Ειχα πει οτι δεν θα ξαναγραψω ποστ αλλα κανω μια εξαιρεση. Το impreza 2.0 160 ps εχει την ιδια ακριβως τετρακινηση με το wrx και το ιδιο πλαισιο. Η μονη διαφορα τους ειναι καποιες παραπανω ενισχυσεις που ισως να εχει το wrx. Μονο το sti θα διαφερει . Θα μπορεις να μεταφερεις την ροπη στους 2 αξονες εως και 41/59 μπρος/πισω

Ektos tou piso diaforikou pou den tha eine silikonouxo!
Oso gia ti metafora ropis signomi pou to diavases afto , eine telios lathos, theoritika to kentriko silikonouxo ton WRX kai STI (afton xoris DCCD) mpori na dosi apo 100-0 eos 0-100 alla praktika den simveni apla klidoni otan diapistothi diafora peristrofis metaksi empros kai piso aksona.
To idio isxiei kai gia to piso diaforiko tou WRX pou eine idiou tipou!
Episis lathos afto gia ti metafora ropis 41/59 pou isxiei - an isxiei afou to diavasa me ekpliksi ki ego se periodiko - gia to Iaponiko STI afou ekino fora proto kathe neo project tous.
Ta USDM kai EUDM STI tha exoun kentriko DCCD (driver controlled center diff) me dinatotita katanomis mexri 35-65 empros piso.

Και το Impreza μάλλον σαν κατηγορία είναι πιο κοντά στα Α4 παρά στο Α3 οπότε τότε η διαφορά πάει στα 10000+ που όσα καλά και να έχει (μούρη, λίγο καλύτερες διαστάσεις χώρους κλπ) είναι πάρα πολλά.... και τετρακίνηση σαν του ιάπωνα δεν έχει!
Σχετικά με δοκιμές ακόμα δεν έχω δει, κι εγώ περιμένω πολύ καλά σχόλια και υψηλότατο σκόρ αξίας/τιμή αλλά κάτι άκουσα για μεγάλη κατανάλωση του κινητήρα??

San katigoria to Impreza aniki se aftin tou A3 (Golf, Astra, Almera, Corolla klp) oso ki an sas fenete parakseno kai fisika eine se mikroteri katigoria apo aftin tou EVO stin opia aniki to Legacy.
Oso gia katanalosi exis dikio eine elafros megaliteri apo antistixa Germanika montela ki afto giati panta oi Iapones doulevan pio safe kai plousia migmata eno oi Germanoi pio ftoxa kai oriaka oson afora to advance klp (osoi exoun Golf-A3 tha exoun akousi apires fores pirakia me mapa venzina i megali taxitita kai liges strofes).
Kai vevea to Impreza EXI elafros kalitero plesio, kaliterous xorous (oxi sigkrisimo me ola ta montela A3) kai vevea tetrakinisi ara asfalesteri odiki simperifora.
Vevea pios eipe pos to A3 den eine kalo aftokinito i pos sigkrinete amesa me to Impreza, alla telos panton sizitisi kanoume!
JIM

JIM, το Ιmpreza ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων saloοn.
To ίδιο και το Evo.
Kαι τα δύο ανήκουν σε μια υποκατηγορία, αυτή των rally-specials.

Για την κατανομη της ροπης το διαβασα απο εδω http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=45896
Oσο αφορα τις διαφορες μεταξυ wrx και του απλου ατμοσφαιρικου δεν τα διαβασα μονο απο site αλλα ρωτησα και σε πολλα forum. Οι διαφορες του wrx απο το απλο ειναι ο κινητηρας,αμορτισερ-ελατηρια-zantolastixa ισως και αντιστρεπτικες. Θεωρητικα παντα αν βαλεις aftermarket απο διαφορες επωνυμες εταιριες μπορεις να εχεις και καλυτερο κρατημα απο wrx.

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Για την κατανομη της ροπης το διαβασα απο εδω http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=45896
Oσο αφορα τις διαφορες μεταξυ wrx και του απλου ατμοσφαιρικου δεν τα διαβασα μονο απο site αλλα ρωτησα και σε πολλα forum. Οι διαφορες του wrx απο το απλο ειναι ο κινητηρας,αμορτισερ-ελατηρια-zantolastixa ισως και αντιστρεπτικες. Θεωρητικα παντα αν βαλεις aftermarket απο διαφορες επωνυμες εταιριες μπορεις να εχεις και καλυτερο κρατημα απο wrx.

Παντως το απλο το διλιτρο πολυ ευκολα το κανεις STi look και ψαρωνεις κοσμο. Και εδω που τα λεμε... δεν ξερω αμα το συνηθισα να το βλεπω ετσι, αλλα το Impreza φαινεται καλα μονο με τις χρυσαφενιες ζαντες, την εισαγωγη αερα στο καπο και την φτερουγα πισω. Διαφορετικα δειχνει.... πως να το πω.... σαν αγροτικο...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Για την κατανομη της ροπης το διαβασα απο εδω http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=45896
Oσο αφορα τις διαφορες μεταξυ wrx και του απλου ατμοσφαιρικου δεν τα διαβασα μονο απο site αλλα ρωτησα και σε πολλα forum. Οι διαφορες του wrx απο το απλο ειναι ο κινητηρας,αμορτισερ-ελατηρια-zantolastixa ισως και αντιστρεπτικες. Θεωρητικα παντα αν βαλεις aftermarket απο διαφορες επωνυμες εταιριες μπορεις να εχεις και καλυτερο κρατημα απο wrx.

