Καλημέρα, στη w202 είχα βγάλει το τελικό καζανάκι και είχα δοκιμάσει να αφήσω αρχικά το μεσαίο στη θέση του. Ο ήχος δεν ήταν καλός για αυτό και το μεσαίο το μετακίνησα στη θέση του τελικού όπου και ο ήχος μεταμορφώθηκε. Από τον ήχο είμαι πολύ ικανοποιημένος αφού δεν συμπεριφέρεται σαν κοινό αφτερμαρκετ καζανάκι και η χροιά του θυμίζει μεγάλο V8 . Το θέμα είναι ότι σε χωριό όλα αυτά δεν αρμόζουν οπότε και θα ήθελα να μειωθεί γενικά ο ήχος ένα 10-20% ως προς την ένταση του χωρίς αλλαγή στη χροιά του. Η λογική λέει να μπει ένα μικρό μεσαίο καζανάκι κολλητά με το μαμά .

Βλέπω ότι τα μεσαία είναι πλακέ όπως το μαμά της μερκ, κυλινδρικά μεγάλης διαμέτρου και κυλινδρικά με πολύ μικρή αύξηση της διαμέτρου σε σχέση με τον υπόλοιπο σωλήνα της εξάτμισης όπου μέσα  έχουν απλά ένα τρυπητό σωλήνα.

Καταρχάς ένα επιπλέον μεσαίο μπορεί να ρίξει την ένταση ένα 10-20% χωρίς αλλαγή χροιάς?Αν ναι από τα 3 είδη ποιο είναι το ιδανικότερο.

Οι πληροφορίες στο νετ είναι μηδενικές .

Η καλύτερη και φθηνότερη λύση αν πρόκειται να κρατήσει κάποιος το αυτοκίνητπο για χρόνια είναι μια χειροποίητη ανοξείδωτη, την έχω σε τούρμπο αυτοκίνητο 15+ χρόνια και δεν ασχολούμε γιατί δεν έχει πάθει τίποτα.

Καλημέρα παιδιά, έχετε να προτείνετε κάποιον καλό εξατμισά εδώ γύρω Πειραιά;

Μετά από 240.000 χλμ το τελικό χρειάζεται αλλαγή, έχουν καεί και όλοι οι υαλο/πετρο/βάμβακες μέσα και κάνει πλέον πολύ θόρυβο, εκνευριστικό και κιυραστικό στα ταξίδια, ειδικά στα ανηφορικά κομμάτια..  Ιδανικά κάποιο που να μην κάνει θόρυβο, να έχει μια sport νότα μόνο.

Τι κόστος περίπου να υπολογίζω;

Καλημέρα παιδιά, έχετε να προτείνετε κάποιον καλό εξατμισά εδώ γύρω Πειραιά;

Μετά από 240.000 χλμ το τελικό χρειάζεται αλλαγή, έχουν καεί και όλοι οι υαλο/πετρο/βάμβακες μέσα και κάνει πλέον πολύ θόρυβο, εκνευριστικό και κιυραστικό στα ταξίδια, ειδικά στα ανηφορικά κομμάτια..  Ιδανικά κάποιο που να μην κάνει θόρυβο, να έχει μια sport νότα μόνο.

Τι κόστος περίπου να υπολογίζω;

Ανάλογα με το αμάξι που δεν μας είπες ποιό είναι, τι κυβικά είναι, χρονολογία, ζητάς να κάνουμε μαντεψιά, λοιπόν το κόστος είναι τόσο, για σένα θα έχεις και έκπτωση 10% για τον κόπο σου να τρολάρεις.

Έχετε δίκιο, BMW 316ti 2003. Το καλύτερο compact που έβγαλε ποτέ η BMW.

Έχετε δίκιο, BMW 316ti 2003. Το καλύτερο compact που έβγαλε ποτέ η BMW.

Υπάρχουν μαγαζιά που έχουν τυποποιημένες εξατμίσεις για τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς και έχουν και τιμές, γκουγκλάρισε και δες.

