εμενα μαρεσε το σχολιο του παντως γιατι ηταν πρωτοτυπο

Η μετονομασία της Νταεγού σε Σεβρολέ τουλάχιστον για εδώ ήταν ίσως τα πιο επιτυχημένα βαφτίσια στην ιστορία. Η Σεβρολέ είναι από τις ιστορικές εταιρείες του χώρου, και επι σειρά δεκαετιών το μπραντ με τον μεγαλύτερο όγκο παραγωγής στον κόσμο.
Το δε Κρουζ αφενός δεν είναι 100% κορεάτικο (η πλατφόρμα είναι αμερικάνικη, οι βενζινοκινητήρες της Όπελ, πετρέλαια Τζιέμ, εξάρια! αυτόματα αμερικάνικα, μόνο το ντιζάιν είναι κορεάτικο και αυστραλιανό), αφεδύο συνιστά μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με τα παλιότερα σχέδια της Νταεγού που ήταν εν πολλοίς επανασχεδιασμένα Όπελ παρελθόντων δεκαετιών. Το ντιζάιν του π.χ. είναι πολύ ανεβασμένο σε σχέση με τους προκατόχους του, αλλά και το εσωτερικό του.

@dstou Μα κάθεσαι και απαντάς σοβαρά στο κόκκινο τέρας? Αφού δεεεεν.... γιατί πολύ απλά δεν θα καταλάβει.
Αυτός έχει κολλήσει στην πρωην νταεβου....Άντε τώρα εσύ να του το ξεκολλήσεις. Ούτε με εγχείρηση εγκεφάλου.
Εξηγήστε του όμως ότι και ο ίδιος μπορεί να μην γεννήθηκε κόκκινο τέρας, αλλά να έγινε στην πορεία….Κόκκινο τέρας είναι... και όχι τέως άνθρωπος. Ελπίζω τώρα να κατάλαβε την διαφορά του πρωην και του νυν.

Εδώ μιλάμε για υπάρχουσες εταιρίες και όχι για πρωην ούτε για επόμενες.
Η αναφορά μου έγινε στο μπραντ της Chevrolet που είτε του αρέσει είτε όχι, είναι το αυτοκίνητο μου. Το ποιες εταιρίες ή πρώην εταιρίες συνεργαστήκαν για να το δημιουργήσουν ποσώς με ενδιαφέρει. Με την ίδια λογική και κάποιο άλλο τρολ θα μπορούσε να μας πει ότι είναι και οπελ αφού ο κινητήρας και πολλά άλλα μέρη του προέρχονται από εκεί. Δεν είναι όμως έτσι.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην εξέλιξη τους και στην προσπάθεια τους να απευθυνθούν σε περισσότερα και διαφορετικά κοινά, εξαγοράζουν άλλες για να ''παντρέψουν'' τεχνογνωσία τεχνολογία και για να μπορέσουν να σταλθούν στην παγκόσμια αγορά.
Αν ψαξτε τα προηγούμενα ποστ θα βρείτε και άλλες αναφορές από συμφορουμιτες στις μάρκες των αυτοκινήτων τους. Και καλά κάνουν!
Δεν κατάλαβα που είναι το κακό, ώστε να απολογηθούμε στο κόκκινο τέρας εάν θεωρούμε στα θετικά του αυτοκινήτου μας την μάρκα του.
Αρκετή ώρα έχασα με τα κολλήματα και τις γραφικές εμμονές σου.
Αν και τώρα δεν κατάλαβες ή δεν θες να καταλάβεις....Ξυδάκι!!

Το ξυδακι που παει στο Ότι ζηλεύω , το αυτοκίνητο σου ;

Κρουζακια με το εμπνευσμένο νικνειμ και το προφίλ που μοιάζει με αυτοκόλλητο πανινι αδύνατο με συζήτησω μαζι σου ...

Και Επειδή είδα Ότι είσαι μεγάλος γατοπαρδος θα σου πω Ότι δεν γεννήθηκα κόκκινο τέρας , αλλα έγινα απο τις @@ριες που διάβαζα απο άτομα με ορίζοντες σαν τους δικούς σου

Είδες που δεν κατάλαβες τίποτα από τα προηγούμενα.