Παντως το απλο το διλιτρο πολυ ευκολα το κανεις STi look και ψαρωνεις κοσμο. Και εδω που τα λεμε... δεν ξερω αμα το συνηθισα να το βλεπω ετσι, αλλα το Impreza φαινεται καλα μονο με τις χρυσαφενιες ζαντες, την εισαγωγη αερα στο καπο και την φτερουγα πισω. Διαφορετικα δειχνει.... πως να το πω.... σαν αγροτικο...

Εισαγωγή αέρα στο καπό θα έχει και το δίλιτρο;Φτερούγα πάντως αν δεν κάνω λάθος έχει μόνο το STI ούτε το WRX,τουλάχιστον στο μοντέλο που αντικαθίσταται.

Ο χρήστης GTI_ έγραψε:

Για την κατανομη της ροπης το διαβασα απο εδω http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=45896
Oσο αφορα τις διαφορες μεταξυ wrx και του απλου ατμοσφαιρικου δεν τα διαβασα μονο απο site αλλα ρωτησα και σε πολλα forum. Οι διαφορες του wrx απο το απλο ειναι ο κινητηρας,αμορτισερ-ελατηρια-zantolastixa ισως και αντιστρεπτικες. Θεωρητικα παντα αν βαλεις aftermarket απο διαφορες επωνυμες εταιριες μπορεις να εχεις και καλυτερο κρατημα απο wrx.

Παντως το απλο το διλιτρο πολυ ευκολα το κανεις STi look και ψαρωνεις κοσμο. Και εδω που τα λεμε... δεν ξερω αμα το συνηθισα να το βλεπω ετσι, αλλα το Impreza φαινεται καλα μονο με τις χρυσαφενιες ζαντες, την εισαγωγη αερα στο καπο και την φτερουγα πισω. Διαφορετικα δειχνει.... πως να το πω.... σαν αγροτικο...

Εισαγωγή αέρα στο καπό θα έχει και το δίλιτρο;Φτερούγα πάντως αν δεν κάνω λάθος έχει μόνο το STI ούτε το WRX,τουλάχιστον στο μοντέλο που αντικαθίσταται.

Παιδια τι να τον κανει τον αεραγωγο στο καπο το διλιτρο το απλο, να ψυξει τι?
Ο αεραγωγος ειναι εκει για να ψυχει το I/C και μονο για αυτο, οσο για τα υπολοιπα ναι οντως θα εχει την ιδια τετρακινηση με το wrx αλλα οχι με το STi που εχει μπρος-πισω μπλοκε και κατανεμητη της ροπης στο μεσαιο διαφορικο ρυθμισιμο απο τον οδηγο μεχρι καποιο σημειο.(DCCD)
Και κατι αλλο ολα τα turbo πλεον της subaru που θα ερχονται ευρωπη ειναι 2,5λιτρα, 2λιτρα μονο ατμοσφαιρικα.

Ο χρήστης panoss έγραψε:

Παιδια τι να τον κανει τον αεραγωγο στο καπο το διλιτρο το απλο, να ψυξει τι?
Ο αεραγωγος ειναι εκει για να ψυχει το I/C και μονο για αυτο, οσο για τα υπολοιπα ναι οντως θα εχει την ιδια τετρακινηση με το wrx αλλα οχι με το STi που εχει μπρος-πισω μπλοκε και κατανεμητη της ροπης στο μεσαιο διαφορικο ρυθμισιμο απο τον οδηγο μεχρι καποιο σημειο.(DCCD)
Και κατι αλλο ολα τα turbo πλεον της subaru που θα ερχονται ευρωπη ειναι 2,5λιτρα, 2λιτρα μονο ατμοσφαιρικα.

Τι να τον κανει? μα τιποτα απολυτως... Οντως δεν χρειαζεται... αλλα ειλικρινα δεν μπορω να το φανταστω χωρις αυτες τις παρεμβασεις. Θα δειχνει πολυ χαλια... Ας τα εχει αυτα, και ας μην παιζουν ρολο...

Καταλαβαίνω τις ανάγκες σου, τον αεραγωγό μπορείς να τον θέλεις και αν το θέλεις πολύ να πας να πληρώσεις και να τον βάλεις.... εγώ δεν θέλω να τον πληρώσω και δεν θέλω ούτε να χαλάω την αεροδυναμική πράγμα που μου κοστίζει (ελάχιστα το παραδέχομαι...) σε επιδόσεις και κατανάλωση! Άσε που θα μπαίνουν στο χώρο του κινητήρα και σκουπιδάκια και σκόνη και νερά....
Πρέπει να αρχίσουμε να το βλέπουμε το απλό δίλιτρο στο σωστό πλαίσιο.... Πρόκειται για αξιοπρεπές μεσαίο νεανικό οικογενειακό αυτοκίνητο με καλή μόνιμη και ασφαλή τετρακίνηση και όχι φτερουγάτο αντικοινωνικό κτήνος. Με ανταγωνιστικές επιδόσεις και τιμή, τίποτα παραπάνω.... Βέβαια δεν έχω καμιά αμφιβολία ότι λόγω ονόματος (και καλύτερα να σου βγει το μάτι παρά το όνομα λένε.... ίσως εδώ είναι η εξαίρεση!) αρκετοί θα κάνουν διάφορες παραμορφώσεις στην εμφάνισή του....

