τεχνικη αναλυση και πολλες φωτο...

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/co ... e-in-depth

θα μας πει κανενας τιμη στην Ελλαδα ή......

εχει να πεσει τρεξιμο....

α, θα ειναι καλο αραγε στα 1260κιλα ή μηπως επρεπε να το κανουν 1700 οπως ο ανταγωνισμος?

40K, δεν διαβάζεις τον εγκάθετο μου φαίνεται..

Αντε με το καλο να μπει και στο παρμπριτζ σίτα,οι ζάντες να είναι με σίτα και να βγουν και μαυρα γυαλια-σίτα για αξεσουαρ....για πατακια δεν το συζηταμε καν,υπαρχουν χρόνια στην αγορα έτοιμα

40K σχεδόν η βασική, άντε 43 με 'λογικό' εξοπλισμό.

Να το ξαναγράψω για τη δίλιτρη Ζ4;

Κάπου τόσο δεν κάνει και η Ζ4 2.0? Μπορεί να έχει λιγότερα άλογα αλλά είναι πισωκίνητη αντί για προσθιοκίνητη (το μικρό ΤΤ θα βγαίνει 4κίνητο?).

Εγώ αν είχα να διαλέξω ανάμεσα στα δύο θα προβληματιζόμουνα αρκετά.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
:rtfm:

40K σχεδόν η βασική, άντε 43 με 'λογικό' εξοπλισμό.

Να το ξαναγράψω για τη δίλιτρη Ζ4;

αμα ισχυσουν αυτες οι τιμες.....

να ηταν μονο η Ζ4 καλα θα ηταν...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

:rtfm:

40K σχεδόν η βασική, άντε 43 με 'λογικό' εξοπλισμό.

Να το ξαναγράψω για τη δίλιτρη Ζ4;

αμα ισχυσουν αυτες οι τιμες.....

να ηταν μονο η Ζ4 καλα θα ηταν...

υπάρχει κι άλλο; αν ισχύσουν αυτές οι τιμές ακόμα και το Cosmo θα έχει πρόβλημα

@ΙΚΕ η δίλιτρη Ζ4/150 από τα 39.500 ξεκινά βέβαια η coupe -λένε- ότι θα είναι φτηνότερη, αλλά για να είναι κοντά σε επιδόσεις με το 200άρι ΤΤ θα χρειάζεται εξακύλινδρη Ζ4 coupe, οπότε το κόστος θα είναι μεγαλύτερο.

Αργότερα θα βγει και δίλιτρο 150άρι ΤΤ (το αγαπημένο παιχνίδι του GT θα είναι ), αλλά και τετρακίνητο TFSI

Road test, road test

http://www.channel4.com/4car/road-tests ... jsp?id=702

Intro

An icon is replaced: seven years after the original, here's the latest TT in all its glory. **Stop payment on the Alfa Romeo Brera or Chrysler Crossfire? Oh yes... **

[...]

Driving

Audi really has moved the TT's game on here. Starting with a far stiffer structure, a slightly lower centre of gravity, wider front and rear tracks, and electromechanical steering tuned for better feedback, this TT is a much better drive than the previous model.

The optional 'magnetic ride' suspension also adapts the stiffness of the dampers to react to the way the car is being driven and the type of road. Go hard on the twisties and the suspension stiffens up, lighten up on the motorway and the ride gets more compliant. There's also the option of a 'sport' setting, which firms things up regardless.

The system works well most of the time, although it can be caught out by rough, broken patches of tarmac when you're just cruising.

The TT's high-speed composure is remarkable, too. There is a balance to the car that gives so much confidence to power through corners (very much fun indeed), while the steering feedback gives a good account of itself. The speed-sensitive rack and pinion setup isn't quite as feel-some as the best, though.

The driving position is spot on, too, with enough adjustability in the driver's seat to get as low down as you need to and a rake/reach-adjustable 'wheel for fine-tuning. The view out is good forward, but the rear three-quarter sightline is still restricted by those stylish but long, sloping C-pillars. The cabin environment is less claustrophobic and more airy than the previous model, however.

[...]

24.000 £ στην Αγγλία;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
24.000 £ στην Αγγλία;

Επί 1,5 πάει για να βγει σε ευρώ; 36Κ δηλαδή;

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

24.000 £ στην Αγγλία;

Επί 1,5 πάει για να βγει σε ευρώ; 36Κ δηλαδή;

ναι με τι εξοπλισμό είναι το θέμα, αλλά και πάλι

Ο χρήστης lkar έγραψε:

24.000 £ στην Αγγλία;

Επί 1,5 πάει για να βγει σε ευρώ; 36Κ δηλαδή;

ναι με τι εξοπλισμό είναι το θέμα, αλλά και πάλι

Κάπου διάβασα μέσα στο άρθρο ότι παραδοσιακά το ΤΤ στην Αγγλία είναι υπερπλήρες εξοπλιστικά. οπότε ακόμα χειρότερα.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Σήμερα είδα την πρώτη Brera Live

και γω χθές αλλά ήμουν σε ξένο αμάξι και δεν είχα χαρτοσακκούλα..

πραγματικα χρηαζονταν πιστευω αυτη την αλαγη αυτο το αμαξι γιατι κυκλοφορουσε χρονια να δουμε το και νουριο μοντελο τι πωλησης θα εχει στην ελλαδα

Πότε το περιμένουμε στις Ελληνικές αντιπροσωπίες?

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Κάπου τόσο δεν κάνει και η Ζ4 2.0? Μπορεί να έχει λιγότερα άλογα αλλά είναι πισωκίνητη αντί για προσθιοκίνητη (το μικρό ΤΤ θα βγαίνει 4κίνητο?).

Εγώ αν είχα να διαλέξω ανάμεσα στα δύο θα προβληματιζόμουνα αρκετά.

44.200 η 2.5

Δώσε τα 50Κ για την Brera 3.2Q4 και καθάρισες

Περιμέντε να το δούμε το καινούργιο το ΤΤ..

πάντως παίδες το νέο ΤΤ στη Γερμανία αρχίζει απο 31.900 το 2.0 με κλασσικό κιβώτιο.
Εδώ γιατί να αρχίζει απο 40κ? περί τα 37+ δεν θα έπρεπε να είναι?