Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
οντως τελικά οταν πατάω το φρένο βαθειά, ενεργοποιείται η ανάβαση λοφου. το χειρόφρενο ενεργοποιείται κι αυτό αυτόματα μολις σβήσω κινητήρα, όχι αν μπει στο eco σε κάποια στάση.

κατά τ'άλλα το αμάξι πάει καλά, απο την προηγούμενη εβδομάδα με το ταξίδι δεν έχουμε ανεφοδιάσει, αισίως γύρω στα 50 μέση χαω (από τα 80) έπεσε και 5,5 λίτρα τα 100 χλμ συνολικά μεχρι τώρα. δεν είναι κι άσχημα.

το κιβώτιο είναι λιγο τραχύ, θα μαλακώσει αργότερα;;

να βάλουμε και καμιά φωτο ρε παιδιά...

Ναι θα μαλακώσει. Και το κιβώτιο και ο συμπλέκτης , μονο από 1η σε 2α δεν πρόκειτε να δεις μεγάλη διαφορα (υποψιάζομαι λόγω προγραμματισμού για να μην διαλυθεί από καμμια ροπή περίεργη....). Το μυστικό είναι να κάνεις τις αλλαγές εκεί που δεν έχει ροπή, εκεί το κιβώτιο δεν φαίνεται ότι είναι μονοσύμπλεκτο. Επίσης θα θυμάσαι ότι κάθε τόσο θα βρίσκεις ευθεία και όπως είναι ζεστό από μηδέν θα το υποχρεώνεις με πόδι στο πάτημα να πετάει και τις 6 μεσα μονοκοπανιά χωρίς σταματημό.........φήμες λένε ότι το χρειάζεται!

καλοφόρτωτο τζομπαρε το πουλμανάκι

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

οντως τελικά οταν πατάω το φρένο βαθειά, ενεργοποιείται η ανάβαση λοφου. το χειρόφρενο ενεργοποιείται κι αυτό αυτόματα μολις σβήσω κινητήρα, όχι αν μπει στο eco σε κάποια στάση.

κατά τ'άλλα το αμάξι πάει καλά, απο την προηγούμενη εβδομάδα με το ταξίδι δεν έχουμε ανεφοδιάσει, αισίως γύρω στα 50 μέση χαω (από τα 80) έπεσε και 5,5 λίτρα τα 100 χλμ συνολικά μεχρι τώρα. δεν είναι κι άσχημα.

το κιβώτιο είναι λιγο τραχύ, θα μαλακώσει αργότερα;;

να βάλουμε και καμιά φωτο ρε παιδιά...

Ναι θα μαλακώσει. Και το κιβώτιο και ο συμπλέκτης , μονο από 1η σε 2α δεν πρόκειτε να δεις μεγάλη διαφορα (υποψιάζομαι λόγω προγραμματισμού για να μην διαλυθεί από καμμια ροπή περίεργη....). Το μυστικό είναι να κάνεις τις αλλαγές εκεί που δεν έχει ροπή, εκεί το κιβώτιο δεν φαίνεται ότι είναι μονοσύμπλεκτο. Επίσης θα θυμάσαι ότι κάθε τόσο θα βρίσκεις ευθεία και όπως είναι ζεστό από μηδέν θα το υποχρεώνεις με πόδι στο πάτημα να πετάει και τις 6 μεσα μονοκοπανιά χωρίς σταματημό.........φήμες λένε ότι το χρειάζεται!

Το ότι είναι χειροκίνητο παίζει ρόλο;

τι εννοείς και το διπλοσύμπλεκτο χειροκίνητο είναι απλα έχει την μια φορτωμένη ενώ τρέχει η προηγούμενη....ετσι είναι όλα τα σειριακά ...νομίζω

Φςςςς.. χειροκίνητο με συμπλέκτη κλπ.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
τι εννοείς και το διπλοσύμπλεκτο χειροκίνητο είναι απλα έχει την μια φορτωμένη ενώ τρέχει η προηγούμενη....ετσι είναι όλα τα σειριακά ...νομίζω

Τι εννοεις?