Paidia ta aftokinita katatasonte ergostasiaka se katigories c,d klp kai vasi aftou ksanaleo to Impreza eine mia katigoria kato apo to EVO stin opia aniki mono to Legacy, tora an emis ta onomazoume Rally replicas klp den diafono alla vasi metatroxiou-metaksoniou eine se diaforetiki katigoria!
Oso gia tin katanomi ropis eine lathos kai lathos to parousiazoun ta periodika kai sto internet, rotise apefthias Subaru ston ipefthino service Ko Modaki i pare to texniko filladio tou aftokinitou!
Episis ta WRX apo to 2litro (kai to 16ari mexri protinos) den diaferoun sta amortiser alla mono sta elatiria kai fisika se ola ta alla pou anaferis.
Kai sto leo me sigouria afou exo to programma antalaktikon tis Subaru, min epimenis !
JIM

Διάβασα στο in.gr

http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=45896

ότι το καινούργιο facelifted impreza είναι και αυτό κατι μεταβατικό σε σχέση με το εντελώς καινούργιο που θα βγεί στα τέλη του 2006 (και που φαντάζομαι θα είναι εξ ολοκλήρου έργο του Ζαπατίνα ίσως και σαν μια προσπάθεια ανταγωνισμού του αντίστοιχου επερχόμενου ΕVO..)

Εχει κανείς ακούσει κάτι τέτοιο?

I katanomi ropis eine 41-59 kai ftanei mexri 35-65 min mperdeveste opos ta periodika!
Episis epidi rotises gia metavatiko stadio to exo ksanapostari alla des edo:
http://www.scoobynet.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=1501
JIM

PS:Na rotiso kati, prin eixe grapsi kapios gia ta xaraktiristika tou Impreza kai kata poso eine sigkrisimo me alla montela kai tou apantisa, ti eginan ta sigkekrimena posts ki an svistikan GIATI, den legan kati aprepes i diafimistiko/disfimistiko?

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
I katanomi ropis eine 41-59 kai ftanei mexri 35-65 min mperdeveste opos ta periodika!
Episis epidi rotises gia metavatiko stadio to exo ksanapostari alla des edo:
http://www.scoobynet.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=1501
JIM

PS:Na rotiso kati, prin eixe grapsi kapios gia ta xaraktiristika tou Impreza kai kata poso eine sigkrisimo me alla montela kai tou apantisa, ti eginan ta sigkekrimena posts ki an svistikan GIATI, den legan kati aprepes i diafimistiko/disfimistiko?

εγω ειχα γραψει φιλε μου... ο σερβερ επεσε η κατι τετοιο και χαθηκαν τα μηνυματα μας. θα γραψω αργοτερα ξανα...

Λοιπον... περι Impreza που ελεγα και μου τα φαγε ο server.

Ελεγα λοιπον, πως ουτε ειμαι οπαδος των αεροτομων, ουτε των πειραγμενων, μαλιστα δηλωνω φανατικα οπαδος 'μαμας'. Εαν παψουμε να βλεπουμε το Impreza ως ενα 'φτερουγατο τερας' του οποιου θα πινουμε το αιμα... ειλικρινα δεν βλεπω πως θα μπορουσε να σταθει αναμεσα στον νορμαλ ανταγωνισμο. Το Impreza ειναι γερασμενο και περαν της τετρακινησης... δεν βλεπω πουθενα να υπερτερει.... ουτε στο μεσο ορο δεν φτανει. Απο χωρους? Απο απτη ποιοτητα? Απο προσοχη στην λεπτομερια? εξοπλισμο? Ασφαλεια? Ποιοτητα κυλισης? που? τι? Και ειδικα στις τιμες που πωλητε... εχεις πολυ καλυτερες και φρεσκιες επιλογες για ενα μεσο αμαξι.

Η αποψη μου αφορα καθαρα το πως το βλεπω σαν ενα μεσο αμαξι. Σαν ενα WRX η STi αλλαζει το ζητημα γιατι εκει εχουμε αλλες προτεραιοτητες.

