Δημητρη μαλλον δε καταλαβες. Ο ανθρωπος κατηγορηθηκε μεχρι οτι δεν ξερει απο αυτοκινητα (γενικα), δεν του αρεσουν οι αγωνες (γενικα). Ε δεν ειναι ετσι. Επιλογη κανει, τοσο απλα. Η απλη λογικη λεει οτι απο τη στιγμη που ασχολειται με αγωνες, θα μπορουσε να ασχοληθει και με τους εθνικους αγωνες ΑΝ αυτοι ηταν οργανωμενοι οπως επρεπε.

Η γραμμη της Citroen ειναι οι αγωνες, η γραμμη της Citroen Hellas δεν ειναι οι αγωνες. Γιατι ο ανθρωπος αυτος που το ειπε πρεπει να χαρακτηριστει απο την στιγμη που ειναι σ ενα ποστο που γνωριζει καποια πραγματα.

Αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι η Citroen αυτη την στιγμη δεν εχει καποιον λογο να μπει απλουστατα γιατι δεν θα βγαλει χρημα. Αν ηταν να βγαλει δεν θα εμπαινε; ή ειναι τοσο ηλιθιοι κ να μην γνωριζουν αν οι Ελληνικοι αγωνες θα τους αποφερουν κερδη. Αλλο το 84 κ αλλο το 2004, αλλη η αγορα τοτε κ αλλη τωρα. Δεν τους εχω για ηλιθιους κ ασχετους. Δεν θα βγαλουν χρημα. Τωρα αν υπαρχει διαπλοκη γιατι τι κ πως, η ουσια ειναι το τελικο αποτελεσμα δηλ. η μη συμμετοχη της.

Εδω καλα καλα στην Ελλαδα του σημερα δεν προβαλεται κ δεν διαφημιζεται ο εθνικος μας αγωνας, το Acropolis. Ο Ελληνας δεν μπορουσε μεχρι περυσι να δει το rally Acropolis που ανηκει στην ελιτ του μηχανοκινητου αθλητισμου που υποτιθεται θα πρεπει να ειναι γιορτη για την χωρα μας. Αν δεν υπαρχει προβολη εκει (το βασικοτερο) τοτε δεν καταλαβαινω πως ξυνιζει αυτο που λεει περι προβολης κ διαφημισης ο κυριος της Citroen, κ γιατι φαινεται παραξενο που απαξιωνει τους ελληνικους αγωνες οταν θεμα συζητησης σ αυτο το φορουμ κ τοσο καιρο ειναι το υποβαθμισμενο επιπεδο τους.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Καποιοι με ευκολια εθαψαν τον μανατζερακο (ημαρτον, ποτε δε μηδενιζεις τη δουλεια του αλλου ειδικα αν δεν εχεις πετυχει παραπανω) λεγοντας οτι ειναι ασχετος, δε γουσταρει τους αγωνες, δε ξερει απο αυτοκινητα κλπ. Ε λοιπον αυτος ο ανθρωπος εδωσε την εγκριση του (εγω θα ελεγα την εντολη του) να χορηγησει η εταιρεια του μια τηλεοπτικη μεταδωση αγωνων.
Καταρεεει το επιχειρημα.

Συμφωνα με τη λογικη καποιων δε θα επρεπε να ξοδεψει χρημα σε αυτους τους αγωνες γιατι η εταιρια του ηδη κερδιζει αρα τον κανουν αλλοι μαγκα. Καταρεει και αυτο.

Καποιος ειπε οτι η Citroen περιμενει να φαει απο τα ετοιμα. Και ομως ηταν η πρωτη που σταθηκε στην προσπαθεια του Magic.
Καταρεει.

Συμπερασμα μου: Αυτη και αλλες πολλες εταιρειες θα σταθουν στο πλευρο των Ελληνικων αγωνων οταν και μονο οταν αυτοι οργανωθουν στα σωστα πλαισια.

Βασίζεις όλο το παραπάνω στο γεγονός πως διαφημίστηκαν στο Μάτζικ.

Όμως έτσι είσαι λάθος, γιατί αυτό που καταρέει είναι το μοναδικό επιχείρημα, πως δηλαδή θέλει να σταθεί στο πλευρό των ελληνικών αγώνων.

Γιατί; Απλούστατα, γιατί αν η 'Εσμεράλντα' είχε τόσους πολλούς δυνητικούς αγοραστές αυτοκινήτων Σιτροέν και κόστιζε τόσο λίγο η διαφήμιση, τότε σαφώς και θα διαφημιζόταν εκεί!! Όπως διαφημίζονται σε τόσες άλλες άσχετες με τους αγώνες αυτοκινήτου εκπομπές. ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ αυτό σεν θα σήμαινε όμως πως στέκονται στο πλευρό των Μεξικάνικων σήριαλ, όπως αντίστοιχα λες για τους αγώνες!!!

