Ο χρήστης kouk έγραψε:
ΩΠΑ κύριοι!!Χειρόφρενο λίγο!!

Πολύ καλά τα λέει ο κύριος της Citroen!!Λεφτά θέλει να βγάλει απο μια τέτοια επένδυση...δεν θα το κάνει για την ψηχή της μάνας του!!

Αλλά δεν θέλουμε να το παραδεχτούμε!!

Καλό το χειρόφρενο, αλλά μπήκες με πολλή φόρα.

Η ΜΕΓΑΛΗ μου ένσταση είναι πως περιμένει να το κάνουν ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ για την ψυχή της δικής τους μάνας, ώστε να μπει όταν φτιάξουν ΟΛΑ, κάτι που μου βγάζει το συναίσθημα πως περιμένει να στρώσουμε το τραπέζι για να φάει.

Και εμμέσως το παραδέχεται...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

ΩΠΑ κύριοι!!Χειρόφρενο λίγο!!

Πολύ καλά τα λέει ο κύριος της Citroen!!Λεφτά θέλει να βγάλει απο μια τέτοια επένδυση...δεν θα το κάνει για την ψηχή της μάνας του!!

Αλλά δεν θέλουμε να το παραδεχτούμε!!

Καλό το χειρόφρενο, αλλά μπήκες με πολλή φόρα.

Η ΜΕΓΑΛΗ μου ένσταση είναι πως περιμένει να το κάνουν ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ για την ψυχή της δικής τους μάνας, ώστε να μπει όταν φτιάξουν ΟΛΑ, κάτι που μου βγάζει το συναίσθημα πως περιμένει να στρώσουμε το τραπέζι για να φάει.

Αν νομίζεις Γιώργο,ότι αν ξεκινήσει κάποια αντιπροσωπεία κάτι τέτοιο θα το κάνει απο μόνη της...κάνεις λάθος!!
Ολοι μαζί πάνε....και τα προβλήματα που αναφέρονται είναι αυτά που όλοι τους ξέρουν και αναγνωρίζουν!!

Σιγά μη περίμενε η όποια Citroen να κάνουν κάτι οι άλλοι για να ακολουθήσει!!

Και για ποιό τραπέζι μιλάμε ρε παιδιά?Αυτό που θα στηθεί με μυθικά budgets και υπεραυτοκίνητα απο μόνο του?!!!

Γκάζι....γκάζι...μην αφήνεις...θα σου σβύσειιιι!!!!!!!!!!!!!!!!

Και εμμέσως το παραδέχεται...

Εγώ τα έγραψα αυτά;;;

Τα quotes, πρόεδρεεεεε!

Θα συμφωνήσω με τον Πρόεδρο. Είναι λίγο φαύλος κύκλος. Η μια εταιρεία περιμένει την άλλη να κάνει την αρχή, και τελικά καμία δεν ξεκινά.
Αν μη τι άλλο, η Citroen είχε από παλιά αρκετή παρουσία στους αγώνες (πόσα χρόνια ήταν το Ενιαίο με ΑΧ και έπειτα με ΖΧ?). Κι αν τώρα δε δημιουργεί εμπλοκές τύπου Trofeo η Micra-Cup ή Yaris-Cup, αυτό είναι μάλλον επειδή δε θεωρεί ότι θα έχει καλό αποτέλεσμα (οικονομικά). Δεν μπορούμε όμως να την κατηγορούμε γι'αυτό (ή οποιαδήποτε άλλη εταιρεία).

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Στο μόνο θέμα που έχει δίκιο είναι η προβολή, γιατι και θέαμα και συναγωνισμός και νεοι οδηγοί υπάρχουν στα Ράλι (δεν μιλάμε για πίστες), αλλωστε όλα τα ταλέντα που αναδείχθηκαν εκεί την έκαναν με ελαφρα πηδηματάκια για τα ραλί (Καιτατζής, Ζαχοι, Γκίκας κ.α)....

Τελικά όμως το μόνο που μετράει για έναν επενδυτή είναι η προβολή. Τι να το κάνει το θέαμα και τον συναγωνισμό αν δεν το βλέπει κανείς? Γενικά τα πράγματα είναι δύσκολα, και όποιος έχει δική του δουλεία το ξέρει καλά. Κανείς δεν δίνει λεφτά αν δε ξέρει ότι θα τα πάρει πίσω.