Gia na sou apantiso lipon.
1.To Impreza aniki stin mikromesea katigoria kai sigkrinomeno me ta perisotera tis katigorias DEN isterei sigoura se xorous pera apo kapia opos Astra sedan, Octavia kai Bora kathos kai Megan sedan an den kano lathos!
2.Apti piotita, simfono, esoterika para ta kala ilika kataskevis eine 'agrotiko' alla me terastia antoxi sto xrono kai fisika timoni, bucket kathismata, leviedes, pental pio kala apo ton antagonismo (eine ola sxedon Momo) kai min ksexnas eine Made in Japan (oxi made in Japan by Europe) me oti afto sinepagete stin antoxi ilikon!
3.Prosoxi stin leptomeria, den katalaveno ti enois alla afti den eine i apti piotita, pia i diafora, enois mipos pos den exi kapakia gia na krivi to moter kai tis kalodioseis sto xoro kinitira? An nai ontos exis dikio!
Apo tin alli oi armoi tou eine mikroi ki afto dixni pera apo ti stivarotita tis kataskevis kai tin prosoxi se kapies aksiologes kat'eme leptomeries!
4.Eksoplismo, diladi ti den exi analoga kai tin katigoria-koino pou apefthinete, trip computer i 7 aerosakous (exi pleon 4 alla pistevis pos tous xriazete toso)? Exi pleon kai 5 ixeia me Sub woofer alla se veveono pos oxi mono den tha ta akous alla tha allaksis teliko gia na akous mono ton ixo tou boxer
5.ASFALEIA?
An eine dinato na rotas tetio pragma, se pio tomea, pathitiki?
Mathe lipon pos ta Subaru exoun apo ta kalitera aneksartitos eterias plesia logo tis enasxolisis tis mama eterias (Fuji heavy industries) me aerodiastimiki, kataskevi aeroplanon, domes kai plesia ktirion/leoforion/trenon ipsilon taxititon klp
p.x. exi diples mpares stis portes, mpara kato apo to tamplo, kato apo ta empros kai piso kathismata kai pai legontas, pes mou ena allo tis katigorias pou na exi tetia pragmata?
Sta USA crash test to MY2002 WRX (oute kan to STI) vgike proto katigorias thesi pou krata akomi, pio eine pio asfales mou les parakalo?
I mipos enois energitiki asfaleia giati tote apla den to sizito exis makran lathos apopsi pou den epidexete sizitisi!
Exis dei pote asxima trakarismeno empros-piso WRX i STI sto opio anigoun kanonika oles oi portes xoris diskolia? An oxi frontise na deis kathos kai ta alla aftokinita pou simetixan sto atixima kai tha katalavis.
6.Piotita kilisis? Gia to kratima/odiki simperifora pou exoun eine tromeri kai se paleotero tefxos tous oi 4troxoi mias kai eimaste sto forum tous (sigkrisi mavrou WRX wagon me S3) anadiksane os proterima tou WRX apenanti sto S3 tin tromera kaliteri simperifora tou sta samarakia kai anomalies tou dromou, afto sou arkei i mipos to S3 den eine gia sena antiprosopeftiko digma piotitas kilisis ki aftokinitou genikotera?
Kai kati allo exoun up side down amortiser pou pera apo to kostos tous eine extreme epilogi pou kanoun oi kataskevastes mono sta korifea montela tous (ligotero anartomeno varos, perisoteri anesi, kaliteri psiksi tou ladiou ton amortiser klp)
7.Kostos agoras? Nai eine akrivo asxeta pou pernis tetrakinito sedan me polla aloga kai megalo kinitira kai sigoura efthinete kai i Elliniki antiprosopia gia afto, poso kani omos mia Alfa 147 GTA pou meni piso pantou ektos apo emfanisi mesa/ekso, mias kai eise Italofilos, kseris?
Mi mou peis pos eine 'allo' aftokinito giati opos to thetis eine idias katigorias me mikrotero malista kostos xrisis logo kivikon to WRX/STI.

Na sou po lipon ego kapia apo ta proterimata tous me liga logia:
-Aksiopistia (des Germaniko TUV, ta lei ola)
-Dinami/ropi/kinitiras
-Kratima/frena/plesio (kai en genei energitiki/pathitiki asfalia me oti afto sinepagete)
-Kostos sintirisis dedomenou tou eidous aftokinitou pou eine (PRAGMATIKI katanalosi me ipia odigisi kai ligo turbisma 10-11lt/100km kai geniko service kathe 100.000km simfona me ton kataskevasti pou edo to kanoun ligo noritera, kseris pola tetia aftokinita pou na allazis as poume mpouzia kathe 100.000?)
-Diktis ikanopiisis pou kat'eme eine asigkritos, apla TERASTIOS, des posoi figane apo Impreza se allo aftokinito kai den stenaxorethikan (plin isos oson piran EVO )

An kapou exo lathos dexome na to sizitisoume kai na sou fero stixia pros apodiksi oson leo!
JIM