Επίσης αυτό που λες σαν συμπέρασμα, δηλαδή πως αν οι ελληνικοί αγώνες οργανωθούν στα σωστά πλαίσια αυτοί θα είναι στο πλευρό των αγώνων ΕΝΙΣΧΥΕΙ τη θέση μου πως περιμένουν να φάνε τα έτοιμα!! Μα το πρόβλημα των ελληνικών αγώνων είναι 90% το πλαίσιο αυτό!! Αν αυτό φτιαχτεί, τότε θα μιλούμε για αγώνες όαση, και τότε ποιος δεν θα ήθελε να εμπλακεί; Αυτός που στηρίζει τους αγώνες, που είναι ΦΙΛΟΣ των αγώνων είναι αυτός που ΦΩΝΑΖΕΙ ΠΑΡΩΝ ΣΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ! Τέτοια εταιρεία στην Ελλάδα που νε το κάνει για όλους και όχι λίγους είναι με συνέπεια τα τελευταία χρόνια μόνο η Πεζώ. Ίσως και η Τογιότα, αλλά η Πεζώ ήταν πιο προσιτή στον χαμηλών οικονομικών δυνατοτήτων αγωνιζόμενο.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Γιατί να επενδύσω ένα εκατομμύριο ευρώ για να πάρω μέρος σαν εταιρία ?
Τί θα πάρω πίσω ?

Αμα βρείτε που είναι τα λεφτά που θα βγάλει η όποια Citroen τότε θα καταλάβουμε γιατι δεν συμμετέχει!!

Πλην της πορνείας και των ναρκωτικών δεν νομίζω να υπάρχει άλλη επένδυση που να αποδίδει τα μέγιστα χωρίς να θέλει πολύ κόπο χρόνο και χρήμα στην αρχή.

Ας το κάνω λοιπόν πιο λιανά...αφου μπερδευόμαστε με την κατανόηση του τι υποστηρίζω!

Μια εταιρεία,για να εμπλακεί σε ένα τομέα της αγοράς,θέλει να γνωρίζει και εν μέρει να ελέγχει το κύκλωμα που ορίζει τους κανόνες αυτού του τομέα της αγοράς.

Στην περίπτωση των Ελληνικών Αγώνων,σαφώς και διακινούνται ποσά που θα δελέαζαν μια εταιρεία να εμπλακεί.
Αλλά το πλαίσιο κανόνων και το κύκλωμα το οποίο ελέγχει τα δρώμενα προφανώς δεν είναι της αρεσκείας κάποιων αντιπροσωπειών.
Για αυτό και δεν εμπλέκονται.

Δεν έχει να κάνει με το πόσα αυτοκίνητα θα πουλήσει κάποιος.

Εχει σχέση με τους κανόνες του παιχνιδιού.
Και δυστυχώς οι κανόνες είναι απο φλού έως 'άστα να πάνε'!!

Οταν μπορεί κάποιος αγωνιζόμενος να επηρεάζει τον τρόπο βαθμολογίας για να μπορέσει να ωφεληθεί,άλλος να χρησιμοποιεί τρία διαφορετικά αυτοκίνητα για την ίδια σαιζόν....κλπ κλπ.....γιατι θεωρείτε ότι μια εταιρεία θα ήθελε να εμπλακεί?

Το ξαναλέω....για όλα υπάρχει μία και μόνο μία εξήγηση...ΤΑ ΛΕΦΤΑ!!

Τι είπες που δεν είπα;

Τα λεφτά είναι το ζητούμενο. Συμπληρώνω, τα σίγουρα και γρήγορα λεφτά.

Μόνος σου λες πως για να μπούνε οι εταιρείες θέλουνε να ελέγχουν το κύκλωμα. Και μετά καταλήγεις πως τους φταίει πως για την ώρα το ελέγχει κάποιος άλλος και το χρησιμοποιεί προς όφελός του!!! Μα κι η εταιρεία το ίδιο θα έκανε!! Οπότε αφού τώρα για να μπει στο κύκλωμα, σε κερδοφόρο πορεία, πες το όπως θες, πρέπει πρώτα να ιδρώσει, προτιμά να απέχει, και περιμένει να έρθουν πρώτα άλλες εταιρείες να φτιάξει το τοπίο και μετά θα μπει.

