Youtube Video

Xαχα.. Πλάκα έχει, όταν το οδηγείς νομίζεις ότι είσαι σε Luna park!

2.41μ. μήκος,1,37μ. πλάτος και 1.51μ ύψος, (μικρότερο από Smart 1ης γενιάς),480 κιλά και αυτονομία για ~ 70km. Παίρνει άδεια ως μοτοποδήλατο στην Ιταλία. Μέγιστη ταχύτητα 45km/h (αλλά με λίγο κλίση σε ανοιχτό δρόμο μπορείς να δεις και 50 λέει). Έχει θέρμανση για το χειμώνα,αλλά όχι ψύξη (πρόβλημα για τη ζέστη). Αυτό που μοιάζει με ποτήρι για καφέ μπροστά από το ταχύμετρο είναι ηχείο ( Lap ατύχησες, χαχα...).έχει και πρίζα suko στην πόρτα για φόρτιση, (σαν ηλεκτρ.σκούπα,που είσαι γάτε..)  5.430 ευρώ στην Ιταλία, χωρίς τις επιδοτήσεις.

Πέρα από την πλάκα,παίρνεις ένα τέτοιο για την πόλη και κανονικό αμάξι για τα ταξίδια και τις εκδρομές σου.Βέβαια,υπάρχουν κάποια θεματάκια α) δεν έχει αιρκοντίσιον (κάποιος έγραψε στα σχόλια, βάλε στη θύρα usb ένα ανεμιστηράκι) β) ασφάλεια (μηδέν airbag κ.τ.λ.) γ) το πρόβλημα των smart για κάποιον που θέλει να μεταφέρει 3 άτομα π.χ. (2 παιδιά στο σχολείο) δ) σου φεύγει η μέση,πρακτικά μηδέν αναρτήσεις.

Στην ουσία είναι ένα σκεπαστό μηχανάκι για 2 άτομα.Φορτίζει σε κάτι λιγότερο από 3ώρες σε κανονική οικιακή πρίζα.

Ολοκληρη citroen εκανε κατι ερασιτεχνικο.

Δς εδω γιατρε αλλα φαλιρισε η εταιρια. Την ειχα προσεξει απο παλια.

Youtube Video

Xαχα.. Πλάκα έχει, όταν το οδηγείς νομίζεις ότι είσαι σε Luna park!

2.41μ. μήκος,1,37μ. πλάτος και 1.51μ ύψος, (μικρότερο από Smart 1ης γενιάς),480 κιλά και αυτονομία για ~ 70km. Παίρνει άδεια ως μοτοποδήλατο στην Ιταλία. Μέγιστη ταχύτητα 45km/h (αλλά με λίγο κλίση σε ανοιχτό δρόμο μπορείς να δεις και 50 λέει). Έχει θέρμανση για το χειμώνα,αλλά όχι ψύξη (πρόβλημα για τη ζέστη). Αυτό που μοιάζει με ποτήρι για καφέ μπροστά από το ταχύμετρο είναι ηχείο ( Lap ατύχησες, χαχα...).έχει και πρίζα suko στην πόρτα για φόρτιση, (σαν ηλεκτρ.σκούπα,που είσαι γάτε..)  5.430 ευρώ στην Ιταλία, χωρίς τις επιδοτήσεις.

Πέρα από την πλάκα,παίρνεις ένα τέτοιο για την πόλη και κανονικό αμάξι για τα ταξίδια και τις εκδρομές σου.Βέβαια,υπάρχουν κάποια θεματάκια α) δεν έχει αιρκοντίσιον (κάποιος έγραψε στα σχόλια, βάλε στη θύρα usb ένα ανεμιστηράκι) β) ασφάλεια (μηδέν airbag κ.τ.λ.) γ) το πρόβλημα των smart για κάποιον που θέλει να μεταφέρει 3 άτομα π.χ. (2 παιδιά στο σχολείο) δ) σου φεύγει η μέση,πρακτικά μηδέν αναρτήσεις.

Στην ουσία είναι ένα σκεπαστό μηχανάκι για 2 άτομα.Φορτίζει σε κάτι λιγότερο από 3ώρες σε κανονική οικιακή πρίζα.

καταπληκτικό, θα γεμίσουν οι μεγαλουπόλεις τέτοια οχήματα. Μέσα στα υποψήφια scooter που είχα είναι και το Honda SH300 και κοστίζει περισσότερα χρήματα! και επίσης δεν έχει κανέναν αερόσακο. θα βάλει πολύ κόσμο σε σκέψη.

Το ότι χαίρεστε με έναν κουβά με 4 ρόδες, που με το ζόρι πιάνει τα 40 χ.α.ω,, πραγματικά με ξεπερνάει. Για όσους δεν το ξέρατε, υπήρχαν τα κουβαδάκια Aixam εδώ και δεκαετίες.

είναι μία εναλλακτική μορφή μετακίνησης για τα κέντρα των μεγάλων πόλεων σε τιμή scooter 300κυβικών, πιστεύω υπάρχει αγορά, με 5χλμ πας στο κέντρο και περνάς 30 φανάρια, γιατί να κάψω την Mustang (που παίρνει το παιδί στο άλλο νήμα) για να κάνω ένα ραντεβού κέντρο ή κάνω κάποια δουλειά; εσύ δηλαδή ευχαριστιέσαι οδήγηση από Στήλες Ολυμπίου Διός μέχρι Αγίου Κωνσταντίνου, ή Παγκράτι Κεραμικός; και θα σου λείψει το κράτημα, οι επιδόσεις και οι πολλαπλοί πίσω;

Η Σιτροέν έχει δηλώσει ότι το αμαξάκι συγκρίνεται με μηχανάκι και σε σχέση με αυτό προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και προστασία .