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Gia na sou apantiso lipon.
1.To Impreza aniki stin mikromesea katigoria kai sigkrinomeno me ta perisotera tis katigorias DEN isterei sigoura se xorous pera apo kapia opos Astra sedan, Octavia kai Bora kathos kai Megan sedan an den kano lathos!
2.Apti piotita, simfono, esoterika para ta kala ilika kataskevis eine 'agrotiko' alla me terastia antoxi sto xrono kai fisika timoni, bucket kathismata, leviedes, pental pio kala apo ton antagonismo (eine ola sxedon Momo) kai min ksexnas eine Made in Japan (oxi made in Japan by Europe) me oti afto sinepagete stin antoxi ilikon!
3.Prosoxi stin leptomeria, den katalaveno ti enois alla afti den eine i apti piotita, pia i diafora, enois mipos pos den exi kapakia gia na krivi to moter kai tis kalodioseis sto xoro kinitira? An nai ontos exis dikio!
Apo tin alli oi armoi tou eine mikroi ki afto dixni pera apo ti stivarotita tis kataskevis kai tin prosoxi se kapies aksiologes kat'eme leptomeries!
4.Eksoplismo, diladi ti den exi analoga kai tin katigoria-koino pou apefthinete, trip computer i 7 aerosakous (exi pleon 4 alla pistevis pos tous xriazete toso)? Exi pleon kai 5 ixeia me Sub woofer alla se veveono pos oxi mono den tha ta akous alla tha allaksis teliko gia na akous mono ton ixo tou boxer
5.ASFALEIA?
An eine dinato na rotas tetio pragma, se pio tomea, pathitiki?
Mathe lipon pos ta Subaru exoun apo ta kalitera aneksartitos eterias plesia logo tis enasxolisis tis mama eterias (Fuji heavy industries) me aerodiastimiki, kataskevi aeroplanon, domes kai plesia ktirion/leoforion/trenon ipsilon taxititon klp
p.x. exi diples mpares stis portes, mpara kato apo to tamplo, kato apo ta empros kai piso kathismata kai pai legontas, pes mou ena allo tis katigorias pou na exi tetia pragmata?
Sta USA crash test to MY2002 WRX (oute kan to STI) vgike proto katigorias thesi pou krata akomi, pio eine pio asfales mou les parakalo?
I mipos enois energitiki asfaleia giati tote apla den to sizito exis makran lathos apopsi pou den epidexete sizitisi!
Exis dei pote asxima trakarismeno empros-piso WRX i STI sto opio anigoun kanonika oles oi portes xoris diskolia? An oxi frontise na deis kathos kai ta alla aftokinita pou simetixan sto atixima kai tha katalavis.
6.Piotita kilisis? Gia to kratima/odiki simperifora pou exoun eine tromeri kai se paleotero tefxos tous oi 4troxoi mias kai eimaste sto forum tous (sigkrisi mavrou WRX wagon me S3) anadiksane os proterima tou WRX apenanti sto S3 tin tromera kaliteri simperifora tou sta samarakia kai anomalies tou dromou, afto sou arkei i mipos to S3 den eine gia sena antiprosopeftiko digma piotitas kilisis ki aftokinitou genikotera?
Kai kati allo exoun up side down amortiser pou pera apo to kostos tous eine extreme epilogi pou kanoun oi kataskevastes mono sta korifea montela tous (ligotero anartomeno varos, perisoteri anesi, kaliteri psiksi tou ladiou ton amortiser klp)
7.Kostos agoras? Nai eine akrivo asxeta pou pernis tetrakinito sedan me polla aloga kai megalo kinitira kai sigoura efthinete kai i Elliniki antiprosopia gia afto, poso kani omos mia Alfa 147 GTA pou meni piso pantou ektos apo emfanisi mesa/ekso, mias kai eise Italofilos, kseris?
Mi mou peis pos eine 'allo' aftokinito giati opos to thetis eine idias katigorias me mikrotero malista kostos xrisis logo kivikon to WRX/STI.

Na sou po lipon ego kapia apo ta proterimata tous me liga logia:
-Aksiopistia (des Germaniko TUV, ta lei ola)
-Dinami/ropi/kinitiras
-Kratima/frena/plesio (kai en genei energitiki/pathitiki asfalia me oti afto sinepagete)
-Kostos sintirisis dedomenou tou eidous aftokinitou pou eine (PRAGMATIKI katanalosi me ipia odigisi kai ligo turbisma 10-11lt/100km kai geniko service kathe 100.000km simfona me ton kataskevasti pou edo to kanoun ligo noritera, kseris pola tetia aftokinita pou na allazis as poume mpouzia kathe 100.000?)
-Diktis ikanopiisis pou kat'eme eine asigkritos, apla TERASTIOS, des posoi figane apo Impreza se allo aftokinito kai den stenaxorethikan (plin isos oson piran EVO )

An kapou exo lathos dexome na to sizitisoume kai na sou fero stixia pros apodiksi oson leo!
JIM

Θα ξεκινησω λεγοντας... πως ναι μεν εχω Ιταλο οπως εχω και Γερμανο... αλλα δεν θα ηθελα να μου κολλανε ταμπελες γιατι πανω απο ολα κοιταω την τσεπη μου και το συμφερον μου... και οχι τοπο καταγωγης αμαξιου. Τωρα το αν σε καποια τοπικ εχει τυχει να υπερασπιστω τα Ιταλικα, το εχω κανει γιατι λεγονται πολλες υπερβολλες και τιποτε παραπανω.

