Τεράστιες διαφορές στη κατανάλωση μεταξύ βενζίνης/πετρελαίου (από διάφορα φόρα) - 5, 7 και παραπάνω λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ισχύει για τεράστια αμάξια, SUV κλπ που τους ταιριάζει ο κινητήρας για φορτηγά (πετρελαιοκινητήρας), κίνηση μέσα στη πόλη ή με πολύ μεγάλες ταχύτητες. Τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα που είδα είχαν όμως σημαντικά χειρότερες επιδόσεις αλλά σε αποζημιώνει με το παραπάνω η κατανάλωση.

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

ΜΟΝΟ στο ΚΕΝΤΡΟ της Αθηνας και της Θεσσαλονικης απαγορευεται.

Τι εννοείς;; Μπορώ να χρησιμοποιώ ντήζελ πχ στην Παλλήνη;;;

Διαβαστε λιγο αυτο...

'Πετρελαιοκίνηση: τι ισχύει

Στις περιφέρειες Αθηνών-Θεσσαλονίκης, εδώ και 23 χρόνια, απαγορεύεται η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων, ιδιωτικών, επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών ως 3,5 τόνους. Οι ισχύουσες σημερινές διατάξεις έχουν καθοριστεί με την υπουργική απόφαση Β–27660 /712 (ΦΕΚ 519 Β, 12-08-1992). Σε αυτές αναφέρονται τα όρια εντός των οποίων ισχύει η απαγόρευση και τα οποία, στην Αθήνα, είναι τα εξής: Ελευσίνα –Μαγούλα –Φυλή –Αχαρνές –Θρακομακεδόνες –Βαρυμπόμπη –Κρυονέρι -Άγιος Στέφανος –Άνοιξη –Σταμάτα –Ροδόπολη –Διόνυσος –Πικέρμι –Σπάτα –Κορωπί –Βάρη –Βάρκιζα. Oι επιπτώσεις για όποιον εντοπιστεί να κινείται με πετρελαιοκίνητο μέσα στην απαγορευμένη ζώνη είναι η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για ένα μήνα, καθώς και διοικητικό πρόστιμο 150 περίπου ευρώ.

O διωγμός των πετρελαιοκίνητων συμπληρώνεται από τα εξής οξύμωρα σχήματα: η παράβαση αυτή δε συμπεριλαμβάνεται στον Κ.Ο.Κ., ενώ δεδομένου ότι η διέλευση των αυτοκινήτων με πετρελαιοκινητήρα επιτρέπεται στην Αττική οδό, μπορεί κάποιος να πάει στο αεροδρόμιο με ένα τέτοιο όχημα, αλλά δεν μπορεί, για παράδειγμα, να το οδηγήσει ως το λιμάνι του Πειραιά για να το βάλει σε καράβι για τις Κυκλάδες ή τα Δωδεκάνησα.

Εξαιρέσεις: επιτρέπεται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων ταξί, λεωφορείων, βαρέων φορτηγών και στρατιωτικών οχημάτων, καθώς και ιδιωτικών φορτηγών κάτω των 4 τόνων, των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν άδεια παραγωγού ή πωλητή σε λαϊκές αγορές και μεταφέρουν προϊόντα. Και γι’ αυτά όμως τα αυτοκίνητα υπάρχουν προϋποθέσεις ηλικίας και τεχνολογίας, που καθορίστηκαν από την απόφαση 25543/1207 (ΦΕΚ 577 Β, 18-05-2001).

29/9/2005'

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=198&page_id=3125

παντως δεν βλεπω και κανεναν να αντιδρα στο κουτοπονηρο μετρο της απαγορευσης του diesel αθηνα θεσαλονικη....
δυστηχως....δεν υπαρχει καταναλωτικη συνειδηση....
προφανως μας περισευουν ευρω να πεταμε σε καυσιμα η οι μεγαλοπετρελαιαδες τα βγαζουν περα δυσκολα και δεν αφηνουν να γινει αρση
της απαγορευσης....
κριμα....

