Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Μούφα το βλέπω....υπάρχουν 100 **αδιάθετες **spider σε κανονική τιμή και μάλιστα υπάρχει διαθέσιμο αυτοκίνητο και για Ελλάδα.

Ξέραμε ότι τα ιταλικά έχουν ψυχή, τώρα απέκτησαν και περίοδο; Μπράβο τεχνολογία οι Ιταλοί

Ο χρήστης spyridon stathakis έγραψε:
δηλαδη εκει θα κατευθυνθουμε...το collector 's item να κρινετε μονο και εξ ορισμου λογω της σπανιοτητος της κατασκευης του σε αριθμημενα κομματια?
δηλαδη δεν θα εχει αυτο το κατι παραπανω?αυτο που απ την πρωτη ματια δεν το βλεπεις στην 8C?μεσα της αλλα και εξω της...
.

Τηρουμένων των αναλογιών τι παραπάνω είχε μια ES-30 από μια 348;Ρίξε μια ματιά στις σημερινές τιμές τους και στη ζήτησή τους και ίσως καταλάβεις πώς λειτουργούν κάποια πράγματα.
Χωρίς να θεωρώ την 8c την πεμπτουσία της sport εκδοχής της αυτοκίνησης,ούτε να υποκλίνομαι στο σχεδιαστικό της μεγαλείο (αφ'ής στιγμής έχω θαυμάσει από κοντά την 2000 sportiva του Bertone),η 8C σε επιπεδο σχεδιασμού δεν παύει να είναι ένα αυτοκίνητο που σάρωσε τα βραβεία των ειδικών για το σχεδιασμό της στο concorso της Villa d'Este πριν λίγα χρόνια και συγκένρωσε διθυραμβικές κριτικές από ειδκούς και μη.

@ alba
ναι αλλα αφου λες οτι περασαν αυτες οι εποχες βρε αγαπητη alba γιατι καποιος να τσιμπησει και να τα σκασει για την 8c και να μην παει να παρει ενα (τυχαια παντα ) R8 V10 να κανει τη δουλεια του?
ή μια lamborghini αν δε θελει μαιμουδιες..

γιατι καποιος να το δει ως επενδυση? οσο και να προσπαθουν καποιοι τα αυτοκινητα δε γινονται πινακες (στον ιδιο βαθμο τουλαχιστον) γιατι εχουν καποια χρησιμοτητα, τεχνικα χαρακτηριστικα, ανταγωνισμο και ολα αυτα προσμετρωνται στην αξια τους

δεν ειναι καμια τομη της αυτοκινησης η 8c μην τρελαθουμε κιολας!! και δε βγηκε σε πολλα κομματια γιατι δε συμφερει η κατασκευη της, γιατι δε θα πουλουσε ποτε μαζικα ενα αυτοκινητο με τοσο ανθρακονημα και γιατι υπαρχουν εδραιωμενα ονοματα ηδη στο χωρο..

αν εφτιαχναν μια rebadged 430 αλα R8 πιστευω θα πουλουσαν τα κερατα τους και ναι, δε σεβομαι τιποτα!!!

Τα αυτοκίνητα αυτά δεν τα παίρνεις για να κάνεις τη δουλειά σου.....αλλά για να ικανοποιήσεις τη ματαιοδοξία σου.Η αγορά αυτού του είδους των αυτοκινήτων κάνει κύκλους και έχει τα πάνω της και τα κάτω της.

Η κίνηση της AR δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια προσπάθεια του marketing να διαφημίσει την μάρκα,εν' όψει ιδίως της αναμενόμενης επανεισόδου της στην βορειοαμερικανική αγορά και τίποτα περισσότερο.Ούτε τρελά χρήματα μπορούν να εισρεύσουν από ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα ταμεία σου,ούτε βέβαια οι τεχνικοί περιορισμοί επέτρεπαν μαζικότερη παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου.

Η 8c δεν τετραγωνίζει τον κύκλο ούτε επαναπροσδιορίζει την έννοια της αυτοκίνησης.Απλά η AR έχει τη δύναμη του ονόματος να βγάλει αυτοκίνητα τέτοιου είδους,διαθέτοντάς τα σε 'εξωφρενικές' τιμές,έχοντας τη σιγουριά ότι και την παραγωγή θα εξαντλήσει,χωρίς να χρειαστεί να περάσουν πολλά χρόνια ή καταφεύγοντας σε απανωτά σκόντα τιμών.