Γιατί αντιθέτως δεν φροντίζουν και εκείνοι να στηθει το σωστό πλαίσιο στους αγώνες και να γίνουν κερδοφόροι; Δε νομίζω κανένας αγωνιζόμενος να διαφωνεί στο να κερδίσουν οι εταιρείες από τους αγώνες, αλλά όχι στην καμπούρα άλλων, όχι Μεσσίες μετά το θαύμα... Οι αγώνες είναι σημαντικό κομμάτι για την προς τα έξω εικόνα μιας εταιρείας, τόσο έξω όσο και μέσα.

Και για να φτιάξει η εικόνα θέλει αρχικά κόπο χρόνο και χρήμα. Όμως το μοναδικό τους ζητούμενο είναι να έχουν μεγάλο κομμάτι αγοράς αυτό το μήνα (δος ημίν σήμερον...) Οπότε όποιες κινήσεις θα είναι βραχυπρόθεσμες και με το κατά δύναμη πιο σίγουρο αποτέλεσμα. Σίγουρα και γρήγορα λεφτά όμως είπαμε που βρίσκεις μόνο...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ο ανθρωπος κατηγορηθηκε μεχρι οτι δεν ξερει απο αυτοκινητα (γενικα), δεν του αρεσουν οι αγωνες (γενικα).

Νομίζω πως υπερβάλλεις...

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Εδω καλα καλα στην Ελλαδα του σημερα δεν προβαλεται κ δεν διαφημιζεται ο εθνικος μας αγωνας, το Acropolis. Ο Ελληνας δεν μπορουσε μεχρι περυσι να δει το rally Acropolis που ανηκει στην ελιτ του μηχανοκινητου αθλητισμου που υποτιθεται θα πρεπει να ειναι γιορτη για την χωρα μας. Αν δεν υπαρχει προβολη εκει (το βασικοτερο) τοτε δεν καταλαβαινω πως ξυνιζει αυτο που λεει περι προβολης κ διαφημισης ο κυριος της Citroen, κ γιατι φαινεται παραξενο που απαξιωνει τους ελληνικους αγωνες οταν θεμα συζητησης σ αυτο το φορουμ κ τοσο καιρο ειναι το υποβαθμισμενο επιπεδο τους.

Αυτό που 'ξυνίζει' είναι πως ούτε κάνει ούτε θέλει να κάνει κάτι για τους αγώνες, και είναι μια εταιρεία η οποία πρωταγωνιστεί παγκοσμίως στα ράλλι και κατ επέκτασιν στους αγώνες αυτοκινήτου, οπότε σκέψου τους υπόλοιπους.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Ο ανθρωπος κατηγορηθηκε μεχρι οτι δεν ξερει απο αυτοκινητα (γενικα), δεν του αρεσουν οι αγωνες (γενικα).

Νομίζω πως υπερβάλλεις...

Λες; Για παμε:

Ατυχέστατη τοποθέτηση απο ανθρωπο του αυτοκινήτου!!!!!!.(αμφιβάλω για το χαρακτηρισμό!!!!!!!!)

Αν οι 'χαρτογιακάδες' κλπ ειχαν πουλήσει ΕΝΑ εστω ΕΝΑ αυτοκίνητο σε πελάτη-απ ευθείας, θα ειχαν και πιο καλή αποψη για τη πώληση.

Και γιατί ρε παιδιά ο κάθε managerακος πρέπει να ξέρει σώνει και καλά από αυτοκίνητα;

Πως κατέληξε σε αυτά τα συμπεράσματα δεν ξέρω αλλά το σίγουρο είναι ότι δεν έχει και πολύ επαφή με τον κόσμο.

Ο κ. Διαμάντης ας χρηματοδοτήσει μία έρευνα όπως έκανε άλλη μεγάλη αντιπροσωπεία - εμπλεκόμενη μέχρι πρόσφατα στους αγώνες - και ανεκάλυψε ότι οι πωλήσεις της πέσανε γιατί δεν είχε παρουσία πλέον!!!

Εκείνος θέλει???

Ή μάλλον ξέρει???

Επειδή οι, καλά βολεμένοι, παχυλόμισθοι managers δεν έχουν ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ ν' ανακατέψουν τα πράγματα...

..έχουμε να κάνουμε και με κυρίες, πρώην marketing managers σε εταιρίες με είδη πρώτης ανάγκης, που σαν εξέλιξη της καριέρας τους πέρασαν στην ίδια θέση σε εταιρίες αυτοκινήτου!!!
Το ίδιο, βέβαια, συμβαίνει και για αντίστοιχους άντρες που, μη έχοντας καμμία αυτοκινητιστική παιδεία, μεταπήδησαν στις αντίστοιχες θέσεις μελετώντας δείκτες...