Σε Corsa C του 2004 που αγόρασα και έγιναν διάφορες εργασίες , παρατηρήθηκε οτι το μεσαία καζανάκι έχει τρυπήσει-σαπίσει σε ένα μέρος . Το έχουν ξανά κόλλησει  . Θα πάω σε εξατμισά της περιοχής , αξίζει να ασχοληθώ με τό υπάρχον  ή βρίσκουν οι ίδιοι μετ/σμενα ή και εμπορίου καζανάκια ;  Στα περισσότερα Corsa C χρονολογία 2004-2006 το μεσαίο καζανάκι έχει θέμα , είναι και λόγω ηλικίας . Πάντως δέν κάνει πάντοτε θόρυβο. , αλλά είναι κουραστικό σχετικά

θα ήθελα να ρωτήσω σε όσους τυχόν γνωρίζουν, αν σε κινητήρα που υπάρχει ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, εφόσον το ρήγμα παραμείνει για κάποιο καιρό και δεν επισκευαστεί σύντομα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη και στο μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να ακούγεται θόρυβος από αυτό (σπασμένος πετροβάμβακας ή ελάσματα που ξεκόλλησαν/έσπασαν ή κάτι ανάλογο).
Ακόμα πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για περίπτωση όπου το μεσαίο καζανάκι είχε ήδη αλλαχθεί προ τριετίας (40.000χλμ) για παρόμοιο λόγο (θόρυβοι, αρκετά πιο έντονοι από τώρα) μετά από διαπιστωμένο ρήγμα σε πολλαπλή εξαγωγής (η οποία επίσης αλλάχθηκε τότε με νέο σετ πολλαπλής/καταλύτη), οπότε δεν τίθεται θέμα λογικής φθοράς του λόγω χρήσης.
Μιλάμε για πολλαπλή εξαγωγής που είναι ένα σώμα με τον καταλύτη, ενώ δεν υπάρχει φυσικά προκαταλύτης (ακολουθεί η σωλήνα με το σπιράλ και αμέσως μετά το μεσαίο καζανάκι).

@lazarefa said in Περι εξατμισεων...:

θα ήθελα να ρωτήσω σε όσους τυχόν γνωρίζουν, αν σε κινητήρα που υπάρχει ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, εφόσον το ρήγμα παραμείνει για κάποιο καιρό και δεν επισκευαστεί σύντομα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη και στο μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να ακούγεται θόρυβος από αυτό (σπασμένος πετροβάμβακας ή ελάσματα που ξεκόλλησαν/έσπασαν ή κάτι ανάλογο).
Ακόμα πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για περίπτωση όπου το μεσαίο καζανάκι είχε ήδη αλλαχθεί προ τριετίας (40.000χλμ) για παρόμοιο λόγο (θόρυβοι, αρκετά πιο έντονοι από τώρα) μετά από διαπιστωμένο ρήγμα σε πολλαπλή εξαγωγής (η οποία επίσης αλλάχθηκε τότε με νέο σετ πολλαπλής/καταλύτη), οπότε δεν τίθεται θέμα λογικής φθοράς του λόγω χρήσης.
Μιλάμε για πολλαπλή εξαγωγής που είναι ένα σώμα με τον καταλύτη, ενώ δεν υπάρχει φυσικά προκαταλύτης (ακολουθεί η σωλήνα με το σπιράλ και αμέσως μετά το μεσαίο καζανάκι).