Συμφωνώ με Παύλο και Ταμπς.
Κατά τα λοιπά....
Λέτε πως οι αντιπροσωπίες δεν βάζουν λεφτά κάπου αν δεν ξέρουν πως θα τα πάρουν πίσω...δηλαδή η συμμετοχή της citroen με το saxo kit car, στο παρελθόν την κρίνετε ως πετυχημένη;
Την συνεχή διαφήμιση σε τηλεοπτικά προγράμματα με κοινό κάτω των 16 ετών την κρίνετε ως πετυχημένη;
Το σίγουρο είναι πως κάθε σοβαρή εταιρεία γνωρίζει επ'ακριβώς την ακριβή ανταποδοτικότητα κάθε διαφημιστικής επένδυσης. Οποιοσδήποτε έχει σπουδάσει αντίστοιχα marketing κλπ γνωρίζει και πως δημιουργούνται όλα τα δεδομένα αλλά και πως χρησιμοποιούνται..
Πχ ξέρεις οτι η tv κοστίζεί τόσο και σου δίνει τόσο, το ραδιόφωνο τόσο και σου δίνει τόσο, τα περιοδικά, οι αγώνες κλπ.
Έπειτα με χρήση υπολογιστών κλπ δημιουργείται μια βέλτιστη κατανομή όλων των δαπανών για το πλεον προσοδοφόρο αποτέλεσμα...
Τίποτα δεν γίνεται μπακαλίστικα....

Ας πάρουμε λοιπόν τα παραπάνω 'επίσημα' λόγια. Λέει πως σε κάθε αγώνα μαζεύονται 1000 άνθρωποι.. και μόνο φίλοι μηχανικοί κλπ. Πιστεύετε πως είναι σωστό; Έχει κάτσει ποτέ σε οποιοδήποτε βουνό σε χωμάτινο αγώνανα δει πόσοι πάνε ποιοι πάνε κλπ; Έχει συζητήσει με τους χωρικούς, αυτοί που βλέπουν από τα 50 αυτοκίνητα τα 30 να είναι Toyota και έτσι συμπαιρένουν πως τα Toyota είναι 'γερά' αυτοκίνητα; Έχει συζητήσει ποτέ με κοινό αναβάσεων να δει τι πιστεύουν για τα Peugeot?
Όχι απαραίτητα ο ίδιος αλλά οι ερευνητές...όπως συνήθως γίνεται...
Λέει πως δεν υπάρχει προβολή...μα αφού μπορεί πολύ εύκολα να τη διεκδικήσει και μόνος του με τόσο τηλεοπτικό χρόνο!
1 εκατομμύριο ευρώ; Όπως λέει και ο Παύλος που είναι δίπλα σε αυτά, τόσα χρήματα αρκούν όχι για ένα αλλά 3 χρόνια!
Πράγματι ακούγεται πως τόσο η Fiat όσο και η Renault (αλλά και η Peugeot) ξοδεύουν περί τα 300000 για τις 'εργοστασιακές' τους συμμετοχές...
WRC πριν 2 χρόνια; Μα πριν 2 χρόνια καταργήθηκαν τα WRC στην Ελλάδα και όχι μόνο!...άλλωστε δεν είναι ανάγκη για τόσο ακριβές λύσεις. Ένα saxo kit car, τότε ήταν ότι καλύτερο για 1600...
Και τώρα το ζητούμενο είναι το C2!
Στρώσιμο συνθηκών ωστέ να έρθουν τα 'εργοστάσια' οπωσδήποτε χρειάζεται! Όμως όχι στους τομείς που αναφέρθηκαν αλλά σε θέματα που αφορούν την οργάνωση και τους κανονισμούς του Πρωταθλήματος...πχ κατάργηση και των αυτοκινήτων της F2 από το Πανελλήνιο ώστε να ανοίξει ο δρόμος των F3 ακόμα και για πρωτάθλημα. Τι άλλο; Να τους καλέσει ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ! 4 εταιρείες αυτή τη στιγμή είναι εφικτό να ασχοληθούν! Να δημιουργηθεί 'επιτροπή κατασκευαστών' που και αυτή θα έχει λόγο στις εξελίξεις...Τέτοια απλά πράγματα! Τέτοια να ακούγαμε να λέγαμε μπράβο! Δεν σου τα δίνουν, δεν έρχεσαι! Όχι όμως αυτά που λέει βρε παιδιά!