To brand της Chevrolet είναι ένα ιστορικό brand των ΗΠΑ, όχι ιδιαίτερα σημαντικό, όμως, στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Τώρα η μαμά GM για κάποιους λόγους το έδωσε στο Κορεάτικο παρακλάδι της και για την ευρωπαϊκή αγορά, αυτό δε το καθιστά αυτόματα ιστορικό, με την έννοια που έχει στις ΗΠΑ. Απλά γιατί εδώ δεν κάνει συνειρμούς. Αν πεις στην Ευρώπη π.χ. 'Βlazer' ή 'Ιmpala' δε σημαίνει τίποτε. Στην άλλη άκρη του Ατλαντικού σημαίνει.
Στην Λατινική Αμερική το Chevrolet σήμαινε (και σημαίνει) ταπεινά οικογενειακά rebranded Opel. Στην Αυστραλία τα μοντέλα με το 'δυνατό' brand Chevrolet (ex Daewoo), είναι τα ίδια rebranded σε Holden. Δηλαδή η μαμά GM κρατάει την όποια ιστορικότητα για την κλειστή αγορά των ΗΠΑ και στον υπόλοιπο κόσμο κάνει απλά badge engineering με τα ίδια ονόματα σε άλλους ρόλους και με άλλη σημασία. Τα Opel γίνονται Buick & Chevrolet, τα κορεάτικα Chevrolet γίνονται Holden (παίρνοντας τη θέση των rebranded Opel) και χάνει η μάνα το παιδί....

Holden Cruze...made by GM!

Παιδιά μην τα κάνουμε όλα ίσιωμα. Τα (καθαρόαιμα) αμερικάνικα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στην Ευρώπη μέχρι το 1970, γιατί μετά αποσύρθηκαν, ήταν τότε δια ζώσης και είναι τώρα μέσω του Χόλυγουντ πασίγνωστα και απόλυτα διακριτά σε όλους. Η δε Σεβρολέτα έχει 4,5 - 5 εκ. τεμάχια πωλήσεις το χρόνο, είναι με μικρή πλέον διαφορά από την Τουότα η πλέον πολυφορεμένη μπράντα παγκοσμίως. Μην οφθαλμοσκοπούμεθα αδίκως γιατί σε λίγο θα βγει κανένας και θα πει ό τι η Σάαμπ είναι ακόμη πιο ιστορική από αυτή, υπάρχει και έξω από την Ευρώπη και κόσμος και αυτοκίνητα.
Το γιατί η μαμά απάλειψε το όνομα Νταεγού και υοθέτησε το ιστορικό Σεβρολέ είναι πασιφανές, και έφερε άμεσα και εντυπωσιακά αποτελέσματα. Καρακάνει συνειρμούς, η συγκεκριμένη ντρίπλα διδάσκεται πλέον σε βιβλία μάρκετινγκ.

έδιτ
Το Daewoo Espero που έβγαινε μέχρι το 1997 και βασιζόταν στο Opel Ascona του 1981 το θυμόσαστε? Μήπως το Σεβρολέ Κρουζ συνιστά τεράστιο άλμα για την εταιρεία τηρουμένων όλων των χρονικών και τεχνολογικών αναλογιών, και όχι μόνο αλλαγή ονόματος?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Παιδιά μην τα κάνουμε όλα ίσιωμα. Τα (καθαρόαιμα) αμερικάνικα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στην Ευρώπη μέχρι το 1970, γιατί μετά αποσύρθηκαν, ήταν και είναι μέσω του Χόλυγουντ πασίγνωστα και απόλυτα διακριτά σε όλους.

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60 η Chevrolet ήταν και στην Ελλάδα η πιο δημοφιλής αμερικάνικη εταιρία. That's history. Mόλις τα Daewoo γίνανε Chevrolet, το brand ήταν ήδη γνωστό και στην Ευρώπη και στην Ελλάδα, αλλά το κοινό δεν σημαίνει ότι ήταν δεμένο με αυτό επειδή το ξέρανε από τους παππούδες τους ή από το holywood! Αυτό βέβαια δε σημαίνει και πολλά, το πιο επιτυχημένο Κορεάτικο brand στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή είναι η ΚΙΑ, που δεν έχει την ίδια 'ιστορικότητα' ως brand.