Πως ακουγεται δλδ ? Σαν να εχει κατι μεσα και παει περα δωθε? Ή σαν κομματακια που πανε περα δωθε? Απο πολλάπλη δεν εγινε αυτο παντως. Αν χαλασε-εσπασε ο κεραμικος καταλυτης και εφυγαν κομματια του , ναι μπορει

@alexandros-k said in Περι εξατμισεων...:

@lazarefa said in Περι εξατμισεων...:

θα ήθελα να ρωτήσω σε όσους τυχόν γνωρίζουν, αν σε κινητήρα που υπάρχει ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, εφόσον το ρήγμα παραμείνει για κάποιο καιρό και δεν επισκευαστεί σύντομα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη και στο μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να ακούγεται θόρυβος από αυτό (σπασμένος πετροβάμβακας ή ελάσματα που ξεκόλλησαν/έσπασαν ή κάτι ανάλογο).
Ακόμα πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για περίπτωση όπου το μεσαίο καζανάκι είχε ήδη αλλαχθεί προ τριετίας (40.000χλμ) για παρόμοιο λόγο (θόρυβοι, αρκετά πιο έντονοι από τώρα) μετά από διαπιστωμένο ρήγμα σε πολλαπλή εξαγωγής (η οποία επίσης αλλάχθηκε τότε με νέο σετ πολλαπλής/καταλύτη), οπότε δεν τίθεται θέμα λογικής φθοράς του λόγω χρήσης.
Μιλάμε για πολλαπλή εξαγωγής που είναι ένα σώμα με τον καταλύτη, ενώ δεν υπάρχει φυσικά προκαταλύτης (ακολουθεί η σωλήνα με το σπιράλ και αμέσως μετά το μεσαίο καζανάκι).

Πως ακουγεται δλδ ? Σαν να εχει κατι μεσα και παει περα δωθε? Ή σαν κομματακια που πανε περα δωθε? Απο πολλάπλη δεν εγινε αυτο παντως. Αν χαλασε-εσπασε ο κεραμικος καταλυτης και εφυγαν κομματια του , ναι μπορει

O θόρυβος ακούγεται σαν ελαφρύς μεταλλικός ήχος από συστολές/διαστολές στα μέταλλα που έχει το μεσαία καζανάκι.
Ο καταλύτης έχει αλλαχθεί με μεταλλικό προ 4μήνου, οπότε σπάσιμο κεραμικού δεν παίζει.
Παλιότερα είχα διαβάσει κάπου μια άποψη που έλεγε ότι σε περίπτωση που ο κινητήρας δουλεύει για καιρό με ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, είναι δυνατόν λόγω οξυγόνου που αναρροφάται στην πολλαπλή από το ρήγμα να "καεί" το μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να διαλύσουν τα στοιχεία στο εσωτερικό του και να ακούγεται έντονα (σαν κουδουνίστρα χοντρικά). Ισχύει αυτό; ότι δηλαδή είναι δυνατό το ρήγμα στην πολλαπλή να οδηγήσει σταδιακά και σε καταστροφή στο μεσαίο καζανάκι;

@lazarefa said in Περι εξατμισεων...:

@alexandros-k said in Περι εξατμισεων...:

@lazarefa said in Περι εξατμισεων...:

θα ήθελα να ρωτήσω σε όσους τυχόν γνωρίζουν, αν σε κινητήρα που υπάρχει ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, εφόσον το ρήγμα παραμείνει για κάποιο καιρό και δεν επισκευαστεί σύντομα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη και στο μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να ακούγεται θόρυβος από αυτό (σπασμένος πετροβάμβακας ή ελάσματα που ξεκόλλησαν/έσπασαν ή κάτι ανάλογο).
Ακόμα πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για περίπτωση όπου το μεσαίο καζανάκι είχε ήδη αλλαχθεί προ τριετίας (40.000χλμ) για παρόμοιο λόγο (θόρυβοι, αρκετά πιο έντονοι από τώρα) μετά από διαπιστωμένο ρήγμα σε πολλαπλή εξαγωγής (η οποία επίσης αλλάχθηκε τότε με νέο σετ πολλαπλής/καταλύτη), οπότε δεν τίθεται θέμα λογικής φθοράς του λόγω χρήσης.
Μιλάμε για πολλαπλή εξαγωγής που είναι ένα σώμα με τον καταλύτη, ενώ δεν υπάρχει φυσικά προκαταλύτης (ακολουθεί η σωλήνα με το σπιράλ και αμέσως μετά το μεσαίο καζανάκι).