Ο χρήστης takinen έγραψε:
άλλωστε δεν είναι ανάγκη για τόσο ακριβές λύσεις. Ένα saxo kit car, τότε ήταν ότι καλύτερο για 1600...
Και τώρα το ζητούμενο είναι το C2!

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ : ΞΑΡΑ -Ν3. ΜΑΖΙ ΜΕ ΚΛΙΟ ΚΑΙ ΤΥΡΕ-R IKANA NA ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΗΝ ΚΕΡΚΙΔΑ , ΣΙΓΟΥΡΑ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΜΕΙΚΤΟ. ΗΔΗ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ ΘΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΟΥΝ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΗ.

Ο χρήστης Leoussis έγραψε:

άλλωστε δεν είναι ανάγκη για τόσο ακριβές λύσεις. Ένα saxo kit car, τότε ήταν ότι καλύτερο για 1600...
Και τώρα το ζητούμενο είναι το C2!

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ : ΞΑΡΑ -Ν3. ΜΑΖΙ ΜΕ ΚΛΙΟ ΚΑΙ ΤΥΡΕ-R IKANA NA ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΗΝ ΚΕΡΚΙΔΑ , ΣΙΓΟΥΡΑ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΜΕΙΚΤΟ. ΗΔΗ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ ΘΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΟΥΝ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΗ.

Type R N3 sto filandiko iparxun arketa edo ke xronia..

Ο χρήστης dino έγραψε:
Συμφωνώ με τον APR. Πόσες φορές ήρθαν φίλοι και γνωστοί και σας ρώτησαν 'εσύ που τρέχεις και σε αγώνες θα ξέρεις, τι να πάρω ? ' ή σαν θεατές δεν ακούσατε απο δίπλα 'πω-πω αυτό είναι εργαλείο. Τέτοιο θέλω.' Αυτό δεν είναι προβολή δηλαδή ? Αλλα κάποιος εθελοντής αιμοδότης θα βρεθεί να τρέξει ενα C2 και να κάνει τη δουλειά. Ας προσέχαμε κύριοι.

ΤΟ ΠΙΑΣΕΣ ΤΟ ΝΟΗΜΑ ΦΙΛΕ dino !

Ο ΚΥΡΙΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ ΚΟΥΡΜΠΕΤΙ ( ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΓΡΑΦΟΥΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ) , ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΔΕΝ ΒΡΗΣΚΕΤΑΙ Σ'ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΚΥΡΙΟ , ΚΥΡΙΟΙ , ΑΛΛΑ ΣΕ ΨΗΛΟΤΕΡΟΥΣ ΚΟΛΗΜΕΝΟΥΣ ΣΤΟΚΟΥΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ !

Πχ ξέρεις οτι η tv κοστίζεί τόσο και σου δίνει τόσο, το ραδιόφωνο τόσο και σου δίνει τόσο, τα περιοδικά, οι αγώνες κλπ.
Έπειτα με χρήση υπολογιστών κλπ δημιουργείται μια βέλτιστη κατανομή όλων των δαπανών για το πλεον προσοδοφόρο αποτέλεσμα...
Τίποτα δεν γίνεται μπακαλίστικα....

Δημήτρη, αν ξέρανε τι αποφέρει το κάθε διαφημιστικό μέσο θα ήταν όλοι ευτυχισμένοι και θα έδιναν τα λεφτά τους εκεί που ακριβώς πιάνουν τόπο.
Επειδή δεν το ξέρουν, κάνουν το λεγόμενο media planning, για να καλύψουν το περισσότερο κομμάτι της ομάδας στόχου. Χαρακτηριστικά, οι αμερικανοί (ή μπορεί και ο Σεγκελά, ο πατέρας της διαφήμισης, δεν είμαι σίγουρος) , λένε: για κάθε δολλάριο που πετάμε στη διαφήμιση, τα 50 σέντς πάνε χαμένα. Ξέρετε όμως ποιά 50;
Εκεί λοιπόν, στα άγνωστα 50 σέντς ελπίζουμε, μήπως και μπει καμιά εταιρία στο παιχνίδι. Και ενισχύεται η όλη κατάστση από το επίσης αμερικάνικο: Στο Κολοράντο (εκεί δεν είναι το Pike's Peak;) υπάρχουν 18 βουνά ψηλότερα από το Pike's Peak. Ονομάστε μου ένα.
Λάμπης Κουρτέσης

Ο χρήστης Lambis έγραψε:
Πχ ξέρεις οτι η tv κοστίζεί τόσο και σου δίνει τόσο, το ραδιόφωνο τόσο και σου δίνει τόσο, τα περιοδικά, οι αγώνες κλπ.
Έπειτα με χρήση υπολογιστών κλπ δημιουργείται μια βέλτιστη κατανομή όλων των δαπανών για το πλεον προσοδοφόρο αποτέλεσμα...
Τίποτα δεν γίνεται μπακαλίστικα....