Η αναβάθμιση της ΚΙΛ τα τελευταία μόλις χρόνια που την ανέλαβε η Χιουντάι, πάει χεράκι χεράκι με την λεκτική και τεχνολογική αναβάθμιση της Νταεγού.

δεν μπορώ να καταλάβω γιατί συγχέεται την αμερικάνικη σεβρολετ με την ευρωπαικη μετονομασία της νταεγου... η αποία ξεκίνησε αλλάζοντας σήμα στα μοντέλα που ήδη βρίσκονταν στην κυκλοφορία...

εγώ άλλο ήθελα να πω και ο αγαπητός κρουζάκια προφανώς και δεν το επιασε... με δεδομένο οτι όλες οι αυτ/νιες έχουν ένα μπράντ η σενβρολετ ευρώπης που μπορεί να καταταγεί ? μπροστά από την τουοτα, την σιτροεν ? , την μπεβε? την μβ ?, την φαουβε ? , την μαζεράτι ,την πεζό ? την φορντ? μάλλον όχι ... καλα έκανες και το πήρες , μπραβο αν σε ικανοποιεί αλλά μην λες και @@ριες

Μήπως να αρχίσω κι εγώ να συνδέω το Focus με την Mustang? Ή ακόμα καλύτερα με την GT40?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μήπως να αρχίσω κι εγώ να συνδέω το Focus με την Mustang? Ή ακόμα καλύτερα με την GT40?

να το κάνεις , να ξέρεις θα πάρεις 10 πόντους σε κατάσταση χαλάρωσης

Από την άλλη πολλά Ευρωπαικά Σεβρολέ, ανάμεσα τους και το Cruze, διατίθενται ως έχουν και στην USofA.

βασικά δεν είναι ούτε σεβρολετ ούτε νταεγου.
GM είναι, οπότε είναι σεβρολετ και οπελ και κανά δυο άλλες μάρκες του ομίλου μαζί

Fiat Grande Punto 1,3 multijet
+Πολύ καλή θέση οδήγησης.
+Ευρύχωρο και φωτεινό εσωτερικό.
+«Εύκολα» και ελαφρά χειριστήρια (τιμόνι, κιβώτιο, διακόπτες).
+Πολύ καλή ποιότητα συναρμογής στο εσωτερικό, καθώς μετά από πολλααά και δύσκολα χιλιόμετρα σε όλων των ειδών δρόμους (πόλη, χωματόδρομοι, εθνική, εξωτερικό) δεν ακούγεται απολύτως κανένας τριγμός.
+Μεγάλη αξιοπιστία. Δεν έχει καμία βλάβη, παρά μόνο αναλώσιμα. Στα 255000 χλμ έχουν αλλαχθεί μόνο αντιστάσεις προθέρμανσης, τακάκια, δισκόπλακες, λάδια, υγρά, φίλτρα και λάμπες. Οπότε συνακόλουθα,
+Χαμηλό κόστος χρήσης. Αραιά μεσοδιαστήματα service-φθηνά αναλώσιμα. Λάδια κάθε 30.000χλμ, ακόμα εργοστασιακός συμπλέκτης.
+Οικονομία καυσίμου. Με μέσο όρο «καριέρας» τα 5,1 l/100 km και με τιμή πετρελαίου πάντα κάτω από 1,5 E/λίτρο.
+Άνεση και ποιότητα κύλισης. Γενικά ξεκούραστο στα ταξίδια, με σχετικά μαλακή ανάρτηση
+Καλή και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Έχει πολύ μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης από τη δύναμη του κινητήρα, στρίβει πολύ καλά, παρά τις μεγάλες κλίσεις.
+Επαρκής και ικανοποιητική δύναμη του κινητήρα στην πλειονότητα των μετακινήσεων (μέσες ταχύτητες), ειδικά φορτωμένο ποτέ δε με άφησε ξεκρέμαστο, ενώ λόγω ροπής έχει καλές ρεπρίζ για προσπεράσεις 50 έως 110 χλμ σε επαρχιακό δίκτυο.