Πως ακουγεται δλδ ? Σαν να εχει κατι μεσα και παει περα δωθε? Ή σαν κομματακια που πανε περα δωθε? Απο πολλάπλη δεν εγινε αυτο παντως. Αν χαλασε-εσπασε ο κεραμικος καταλυτης και εφυγαν κομματια του , ναι μπορει

O θόρυβος ακούγεται σαν ελαφρύς μεταλλικός ήχος από συστολές/διαστολές στα μέταλλα που έχει το μεσαία καζανάκι.
Ο καταλύτης έχει αλλαχθεί με μεταλλικό προ 4μήνου, οπότε σπάσιμο κεραμικού δεν παίζει.
Παλιότερα είχα διαβάσει κάπου μια άποψη που έλεγε ότι σε περίπτωση που ο κινητήρας δουλεύει για καιρό με ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής, είναι δυνατόν λόγω οξυγόνου που αναρροφάται στην πολλαπλή από το ρήγμα να "καεί" το μεσαίο καζανάκι της εξάτμισης, με συνέπεια να διαλύσουν τα στοιχεία στο εσωτερικό του και να ακούγεται έντονα (σαν κουδουνίστρα χοντρικά). Ισχύει αυτό; ότι δηλαδή είναι δυνατό το ρήγμα στην πολλαπλή να οδηγήσει σταδιακά και σε καταστροφή στο μεσαίο καζανάκι;

Δεν το ξερω αυτο, αλλά δε νομιζω οτι στεκει. Απο την πολλαπλη συνηθως βγαινουν καυσαερια, δεν μπαινει οξυγονο . Και να εμπαινε , γιατι να χαλασει το καζανακι?

Ο ήχος συστολής διαστολής δεν είναι κάτι παράλογο. Όσα αυτοκίνητα έχω οδηγήσει πάντα το έκαναν , άλλοτε καθόλου και άλλοτε έντονα. Οι εξατμίσεις ορισμένων εξ αυτών είναι μεγαλύτερες ηλικιακά από μένα.

Αυτός είναι ο ήχος, αν μπορείτε να τον διακρίνετε ανάμεσα στον ήχο του κινητήρα:
https://vimeo.com/774564520
Σαν μικροσκασίματα θα τον χαρακτήριζα τώρα που τον ξανάκουσα (ή ίσως σαν να χτυπάει κάποιο πολύ μικρό θραύσμα σε μεταλλική επιφάνεια).

αυτο το χρατς χρουτς ? Αν πατας γκαζι ακουγεται πιο πολυ ?

Κάτι κόβει βόλτες εκεί μέσα.

