιδόσεις για να πάρεις πίσω απολαυστική συμπεριφορά και σπορ αίσθηση.
Όχι άλλη 'αίσθηση'.... Όχι άλλη 'ψυχή'.... Μιλάμε για μηχανήματα, και έτσι θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται... Δεν περίμένω να πιάσω το leon cupra π.χ. στην ευθεία. Αλλά αυτό απέχει πολύ, από το να πίνεις το τσάι με το θερμός... Μιλάω για stock καταστάσεις πάντα. Γιατί υπάρχουν τουρμπισμένα mx5, που σπέρνουν

Θα συμφωνήσω με τον πάτερ παραπάνω και θα σου θυμίσω ότι το αυτοκίνητο όταν το έπαιρνες είχε γνωστά στοιχεία των επιδόσεών του, δεν πήρες γουρούνι στο σακί. Είχε ένα συγκεκριμένο 0-100, δοκιμασμένες απ` όλα τα έντυπα ρεπρίζ και συγκεκριμένη τελική. Να το θάβεις κατόπιν εορτής δείχνει μία μάλλον μη μελετημένη - ανώριμη αγορά κατά την άποψή μου..

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

ΥΓ. Πώς είναι δυνατόν να τον πείραξε η θέση οδήγησης; Δεν είναι δα και πρώτο μπόι... Και μην πείτε ότι το λέει γενικά, γιατί το άρθρο είναι καθαρά προσωπικό.

οποια γενια και να παρεις η θεση οδηγησης ειναι για γελια....

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
ΣΙΓΟΥΡΑ, συγκρινόμενο με μια Lotus, το mx-5 υστερεί σημαντικά, όμως δεν είναι δυνατόν να αγνοήσει κανείς το θέμα τιμή.

απο την στιγμη που για καινουργιο δεν συζηταμε για κανενα απο τα δυο , μιας και ειναι γελοιο να δωσεις τοσα χρηματα (και στις δυο περιπτωσεις) απο την στιγμη που αγοραζεις ελαφρως μεταχειρισμενα σε τρελα χαμηλοτερες τιμες, τοτε ειναι τουλαχιστον ΚΟΥΤΟ να προτιμήσει καποιος ενα μχ 5 σε σχεση με μια λιζα μιας και οι τιμες ειναι στα ιδια επιπεδα....

Τι λες μωρέ;

Συν τοις άλλοις, τι σχέση έχει μια elise με ένα mx-5;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τι λες μωρέ;

Συν τοις άλλοις, τι σχέση έχει μια elise με ένα mx-5;

μα αυτο λεω, απο την στιγμη που δεν εχουν καμια σχεση , ειναι κουτο με τα ιδια λεφτα να αγορασει καποιος μχ 5....

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος είναι ένας από τους πολλούς που έχουν υποκαταστήσει την εμπεριστατωμένη γνώμη και τη γνώση με την 'αίσθηση'. Ενίοτε τα άρθρα του είναι ενδιαφέροντα αλλά δεν δίνω και ιδιαίτερη βαρύτητα.

Aν και το έχουμε ξανασυζητήσει, εμπεριστατωμένη γνώμη/γνώση # αίσθηση. Η τελευταία είναι απλώς ένα από τα μέσα που μπορεί να οδηγήσει στα πρώτα, δεν τα υποκαθιστά.

Κατά βάσιν για να αξιολογήσεις την εμπειρία της οδήγησης δύο είναι τα εργαλεία: 1. μέτρηση και 2. αίσθηση. Το πως θα τα διαχειριστείς και πώς θα ερμηνεύσεις τα δεδομένα που αποκόμισες από την χρήση τους είναι άλλο θέμα και μπορεί να οδηγήσει σε τεράστιες αποκλίσεις από άποψη σε άποψη (και βέβαια μιλάμε για 'απόψεις' από την στιγμή που με τον οποιονδήποτε τρόπο εμπλέκεται ο ανθρώπινος παράγοντας στην αξιολόγηση).

την κυριακη το μεσημερι εκανα μια απο τις ωραιοτερες βολτες που εχω κανει ποτε με αμαξι!

Απο Βουλα - Σουνιο και παλι πισω με ενα Ανοιχτο MX-5 1,8 2009 μοντελο...

Μεσο ορο ταχυτητας 60χλμ/ωρα , το κατευχαριστηθηκα!!!!!

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Τι λες μωρέ;

Συν τοις άλλοις, τι σχέση έχει μια elise με ένα mx-5;

μα αυτο λεω, απο την στιγμη που δεν εχουν καμια σχεση , ειναι κουτο με τα ιδια λεφτα να αγορασει καποιος μχ 5....

Αν δώσεις 25Κ για μεταχειρισμένο MX-5 φυσικά και δεν πάει κάτι καλά.

Η σύγκριση είναι far-fetched όπως θα έλεγαν και στον Άγιο Βησσαρίωνα Τρικάλων.

@Θοδωρή
Αν δεν πήγαινες γ@μιώντας, εκμεταλλευόμενος το άριστο πλαίσιο και την εξαιρετική γεωμετρία για να ρίξεις τον χρόνο Βούλα-Σούνιο κατά 12'...δεν πιάνεται για οδήγηση. Δεν πιστεύω να σε προσπέρασε και κανείς.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Τι λες μωρέ;

Συν τοις άλλοις, τι σχέση έχει μια elise με ένα mx-5;

μα αυτο λεω, απο την στιγμη που δεν εχουν καμια σχεση , ειναι κουτο με τα ιδια λεφτα να αγορασει καποιος μχ 5....

Πόσο κοστίζει ένα MX-5 μεταχειρισμένο ;

Τα περισσότερα στο car είναι στα 12-14 χιλιάρικα. Δεν ξέρω βέβαια πόσο μπορεί να πέσουν με παζάρι...