Λοιπον... περι των crash test... το Αμερικανικο με το Ευρωπαικο τεστ εχουν μεγαλες διαφορες με το Ευρωπαικο να εχει πολυ ποιο αυστηρες προδιαγραφες. Το Impreza δεν εχει τεσταριστει, αλλα λογω σχεδιασης (παλιας) και λογω του οτι οι Ιαπωνες καθυστερησαν να μπουνε στην λογικη των crash test δεν θα περιμενα κατι καλο... Το τι μπορει να ειδες απο τρακαρισματα Impreza, πιστεψε με, δεν λεει και πολλα. Και αλλα αμαξια εχουν καλη ακαμψια αλλα δεν τα καταφεραν ιδιαιτερα καλα στα test. Παιζουν ρολο και αλλα πραγματα. Επειδη αναφερθηκες σε μπαρες πισω απο ταμπλο κλπ κλπ.... αυτα υπαρχουν σε μοντελα δεκαετιας ακομα... πχ το Polo του 96... Παντως αν και οι αεροσακοι δεν ειναι πανακεια... καλο ειναι να υπαρχουν... κατα προτιμηση η κλασσικη 6αδα, και το θεμα ειναι πως και εδω το Impreza δειχνει την ηλικια του σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Το οτι η μαμα Fuji παει στο διαστημα.... δεν εχει καμια σχεση με το σασι του Impreza παντως. Γιατι και η Huyndai ειναι διαστημικος τεχνολογικος κολλοσος αλλα απο crash test.... τριχες.

Σχετικα με τα υλικα momo στο εσωτερικο, μιλας για την απλη εκδοση? Την 'οικογενειακη' η για τιποτα WRX- STi? γιατι αλλο το ενα, αλλο το αλλο.... μην τα συγχεουμε.

Σχετικα με την σημασια στην λεπτομερια... μμμ... αυτα ειναι ψιλα ψιλα πραγματακια που δεν τα βλεπεις με την πρωτη ματια η με ενα τεστ ντραιβ. Δηλαδη.... μπορει να ειναι απο ενα λαστιχο στο κατω μερος της πορτας για να μην λασπωνοντε τα μαρσπιε, η καλης ποιοτητας μοκετα (θυμαμαι ενα αλλο ποστ επι αυτου θεματος, γι αυτο γελαω), οι πολλαπλες ρυθμισεις του καθισματος, η μονωση με τσοχα στο ντουλαπακι για να μην βρονταν διαφορα, ελαστικα παρεμβυσματα στην εταζερα για να καθεται σωστα χωρις τριγμους... η ακομα και κορδονακια της εταζερας με μηχανισμο που μαζευουν αυτοματα οταν την αφαιρεις, αισθητηρες βροχης... οι οποιοι καταλαβαινουν οχι απλα αν βρεχει αλλα και αν ειναι νυχτα οποτε και προσαρμοζεται η λειτουργια αναλογα, οχι απλο φιλτρο αερα στην καμπινα, αλλα φιλτρο ενεργου ανθρακα.... κλπ κλπ κλπ.... Αυτα ειναι πολυ λιγα απο τα ψιλολογια που ειναι αυτο που θα λεγαμε 'λεπτομερια' Το καθενα ξεχωριστα μονο του, μπορει να μην λεει και πολλα... αλλα συνδυασμενα ολα μαζι κανουν την διαφορα.

Για την ποιοτητα κυλισης... μα βρε Theo.... μου το συγκρινεις με το S3? Αυτο το πραγμα δεν παλευονταν.... Ποιος ειπε πως το S3 ειχε καλη ποιοτητα κυλισης? Επισης παλι μπερδευεις τις 'rallye' εκδοσεις με τα 'οικογενειακα'. Εδω λοιπον θα σου πω... τι ψαρια θα πιασει απεναντι σε ενα Golf... η για να μην ξεκινησει πολεμος επειδη ανεφερα το ακατανομαστο, τι θα ελεγες να το βαζαμε απεναντι σε ενα Focus? Πως θα τα πηγαινε απο ηχομονωση? road harshness? vibration? και τελος... σαμαρια κλπ κλπ... Πιστευεις πως θα τα καταφερνε τοσο καλα? Για να μην θεωρηθει πως ειμαι σωνει και καλα Ευρωπαιστης... ας το δουμε και σε συγκριση με ενα εξαιρετο Mazda 3.

Σχετικα με το κοστος... παλι ανακατευεις τα οικογενειακα με τα γρηγορα. Το κοστος ειναι μεγαλο... ενδεικτικα το 1600 με τα 150 αλογα παει στα 24 χιλιαρικα με το 1600 να βρισκετε στα 20 χιλιαρικα. Το καινουργιο 2λιτρο ποσα να κανει? 23 να πουμε? Δεν ειναι καθολου λιγα... για ενα αμαξι τετοια ηλικιας. Θα μου πεις πως εχει τετρακινηση... αλλα σοβαρα τωρα, ποσους νομιζεις πως θα ενδιαφερει αν ειναι τετρακινητο η οχι? με 23 χιλιαρικα μπορει να παρει κανεις ενα επισης πολυ γρηγορο διλιτρο mazda 3... η ενα Citroen C4 διλητρο (καλα αυτο βεβαια δεν βγαινει 5θυρο) η με 1,5 χιλαιρικο παραπανω ενα Golf διλιτρο, η ενα διλιτρο Focus.... ολα τους συγχρονα αμαξια, εξισου γρηγορα, ποιο μελετημενα... μια καλυτερη και ποιο ολοκληρωμενη προταση in my opinion σε σχεση με το διλιτρο facelifted Ιμπρεζα.