Το σε ποιά χέρια θα καταλήξει το αυτοκίνητο,είναι αδιάφορο.Μπορεί να καταλήξει σε χέρια μωροφιλόδοξων.Το μόνο σίγουρο είναι ότι μελλοντικά το αυτοκίνητο θα έχει συλλεκτική αξία,την οποία,πέραν της περιορισμένης παραγωγής εξασφαλίζει το βάρος του ονόματός της εταιρείας,η οποία σε επίπεδο vintage κατασκευών σε δημοπρασίες του R&M ή του Christies και διαγωνισμών του στυλ Villa d'Este και Pebble Beach .....παίζει με μοναδικό αντίπαλο τη Bugatti (του Ettore.....όχι του herr Piech).Εν μέρει όλα αυτά δικαιολογούν το υψηλότερο τίμημα σε σχέση με την εξαδέλφη Maserati.

Το τι κάνει η Audi (που πολύ καλά κάνει)είναι άλλης τάξεως.H Audi είναι εξαιρετικά νεοπαγής εταιρεία και με έλλειψη αγοραστικού κοινού που θα ήταν διατεθιμένο να απορροφήσει εμπορικά ένα πυροτέχνημά της σε στυλ και με τιμές 8c.

Συμφωνω απολυτως με την προλαλησασα.
Ειναι αναμφισβητητα Collector's item, ισως απο τα ομορφοτερα μαλιστα
που εχουν παραχθει ποτε, και πιστευω και εγω οτι διαχρονικα η αξια της
εαν μειωθει, θα γινει με πολυ πιο αργους ρυθμους σε σχεση με μια F430 ή
Granturismo S...
Προ λιγων ημερων χαζευοντας σε καποια Γερμανικη ιστοσελιδα με μαντρες, δεν εβλεπα καμμια κατω απο 170κ με τουλαχιστον 1-2κ χλμ στο οδομετρο.
Οσο για Spider, ουτε ΜΙΑ σε κανονικη φωτο δεν ειδα προς πωληση...
Και αυτοι προμηθευονται αμεσα και καινουργια supercars.

@sv2

πόσες ήρθαν ελλαδα (Spider και μη)???

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Προ λιγων ημερων χαζευοντας σε καποια Γερμανικη ιστοσελιδα με μαντρες, δεν εβλεπα καμμια κατω απο 170κ με τουλαχιστον 1-2κ χλμ στο οδομετρο.
Οσο για Spider, ουτε ΜΙΑ σε κανονικη φωτο δεν ειδα προς πωληση...
Και αυτοι προμηθευονται αμεσα και καινουργια supercars.

H αλήθεια είναι ότι δεν έχουν υπογραφεί οριστικά και τα 500 συμβόλαια αγοράς για τις αντίστοιχες spider.Aλήθεια όμως είναι ότι λίστα αναμονής υπάρχει...και είναι και μεγάλη.Ούτε έχουν μείνει στα αζήτητα τα αυτοκίνητα,των οποίων τα συμβόλαια δεν έχουν ακόμα υπογραφεί.....ούτε βέβαια είναι διαθέσιμα στον πρώτο που θα τα ζητήσει.
Κατά τη διάθεση της 8c compertizione,που υπήρξε λίστα αναμονής....και πολλοί επιδοξοι αγοραστές έμειναν στα κρύα του λουτρού,ο έλεγχος δεν μπόρεσε να αποκλείσει το φαινόμενο του να φτάσουν κάποια αυτοκίνητα σε χέρια σπεκουλαδόρων ή και εμπόρων.Αυτό προσπαθούν να αποφύγουν τώρα,καθυστερώντας τις τελικές υπογραφές των συμβολαίων,διπλοελέγχοντας τους υποψήφιους αγοραστές,σε μια προσπάθεια να φτάσουν αν είναι δυνατόν και οι 500,σε χέρια αγοραστών που εκτιμάνε το αυτοκίνητο.

Η τιμή στην Ιταλία δεν ξεπερνά τα 240.000 ευρώ.

Σε καποιο περιοδικο διαβασα οτι Ελλαδα θα ερθει επισημα μονο μια Spider (μπορω ανετα να φανταστω σε ποιον παει... ) ,τωρα για κλειστες δεν ξερω...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

..........

Τα αυτοκίνητα αυτά δεν τα παίρνεις για να κάνεις τη δουλειά σου.....αλλά για να ικανοποιήσεις τη ματαιοδοξία σου.Η αγορά αυτού του είδους των αυτοκινήτων κάνει κύκλους και έχει τα πάνω της και τα κάτω της.