Φαίνεται ότι μάλλον δεν το ξέρεις το κιβώτιο.....εχει κανονικότατο συμπλέκτη και κανονικό κιβώτιο που με τον καιρό ο δίσκος του συμπλέκτη στρώνει και το κιβώτιο κανονικά μαλακώνει, αυτό σιγά σιγά περνάει στις αλλαγές που είναι εμφανώς πιο γρήγορες , ιδιαίτερα δε στο χειροκίνητο mode.
Σε ότι αφορά τα διπλοσύμπλεκτα ( που το Σιτροεν δεν είναι ) η λειτουργεία τους είναι λίγο πολύ γνωστή. Η μία ταχύτητα είναι στο κιβώτιο και η επόμενη έχει ήδη επιλεγεί από τον επόμενο συμπλέκτη.
Και για αυτό τον λόγο στο κιβώτιο της PSA που δεν υπάρχει αυτό υπάρχει κανονικά σύμπλεξη/αποσύμπλεξη νεκρα , με εμφανή απώλεια ροπής ενδιάμεσα, ενώ στο διπλοσύμπλεκτο υπάρχει απλά αλλαγή με οριακό πατινάρισμα χωρίς απώλεια ροπής.

Επειδή είμαι υποψήφιος αγοραστής της c4, αμφιταλλαντευομαι ανάμεσα στο χειροκίνητο κιβώτιο η το αυτόματο. Κλείνω προς το αυτόματο κιβώτιο αλλά έχω κάποιες απορίες και φοβίες θα έλεγα, ιδίως κατά τις προσπεράσεις

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
καλοφόρτωτο τζομπαρε το πουλμανάκι

το ασημί δεν πουλιέται λέμε

Ο χρήστης nikos333 έγραψε:
Επειδή είμαι υποψήφιος αγοραστής της c4, αμφιταλλαντευομαι ανάμεσα στο χειροκίνητο κιβώτιο η το αυτόματο. Κλείνω προς το αυτόματο κιβώτιο αλλά έχω κάποιες απορίες και φοβίες θα έλεγα, ιδίως κατά τις προσπεράσεις

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Νίκο αν είσαι σε αστικό κεντρο το ημι αυτόματο είναι εξαίρετικο, αν δεν είσαι το 6αρι της PSA δύσκολα θα σε κανει να πιστεψεις οτι είναι γαλλικο κιβώτιο. Καλη επιλογή

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Λάρισα μένω αλλά κάνω πολλά ταξιδάκια πχ από 15000 χλμ τα 5000 είναι αστικά και τα υπόλοιπα εθνική οδό. Τι εννοείς με το ότι δύσκολα θα πιστέψω ότι είναι γαλλικό;

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Πάντως με το πενταρι στο ξαρα είμαι πολύ ικανοποιημενος, έχω κάνει 180000 χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Επειδή είμαι υποψήφιος αγοραστής της c4, αμφιταλλαντευομαι ανάμεσα στο χειροκίνητο κιβώτιο η το αυτόματο. Κλείνω προς το αυτόματο κιβώτιο αλλά έχω κάποιες απορίες και φοβίες θα έλεγα, ιδίως κατά τις προσπεράσεις

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Νίκο αν είσαι σε αστικό κεντρο το ημι αυτόματο είναι εξαίρετικο, αν δεν είσαι το 6αρι της PSA δύσκολα θα σε κανει να πιστεψεις οτι είναι γαλλικο κιβώτιο. Καλη επιλογή

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Όντως όπως έχει λεχθεί ήδη, το 6αρι της psa πλέον είναι απίστευτο και μπορώ να το επιβεβαιώσω. Αίσθηση από άλλο πλανήτη, σιγουριά στο κούμπωμα και γρηγορες διαδρομές.

Ο χρήστης nikos333 έγραψε:
Πάντως με το πενταρι στο ξαρα είμαι πολύ ικανοποιημενος, έχω κάνει 180000 χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Δεν είναι τόσο θέμα προβλήματος, όσο αίσθησης. Το 5αρι υπολείπεται κατά πολύ σε αίσθηση και σε ακρίβεια.

Δεν είναι όλα τα 5αρια της psa ίδια.

Sent from my Note 3 using smoke signals.

Είναι μόλις η 3η σελίδα που δεν ξέρουμε για τι κιβώτιο μιλάμε.

6αρι MMT

Ο χρήστης mirage έγραψε:
6αρι MMT

Αυτό είναι του joe bar team ; Κι ο Dasimo τι κιβώτιο φοράει;

δεν ξέρω τι έχει ο δάσιμος, ο Τζόμπαρος έχει παντως ενα χειροκίνητο 6άρι που δε θα το έλεγε ακριβώς οτι ειναι η χαρά του ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΙΚΙΖΑΣ

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
δεν ξέρω τι έχει ο δάσιμος, ο Τζόμπαρος έχει παντως ενα χειροκίνητο 6άρι που δε θα το έλεγε ακριβώς οτι ειναι η χαρά του ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΙΚΙΖΑΣ

είναι ΤΙΜΙΟ όμως ως κιβώτιο; (mirage)