Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
να δω κουτσαν και μανοκ να καλημερίζονται κάθε πρωί στο φούρνο της γειτονιάς

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Σκέφτεσαι να γίνεις γείτονας;
Αν ναι, να κανονίσουμε κάποια στιγμή να τα πιούμε με τον koutsan...

Διατηρώ ήδη βάσεις στην περιοχή.

Πολλοί Σουρμενιώτες στο φόρουμ...

Μιας και πιάσαμε αυτό το τοπικ, ξέρει κανένας τι γινεται με αυτή τη γραμμή U στο κέντρο που δεν βρίσκαμε λεφτά.

Εχουμε κανένα inside νεο?

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
να δω κουτσαν και μανοκ να καλημερίζονται κάθε πρωί στο φούρνο της γειτονιάς

O **koutsan **δεν πηγαίνει στο φούρνο λόγω γήρατος...

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Μιας και πιάσαμε αυτό το τοπικ, ξέρει κανένας τι γινεται με αυτή τη γραμμή U στο κέντρο που δεν βρίσκαμε λεφτά.

Εχουμε κανένα inside νεο?

Χρήμα υπάρχει και άφθονο καθώς η γραμμή αποτελεί λουκούμι πρώτης τάξης από πλευράς οικονομικών μεγεθών.

Ο τσέλιγκας όμως δεν πολύ γουστάρει να δώσει στον Κούτρα την Α.Ο. για άλλα 25 χρόνια. Καθώς δε το σύνολο του δυναμικού κατασκευής θα είναι ακόμα άλλα δύο με τρία έτη πλήρως απασχολημένο με τις επεκτάσεις του μετρού (στις άλλες δύο γραμμές) δεν τίθεται ακόμα θέμα.

όχι inside info απλά εκτίμηση βάσει των μέχρι τώρα πεπραγμένων.

Αααα έχουμε και το γεγονός ότι ο 'Νίνης' έφτασε στην Ηλιούπολη και σύντομα θα φτάσει και στον Άγιο Δημήτριο ολοκληρώνοντας την διάνοιξη του τούνελ.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

να δω κουτσαν και μανοκ να καλημερίζονται κάθε πρωί στο φούρνο της γειτονιάς

O **koutsan **δεν πηγαίνει στο φούρνο λόγω γήρατος...

Κι ο άλλος λόγω αρτοπαρασκευαστή.
Θα ήθελα να προσθέσω, προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι τον κ. koutsan διόλου δεν τον αντιπαθώ, απεναντίας. Απλώς έχουμε ορισμένες διαφορές στην οπτική γωνία βασικών θεμάτων. So what?

Ο χρήστης manosk έγραψε:

να δω κουτσαν και μανοκ να καλημερίζονται κάθε πρωί στο φούρνο της γειτονιάς

O **koutsan **δεν πηγαίνει στο φούρνο λόγω γήρατος...

Κι ο άλλος λόγω αρτοπαρασκευαστή.
Θα ήθελα να προσθέσω, προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι τον κ. koutsan διόλου δεν τον αντιπαθώ, απεναντίας. Απλώς έχουμε ορισμένες διαφορές στην οπτική γωνία βασικών θεμάτων. So what?

Με το καλό να παίζετε πρέφα στο καφενείο κάποτε (όταν ο κουτσαν ξεκουτιάνει και δεν μπορεί να παίζει σκάκι )

Ευτυχώς, αν και Ελληνικιώτης, αποκλείεται να καταντήσω να κάνω παρέα με τέτοιους τύπους. Εγώ είμαι ήμουν και θα είμαι άνθρωπος των σπορ...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Μιας και πιάσαμε αυτό το τοπικ, ξέρει κανένας τι γινεται με αυτή τη γραμμή U στο κέντρο που δεν βρίσκαμε λεφτά.

Εχουμε κανένα inside νεο?

Χρήμα υπάρχει και άφθονο καθώς η γραμμή αποτελεί λουκούμι πρώτης τάξης από πλευράς οικονομικών μεγεθών.

Ο τσέλιγκας όμως δεν πολύ γουστάρει να δώσει στον Κούτρα την Α.Ο. για άλλα 25 χρόνια. Καθώς δε το σύνολο του δυναμικού κατασκευής θα είναι ακόμα άλλα δύο με τρία έτη πλήρως απασχολημένο με τις επεκτάσεις του μετρού (στις άλλες δύο γραμμές) δεν τίθεται ακόμα θέμα.