Η κίνηση της AR δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια προσπάθεια του marketing να διαφημίσει την μάρκα,εν' όψει ιδίως της αναμενόμενης επανεισόδου της στην βορειοαμερικανική αγορά και τίποτα περισσότερο.Ούτε τρελά χρήματα μπορούν να εισρεύσουν από ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα ταμεία σου,ούτε βέβαια οι τεχνικοί περιορισμοί επέτρεπαν μαζικότερη παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου.

Η 8c δεν τετραγωνίζει τον κύκλο ούτε επαναπροσδιορίζει την έννοια της αυτοκίνησης.Απλά η AR έχει τη δύναμη του ονόματος να βγάλει αυτοκίνητα τέτοιου είδους,διαθέτοντάς τα σε 'εξωφρενικές' τιμές,έχοντας τη σιγουριά ότι και την παραγωγή θα εξαντλήσει,χωρίς να χρειαστεί να περάσουν πολλά χρόνια ή καταφεύγοντας σε απανωτά σκόντα τιμών.

Το σε ποιά χέρια θα καταλήξει το αυτοκίνητο,είναι αδιάφορο.Μπορεί να καταλήξει σε χέρια μωροφιλόδοξων.Το μόνο σίγουρο είναι ότι μελλοντικά το αυτοκίνητο θα έχει συλλεκτική αξία,την οποία,πέραν της περιορισμένης παραγωγής εξασφαλίζει το βάρος του ονόματός της εταιρείας,η οποία σε επίπεδο vintage κατασκευών σε δημοπρασίες του R&M ή του Christies και διαγωνισμών του στυλ Villa d'Este και Pebble Beach .....παίζει με μοναδικό αντίπαλο τη Bugatti (του Ettore.....όχι του herr Piech).Εν μέρει όλα αυτά δικαιολογούν το υψηλότερο τίμημα σε σχέση με την εξαδέλφη Maserati.

Το τι κάνει η Audi (που πολύ καλά κάνει)είναι άλλης τάξεως.H Audi είναι εξαιρετικά νεοπαγής εταιρεία και με έλλειψη αγοραστικού κοινού που θα ήταν διατεθιμένο να απορροφήσει εμπορικά ένα πυροτέχνημά της σε στυλ και με τιμές 8c.

ναι συμφωνω οτι το εκαναν μονο για διαφημιση για να πουλησουν mito. στην ουσια δε μιλαμε για αυτοκινητο μαζικης παραγωγης , αλλα για αφισα στους τοιχους των φανατικων απο τους οποιους η Α εχει μπολικους.

επισης συμφωνω οτι δε συγκρινεται με την audi η οποια δεν εχει την ιδια ιστορια και το ιδιο φανατικο κοινο και νοιαζεται μονο για τις πωλησεις με καθε τροπο.
το θεμα ειναι οτι η δευτερη εβγαλε ενα αυτοκινητο μαζικης παραγωγης το οποιο καταφερε και χωθηκε σφηνα στην αγορα των supercars και περα απο 'σημαια' , 'αφισα' και ενδειξη κυρους προσφερει και κερδη..

αυτο συμβαινει γιατι οι γερμανοι ξερουν τη θεση της εταιρειας στην παγκοσμια αυτοκινηση και σου πουλανε το rebadged προιον τους σε ιδιαιτερα χαμηλη τιμη οπως κανουν αντιστοιχα με τα leon.

η αλφα δεν ξερω αν κανει καλα ή οχι το μονο βεβαιο ειναι οτι αυτο το αυτοκινητο (8c) ετσι οπως ειναι σε αυτη τη τιμη δεν υπηρχε καμια περιπτωση να πουλησει μαζικα γιατι περα απο τους λιγους χιλιαδες φανατικους (και πλουσιους ) δεν ειναι για πιο περα.

εγω παντως πιστευω οτι ειναι καλυτερα να επαιρναν ενα μοντελο (οπως τη maserati ή ακομα καλυτερα μια 430) και να την εβγαζαν αυτουσια(με αλλο σχημα εννοειται) , χωρις τα πανακριβα ανθρακονηματα με χειροτερα πλαστικα, λιγοτερα αλογα και πιο gt χαρακτηρα.
ειδικα τωρα που θα αλλαξει το μοντελο θα ηταν καλη μια 'περιπτωση exeo' ετσι ωστε να μην δυσαρεστηθουν και οι ηδη κατοχοι ferrari.
αφου τα καταφερε η audi θα τα καταφερναν κουτσα στραβα κι αυτοι, αλλωστε τα μερη που θα χρησιμοποιουσαν ειναι καταξιωμενων εταιρειων.