αρα εχουμε 2 επιλογες:
α)παρανομουμε
β)αισθανομαστε μα..κες
διαλεγουμε και παιρνουμε (ως συνηθως συμβαινει στην Ελλαδαρα μας)

Στην Σαλονικη μου ειχε πει ταριφας οτι του ειχε βγαλει προβληματα που τα χρυσοπληρωσε,λογω του καυσιμου

Ο χρήστης chrisbd έγραψε:
Πάντως αν κάποιος που τον ποιάσουνε με diesel σε Αθήνα η Θεσσαλονίκη είχε όρεξη να τρέξει μέχρι και Ευρωπαϊκό Δικαστήριο θα δικαιονόταν 1000% γιατί η Ελληνική Νομοθεσία δεν είναι εναρμονισμένη με την Ευρωπαϊκή όπου επιτρέπεται η χρήση diesel με προδιαγραφές Euro 4, αλλά ποιός τρέχει ; Και αν δεν κάνω λάθος πληρώνουμε ετήσιο πρόστιμο ως χώρα για αυτό. Τώρα τι κερδίζουμε σαν χώρα μ΄αυτή την απαγόρευση ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω.

Μήπως είμαστε περισσότερο ευαισθητοποιημένοι απο τους άλλους Ευρωπαίους σε θέματα περιβάλλοντος;

Μήπως θα χάνει το Κράτος από τους λιγότερους φόρους καυσίμων που θα εισπράττει αφού θα μειωθεί η κατανάλωση; Θα μειωθεί όμως και η εισαγωγή καυσίμων.

Μήπως φοβούνται γιατί με τη μεγάλη ροπή που θα έχουν οι Έλληνες πάρουν τα βουνά γιατί για κει είμαστε όλοι μ΄αυτά που συμβαίνουν.

τα εχουμε πει αυτά και έχω προτείνει τόσες φορές να τους πάνε οι 4 τροχοί στα δικαστήρια μπας και κάνει κάτι τρομερό ο ΚΚ για να τον θυμούνται και οι επόμενες γενιές. Θα γράφουν από πάνω

ΚΚ, Ο ανθρωπος που γκρέμισε το Σουφλιά!!!!!

Πρόσφατα μετακινήθηκα από τήν Αθήνα στην επαρχία και η ιδέα τής πετρελαιοκίνησης μού φαίνεται ενδιαφέρουσα.Βέβαια,υποτίθεται ότι λόγω τής απαγόρευσης που ισχύει,δεν θα πρέπει ποτέ-λέμε τώρα-να βρεθώ στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη.
Μήπως γνωρίζει κάποιος ποια είναι τα σχετικά προβλεπόμενα πρόστιμα-ποινές;
Και,ακόμα πιο σημαντικό,μήπως υπάρχει πρόβλημα ασφαλιστικής κάλυψης σε περίπτωση κλοπής ή τροχαίου ατυχήματος όταν αυτά συμβούν στις δυο μεγάλες πόλεις;
Ευχαριστώ

Ξεκινάω το θέμα με μια ερώτηση! Υπάρχει περιοχή εκτός λεκανοπεδίου Αττικής που έχει πινακίδες Υ κατι;
Το ερώτημα γίνετε γιατί την προηγούμενη εβδομάδα στον κόμβο στη μεταμόρφωση είδα με τα μάτια μου bmw 320d με πινακίδα Υκάτι.
Έχει αλλάξει κάτι στη ζούλα και δεν το έχουμε μάθει;;;

Μπορείς να βγάλεις πινακίδα Αττικής για diesel αλλά απαγορεύεται να το υκλοφορείς.

Απο Υ** αρχιζουν οι καινουργιες πινακιδες της Αττικης?