Υπερβαλλω;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Οπότε αφού πρέπει πρώτα να ιδρώσει, προτιμά να απέχει, και περιμένει να έρθουν πρώτα άλλες εταιρείες να φτιάξει το τοπίο και μετά θα μπει...
...Γιατί αντιθέτως δεν φροντίζουν και εκείνοι να στηθει το σωστό πλαίσιο στους αγώνες και να γίνουν κερδοφόροι;
...Και για να φτιάξει η εικόνα θέλει αρχικά κόπο χρόνο και χρήμα.

Ας κανουμε μια απλη παρομοιωση: Ειναι σα να εχεις ανοιξει ταβερνα και αντι να εχεις ετοιμασει διακοσμηση και μενου να περιμενεις οι πελατες να φερουν ντιζαινατα τραπεζακια απο το σπιτι και συνταγες της γιαγιας τους που ειχε καταγωγη απο την Πολη. Μηπως εχουμε μπερδεψει τους ρολους;

Η πικρη αληθεια ειναι παντου στον κοσμο ο οργανωτης/promoter δημιουργει τις τελειες προυποθεσεις πριν παει στους κατασκευαστες για να ζητησει εμπλοκη. Καντε το κοπο να ψαξετε την αναγεννηση του BTCC τα τελευταια χρονια: Ειναι ενα υποδειγμα, ενα μαθημα προς ολους μας. Και σιγουρα δεν ειναι το μοναδικο.

Δε νομίζω κανένας αγωνιζόμενος να διαφωνεί στο να κερδίσουν οι εταιρείες από τους αγώνες, αλλά όχι στην καμπούρα άλλων, όχι Μεσσίες μετά το θαύμα...

Σωστα, μην μας εκμεταλευτουν οι πολυεθνικες τωρα... Για την ιστορια αναφερω το παραδειγμα του Αγγλικου VW cup οπου μια ενθουσιωδη ομαδα αγωνιζομενων ανελαβε το στησιμο, το promotion τα παντα και ηταν τοσο πετυχημενη που μερικα χρονια μετα 'αναγκασε' την εκει αντιπροσωπια να τους στηριξει.
Αν σκεφτοντουσαν οπως αναφερεις δε θα ετρεχαν πουθενα.

Όμως το μοναδικό τους ζητούμενο είναι να έχουν μεγάλο κομμάτι αγοράς αυτό το μήνα (δος ημίν σήμερον...)

Οι ανθρωποι αυτοκινητα πουλανε, ημαρτον...

Αυτός που στηρίζει τους αγώνες, που είναι ΦΙΛΟΣ των αγώνων είναι αυτός που ΦΩΝΑΖΕΙ ΠΑΡΩΝ ΣΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ! Τέτοια εταιρεία στην Ελλάδα που το κάνει για όλους και όχι λίγους είναι με συνέπεια τα τελευταία χρόνια μόνο η Πεζώ.

ΟΚ φιλος ειναι αυτος που δινει πριμ για να βγαινει χαρτζιλικακι. Δεκτο.

Τοτε αυτος που διοργανωνει καπ και τον νικητη τον πεταει παραπερα αντι να τον ανταμοιψει, αυτος που διοργανωνει καπ για νεους αρχες Φεβρουαριου και μαλιστα με αυτοκινητο χωρις μεταπωλητικη αξια, αυτος που θα απαγορευσει τη συμμετοχη στον 11ο νεο που θα βρει 15 χιλιαδες ευρω επειδη αυτος θελει 10 οδηγους στο καπ του, αυτος που δε δινει φραγκο για τη σοβαρη προβολη των καπς του τι ειναι;

Ή αλλος, ο φιλος του προηγουμενου, που ακομα δεν εχει κανει τη τιμη να ανακοινωσει στους 15 ατυχους που επενδυσαν στο θεσμο του που θα τρεξουν το 2004; Και αυτος φιλος που φωναζει παρων ειναι;

Για το κολημα με την Εσμεραλντα: Νομιζω πως καταλαβαινεις οτι μια αντιπροσωπια αυτοκινητων εχει εν δυναμει πελατες ολων των ταξεων και ολων των γουστων. Απο τη στιγμη ομως που καποιο μερος του μπατζετ το διαθετει για αγωνες πρεπει να κοιταξεις στον καθρεφτη για να δεις γιατι δε το δινει στους αγωνες σου.