πιστευω οτι ο κοσμος θα ενδιαφεροταν για μια πιο φθηνη ferrari , αλλα τα αφεντικα εχουν μαλλον αλλα μυαλα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

εγω παντως πιστευω οτι ειναι καλυτερα να επαιρναν ενα μοντελο (οπως τη maserati ή ακομα καλυτερα μια 430) και να την εβγαζαν αυτουσια(με αλλο σχημα εννοειται) , χωρις τα πανακριβα ανθρακονηματα με χειροτερα πλαστικα, λιγοτερα αλογα και πιο gt χαρακτηρα.
ειδικα τωρα που θα αλλαξει το μοντελο θα ηταν καλη μια 'περιπτωση exeo' ετσι ωστε να μην δυσαρεστηθουν και οι ηδη κατοχοι ferrari.
αφου τα καταφερε η audi θα τα καταφερναν κουτσα στραβα κι αυτοι, αλλωστε τα μερη που θα χρησιμοποιουσαν ειναι καταξιωμενων εταιρειων.

πιστευω οτι ο κοσμος θα ενδιαφεροταν για μια πιο φθηνη ferrari , αλλα τα αφεντικα εχουν μαλλον αλλα μυαλα

Κοίτα, σαν 430 δεν θα μπορούσε να είναι με αυτό το σχέδιο γιατί δεν είναι κεντρομήχανη, άλλο μοντέλο της κλάσης αυτής δεν υπάρχει στην γκάμα του γρουπ εκτός από την Maserati Grand Turismo οπότε μόνο σε αυτή θα μπορούσε να στηριχτεί. Αλλά μια downgraded 8C πέφτοντας σε μια κατηγορία τιμής 120.000 ευρώ ας πούμε, θα ερχόταν απέναντι σε αντιπάλους όπως η Carrera, το R8, η Vantage, η Μ6. Και πως θα χτυπούσε τέτοια αμάξια; Θα ήταν μεγάλη πρόκληση να φτιάξουν κάτι καλύτερο από αυτά χρησιμοποιώντας ως βάση την Grand Turismo (που κακά τα ψέματα από ότι λένε δεν τα καταφέρνει στο δρόμο όπως ο ανταγωνισμός). Το αποτέλεγμα θα ήταν να έχουν βασικό προτέρημα απ τον ανταγωνισμό την ομορφιά και θα προσπαθούσαν να κλέψουν μερίδιο από ένα τμήμα της αγοράς που ήδη έχει πολλές προτάσεις.
Ενώ φτιάχνοντας ένα limited edition supercar είναι σίγουροι ότι θα ξεπουλήσουν όσα ακριβώς θέλουν να φτιάξουν, μηδενικό ρίσκο, σίγουρη διαφήμιση

...και αποτέλεσμα η MiTo να πουλάει περισσότερο και να διακοσμεί με μπουρμπουληθρόφατσες τους δρόμους μας

εγω πιστευω οτι μια φθηνη ferrari θα ηταν πιασαρικη, γιατι στω κατω κατω ποια ηταν η audi που εβγαλε R8 και προσπαθει να το παρουσιασει οσο πιο πολυ μπορει δικο της αντι να το βγαλει στα μεγαφωνα οτι ειναι ουσιαστικα μια lambo?

σου λεω μια περιπτωση exeo/r8 θα εδινε ουσιαστικο κυρος στην αλφα μιας και αν τη πλασαραν σωστα θα γεμιζε ο τοπος και αυτη ειναι η ουσιαστικη διαφημιση, οχι ενα αυτοκινητο που τωρα το συζηταμε και σε 2 χρονια δε θα το θυμαται κανεις μιας και ολες θα ειναι κλειδωμενες στα γκαραζ για να παλιωσουν χωρις γρατζουνιες και να πιασουν καλυτερη αξια στην δημοπρασια του 2109

Σιγα μην τους άφηνε η Ferrari να κάνουν rebadge μοντέλο της και να έχανε exclusivity Άσε που για να έχει προδιαγραφές Ferrari και πάλι το κόστος θα ήταν πολύ υψηλό εκτός και αν έκαναν γερές εκπτώσεις σε ποιότητα.