-ΑΡΓΟ. 75 ίπποι σε μικρό diesel (1.249cc). Η μικρή τελική (165) δεν είναι ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά στην εθνική μετά τα 140 σε ελαφρά ανηφόρα ζορίζεται πολύ. Εάν θέλεις να κάνεις προσπέραση σε επαρχιακό δρόμο και ο προπορευόμενος κινείται κοντά στα 120, τότε καλύτερα να μην προσπεράσεις.
-Εάν δεν τουρμπίσει (δηλαδή

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
δεν μπορώ να καταλάβω γιατί συγχέεται την αμερικάνικη σεβρολετ με την ευρωπαικη μετονομασία της νταεγου... η αποία ξεκίνησε αλλάζοντας σήμα στα μοντέλα που ήδη βρίσκονταν στην κυκλοφορία...

Δεν μου κάνει έκπληξη που απ όλα τα παραπάνω δεν κατάλαβες τίποτα.
Θα στο εξηγήσω όσο πιο απλά μπορώ.
Εάν η μαμά εταιρία ήθελε να κρατήσει το όνομα μόνο για τα Αμερικάνικα, θα μπορούσε να το έχει κάνει. Άλλωστε θα ξέρεις ότι τα σπορ αυτοκίνητα τους έχουν άλλο λογότυπο.
Το γεγονός ότι σχεδόν σε όλη την παγκόσμια αγορά λανσάρει το ίδιο σήμα και όνομα στα αυτοκίνητα παραγωγής της, για να επιμένεις προφανώς και δε σου λέει κάτι…
Συνειρμοί υπάρχουν πάντα με όλα τα μπράντ, σε όλα τα επώνυμα προϊόντα. Αν δεν υπήρχαν συνειρμοί, τότε οι αυτοκινητοβιομηχανίες ούτε χορηγίες και διαφημίσεις θα έκαναν σε αγώνες αλλά ούτε και θα διέθεταν εκατομμύρια στις αγωνίστηκες τους ομάδες μόνο και μόνο για την εξέλιξη. Κερδίζουν και να βγάζουν έπειτα τις διαφημίσεις με το αγωνιστικό δίπλα στο απλό της παραγωγής. Αν αυτό δεν είναι συνειρμός τότε τι είναι…
Φυσικά αυτός που θα πάρει πχ το σιτροεν της διαφήμισης ξέρει ότι δεν οδηγεί το αγωνιστικό ή το σούπερ καρ που φέρει το ίδιο όνομα, οι συνειρμοί όμως πάντα γίνονται και πουλάνε. Δες λίγο τις διαφημίσεις στην τηλεόραση και θα καταλάβεις ότι ολόκληρη η βιομηχανία του μάρκετινγκ στηρίζεται στους συνειρμούς.
Πιο απλά δεν μπορώ να στα εξηγήσω.

εγώ άλλο ήθελα να πω και ο αγαπητός κρουζάκια προφανώς και δεν το επιασε... με δεδομένο οτι όλες οι αυτ/νιες έχουν ένα μπράντ η σενβρολετ ευρώπης που μπορεί να καταταγεί ? μπροστά από την τουοτα, την σιτροεν ? , την μπεβε? την μβ ?, την φαουβε ? , την μαζεράτι ,την πεζό ? την φορντ? μάλλον όχι ... καλα έκανες και το πήρες , μπραβο αν σε ικανοποιεί αλλά μην λες και @@ριες

Και εξακολουθείς να επιμένεις να συγκρίνεις μάρκες χωρίς λόγω. Μάλλον εσύ έχεις θέμα με τα μεγέθη και τις συγκρίσεις...
Αν είναι να σου δημιουργηθεί ψυχολογικό, τότε πάω πασο, εντάξει η μάρκα σου είναι καλύτερη και με μεγαλύτερο…μπράντ.

Τώρα μπορείς με ηρεμία να σκεφτείς ποιος λέει τις παπαργιές και ποιος διαστρεβλώνει για να αποδείξει αυτές τις παπαριές.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:

δεν μπορώ να καταλάβω γιατί συγχέεται την αμερικάνικη σεβρολετ με την ευρωπαικη μετονομασία της νταεγου... η αποία ξεκίνησε αλλάζοντας σήμα στα μοντέλα που ήδη βρίσκονταν στην κυκλοφορία...