όχι inside info απλά εκτίμηση βάσει των μέχρι τώρα πεπραγμένων.

Αααα έχουμε και το γεγονός ότι ο 'Νίνης' έφτασε στην Ηλιούπολη και σύντομα θα φτάσει και στον Άγιο Δημήτριο ολοκληρώνοντας την διάνοιξη του τούνελ.

αρα με το ΤΑΠΕΡ στο γραφειο πάλι.... (ή όποιο ταπερ πάρω)

Τι λέει εδώ ρε παιδιά;

http://www.skai.gr/master_story.php?id=99964' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Την έντονη αντίδραση του εξέφρασε ο δήμαρχος Πειραιά Παναγιώτης Φασούλας μετά την ανακοίνωσή του ΥΠΕΧΩΔΕ, για την ακύρωση του διαγωνισμού επέκτασης του ΜΕΤΡΟ στον Πειραιά.

Μα τι γράφουν; Ακυρώθηκε ο διαγωνισμός τελείως;

Και όλα αυτά λόγω της &%^@^$#@# Μητρόπολης Αθηνών και της ιστορίας με το γηροκομείο;

Θα τρελαθούμε τελείως μου φαίνεται...

Edit: Η σελίδα της Αττικό Μετρό έχει περισσότερες λεπτομέρειες:

Στις 10 Νοεμβρίου 2008 με απόφαση της Αττικό Μετρό Α.Ε. ακυρώθηκε ο Διαγωνισμός για την επέκταση της Γραμμής 3 προς τα Δυτικά Προάστια με κατάληξη τον Πειραιά. Η απόφαση για την ακύρωση του Διαγωνισμού ήταν επιβεβλημένη για τους εξής λόγους:

1. Καταρχήν ο Μητροπολίτης Πειραιά, η Νομαρχία και η Δημοτική Αρχή διαφώνησαν με την κατασκευή του τερματικού σταθμού 'Ευαγγελίστρια' μπροστά από το Γηροκομείο Πειραιά, με αποτέλεσμα να καταργηθεί ο σταθμός αυτός και η επέκταση πλέον να τερματίζει στο Δημοτικό Θέατρο.

2. Οι υποψήφιες Κοινοπραξίες μεγάλων ελληνικών και ξένων κατασκευαστικών εταιρειών για να εξυπηρετήσουν τα ιδιωτικά τους συμφέροντα επιδόθηκαν σε έναν ατελείωτο δικαστικό αγώνα ενστάσεων και προσφυγών στην Ελληνική Δικαιοσύνη και καταγγελιών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή με στόχο τον αποκλεισμό από τον διαγωνισμό των αντιπάλων τους.

3. Μάλιστα παρά το γεγονός ότι τα Ελληνικά Δικαστήρια απέρριψαν όλες τις προσφυγές των υποψηφίων κοινοπραξιών, μία από αυτές βρήκε τελικώς ώτα ευήκοα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Ε.Ε. άλλαξε προηγούμενη θετική για τον διαγωνισμό θέση της - και μάλιστα χωρίς νέα στοιχεία όπως εγγράφως ομολόγησε πρόσφατα - και υιοθέτησε ερμηνείες που περιορίζουν τον αριθμό των υποφηφίων κατασκευαστών περιορίζοντας έτσι τον ανταγωνισμό και οδηγώντας σε νομικό αδιέξοδο τον Διαγωνισμό. Είναι άγνωστο τι θα αποφάσιζαν τα Ελληνικά Δικαστήρια εάν λάμβαναν γνώμη των αντικουόμενων διαδοχικών θέσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Στόχος του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. και της Αττικό Μετρό Α.Ε. είναι το έργο να προκηρυχθεί ξανά τις επόμενες ημέρες.

Και όλα αυτά λόγω της &%^@^$#@# Μητρόπολης Αθηνών και της ιστορίας με το γηροκομείο;

Όχι της μητρόπολης Αθηνών αλλά της μητρόπολης Πειραιώς αυτή τη φορά, η οποία δεν θέλει σταθμό μπροστά στα πόδια της. Δεν καταλαβαίνει αυτό που ξέρουν όλοι οι έμποροι, ότι ο σταθμός θα της φέρει και άλλους 'πελάτες'.