Δημήτρη, αν ξέρανε τι αποφέρει το κάθε διαφημιστικό μέσο θα ήταν όλοι ευτυχισμένοι και θα έδιναν τα λεφτά τους εκεί που ακριβώς πιάνουν τόπο.
Επειδή δεν το ξέρουν, κάνουν το λεγόμενο media planning, για να καλύψουν το περισσότερο κομμάτι της ομάδας στόχου. Χαρακτηριστικά, οι αμερικανοί (ή μπορεί και ο Σεγκελά, ο πατέρας της διαφήμισης, δεν είμαι σίγουρος) , λένε: για κάθε δολλάριο που πετάμε στη διαφήμιση, τα 50 σέντς πάνε χαμένα. Ξέρετε όμως ποιά 50;
Εκεί λοιπόν, στα άγνωστα 50 σέντς ελπίζουμε, μήπως και μπει καμιά εταιρία στο παιχνίδι. Και ενισχύεται η όλη κατάστση από το επίσης αμερικάνικο: Στο Κολοράντο (εκεί δεν είναι το Pike's Peak;) υπάρχουν 18 βουνά ψηλότερα από το Pike's Peak. Ονομάστε μου ένα.
Λάμπης Κουρτέσης

Λάμπη, είναι πλέον μεγάλη επιστήμη! Καμία σοβαρή εταιρεία το 2004 δεν αφήνει ένα σεντ να πάει χαμένο.
Δεν υπάρχουν γενικοί κανόνες που να δίνουν συγκεκριμένα ποσοστά, σχετικά με τα παραπάνω, αλλά σήμερα είναι εφικτή η εύρεσή τους.
Δεν ξέρω πως ακριβώς (χρησιμοποιούν μικτούς θεωρητικο-εμπειρικούς τύπους σε συνδιασμό με έρευνα αγοράς...), άνθρωποι τα σπουδάζουν αυτά...ασχέτως με το που καταλήγουν επαγγελματικά, όχι μόνο σε αυτόν αλλά και όλους τους τομείς και ποιος τελικά κάνει το κουμάντο.

Οπως προανεφερα πιστευω πως παιζει κ μεγαλο ρολο πως η αυτοκινητοβιομηχανια βρισκεται σε υφεση κ τα budget ειναι πολυ πιο κλειστα απ οτι παλιοτερα. Δεν διακινδυνευουν την επενδυση τους σε αγωνες οταν μπορουν να βρουν αλλα μαρκετιστικα εργαλεια που μπορουν να τους δωσουν τα επιθυμητα αποτελεσματα κ πιθανως με λιγοτερα λεφτα.

Το μεγαλύτερο κακό στην όλη υπόθεση είναι πως την συνέντευξη αυτη την διάβασαν πχ 1000 ανθρωποι απο τους οποίους οι 900 πίστεψαν τα λόγια του συνεντευξιαζόμενου και αυτομάτως απαξίωσαν του ελληνικούς αγώνες!! Μηπως θα ήταν χρήσιμο οι δημοσιογράφοι του rally.gr που γνωρίζουν τα καλά και τα κακα των ελληνικών αγώνων να κάνουν ένα θέμα με του υπέυθυνους των εταιριών, οπου θα τους ζητείται η άποψη τους για την εμπλοκή τους (τεως, νυν ή μελλοντική) στους ελληνικούς αγώνες και το τι αποκόμισαν ή σκοπεύουν να αποκομίσουν απο αυτήν;;; Δεν μου ακούγετε κακό...

Στο θέμα προβολής που ανέφερε θα συμφωνήσω.Οι ελληνικοί αγώνες υστερούνε πολύ.Ένας που δεν ψάχνετε σαν εμάς πιο πολλά ξέρει για το παγκόσμιο πρωτάθλημα ραλυ παρά για το ελληνικό.Στα άλλα θέματα ομως πιστεύω πως υπερβάλει.σίγουρα το C2 μέσα απο τούς αγώνες θα βρεί περισσότερους ενδιαφερόμενους για να το αποκτήσουνε.Αν οντως ο εν λόγο κύριος ήθελε κάτι ανάλογο μπορούσε να κάνει τις ανάλογες συζητήσεις πρίν καταλήξει στα παραπάνω αναφερόμενα.Φέτος στο θέμα προβολής υπάρχει ενα φώς στο τούνελ με την παρουσία του κυρίου σταθακοπουλου στον τομέα αυτο.Θέλω να πιστέυω πως φέτος η προβολή θα είναι καλύτερη για τους δικους μας αγώνες!!!