Είναι καινούριες πινακίδες Πειραιά.. ΥΝΚ νομίζω..
Αν βγουν πινακίδες από επαρχία (με ασφάλειες κλπ επαρχία) επιτρέπεται να κυκλοφορεί και στην Αθήνα; σαν τουρίστας;

Ο χρήστης K.L. έγραψε:
Ξεκινάω το θέμα με μια ερώτηση! Υπάρχει περιοχή εκτός λεκανοπεδίου Αττικής που έχει πινακίδες Υ κατι;
Το ερώτημα γίνετε γιατί την προηγούμενη εβδομάδα στον κόμβο στη μεταμόρφωση είδα με τα μάτια μου bmw 320d με πινακίδα Υκάτι.
Έχει αλλάξει κάτι στη ζούλα και δεν το έχουμε μάθει;;;

Στη Σαλαμίνα επιτρέπεται το diesel και μάλλον βγάζουν πινακίδες στον Πειραιά.

Ο χρήστης dinosm έγραψε:
Στη Σαλαμίνα επιτρέπεται το diesel και μάλλον βγάζουν πινακίδες στον Πειραιά.

Άσχετο, αλλά αν κάποιος χριστιανός αγοράσει ντήζελ επιβατικό στη Σαλαμίνα, πώς θα μπορέσει να έρθει στον Πειραιά, αν του τύχει μια ανάγκη ή, αν έστω τελοσπάντων θελήσει να μετακινηθεί με το Ι.Χ. του ως ελεύθερα κινούμενος (και ...φορολογούμενος) έλλην 'πολίτης' ;; Αθάνατη ελληνική σκέψη ...

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Στη Σαλαμίνα επιτρέπεται το diesel και μάλλον βγάζουν πινακίδες στον Πειραιά.

Άσχετο, αλλά αν κάποιος χριστιανός αγοράσει ντήζελ επιβατικό στη Σαλαμίνα, πώς θα μπορέσει να έρθει στον Πειραιά, αν του τύχει μια ανάγκη ή, αν έστω τελοσπάντων θελήσει να μετακινηθεί με το Ι.Χ. του ως ελεύθερα κινούμενος (και ...φορολογούμενος) έλλην 'πολίτης' ;; Αθάνατη ελληνική σκέψη ...

Το έχουν προβλέψει. Πέραμα, Ασπρόπυργος, Ελευσίνα, Αττική οδός είναι εκτός δακτυλίου.

Τώρα που το λετε όντος η πινακίδα ήταν ΥΝΚ

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Στη Σαλαμίνα επιτρέπεται το diesel και μάλλον βγάζουν πινακίδες στον Πειραιά.

Άσχετο, αλλά αν κάποιος χριστιανός αγοράσει ντήζελ επιβατικό στη Σαλαμίνα, πώς θα μπορέσει να έρθει στον Πειραιά, αν του τύχει μια ανάγκη ή, αν έστω τελοσπάντων θελήσει να μετακινηθεί με το Ι.Χ. του ως ελεύθερα κινούμενος (και ...φορολογούμενος) έλλην 'πολίτης' ;; Αθάνατη ελληνική σκέψη ...

έχω την εντύπωση οτι αν είσαι κάτοικος επαρχιακής πόλης σου επιτρέπουν να κινηθείς στην πόλη με ντίζελ.

Αθηνα και θεσσαλονικη δεν μπορεις να μπεις. Εκτος αν εισαι αγροτης και πας στην λαϊκη αγορα.

Για αυτο το λογο βαζουν σφραγιδες πανω στις αδειες στα ντιζελ που λεει οτι απαγορευεται να πας εκει εκει και εκει, για να μην μπορει να πει ο οδηγος δεν το ηξερα.

επιτρέπεται η κυκλοφορία μεσα σε αθήνα θεσσαλονίκη. το δέχονται κ οι αστυνόμοι. το πολύ πολύ να πάρεις ένα πρόστιμο 250 ευρώ... ούτε κατάσχεση, ούτε τίποτα...

οχι δε κυκλοφορουν ολοι στη θεσσαλονικη ανετα...εχει τυχει σε μπλοκο να εχουν καμπανιασει ντιζελα και μαλιστα φορτηγακι...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
οχι δε κυκλοφορουν ολοι στη θεσσαλονικη ανετα...εχει τυχει σε μπλοκο να εχουν καμπανιασει ντιζελα και μαλιστα φορτηγακι...

Και όχι Καγιέν!