Πάντως ότι η κατάληξη θα είναι οι περισσότερες να μείνουν κλειδωμένες σε γκαράζ για να μη χάσουν μεταπωλητική αξία, είναι βέβαιο... και θλιβερό.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Σιγα μην τους άφηνε η Ferrari να κάνουν rebadge μοντέλο της και να έχανε exclusivity Άσε που για να έχει προδιαγραφές Ferrari και πάλι το κόστος θα ήταν πολύ υψηλό εκτός και αν έκαναν γερές εκπτώσεις σε ποιότητα.

Πάντως ότι η κατάληξη θα είναι οι περισσότερες να μείνουν κλειδωμένες σε γκαράζ για να μη χάσουν μεταπωλητική αξία, είναι βέβαιο... και θλιβερό.

να εφτιαχναν μια ferrari φθηνια , οι αλλοι πώς το κανουν? ή ειναι τοσο φθηνη η gallardo τελοσπαντων και εκει συμφερει?

αλλωστε οι ferrari ειναι γνωστο οτι ειναι πολυ πιο ακριβες απο οσο κοστιζουν γιατι πουλανε ονομα και εχουν περιορισμους στην παραγωγη τους.

ετσι θα μπορουσαν υπουλα να ανεβασουν τη παραγωγη τους και να βγαλουν ακομα πιο πολλα

βεβαια αυτα παθαινεις αν δεν εισαι το απολυτο αφεντικο του group (και αδιστακτος φυσικα )

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Σιγα μην τους άφηνε η Ferrari να κάνουν rebadge μοντέλο της και να έχανε exclusivity Άσε που για να έχει προδιαγραφές Ferrari και πάλι το κόστος θα ήταν πολύ υψηλό εκτός και αν έκαναν γερές εκπτώσεις σε ποιότητα.

Πάντως ότι η κατάληξη θα είναι οι περισσότερες να μείνουν κλειδωμένες σε γκαράζ για να μη χάσουν μεταπωλητική αξία, είναι βέβαιο... και θλιβερό.

να εφτιαχναν μια ferrari φθηνια , οι αλλοι πώς το κανουν? ή ειναι τοσο φθηνη η gallardo τελοσπαντων?

βεβαια αυτα παθαινεις αν δεν εισαι το απολυτο αφεντικο (και αδιστακτος φυσικα )

Οι γερμανοί είναι μάγοι του rebadge καιρό τώρα
To gruppo είναι ακόμα πρωτάρηδες, αν δεν βγάλεις πρώτα σε rebadge τα 3/4 της γκάμας σου να αποκτήσεις εμπειρία φοβάσαι να πας στα βαθιά με τη μία
Ενώ όταν έχεις πάρει VW και το έχεις κάνει Bentley και τη Lamborghini την μετέτρεψες σε Audi, έχεις διδακτορικό στο clopy paste

ετσι ετσι

θα μαθουν κι αυτοι πού θα πανε , τους επεσε μαζι τουρμπο και διπλος συμπλεκτης τι να πρωτοκανουν ?

Και δεν έχετε δει τίποτα ακόμα, τώρα που πήραν και την Porsche ετοιμαστείτε για την επόμενη γενιά Octavia με κινητήρα στο πορτ παγκάζ

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω πιστευω οτι μια φθηνη ferrari θα ηταν πιασαρικη, γιατι στω κατω κατω ποια ηταν η audi που εβγαλε R8 και προσπαθει να το παρουσιασει οσο πιο πολυ μπορει δικο της αντι να το βγαλει στα μεγαφωνα οτι ειναι ουσιαστικα μια lambo?

σου λεω μια περιπτωση exeo/r8 θα εδινε ουσιαστικο κυρος στην αλφα μιας και αν τη πλασαραν σωστα θα γεμιζε ο τοπος και αυτη ειναι η ουσιαστικη διαφημιση, οχι ενα αυτοκινητο που τωρα το συζηταμε και σε 2 χρονια δε θα το θυμαται κανεις μιας και ολες θα ειναι κλειδωμενες στα γκαραζ για να παλιωσουν χωρις γρατζουνιες και να πιασουν καλυτερη αξια στην δημοπρασια του 2109