Επισκέφτηκα χτες το μεσημέρι το συνεργείο εξατμίσεων στο οποίο είχε γίνει προ τριετίας η αντικατάσταση σε πολλαπλή εξαγωγής/καταλύτη καθώς και στο μεσαίο καζανάκι (όπου βέβαια φέτος τον Ιούλιο, η πολλαπλή/καταλύτης ξανααλλάχθηκε με την παλιά πολλαπλή και με τοποθέτηση νέου καταλύτη σε άλλο συνεργείο εξατμίσεων, από τη δουλειά του οποίου δεν έμεινα ικανοποιημένος).
Το μοτέρ στο αμάξι ήταν φυσικά ζεστό όταν πήγα, κι έτσι οι άνθρωποι το έβαλαν κατευθείαν στο λάκκο για να ψάξουν για το θόρυβο. Ψάχτηκαν λοιπόν με το μεσαίο καζανάκι, το "κοπάνησαν"/κούνησαν αρκετές φορές για να τσεκάρουν αν υπάρχει σε αυτό θόρυβος που να παραπέμπει σε ξεκολλημένο/σπασμένο πετροβάμβακα (ή ότι άλλο έχει μέσα του τέλος-πάντων). Επίσης άκουσαν αρκετές φορές για ήχους από το μηχανοστάσιο μαρσάροντας τον κινητήρα. Το συμπέρασμά τους ήταν ότι δεν διαπίστωσαν ούτε ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής (καλό αυτό προφανώς) αλλά ούτε και κάποιο συγκεκριμένο θέμα με το μεσαίο καζανάκι. Επίοης ούτε στο σπιράλ μετά τον καταλύτη δεν διαπίστωσαν κάποιο θέμα που να δείχνει ότι υπάρχει κάποιος θόρυβος που να προκαλείται από αυτό.
Τους έβαλα φυσικά να ακούσουν και τον ήχο που ηχογράφησα χτες το πρωί στο κινητό, όπου ο θόρυβος που με προβληματίζει ακουγόταν. Τον άκουσαν κι αυτοί αλλά μου είπαν ότι κατά την άποψή τους δεν σχετίζεται με το κύκλωμα εξαγωγής καυσαερίων (πολλ. εξαγωγής, σπιράλ, μεσαίο καζανάκι) και μου πρότειναν να επισκεφτώ συνεργείο αυτοκινήτων, πράγμα που θα κάνω σήμερα.
Να αναφέρω εδώ, ότι προ 2 εβδομάδων είχα πάλι θέμα με το αμάξι: Το είχα πάει συνεργείο για αλλαγή στα μπροστινά τακάκια (ήταν αρκετά φαγωμένα) και για να τσεκάρουν έναν μεταλλικό ήχο που είχε αρχίσει να ακουγόταν μετά το Σεπτέμβρη από την πλευρά των ιμάντων (αριστερά του κινητήρα όπως κοιτάμε), ενώ είχα αλλάξει προς τα τέλη Σεπτέμβρη το σετ ιμάντα εκκεντροφόρου (μπήκε γνήσιο), και τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν η αντλία νερού, η οποία έκανε τον θόρυβο (αλλάχθηκε άμεσα με νέα γνήσια, παρότι γνήσια κι αυτή, και είχε αλλαχθεί το 2016, στα 171.000χλμ, όταν η "μαμά" αντλία αλλάχθηκε τότε καθαρά προληπτικά, ούτε θόρυβοι ούτε διαρροές ούτε τίποτα).
Εν τω μεταξύ, τσεκάροντας αργότερα χθες για άλλη μια φορά για περίεργους ήχους από το μηχανοστάσιο του κινητήρα ενώ δούλευε στο ρελαντί, το αυτί μου έπιασε έναν ανεπαίσθητο μεταλλικό θόρυβο (πέρα από τον ήχο των βαλβίδων) σαν πολύ ελαφρύ γρατζούνισμα μετάλλων (παρόμοιο αλλά αρκετά πιο μικρής έντασης με τον ήχο από την αντλία νερού πριν αλλαχθεί), καθώς και κάτι σαν σφύριγμα αέρα, ενδεχομένως από την εισαγωγή του κινητήρα.
Επίσης παρατήρησα ότι στο ρελαντί είχα κάποια σκαμπανεβάσματα (όχι κάτι τραγικό, απλά η βελόνα έπαιζε λίγο πάνω - κάτω από τις στροφές ρελαντί). Να ήταν θέμα ποιότητας καυσίμου ή κάτι άλλο, δεν ξέρω, λογικά πάντως δεν νομίζω να σχετίζεται με τον ήχο που κατέγραψα στο κινητό. Ελπίζω στο συνεργείο που θα τα αναφέρω όλα αυτά να βγάλουν κάποια άκρη.