Κωστή τα νούμερα κατηγορούν έναν μάνατζερ όχι εμείς !!!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Εδω καλα καλα στην Ελλαδα του σημερα δεν προβαλεται κ δεν διαφημιζεται ο εθνικος μας αγωνας, το Acropolis. Ο Ελληνας δεν μπορουσε μεχρι περυσι να δει το rally Acropolis που ανηκει στην ελιτ του μηχανοκινητου αθλητισμου που υποτιθεται θα πρεπει να ειναι γιορτη για την χωρα μας. Αν δεν υπαρχει προβολη εκει (το βασικοτερο) τοτε δεν καταλαβαινω πως ξυνιζει αυτο που λεει περι προβολης κ διαφημισης ο κυριος της Citroen, κ γιατι φαινεται παραξενο που απαξιωνει τους ελληνικους αγωνες οταν θεμα συζητησης σ αυτο το φορουμ κ τοσο καιρο ειναι το υποβαθμισμενο επιπεδο τους.

Αυτό που 'ξυνίζει' είναι πως ούτε κάνει ούτε θέλει να κάνει κάτι για τους αγώνες, και είναι μια εταιρεία η οποία πρωταγωνιστεί παγκοσμίως στα ράλλι και κατ επέκτασιν στους αγώνες αυτοκινήτου, οπότε σκέψου τους υπόλοιπους.

Βρε Γιώργο,ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!!
Πιστεύεις ή νομίζεις ότι υπάρχει κανείς Δον Κιχώτης ή μέγας ιδεαλιστής που θα ξεκινήσει να σκορπάει λεφτά για να στηρίξει ( ) τους Ελληνικούς Αγώνες!!!
Η Peugeot που θεωρείς οτι πρωτοστατεί το κάνει γιατι ετσι βγάζει χρήμα!

Η Citroen Hellas λοιπόν δεν θέλει να μπλέξει σε αυτό το συνοθύλευμα!!
Μπορείς να της ρίξεις άδικο?

Και στο κατω-κάτω της γραφής,τι είναι αυτό που εσυ νομίζεις ότι θα έπαιρνε απο την εμπλοκή της....και αν απαντήσεις...πως θεωρείς ότι εσυ ξέρεις καλύτερα απο αυτούς?!!

Φίλε Go For Pole είναι δικαίωμα μας να κάνουμε αναδημοσίευση τμημάτων των όσων άλλοι γράφουν και να σχολιάζουμε τα γραφόμενα τους αλλά δεν μεταφέρουμε πάντα το πνεύμα και τη συλλογιστική του. Πολύ απλά ήθελα να πω ότι αναλόγως τι προσπαθείς να προωθήσεις στην αγορά επιλέγεις και το μέσον. Γι αυτό το λόγο αναφέρθηκα στο Ύψιλον σαν παράδειγμα. Όταν ένα μοντέλο που από τον σχεδιασμό του ακόμα κλίνει το μάτι στο κομμάτι εκείνο του αγοραστικού κοινού που έχει μεγαλύτερες υποτίθεται αυτοκινητιστικές ανησυχίες είναι λογικό να μην το προωθείς με διαφημίσεις στην εκπομπή της Βέφας.
Μην ξεχνάς ότι πέρα από το πόσοι παρακολουθούν τους Ελληνικούς αγώνες πάρα πολλοί επηρεάζονται από την συνολική εικόνα ενός κατασκευαστή. Επίσης όσοι τους παρακολουθούν μεταφέρουν εικόνες από αυτούς στα καθημερινά τους αυτοκίνητα (μετατροπές και «μετατροπές») που ενισχύουν την εικόνα αυτή ακόμα περισσότερο σε όλο το αγοραστικό κοινό.

Νίκο συμφωνώ σχεδόν στο σύνολο με όσα λες. Δεν μπορούμε να ρίξουμε άδικο επειδή η Citroen δεν επιλέγει τους αγώνες σαν τρόπο για να πουλήσει αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τη μητρική και όχι μόνο εταιρία.
Όσο για όσα λέει ο Κώστας για επαγγελματία promoter πάλι συμφωνώ υπό προυποθέσεις πάντα ώστε να μη συμβεί ότι πάει να γίνει στο WRC.
Άλλωστε αυτό έγραψα και πριν μέρες και δεν νομίζω πως κανείς διαφώνησε, πως αν δήλωνε ο εν λόγω κύριος πως δεν κατεβαίνω στους ελλ. αγώνες επειδή οι προυποθέσεις είναι έτσι, οι συνθήκες αλλιώς, οι κανονισμοί επιτρέπουν F2, δεν υπάρχει φωνή των κατασκευαστών κλπ κλπ. όλα θα ήταν Ok.
Αυτά είπε;
Για ξαναδιαβάστε. Δήλωσε ότι στους αγώνες πάνε 1000 άτομα, ότι θέλει ένα εκατομμύριο μπάτζετ κλπ.
Αυτά τα λόγια αντιπροσωπεύουν άτομο που ξέρει από αγώνες; ΌΧΙ γιατί και ο κόσμος είναι περισσότερος, αλλά και επηρεάζεται (αγοραστικά) από όσα συμμετέχοντα αυτοκίνητα βλέπει.
Ξέρει από αυτοκίνητα; Πάλι όχι γιατί με μπάτζετ συμμετοχής 1000000, τρέχεις παγκόσμιο με S1600, πανελλήνιο με S1600 και πιθανόν σου περισσεύουν και κάτι ψιλά να φέρεις και ένα Xsara WRC για ένα Αττικό ή μια Ριτσώνα, βρε αδερφέ.