Δεν νομίζω ότι θα γέμιζε ο τόπος με μια rebadged Alfa γιατί απλούστατα στην κατηγορία τιμής είναι ελάχιστοι αυτοί που θα τα έδιναν για μια Alfa και σκέψου την ελειπέστατη γκάμα της μάρκας. Φαντάσου μια αντιπροσωπεία με μια Μιτο, μια 159, άντε και μια Brera και δίπλα ένα μικρό supercar αξίας όσο και τα άλλα 3 μαζί και παραπάνω. Ενώ σε μια αντιπροσωπεία της Audi δεν σε ξενίζει το θέαμα ενός αυτοκινήτου 120000-130000€ όταν δίπλα βλέπεις ένα Α8 ή ένα RS6. Για να καταλάβεις το σκεπτικό μου και την αντίληψη που επικρατεί: είμουν προχθες σε αντιπροσωπεία Alfa για να πάρω προσφορά για Brera και πάνω που πάω να ανοίξω την ντεμέκ κουβέντα για έκπτωση μου λέει ο πωλητής 'ναι βεβαίως κάτι θα κάνουμε (και ενώ έχει ήδη από τη μαμά Fiat Hellas 1500€ έκπτωση για τις νέες παραγγελίες) σε ένα τόοοοσο ακριβό αμάξι'! Και μου φύγανε οι κάλτσες! Είναι δυνατόν ποτέ αυτός να μπορέσει να σου πουλήσει εσένα πλούσιε πλην τίμιε μια Alfa 120000€?? Όταν πήραμε το Q5 ξεκινήσαμε από δώρα των 300€ ή έκπτωση το ίδιο ποσό, στο επόμενο τηλέφωνο η έκπτωση πήγε στα 600€ και τη στιγμή που υπογράψαμε την παραγγελία κατέληξε στα 1000€. Έτσι γίνονται οι δουλειές!
Πάντως η 8C πιστεύω θα μείνει αξέχαστη στον αιώνα τον άπαντα πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε R8 ή 430 ή Gallardo γιατί εκτός της περιορισμένης παραγωγής, που παίζει πολύ συμαντικό ρόλο για τους ανθρώπους που μπορούν να αποκτήσουν αυτά τα αυτοκίνητα, σηματοδοτεί και την επιστροφή της μάρκας στο προσκήνιο, κάτι για το οποίο δεν αρκεί μια πανέμορφη Brera ή μια sexy Spider γιατί πλέον ο ανταγωνισμός είναι ανελέητος.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

σκέψου την ελειπέστατη γκάμα της μάρκας. Φαντάσου μια αντιπροσωπεία με μια Μιτο, μια 159, άντε και μια Brera και δίπλα ένα μικρό supercar αξίας όσο και τα άλλα 3 μαζί και παραπάνω. Ενώ σε μια αντιπροσωπεία της Audi δεν σε ξενίζει το θέαμα ενός αυτοκινήτου 120000-130000€ όταν δίπλα βλέπεις ένα Α8 ή ένα RS6.

Δεν διαφωνω καθολου απλα να ενισχυσω αυτην την αποψη λεγοντας οτι ειναι πολυ αστεια εικονα στην Nissan οπου μεσα στην αντιπροσωπεια υπαρχει το Micra,το Primera,το Note, το Qasqai,αντε και το X-trail με το Νavara και σε μια γωνια το Ζ και το GTR...Ειναι τουλαχιστον κωμικο το θεαμα...!

Ο χρήστης zx lover έγραψε:

σκέψου την ελειπέστατη γκάμα της μάρκας. Φαντάσου μια αντιπροσωπεία με μια Μιτο, μια 159, άντε και μια Brera και δίπλα ένα μικρό supercar αξίας όσο και τα άλλα 3 μαζί και παραπάνω. Ενώ σε μια αντιπροσωπεία της Audi δεν σε ξενίζει το θέαμα ενός αυτοκινήτου 120000-130000€ όταν δίπλα βλέπεις ένα Α8 ή ένα RS6.

Δεν διαφωνω καθολου απλα να ενισχυσω αυτην την αποψη λεγοντας οτι ειναι πολυ αστεια εικονα στην Nissan οπου μεσα στην αντιπροσωπεια υπαρχει το Micra,το Primera,το Note, το Qasqai,αντε και το X-trail με το Νavara και σε μια γωνια το Ζ και το GTR...Ειναι τουλαχιστον κωμικο το θεαμα...!

Ξεχασες το Tiida

Δεν το θεωρω αυτοκινητο γι'αυτο δεν το βαζω....