Ατυχέστατη τοποθέτηση απο ανθρωπο του αυτοκινήτου!!!!!!.(αμφιβάλω για το χαρακτηρισμό!!!!!!!!)
Τηλεόραση ζητάει ο ανθρωπος!!.
Εχει καταλάβει οτι σε αυτή τη μικρή χώρα τρώμε οτι μας σερβίρει η TV.
Μεχρι ενα σημείο εχει δίκιο **αλλά ** εδώ θα συμπληρώσω οτι

μετα απο δύο χρόνια που το C2 VTS θα εχει πουλήσει τα μισά απο οσα το 206 XS θα αναγκαστεί να πουλάει χρηματοδοτήσεις και οχι αυτοκίνητα οπως αλλωστε κανει τοσο καιρό..

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Το σίγουρο είναι πως κάθε σοβαρή εταιρεία γνωρίζει επ'ακριβώς την ακριβή ανταποδοτικότητα κάθε διαφημιστικής επένδυσης.

Τίποτα δεν γίνεται μπακαλίστικα....

Να σημειώσω takinen ότι οι έρευνες από τις οποίες προέρχονται οι μελέτες για την αποδοτικότητα της διαφήμισης (ειδικά στην τηλεόραση) είναι ένας κύκλος ατόμων (συνήθως νυκοκοιρές, αργόσχολοι και ομάδες που μπορούν, επί πληρωμή, να διαθέσουν το χρόνο τους!!!) που ουδεμία σχέση έχει με δυναμικό αγοραστικό κοινό, τους opinion leaders ή τους ενεργά συμετέχοντες στην αγορά.

Επειδή οι, καλά βολεμένοι, παχυλόμισθοι managers δεν έχουν ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ ν' ανακατέψουν τα πράγματα και να κοιτάξουν για εναλλακτικούς τρόπους προβολής, προβάλουν με τη σειρά τους ως βέλτιστο μέσο προβολής του C2 ή του κάθε C2 την εκπομπή της κας Κορομηλά (ή γενικώς)...

Πέραν του κακού λοιπόν της μη ύπαρξης μιας συντονισμένης προσπάθειας από τους άρχοντες του sport για την προβολή του εδώ και δεκαετίες, έχουμε να κάνουμε και με κυρίες, πρώην marketing managers σε εταιρίες με είδη πρώτης ανάγκης, που σαν εξέλιξη της καριέρας τους πέρασαν στην ίδια θέση σε εταιρίες αυτοκινήτου!!!
Το ίδιο, βέβαια, συμβαίνει και για αντίστοιχους άντρες που, μη έχοντας καμμία αυτοκινητιστική παιδεία, μεταπήδησαν στις αντίστοιχες θέσεις μελετώντας δείκτες...

Αυτές λοιπόν οι ΣΥΓΚΥΡΙΕΣ έφεραν την εν λόγω Citroen να ξοδέψει ΜΟΝΟ το Δεκέμβριο που μας πέρασε 102,696€ σε διαφημίσεις στην τηλεόραση και τα περιοδικά, ποσό που βέβαια όλοι μας ξέρουμε ότι αρκεί για την αγορά ενός C2 S1600...

...

.......

...........

Το κουμπι στην υποθεση ειναι ο καθε manager να πιστεψει τον χωρο και να προσπαθησει. Φωτεινο παραδειγμα ο τ. προεδρος της ΤΟΥΟΤΑ Ελλας
καθ. Παν. Αθανασοπουλος ενας manager με ανοιχτο μυαλο, που πηρε το παιχνιδι- αγωνες- επανω του και δικαιωθηκε.Το starlet στην 6η χρονια και τελευταια της εμπορικης του καριερας στην Ελλαδα πουλησε τα περισσοτερα κομματια,και οι υπευθυνοι τοτε ειχαν χρεωσει μεγαλο κομματι της επιτυχιας στον εντονο συναγωνισμο 20 και πλεον starlet στο παν.π.ρ!!