Όσο για τις διαφημιστικές επιλογές της εταιρίας, εννοείται και καθορίζονται από τις ακροαματικότητες του κοινού που τις ενδιαφέρει και ΜΟΝΟ! (είτε αυτό λέγεται WRC είτε Playmate 2004 είτε Εσμεράλντα! ). Άρα η διαφήμιση στο WRC δεν δηλώνει σχεδόν τίποτα.

Και τελικά και ας ξεχάσουμε όλα τα παραπάνω...επένδυση στον αθλητισμό είναι ΓΜΤ! Κάνει την κοινωνία μας λίγο καλυτερη! Γιατί θέλουμε πάντα να το ξεχνάμε;

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Για ξαναδιαβάστε. Δήλωσε ότι στους αγώνες πάνε 1000 άτομα, ότι θέλει ένα εκατομμύριο μπάτζετ κλπ.
Αυτά τα λόγια αντιπροσωπεύουν άτομο που ξέρει από αγώνες; ΌΧΙ γιατί και ο κόσμος είναι περισσότερος, αλλά και επηρεάζεται (αγοραστικά) από όσα συμμετέχοντα αυτοκίνητα βλέπει.
Ξέρει από αυτοκίνητα; Πάλι όχι γιατί με μπάτζετ συμμετοχής 1000000, τρέχεις παγκόσμιο με S1600, πανελλήνιο με S1600 και πιθανόν σου περισσεύουν και κάτι ψιλά να φέρεις και ένα Xsara WRC για ένα Αττικό ή μια Ριτσώνα, βρε αδερφέ.

Ενα S1600 εχει κοστος αγορας γυρω στα 100000. Το να τρεξει μια σεζον ποσο θα κοστισει? Για ενα αγωνιστικο οχι περισσοτερα.
Τα ψιλα ειναι γυρω στα 50000 Ευρω ενας αγωνας για ενα WRC νοικιαρικο 2ετιας.
Το να γινει ενα cup καλο με οποιο C2 κ αναλογα την εκδοση δεν ξερω τι κοστος θα εχει αλλα μεσα σ αυτο πρεπει να υπολογιστει κ τα εξοδα διαφημισης κ οτι αλλο περιλαμβανει η προωθηση αυτου του cup. Λαθος?
Κ γιατι κολλαμε στο 1000000 που ειπε? Γνωριζει καποιος περισσοτερα ωστε ν αποκλεισει αυτο το νουμερο κ το τι εξοδα μπορει να υπαρχουν για να γινει αυτο?
Κ ok δεν ειναι αυτο το νουμερο ειναι λιγοτερο 500, 300 χιλιαδες? Λιγα ειναι? Τα χρωστανε σε κανεναν? Νομιζεις οτι σκεφτεται καποια επιχειρηση με γνωμονα την επενδυση στον αθλητισμο ή το να κανει την κοινωνια καλυτερη? Πολυ ωραια αυτα κ εγω θα τα ηθελα. Αλλα ομως επενδυση στην τσεπη τους θα κανουν κ θα ασχοληθουν στο να κανουν τα κερδη τους καλυτερα. Κ προφανως δεν βλεπουν να εχει ο χωρος τις σωστες προϋποθεσεις κ την σωστη βαση για να παρουν πισω αυτα που θελουν επενδυοντας.
Οι σχεσεις αυτες ειναι αμφιδρομες δινουν για να παρουν. Δεν θα το κανουν για την ψυχουλα τις μανας τους.

Χώρια που αν την 'πατήσουν' όπως η Kosmocar πριν χρόνια,με γνωστό τώρα αντιπρόσωπο της Toyota,θα γίνουν 'ρόμπα'!!!