@lazarefa said in Περι εξατμισεων...:

Επισκέφτηκα χτες το μεσημέρι το συνεργείο εξατμίσεων στο οποίο είχε γίνει προ τριετίας η αντικατάσταση σε πολλαπλή εξαγωγής/καταλύτη καθώς και στο μεσαίο καζανάκι (όπου βέβαια φέτος τον Ιούλιο, η πολλαπλή/καταλύτης ξανααλλάχθηκε με την παλιά πολλαπλή και με τοποθέτηση νέου καταλύτη σε άλλο συνεργείο εξατμίσεων, από τη δουλειά του οποίου δεν έμεινα ικανοποιημένος).
Το μοτέρ στο αμάξι ήταν φυσικά ζεστό όταν πήγα, κι έτσι οι άνθρωποι το έβαλαν κατευθείαν στο λάκκο για να ψάξουν για το θόρυβο. Ψάχτηκαν λοιπόν με το μεσαίο καζανάκι, το "κοπάνησαν"/κούνησαν αρκετές φορές για να τσεκάρουν αν υπάρχει σε αυτό θόρυβος που να παραπέμπει σε ξεκολλημένο/σπασμένο πετροβάμβακα (ή ότι άλλο έχει μέσα του τέλος-πάντων). Επίσης άκουσαν αρκετές φορές για ήχους από το μηχανοστάσιο μαρσάροντας τον κινητήρα. Το συμπέρασμά τους ήταν ότι δεν διαπίστωσαν ούτε ρήγμα στην πολλαπλή εξαγωγής (καλό αυτό προφανώς) αλλά ούτε και κάποιο συγκεκριμένο θέμα με το μεσαίο καζανάκι. Επίοης ούτε στο σπιράλ μετά τον καταλύτη δεν διαπίστωσαν κάποιο θέμα που να δείχνει ότι υπάρχει κάποιος θόρυβος που να προκαλείται από αυτό.
Τους έβαλα φυσικά να ακούσουν και τον ήχο που ηχογράφησα χτες το πρωί στο κινητό, όπου ο θόρυβος που με προβληματίζει ακουγόταν. Τον άκουσαν κι αυτοί αλλά μου είπαν ότι κατά την άποψή τους δεν σχετίζεται με το κύκλωμα εξαγωγής καυσαερίων (πολλ. εξαγωγής, σπιράλ, μεσαίο καζανάκι) και μου πρότειναν να επισκεφτώ συνεργείο αυτοκινήτων, πράγμα που θα κάνω σήμερα.
Να αναφέρω εδώ, ότι προ 2 εβδομάδων είχα πάλι θέμα με το αμάξι: Το είχα πάει συνεργείο για αλλαγή στα μπροστινά τακάκια (ήταν αρκετά φαγωμένα) και για να τσεκάρουν έναν μεταλλικό ήχο που είχε αρχίσει να ακουγόταν μετά το Σεπτέμβρη από την πλευρά των ιμάντων (αριστερά του κινητήρα όπως κοιτάμε), ενώ είχα αλλάξει προς τα τέλη Σεπτέμβρη το σετ ιμάντα εκκεντροφόρου (μπήκε γνήσιο), και τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν η αντλία νερού, η οποία έκανε τον θόρυβο (αλλάχθηκε άμεσα με νέα γνήσια, παρότι γνήσια κι αυτή, και είχε αλλαχθεί το 2016, στα 171.000χλμ, όταν η "μαμά" αντλία αλλάχθηκε τότε καθαρά προληπτικά, ούτε θόρυβοι ούτε διαρροές ούτε τίποτα).
Εν τω μεταξύ, τσεκάροντας αργότερα χθες για άλλη μια φορά για περίεργους ήχους από το μηχανοστάσιο του κινητήρα ενώ δούλευε στο ρελαντί, το αυτί μου έπιασε έναν ανεπαίσθητο μεταλλικό θόρυβο (πέρα από τον ήχο των βαλβίδων) σαν πολύ ελαφρύ γρατζούνισμα μετάλλων (παρόμοιο αλλά αρκετά πιο μικρής έντασης με τον ήχο από την αντλία νερού πριν αλλαχθεί), καθώς και κάτι σαν σφύριγμα αέρα, ενδεχομένως από την εισαγωγή του κινητήρα.
Επίσης παρατήρησα ότι στο ρελαντί είχα κάποια σκαμπανεβάσματα (όχι κάτι τραγικό, απλά η βελόνα έπαιζε λίγο πάνω - κάτω από τις στροφές ρελαντί). Να ήταν θέμα ποιότητας καυσίμου ή κάτι άλλο, δεν ξέρω, λογικά πάντως δεν νομίζω να σχετίζεται με τον ήχο που κατέγραψα στο κινητό. Ελπίζω στο συνεργείο που θα τα αναφέρω όλα αυτά να βγάλουν κάποια άκρη.

