Ο χρήστης mkiii έγραψε:
ειναι ησυχο ουτε που το καταλαβαινεις....σαν μιξερ που δουλευει στη γρηγορη ταχυτητα....

Ποτέ δεν θα αγόραζα μεταχειρισμένο μίξερ πάντως

Μαλλον πρωτα θα μεινεις απο πολαπλασιαστη η κατι τετοιο πριν σπασει το μετερ

Εγώ δεν μπορώ να 'σκίσω' ούτε νοικιάρικο!

Τα λυπάμαι τα αμαξάκια και τα 'πονώ'...οποιυδήποτε και αν είναι...πόσο μάλλον της οικογενείας μου!

Γιατί δεν πουλάς τον κινητήρα και να αγοράσεις έναν 100αρι..?
Η έστω να το βελτιώσεις με ένα φιλτράκι, ένα πρόγραμμα και ένα αποδοτικό και πάντα αθόρυβο τελικό 'καζανάκι...?

Oπως θες άλλωστε εσύ πληρώνεις...δεν μας πέφτει και λόγος!

Πάνε σπίτι-γραφείο, αλλά...

'Χμμμ... Ωραία φαίνεται αυτή η λακκούβα βάθους μισού μέτρου! ΒΟΥΡ!!!'

ΓΚΟΥΠ!!!

'Α, άντεξε. Μπράβο του. Πάμε στην επόμενη!'

Μας τα'λεγε ο 'Ναύαρχος' στο πρώτο Touring του Drive.

To ίδιο μοτερ έχει και το δικό μου Golf V και ομολογώ οτι απογοητεύθηκα απο το φίλο mkiii που έχασε την υπομονή του και θέλει να το διαλύσει.Πιστεύω οτι όποιος αγοράσει αυτοκίνητο group VAG με αυτό το μοτέρ κάνει συνειδητή επιλογή.Το μοτέρ ψοφάει μετά τις 5000 σαλ και ιδίως μετά τις 5500 παράγει μόνο θόρυβο.Παρόλα αυτά κι εγώ αναγκάζομαι να το 'δουλεύω' στον κόφτη για να κινηθώ γρήγορα και ομολογώ οτι με τον τρόπο αυτόν προοδευτικά έχει 'ανοίξει' και κινείται πολύ καλά μέχρι τις 5000 σαλ.Απο εκεί και πάνω υπάρχουν επιλογές tuning οι οποίες φτάνουν και τα 135 άλογα... .
Το θέμα είναι τί ζητάμε απο αυτο το μοτεράκι???
Πολιτισμένη λειτουργία,ροπή,οικονομία και σβελτάδα μέσα στην πόλη ή racing συμπεριφορά με μπερδέματα στο ρελαντί με τράβηγμα μόνο απο τις 3000 στροφές και πάνω???Σίγουρα υπάρχουν και ενδιάμεσες λύσεις με chiptuning και αλλαγή εξάτμισης που μπορούν να φθάσουν το μοτέρ στα 90 άλογα χωρίς να ψοφήσει χαμηλά.
Εγω θα πρότεινα να κάνεις το τελευταίο και να μην ταλαιπωρείς το άλλο το καημένο το μοτεράκι.Πιστεύω θα μείνεις ευχαριστημένος.Αν όχι,χρειάζεσαι αλλαγή μοτέρ με το 1.8Τ και τελείωσες (απο μοτέρ,όχι απο φρένα αναρτήσεις...)

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
'A car is not only a sum of all it's parts.It owns a spirit, and it's design is the result of the era in which it was made.'

Andre Citroen, 1927.

'Sum and Substance'

The Mission.

Ο χρήστης mkiii έγραψε:
χε χε σημερα εβρεχε....
λαστιχα για τα μπαζα οποτε ειχαμε ευκολα 2α στον κοφτη, οπου για να με ευχαριστησει , περιεργως ανεβηκε στις 6100σαλ!
περιεργο.....

επειδη αρχισαν να με κοιτανε περιεργα στο δρομο, θα το σταματησω το σκισιμο, τουλαχιστον οχι συνεχεια...

για να δουμε ποσος καιρος θα περασει μεχρι τη πρωτη βλαβη ή φθορα...

εμ μου παιρνουν οι 4Τ και αλλα περιοδικα τα αμαξια για τεστ και πανε σπιτι - γραφειο, το ΣΚ σουπερμαρκετ αντε και καμια Θηβα και σου λεει καναμε 20000 χλμ και το αμαξι ειναι γερο, καλο, ανετο και δε τριζει...
τι λετε ρε παιδια....

εδω λιωσιμο και οσο αντεξει

Γιατί δεν το πας στα Μέγαρα ή ακόμα καλύτερα στις Σέρρες, να πληρώσεις μια μέρα χρήση της πίστας και να φχαριστηθείς κόφτες κι όχι μόνο;

Γιατί δεν στέλνεις ένα e-mail στην Mclaren να σε βοηθήσει ???

Αφού έχει ευγενικό σκοπό να το βοηθήσουμε το παληκάρι...
Αφού δεν το ζορίζει με κρύο κινητήρα και του προσέχει και τα λαδάκια είναι τίμια μονομαχία για την τιμή και την δόξα.
Οπότε προτείνω εναλλακτικό τρόπο δοκιμασίας....κατάργηση του κόφτη...!
Και μακάρι να είσαι μακριά, να είναι νύχτα και να βρέχει όταν σου χαλάσει πηγαίνοντας με 4000rpm....και να μην πιάνει και το κινητό σου....

Ο χρήστης mkiii έγραψε:

Γιατί δεν το πας στα Μέγαρα ή ακόμα καλύτερα στις Σέρρες, να πληρώσεις μια μέρα χρήση της πίστας και να φχαριστηθείς κόφτες κι όχι μόνο;

κυριως γιατι θα το παρω στο χερι.
Εκτος αν με τα λαστιχα που εχω παω για drift challenge.
Θα ξεκιναω να στριβω 100 μετρα πριν τη στροφη....
τα εμπρος λαστιχα ηταν απο την αρχη χαλια, τωρα ειναι ψιλοκαραφλα....

Αν έπρεπε να είχαμε όλοι από Κάτεραμ και πάνω για να πάμε στα Μέγαρα εγώ δε θα πάταγα το ποδάρι μου ποτέ εκεί!

Μην ανησυχείς για τα τελειωμένα λάστιχα, η πίστα έχει τόσο καλύτερη άσφαλτο από το μέσο ελληνικό δρόμο που δεν κινδυνεύεις, ακόμα και με εντελώς 'σλικοποιημένα' λάστιχα (τι είπα πάλι! ). Απλά χρειάζονται πιέσεις 'πίστας' (βάλε 40psi να'σαι μέσα), καναδυο γύροι προθέμανσης, λίγοι (3-4) γύροι εν θερμώ τη φορά και ένας γύρος 'αποθεραπείας' για να κρυώσουν λάστιχα-φρένα. Μόνο που μετά θα έχουν φαγωθεί εντελώς τα λάστιχα, ιδιαίτερα αν είναι μαλακή η γόμα τους.

Ξέρω τι σου λέω, το Σάββατο ήμουν εκεί και μπήκα με την 147. Τι να πουν και άλλοι που μπήκανε με Ceicento με λάστιχα τόσο τελειωμένα που είχαν καρούμπαλα;

Και μετά διαμαρτυρόμαστε γιατί μπορεί να πάμε σε κάποια αντιπροσωπεία με πρόβλημα και να κάνουν την πάπια...

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Γιατί δεν στέλνεις ένα e-mail στην Mclaren να σε βοηθήσει ???

Σωστος!!!!!