Δεν μου κάνει έκπληξη που απ όλα τα παραπάνω δεν κατάλαβες τίποτα.
Θα στο εξηγήσω όσο πιο απλά μπορώ.
Εάν η μαμά εταιρία ήθελε να κρατήσει το όνομα μόνο για τα Αμερικάνικα, θα μπορούσε να το έχει κάνει. Άλλωστε θα ξέρεις ότι τα σπορ αυτοκίνητα τους έχουν άλλο λογότυπο.
Το γεγονός ότι σχεδόν σε όλη την παγκόσμια αγορά λανσάρει το ίδιο σήμα και όνομα στα αυτοκίνητα παραγωγής της, για να επιμένεις προφανώς και δε σου λέει κάτι…
Συνειρμοί υπάρχουν πάντα με όλα τα μπράντ, σε όλα τα επώνυμα προϊόντα. Αν δεν υπήρχαν συνειρμοί, τότε οι αυτοκινητοβιομηχανίες ούτε χορηγίες και διαφημίσεις θα έκαναν σε αγώνες αλλά ούτε και θα διέθεταν εκατομμύρια στις αγωνίστηκες τους ομάδες μόνο και μόνο για την εξέλιξη. Κερδίζουν και να βγάζουν έπειτα τις διαφημίσεις με το αγωνιστικό δίπλα στο απλό της παραγωγής. Αν αυτό δεν είναι συνειρμός τότε τι είναι…
Φυσικά αυτός που θα πάρει πχ το σιτροεν της διαφήμισης ξέρει ότι δεν οδηγεί το αγωνιστικό ή το σούπερ καρ που φέρει το ίδιο όνομα, οι συνειρμοί όμως πάντα γίνονται και πουλάνε. Δες λίγο τις διαφημίσεις στην τηλεόραση και θα καταλάβεις ότι ολόκληρη η βιομηχανία του μάρκετινγκ στηρίζεται στους συνειρμούς.
Πιο απλά δεν μπορώ να στα εξηγήσω.

εγώ άλλο ήθελα να πω και ο αγαπητός κρουζάκια προφανώς και δεν το επιασε... με δεδομένο οτι όλες οι αυτ/νιες έχουν ένα μπράντ η σενβρολετ ευρώπης που μπορεί να καταταγεί ? μπροστά από την τουοτα, την σιτροεν ? , την μπεβε? την μβ ?, την φαουβε ? , την μαζεράτι ,την πεζό ? την φορντ? μάλλον όχι ... καλα έκανες και το πήρες , μπραβο αν σε ικανοποιεί αλλά μην λες και @@ριες

Και εξακολουθείς να επιμένεις να συγκρίνεις μάρκες χωρίς λόγω. Μάλλον εσύ έχεις θέμα με τα μεγέθη και τις συγκρίσεις...
Αν είναι να σου δημιουργηθεί ψυχολογικό, τότε πάω πασο, εντάξει η μάρκα σου είναι καλύτερη και με μεγαλύτερο…μπράντ.

Τώρα μπορείς με ηρεμία να σκεφτείς ποιος λέει τις παπαργιές και ποιος διαστρεβλώνει για να αποδείξει αυτές τις παπαριές.

κρουζάκια τι δουλειά κάνεις ?

προσπαθείς να μου εξηγήσεις πράγματα που είναι πασιφανή για οποιοδήποτε έχει ασχοληθεί έστω και λίγο με το μαρκετινγκ... αυτό που συνεχίζεις να αναπαράγεις είναι το ισχυρό μπραντ νειμ του αυτοκινήτου σου ... και σου ξαναλέω ως προς τι ? όλα τα + και τα - που αναφέρθηκαν έγιναν με σημείο αναφοράς τον μέσο όρο της κατηγορίας...

π.χ. ο φίλος παραπάνω αναφέρθηκε στις επιδόσεις γιατί γνωρίζει οτι το πούντο του υπολείπεται του ΑΜΕΣΟΥ ανταγωνισμού του

με την κατηγορία να έχει εμβλήματα όπως της μβ, της μπεμβε , της αουντι , της σαμπ και της μαζντα, τι τύχει έχει το σήμα της σεβρολετ ? στην ελλάδα έχει σαφώς χειρότερο μπραντ νειμ από την χιουντάι που έχει εδραιώσει την θέση της...

Αυτοκινητοβιομήχανος.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Αυτοκινητοβιομήχανος.

και θα γύριζες με το σεβρολετ