Σε απασχολούν πολλά που δεν θα έπρεπε και άδικα τρως τον χρόνο σου. Η μία w202 έχει 590.000 με κανένα ψευτοχτυπημα μεταλλικό στο ρελαντί ζεστό , καμία ελαφριά αρρυθμία όπως λες αλλά δουλεύει και αποδίδει σαν καινούργιο.Το άλλο 202 έχει 220.000 κ έχει ρελαντί άψογο so what?

Άλλαξα σήμερα (κατόπιν υπόδειξης μηχανικού που εμπιστεύομαι για τη σχολαστικότητα και την ποιότητα της δουλειάς του) το σωλήνα της εξαγωγής με το σπιράλ κομμάτι (μετά τον καταλύτη και πριν το μεσαίο καζανάκι) γιατί είχε αρχίσει να χάνει ελαφρά καυσαέρια (όχι παράλογο φυσικά, μετά από 17 χρόνια).
Αγόρασα ο ίδιος το ανταλλακτικό και το πήγα σε εξατμισά για τοποθέτηση. Υποτίθεται ότι πήρα κάτι καλό σε αφτερμάρκετ, αφού αγόρασα ένα σετ της εταιρείας Faurecia, που είναι η ίδια που κατασκευάζει και το τελικό καζανάκι για την Opel στα Αstra H.
https://www.faurecia.com/en
Πέρα από το (φιλικό) κράξιμο που άκουσα από τον εξατμισά (γνωστός από προηγούμενη φορά που είχα πάει στον ίδιο) γιατί μπήκα στη διαδικασία να αγοράσω ολόκληρο το κομμάτι του σωλήνα με το σπιράλ, αντί να πάρω μόνο το νέο σπιράλ και να το κολλήσει στη "μανίσια" σωλήνα, είχαμε και θέμα λάθος εφαρμογής του αφτερμάρκετ.
Δυστυχώς όταν πήγε ο άνθρωπος να το τοποθετήσει, διαπίστωσε ότι ο σωλήνας δεν είχε σωστές κούρμπες με αποτέλεσμα να βρίσκει (να ακουμπάει) το σπιράλ στο πλαινό τοίχωμα του κάρτερ.
Χρειάστηκε να γίνει πατέντα τελικά με επέμβαση στο νέο σωλήνα (κόψιμο στο ήμισι της διαμέτρου του και μεγάλωμα κούρμπας στη μέγγενη, όπου μετά συγκολλήθηκε το άνοιγμα που προέκυψε).
Μετά την επέμβαση αυτή, ο σωλήνας (όπως αναμενόταν) εφάρμοσε άψογα.
Τα αναφέρω όλα αυτά απλά προς ενημέρωση ότι μπορεί και (θεωρητικά) σοβαρές και μεγάλες εταιρείες να πουλάνε μάπα προιόντα, οπότε προσοχή στα αφτερμάρκετ. Κάποιες φορές τα φαινόμενα (δυστυχώς) απατούν.

Μηπως αυτο που σου εστειλαν ηταν απο αλλο μοντελο ?

Όχι, ο κωδικός που αναγραφόταν στη συσκευασία ήταν ο σωστός με βάση την αντιστοίχιση της εταιρείας με τους γνήσιους κωδικούς.