Δεν είναι και λίγο να βγαίνει το αυτοκίνητο 'μαϊμού'!!

Η να εμπλακούν και να αρχίσουν τίποτα περίεργα με τους υπόλοιπους!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Φίλε Go For Pole είναι δικαίωμα μας να κάνουμε αναδημοσίευση τμημάτων των όσων άλλοι γράφουν και να σχολιάζουμε τα γραφόμενα τους αλλά δεν μεταφέρουμε πάντα το πνεύμα και τη συλλογιστική του..

Φιλε Μανωλη το επιχειρημα σου ειναι απολυτα λογικο και συμφωνω. Ομως ο χαρακτηρισμος που ακολουθει ειναι τουλαχιστον βαρυς ειδικα απο τη στιγμη που δεν εχεις δωσει την ευκαιρια στον αλλο να εξηγησει το σκεπτικο του. Μπορει να υπαρχει καποιο σκεπτικο που εσυ και εγω αγνοουμε, δε νομιζεις;

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Όσο για όσα λέει ο Κώστας για επαγγελματία promoter πάλι συμφωνώ υπό προυποθέσεις πάντα ώστε να μη συμβεί ότι πάει να γίνει στο WRC.

Οκ τωρα ας μας εξηγησουν αυτοι που τρεχουν γιατι ποτε, μα ποτε δεν εχουν θεσει τετοιο θεμα. Ολο για την ΕΛΠΑ παραπονιουνται, για τις λεσχες λες και δε ξερουν οτι απο εκει δεν ερχεται λυση, οτι δεν υπαρχει κινητρο για το κατι παραπανω. Γιατι κυριοι δε λετε κουβεντα γιαυτο το θεμα; Δε σας ενδιαφερει;

Δήλωσε ότι στους αγώνες πάνε 1000 άτομα, ότι θέλει ένα εκατομμύριο μπάτζετ κλπ.
Αυτά τα λόγια αντιπροσωπεύουν άτομο που ξέρει από αγώνες; ΌΧΙ γιατί και ο κόσμος είναι περισσότερος, αλλά και επηρεάζεται (αγοραστικά) από όσα συμμετέχοντα αυτοκίνητα βλέπει.

Δηλαδη εχεις σοβαρα στοιχεια για το ποσο ειναι το κοινο των αγωνων; Πως θα στηριξεις τον ισχυρισμο σου; Αν πας μπροστα απο τα στελεχη της Χ εταιριας (τρομακτικη εμπειρια οπως μου ειπε καποιος που το εχει κανει για να βρει χορηγια) τι θα τους δειξεις για να τους πεισεις;

Ζητησε ποτε κανενας να ανατεθει σε εταιρια μια μελετη για το τι δυναμη εχουν οι Ελληνικοι αγωνες; Που κανονικα θα επρεπε οι ιδιοι οι αγωνιζομενοι (αφου δεν υπαρχει promoter που κανονικα ασχολειται με αυτα) να μαζεψουν χρηματα να το κανουν γιατι θα ηταν πραγματικη επενδυση στη προσπαθεια τους να βρουν χορηγους.

Ξέρει από αυτοκίνητα; Πάλι όχι γιατί με μπάτζετ συμμετοχής 1000000, τρέχεις παγκόσμιο με S1600, πανελλήνιο με S1600 και πιθανόν σου περισσεύουν και κάτι ψιλά να φέρεις και ένα Xsara WRC για ένα Αττικό ή μια Ριτσώνα, βρε αδερφέ.

Ο καθε μανατζερ δεν ειναι υποχρεωμενος να ψαχνει καθε χρονο πως αλλαζει το τοπιο στους Ελληνικους αγωνες. Οταν ενδιαφερθηκε (για το WRC οπως ειπε ο Νικος), το εψαξε και πηρε μια αποφαση με βαση τα νουμερα που λεει. Νομιζεις οτι καθε χρονο θα κανει την ιδια δουλεια για να εχει τα τελευταια νουμερα;

Μεχρι οι Ελληνικοι αγωνες να κανουν βηματα προοδου και να του αποσπασουν την προσοχη αυτος δε θα ξανασχοληθει. Εχει και σοβαροτερες ασχολιες.

Όσο για τις διαφημιστικές επιλογές της εταιρίας, εννοείται και καθορίζονται από τις ακροαματικότητες του κοινού που τις ενδιαφέρει και ΜΟΝΟ! (είτε αυτό λέγεται WRC είτε Playmate 2004 είτε Εσμεράλντα! ). Άρα η διαφήμιση στο WRC δεν δηλώνει σχεδόν τίποτα.

Αυτο δεν το καταλαβα.