Προσοχη, δεν λεω πως το Impreza ειναι κακο αμαξι... αλλα ομως ειναι γερασμενο σε σχεση με τον ανταγωνισμο και οτι αυτο σημαινει. Ξανασημειωστε πως δεν μιλω για 'φτερουγες' αλλα νορμαλ καταστασεις.

File mou to 1600ari me ta 150 kai 180 aloga DEN eine montelo tis Subaru alla apotiximeni metapiisi ergostasiakou aftokinitou tis Ellinikis antiprosopias i opia eftixos katalave to lathos tis ki esto arga diorthose fernontas oti kiklofori ki ekso.
Prota rotise kalitera/mathe kai meta krine, kai to leo telios filika xoris kamia dosi ipokrisias/kakias, pros theou!
Fisika ki otan milas gia Subaru enois toulaxisto to torino 2litro afou afto eine pou kiklofori pagkosmios ki oxi ta 'Ellinika' 1600aria!

Oson afora tis leptomeries pou les se aftes tis ousias den pasxi pouthena opos katharistires provoleon, filtro energou anthraka, provoleis ksenon, paxia moketa klp se kapies alles omos pou aneferes sigoura kai pasxi poli afou den exi 6 aerosakous opos to neo Punto (merikous sigoura den tous xriazete oso ena Punto ) esthitires vroxis (poso anagki tous eixes mexri protinos i poso apretitoi sou eine?) ki alla sigxrona parafernalia alla den trizi oso ki an eine sfixti i anartisi tou ki oso ki an tou feronte akarda oi idioktites tou oute psofane ta ilektronika tou opos simveni se OLA aneksartitos proelefseos aftokinita pou eine fortomena me aftomatismous vlepe trantaxto paradigma Mercedes, BMW!
Fisika kai milo gia tis ekdoseis WRX kai STI afou akomi kai to dilitro DEN sigkrinete logo kivikon, tetrakinisis, timis klp me aplo 16ari antistixo montelo.

Antitheta den xalaei i kremagiera tou oute keei anetia flantza kefalis opos kanan kai kanoun arketa Astra, den pefti mesa stin porta to parathiro xoris na ksanasikonete apo xalia plastiko mixanismo pou esto kai meta apo dio genies Golf den allaksane toulaxiston sta therma klimata, den keei esthitires lamda oute egkefalous kai kikloma aerosakou opos ta Germanika en genei kai pio eidika ta VW, den allazi kathe xrono diaforous sensores opos sxedon ola osa forane Bosch (px Saxoralla) oute tripane oi tholoi tou me mia pio skliri anartisi, den perni nero plenontas to moter tou apo tis 'pipes' ton mpouzi opos arketa Reanault kanoun ki exoun os antalaktiko/lisi pipes Denso (!!!), den katastrefi prokatalites opos polla Alfa oute ksevafoun oi profilaktires tou opos distixos akomi kanoun kapia Fiat, den ksekolane ta plastika tou klp, den trivonte ta telia kata ta alla ilika stis xirolaves ton thiron opos pathenoun ta 'Germanika' Seat klp klp klp

Exo apira paradigmata na sou aparithmiso alla se prokalo apo osous gnostous exis na mou peis pia ta provlimata ton Subaru (OXI Ellinika 1600 sturbo), telios eilikrina?

Na sou ta po ego lipon, ta prin MY00 eixan provlima me to mass air flow pou itan apo ta liga parts Bosch kai ithele allagi meta apo 50-100.000km eno polla spasan moter eksetias aftou kai kapia MY01-02 vgazan provlima sinithos se cam position sensor xoris omos alles epiptoseis! Episis ta STI vgazan thorivo apo ta piso amortiser logo up side down sxediasis ki apetousan taktiki lipansi sto sigkekrimeno simio.
Aftes eine oi megales vlaves ton Subaru, ipopsin, me POLI xiroteri metaxirisi apo ola mazi ta Golf!
Ki an theoris to S3 mi antiprosopeftiko digma piotitas esoterikou kai kilisis tote pio eine (stin idia katigoria me WRX/STI) ta GTV, Delta klp?
Afta exoun piotita kilisis? Kai vevea sigkrinis anomia pragmata, na se rotiso ki ego me ti sira mou ti xronous tha egrafe ena Golf, Focus klp i mipos eine aneksartita metaksi tous?

Ta Amerikanika crash tests ginonte me perisotera km apo ta Evropaika parepiptontos, gia to an eine pio xalara den to ksero ki an thes ipodikse mou pou to lei afto gia na to diavaso kai efxaristos apodexome tin apopsi sou (des ki edo ena 'aftokinito dekaetias' opos to les pos ta paei sta crash tests, kai malista paratheti ta apla dilitra Impreza ki oxi ta WRX/STI: http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/n ... tings2.cfm)

Eine thema epilogon, protereotiton alla ki optikis ton pragmaton, pistepse me!
Den drepi dafnes aptis piotitas ki emfanisis mesa ekso, eipame eine san agrotiko alla me ousia.