Παρεπιμπτόντως η μητρόπολη Αθηνών είχε προκαλέσει με τη σειρά της ένα σωρό προβλήματα στην τότε επέκταση του μετρό από Σύνταγμα στο Μοναστηράκι...
Η ιστορία επαναλαμβάνεται σαν φάρσα.

Μα πώς είναι δυνατόν να έχει γνώμη επί τέτοιου θέματος ένας ιδιώτης; Και μάλιστα ηλίθια γνώμη; Ούτως ή άλλως η περιοχή είναι κορεσμένη από παρκαρισμένα αυτοκίνητα, δεν θα χειροτερέψει τίποτα. Κι από θόρυβο, είπαμε, η κίνηση είναι διαρκής ήδη, δεν περιμένει το μετρό για να χαλαστούν οι γέροντες του γηροκομείου (ψιλοάσχετο: άκουσα ότι η τιμή για μια θέση στο συγκεκριμένο γηροκομείο είναι υψηλότατη, αλλά δεν το έχω διασταυρώσει. Χμμμ.).

Μόλις έκανα edit το μήνυμα με πληροφορίες από την ιστοσελίδα της Αττικό Μετρό. Απ'ό,τι φαίνεται δεν ήταν μόνο το θέμα με το γηροκομείο, υπήρχαν και άλλοι λόγοι...

2. Οι υποψήφιες Κοινοπραξίες μεγάλων ελληνικών και ξένων κατασκευαστικών εταιρειών για να εξυπηρετήσουν τα ιδιωτικά τους συμφέροντα επιδόθηκαν σε έναν ατελείωτο δικαστικό αγώνα ενστάσεων και προσφυγών στην Ελληνική Δικαιοσύνη και καταγγελιών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή με στόχο τον αποκλεισμό από τον διαγωνισμό των αντιπάλων τους.

Αυτή είναι πολύ συνηθισμένη πρακτική στους μεγάλους διαγωνισμούς και ουσιαστικά αποτελεί εκβιασμό προς την εκάστοτε κυβέρνηση. Στόχος δεν είναι το δίκαιον φυσικά, αλλά το να καθυστερήσει όσο γίνεται περισσότερο ο διαγωνισμός και στο τέλος (προκειμένου να εκτελεστεί κάποτε το έργο) να πετάξουν σε όλους ένα κοκκαλάκι (ή ένα γουρουνόπουλο). Περισσότερη δουλειά κάνουν οι δικηγόροι παρά οι μηχανικοί των εταιρειών στους μεγάλους διαγωνισμούς.

http://news.pathfinder.gr/greece/news/515092.html

Τρεις νέοι σταθμοί ΗΣΑΠ έως το 2010

Τη δημιουργία τριών νέων σταθμών του ΗΣΑΠ έως το 2010 ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών, Κωστής Χατζηδάκης .
Πρόκειται για τους σταθμούς Ιλισός, μεταξύ Μοσχάτου και Καλλιθέας, Ψαλίδι μεταξύ Ηρακλείου και Ειρήνης και Καμίνια μεταξύ Πειραιά και Φαλήρου.
Υπολογίζεται ότι ο σταθμός στον Ιλισό θα εξυπηρετεί 18.000 άτομα, ο σταθμός στο Ψαλίδι 17.000 και ο σταθμός Καμινίων 19.000, είπε στον ΑΝΤ1 ο διευθύνων σύμβουλος του ΗΣΑΠ, Νικόλαος Παπαθανάσης.
Επεσήμανε επίσης ότι υπάρχει πρόγραμμα για τέσσερα υπόγεια πάρκινγκ που θα εξυπηρετούν τους επιβάτες του ηλεκτρικού, σε Μαρούσι, Ηράκλειο, Φάληρο, Κηφισιά.

Εν τω μεταξύ, με ένα δρομολόγιο την ημέρα από το Διακοφτό προς τα Καλάβρυτα ξεκινά, από την Πέμπτη, τις διαδρομές του ο ιστορικός οδοντωτός σιδηρόδρομος. Τα σαββατοκύριακα θα κάνει τέσσερα δρομολόγια ανά κατεύθυνση.

Δηλαδή άλλο 1 5λεπτο καθυστέρηση. Αντί να βελτιώσουν την ταχύτητα των συρμών στα επίπεδα του μετρό, φτιάχνουν κι άλλες στάσεις λες κι είναι λεωφορείο το τρένο.