Και τελικά και ας ξεχάσουμε όλα τα παραπάνω... επένδυση στον αθλητισμό είναι ΓΜΤ! Κάνει την κοινωνία μας λίγο καλυτερη! Γιατί θέλουμε πάντα να το ξεχνάμε;

Γιατι αν ειχες ποτε σταθει μπροστα σε επιχειρηματια ζητωντας λεφτα, αυτο θα ηταν το τελευταιο επιχειρημα σου.

Συμφωνω πολυ με GoForPole

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Αυτός που στηρίζει τους αγώνες, που είναι ΦΙΛΟΣ των αγώνων είναι αυτός που ΦΩΝΑΖΕΙ ΠΑΡΩΝ ΣΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ! Τέτοια εταιρεία στην Ελλάδα που το κάνει για όλους και όχι λίγους είναι με συνέπεια τα τελευταία χρόνια μόνο η Πεζώ.

ΟΚ φιλος ειναι αυτος που δινει πριμ για να βγαινει χαρτζιλικακι. Δεκτο.

Φίλος των αγώνων ειναι αυτός που κάνει φτηνή κατηγορία για όλους και την διατηρεί με ουσιαστικά αναλλοίωτους κανονισμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποσβέσεις όσο γίνεται περισσότερο την επένδυσή σου.

Φίλος των αγώνων είναι αυτός που φτιάχνει φτηνή εισαγωγική κατηγορία - κύπελλο για νέους από το μηδέν.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Εδω καλα καλα στην Ελλαδα του σημερα δεν προβαλεται κ δεν διαφημιζεται ο εθνικος μας αγωνας, το Acropolis. Ο Ελληνας δεν μπορουσε μεχρι περυσι να δει το rally Acropolis που ανηκει στην ελιτ του μηχανοκινητου αθλητισμου που υποτιθεται θα πρεπει να ειναι γιορτη για την χωρα μας. Αν δεν υπαρχει προβολη εκει (το βασικοτερο) τοτε δεν καταλαβαινω πως ξυνιζει αυτο που λεει περι προβολης κ διαφημισης ο κυριος της Citroen, κ γιατι φαινεται παραξενο που απαξιωνει τους ελληνικους αγωνες οταν θεμα συζητησης σ αυτο το φορουμ κ τοσο καιρο ειναι το υποβαθμισμενο επιπεδο τους.

Αυτό που 'ξυνίζει' είναι πως ούτε κάνει ούτε θέλει να κάνει κάτι για τους αγώνες, και είναι μια εταιρεία η οποία πρωταγωνιστεί παγκοσμίως στα ράλλι και κατ επέκτασιν στους αγώνες αυτοκινήτου, οπότε σκέψου τους υπόλοιπους.

Βρε Γιώργο,ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!!
Πιστεύεις ή νομίζεις ότι υπάρχει κανείς Δον Κιχώτης ή μέγας ιδεαλιστής που θα ξεκινήσει να σκορπάει λεφτά για να στηρίξει ( ) τους Ελληνικούς Αγώνες!!!
**Η Peugeot που θεωρείς οτι πρωτοστατεί το κάνει γιατι ετσι βγάζει χρήμα!

Η Citroen Hellas λοιπόν δεν θέλει να μπλέξει σε αυτό το συνοθύλευμα!!**Μπορείς να της ρίξεις άδικο?

Και στο κατω-κάτω της γραφής,τι είναι αυτό που εσυ νομίζεις ότι θα έπαιρνε απο την εμπλοκή της....και αν απαντήσεις...πως θεωρείς ότι εσυ ξέρεις καλύτερα απο αυτούς?!!

;;;;
Βγάζεις νόημα από αυτά που σου μαρκάρισα έντονα;

Αν η Πεζώ βγάζει κέρδος, τότε η Σιτροέν με το ΙΔΙΟ αυτοκίνητο (Σαξό VTS 106 Ραλί) αν πιστεύει πως θα χάσει είναι είτε κακός μάνατζερ, είτε χαζός, είτε τα θέλει όλα έτοιμα και σίγουρα.

Προσωπικά πιστεύω πως είναι το 3ο, και για αυτό δεν μου αρέσει. Τα άλλα δεν θα με ενοχλούσαν.

Με ρωτάς τι θα έπαιρνε από την εμπλοκή της. Και σου απαντώ με ερώτηση: Τι είναι αυτό που εσύ θεωρείς πως παίρνει η Πεζώ και πρωτοστατεί όπως λες; Και γιατί η Σιτροέν δεν πάει να της το πάρει, όπως θέλει να κάνει με το μερίδιο της αγοράς;