Αν ο κύριος Διαμαντής θεωρεί το χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα 'παράγκα¨μπορεί κάλλιστα να πατρονάρει κάποια άλλη μοφή αθλητισμού, όπως π.χ. το ποδόσφαιρο...
Toν ΠΑΣ Γιάννενα μήπως να φέρουμε τον Ριβάλντο...;

Για τις αντιπροσωπείες θεωρούσα πως είναι η ποιό φτηνή λύη προβολής οι αγώνες αλλά μάλλον τώρα πλέον που πουλάνε κλιματισμούς και ηχοσυστήματα σε ρόδες με δόσεις επ'άπειρον κοιτάνε πρώτα πως θα πάρουν τα λεφτά τους!

Να πούμε λίγα πράματα ουσίας!

Όποιος έχει καεί με το χυλό φυσάει και το γιαούρτι λέει η λαϊκή παροιμία και μέχρις εκεί καταλαβαίνω την στάση της Citroen Hellas.

Από κεί και πέρα υπάρχουν πολλά και μη ξεκάθαρα πράγματα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να πουλήσεις τα προϊόντα σου.

Ο ένας είναι η διαφήμιση και ο άλλος (συμπληρωματικός έγινε) η προώθηση πωλήσεων ή sales promotion!

Ο πρώτος είναι ο λεγόμενος 'άμεσος' και ο δεύτερος 'έμμεσος'.

Οι χορηγίες γενικώτερα και οι αγώνες αυτοκινήτου ειδικώτερα υπάγονται για τους 'marketeers' στον δεύτερο τρόπο.

Υπάρχει όμως μία σημαντική διαφορά!

Οι διαφημιστικές εταιρίες αμοίβονται επί του ποσοστού της διαφημιστικής δαπάνης ! Επομένως σπανίως προτείνουν sales promotion που δεν ξέρουν να μανατζάρουν!

Έτσι δεδομένου ότι και ιδιαίτερο οικονομικό όφελος δεν έχουν , οι αγώνες ραλύ ειδικά δεν είναι εύκολα μετρήσιμοι , το έχουν βάλει στα μαύρα κατάστιχα!

Βλέπουν και τριγύρω και ακούνε τι γίνεται στους αγώνες στην Ελλάδα και προτιμάνε να χαρίζουν προϊόντα παρά να ασχοληθούν με το θέμα.

Ελάχιστες εξαιρέσεις στο παρελθόν , είχαν σημαντική παρουσία λόγω κατευθυντήριων γραμμών από έξω (Marlbroro - Σαλιάρης- ΑΒΜ, Rothmans πατρονάρισμα ραλύ στις αρχές δεκαετίας 80)

Οι αντιπροσωπείες ?

Ελφίνκο Οπελ υπήρξε λόγω Σέρ και Χ.Καλτσούνη!
Κασσιδόπουλος έκανε σημαντική προσπάθεια την οποία συνέχισε η Τογιότα Ελλάς μέχρι σήμερα.
Νισσάν έπαιξε και παίζει δυνατά μέχρι σήμερα!
Ρενώ τα ίδια!
Πεζώ , με το που την πήρε ο 'Θεός' μπήκε στον χωρό και ίσως να οδηγήσει το παιχνίδι!
Φίατ και με 127 και με Τσίνκουε και με Πούντο αργά αλλά σταθερά στον χρόνο!
Σέατ , ήταν δεν είναι αλλά θα είναι!
Λάντα , ήταν αλλά δυστυχώς μας έμεινε!

Δεν ξέρω αν ξεχνάω κάτι , λόγω ηλικίας και ώρας επιτρέπεται, αλλά όλοι αυτοί κάτι θα ξέρουν !!!

Χτεσινοί δεν είναι , ούτε στον χώρο των αγώνων , ούτε στις πωλήσεις!!!

Αυτά θα πρέπει να σκεφτεί ο οποιοσδήποτε Μανατζερ και μετά ας μιλήσει!!!

ΕΓΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΞΕΧΑΣΩ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ yugo , ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΕΡΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 83 , ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΟΥΤΕ 30 ΜΕΧΡΙ ΤΟ 84 ΠΟΥ ΤΟ ΚΑΝΑΜΕ ΕΝΙΑΙΟ ΚΑΙ ΓΕΜΙΣΕ Η ΑΘΗΝΑ ΑΠΟ ΔΑΥΤΑ .