Αναρρωτιέμαι που θα φτιάξουν τον σταθμό Καμινίων. Κάπου στο 'γιουσουρούμ' φαίνεται πιο πιθανό. Μικρό όμως το κέρδος για τους επιβάτες βρε παιδί μου. Άσε που θα γίνεται της μουρλής στους γύρω -συνήθως πηγμένους- δρόμους από τα ταξί και τα διπλοπαρκαρισμένα.

Γνωρίζει κάποιος γιατί εδώ και 2 εβδομάδες περίπου έχει αφαιρεθεί η δυνατότητα ακύρωσης εισιτηρίων μέσα στους συρμούς του τραμ και πρέπει να τα ακυρώνουμε υποχρεωτικά στα ειδικά μηχανήματα στις στάσεις; Δεν είχα μπει ΠΟΤΕ σε μέσο μεταφοράς χωρίς να ακυρώσω εισιτήριο στα 10+ χρόνια που τα χρησιμοποιώ μόνος μου. Όπως τις τελευταίες ημέρες μου έχει τύχει 2-3 φορές να φτάσω στη στάση ενώ ο συρμός είναι ήδη εκεί. Ντρέπομαι που το παραδέχομαι αλλά μπήκα χωρίς να ακυρώσω εισιτήριο γιατί διαφορετικά θα το έχανα και θα έπρεπε να περιμένω 10-15 λεπτά

Άσχετο αλλά... τί θα λέγατε να κάνανε δωρεάν όλα τα ΜΜΜ της Αθήνας, με αντίστοιχη επιβάρυνση στα τέλη κυκλοφορίας όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη?
Με έναν πρόχειρο υπολογισμό (και μπορεί να πέφτω πολύ έξω*) κάτι τέτοιο θα απαιτούσε αύξηση ~40% στα τέλη κυκλοφορίας ώστε να ισοσκελιστούν τα έσοδα από εισιτήρια.
Δηλαδή κάθε χρόνο, όποιο όχημα θέλει να κινηθεί στους δρόμους του λεκανοπεδίου (πλην Αττικής οδού και εθνικών δρόμων) να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας 40% αυξημένα σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα.

Please με το μαλακό το λιθοβολισμό.

• Τα έσοδα από τέλη το 2009 θα είναι κάπου 500+εκ. οπότε υποθέτουμε κοντά 250εκ. αντιστοιχούν σε Αθηναίους και γενικότερα όσους θελήσουν να κινηθούν με το αυτοκίνητο στην Αθήνα μέσα στη χρονιά.
  Τα έσοδα του ΟΑΣΑ είναι κάπου 100-150 εκ. αλλά δεν είμαι σίγουρος αν συμπεριλαμβάνονται τα έσοδα από το ΜΕΤΡΟ.
  ΕDIT: δεν πρέπει να συμπεριλαμβάνονται και τα έσοδα του μετρό που ήταν ~90εκ. πέρισυ.
  Οπότε για να ισχύει το μέτρο μάλλον χρειάζεται διπλασιασμό των τελών κυκλοφορίας στην Αθήνα!

edit: σε άλλη πηγή βρήκα εκτίμηση για έσοδα από τέλη κυκλοφορίας το 1+δις ευρώ

Σημαντικότερη πρωτοβουλία είναι τα parking στους μεγάλους περιφερειακούς σταθμούς (Φάληρο-Ηράκλειο-Μαρούσι-Κηφισιά) που αναφέρθηκαν. Φυσικά, το πώς θα λειτουργούν είναι άλλο θέμα.

....ενώ σε κάτι άλλους σταθμούς κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση..... Εδώ και τρεις μέρες το ήδη μικρό παρκιγκ της Εθνικής Αμυνας έμεινε .....μισό. Στο άλλο μισό επεκτάθηκε απ'ο,τι φαίνεται το παρκιγκ των υπαλλήλων του υπουργείου Μεταφορών και μένει σχεδόν άδειο.... Καλά πάμε....

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Άσχετο αλλά... τί θα λέγατε να κάνανε δωρεάν όλα τα ΜΜΜ της Αθήνας, με αντίστοιχη επιβάρυνση στα τέλη κυκλοφορίας όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη?

Καλύτερα το υπάρχον σύστημα που πληρώνει όποιος τα χρησιμοποιεί. Δέν βλέπω τί πρόβλημα θα λυθεί με ένα τέτοιο μέτρο.