Ego as poume protimo kati to opio tha me paei panta aprovlimatista ston proorismo mou, den tha me taleporei me mikrovlaves, opote thelo tha tou pino to aima xoris na mou paraponethi kai tha mporo na pernao 'apo pano' akomi kai iperaftokinita exontas dosi to 1/3-1/4 ton xrimaton pou afta kostizoun ki exontas poli perisoteri energitiki asfaleia (afou tin theoro kata poli simantikoteri apo tin pathitiki afou eine proliptiki ton atiximaton ki oxi epikouriki).

Alithia sinodigises pote se klasiko glistero Elliniko dromo me grigoro tetrakinito kai kalo odigo sta pidalia?
An oxi keros eine ki isos anatheorisis kapies aksies sou, oxi giati eine lathos aparetita alla giati iparxoun poloi logoi gia tous opious ena Cheese burger eine xirotero apo ena souvlaki sta karvouna
Poli efxaristos na se kano mia volta opote thelisis kai malista stin kontini sou glisteri diadromi, ton Xortiati!
JIM

Corsair, με συγχωρεις αλλα εισαι τουλαχιστον αδικος...

Απο αυτα που γραφεις για το crash test συμπεραινω οτι εχεις μεινει σε εποχες οπου οι Ιαπωνες (και οχι μονο-βλεπε Ιταλια μερια) εφτιαχναν πλαισια απο πλαστελινη... Αυτο που σου ειπε ο JIM για το αεροδιαστημικο τμημα της Fuji Heavy Ind. ειναι περα για περα αληθες και το επιχειρημα σου περι Hyundai ειναι τελειως ατοπο. Βαζεις στο ιδιο τσουβαλι τη Subaru με τη Hyundai? Ημαρτον... Αν μιλαγαμε δηλαδη για τη SAAB η οποια 'μιμειται' το κοκπιτ των αεροπλανων για να φτιαξει τα ταμπλω των μοντελων της, παλι για Hyundai θα ελεγες?
Η STi εχει προιοντα τα οποια φερουν την υπογραφη 'aerospace division'... Εγω πριν λιγους μηνες εδωσα το WRX μου και πλεον κυκλοφορω με BMW (απο τα κορυφαια μοντελα). Την αλλαγη αυτη την εκανα για διαφορους λογους, κυριως ομως για 'ανανεωση' αφου δεν συνηθιζω να κραταω ενα αυτοκινητο πανω απο 3-4 χρονια. Μπορω με βεβαιοτητα να σου πω οτι τη στιβαροτητα του πλαισιου του WRX δεν την εχει το νεο μου αυτοκινητο...
Impreza=Πλαισιο απο αλλο πλανητη... Και πιστεψε με, εχω δει κυριολεκτικα διαλυμενα Impreza απο τα οποια οι επιβατες βγηκαν με γρατζουνιες και ας μην ειχαν 10 airbags...

Τωρα, σχετικα με την ποιοτητα του εσωτερικου δεν συγκρινονται με ενα Γερμανικο μοντελο αλλα στην απουσια τριγμων και στην αντοχη στο χρονο ειναι σιγουρα ανταξια..

Απο αξιοπιστια δεν το συζηταμε, ουτε απο ευκολια συντηρησης. Τα παντα στον χωρο του κινητηρα ειναι ευκολα προσβασιμα.

Σχετικα με τους αισθητηρες βροχης, επειδη τους εχω στην BMW, δεν τους χρησιμοποιω ιδιαιτερα... Ουτε την αυτοματη επιλογη φωτων... Δοξα τω Θεω, ματακια εχω και βλεπω ποτε χρειαζομαι τα φωτα και τους υαλοκαθαριστηρες... Δεν ειμαστε και 80 χρονων!

Τελος, σχετικα με αυτο που λες οτι τα 'συγχρονα' (λες και το Impreza ειναι κανενα Trabant) μοντελα ειναι πιο ψαγμενα, ουδεν σχολιο... Σε τι? Στην καταναλωση λαδιου (VW) ή στους ημιακαμπτους αξονες και τα μαντεμενια μπλοκ?
Με συγχωρεις αλλα το 90% των αγοραστων Subaru θελουν να οδηγανε και οχι να τους πηγαινει ο σωφερ...

Φιλικα, απο εναν ΓερμανοΙαπωνα (εγω εχω ταμπελα )!

Φίλε JIM THEO, σε παρακαλώ να γράφεις με Ελληνικούς χαρακτήρες, από σεβασμό στις επιθυμίες των οικοδεσποτών μας 4Τ (βλ. τις Οδηγίες χρήσης), στα ...ματάκια μας και στην πολύπαθη Ελληνική γλώσσα

(moderator nass)

Σεβαστό (αλλά συνάμα δύσκολο για μένα καθώς γράφω συνεχώς κι από διαφορετικό PC και συνήθως υπό πίεση λόγω επαγγέλματος)!
JIM

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Σεβαστό (αλλά συνάμα δύσκολο για μένα καθώς γράφω συνεχώς κι από διαφορετικό PC και συνήθως υπό πίεση λόγω επαγγέλματος)!
JIM

Φίλε μου, ομολογώ πως το δεύτερο από τα μεγάλα posts σου στην προηγούμενη σελίδα δεν το διάβασα. Το πρώτο έκανα φιλότιμη προσπάθεια, το δεύτερο δεν άντεξα