Μέχρι εκεί . Οπότε και οι κριτικές να είναι εντός στόχου...

Όπως λέει ο criu κι ο Dublin.

Eίναι, όπως έγραψα παραπάνω,ένα σκεπαστό ηλεκτρ. μηχανάκι πόλης με τα συν και τα πλην του. Κι εννοείται ότι έχεις και 2ο αμάξι (ή μάλλον ορθότερα κι ένα αμάξι). Και θέλει προσοχή όταν το κινείς να μην το συνηθίσεις ως κανονικό αμάξι.

Όπως λέει ο criu κι ο Dublin.

Eίναι, όπως έγραψα παραπάνω,ένα σκεπαστό ηλεκτρ. μηχανάκι πόλης με τα συν και τα πλην του. Κι εννοείται ότι έχεις και 2ο αμάξι (ή μάλλον ορθότερα κι ένα αμάξι). Και θέλει προσοχή όταν το κινείς να μην το συνηθίσεις ως κανονικό αμάξι.

Εννοείται, μεταξύ γνωστών και φίλων που δεν είχαν εμπειρία με μηχανάκια έχω δει πολλά σοβαρά ατυχήματα που συνέβησαν με scooter λόγω έλλειψης εμπειρίας, κ ούτως ή άλλως με 50 πήγαιναν και αυτοί λόγω φόβου. Πάντως λάμες και γυψους δεν τους γλύτωσαν, κάτι αντίστοιχο σαν το Ami θα ήταν πολύ καλύτερο, ή αντί των πανάκριβων και μεγάλων 3τροχων.

Επίσης ένας έφηβος που θα πάρει/οδηγήσει ένα δίτροχο, ίσως καλυφθεί να πηγαίνει φροντιστήρια και καμιά βολτιτσα με ένα τέτοιο.

Κάποιες βασικές μετακινήσεις, ψώνια, φροντιστήρια, μεταφορές, μπάσκετ - κολυμβητήριο, ποτάκι σε δημοφιλές μέρος (και δύσκολο παρκάρισμα) τις κάνεις άνετα, και είναι ένα όχημα για όλη την οικογένεια. Μεταξύ αυτού και ενός κανονικού αυτοκινήτου έχεις βολεψει μία μικρή οικογένεια.

Αναρωτιέμαι, θα έχει κάποιου είδους επιδότηση? Αν πέσει και άλλο η τιμή του, μετά θα είναι must have gadget, ειδικά για εμάς με πολλαπλά αυτοκίνητα/οχήματα που κινούμαστε ΚΑΙ κέντρο. Ας πούμε την εβδομάδα που μας πέρασε δούλευα 4 μέρες Κυψέλη (πήγα με δίκυκλο), αυτή την εβδομάδα όμως πάω Ραφήνα - προφανώς με αυτοκίνητο εκεί, γενικά θα με βόλευε να είχα ΚΑΙ ενα τέτοιο πιστεύω.

Μόνο αν μένεις στο κέντρο - κέντρο έχει νόημα η επιλογή του , ή για το κέντρο και λίγο πέριξ της περιοχής που μένει κάποιος πχ Χαλάνδρι , Μαρούσι , Αγία Παρασκευή κλπ.

Πως θα βγεις με αυτό σε κεντρική λεωφόρο; Εκτός αν προβλέπεται να το φορτώνεις στο ... Μετρό με κάποιο τρόπο.

Έχει νόημα μόνο για όσους μένουν στο κέντρο μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων και κινούνται σε ακτίνα 10 περίπου χλμ πέριξ αυτού και θέλουν να μένουν ατσαλάκωτοι σε σχέση με ένα σκουτερακι ή ένα ποδήλατο.

Δεν υπάρχει καμία σύγκριση με τις μεγάλες σκουτεριές που αναφέρθηκαν και που μπορούν να πάνε παντού.

Ένα project είναι το συγκεκριμένο όχημα για το απώτερο μέλλον των μεγαλουπόλεων που στο κέντρο θα απαγορευτούν τα πάντα εκτός από κάποια μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το συγκεκριμένο ως κάποια λύση με χρονοχρεωση ίσως.

Να σας πω κάποια πλεονεκτήματα που ξέρω για αυτά τα αμάξια στην Ελλάδα . Εχουν πινακίδα από μηχανή , δηλαδή 3 ψηφία , δεν έχουν τεκμήριο , πολύ σημαντικό , μπαίνουν δακτύλιο και λεωφορειόδρομους , επίσης σημαντικά .

Δηλαδή οικογένεια με ένα Β σουβ των 20000 , το αιρκρος δηλαδή... , για το ΣΚ και το Αμι για την καθημερινότητα , μια χαρά τα βολεύει με 25000 .

Ο ξάδερφος που ζεί στο Παρίσι , μου λέει ότι εκεί αρχίζει και επικρατεί η τάση , χωρίς αμάξι και ενοικίαση το ΣΚ .

Ασχετο, τα νοικιασμένα τα καθαριζουν μετα την χρηση με βοολογικο;;

Παει δηλαδη ο αλλος με κωρονοιο, ρουχα 15 ημερων κανει οργια μεσα στο suv και μετα τρωει και λαδερα πιτογυρα και το παραδιδει πισω σε σχετικα νορμαλ κατάσταση.......μετα πας εσυ με την οικογενεια σου..... τι παιζει;

Η συζήτηση αυτή έγινε προ κορωνοιού . Δεν είναι κάτι που συμβαίνει τώρα , αλλά αρκετά χρόνια . Είχανε και εκεί κρίση ξέρεις .

Βγαλε τον κωρονοιο.....πες ειναι λιγδιαρης και κανει οργια μεσα στο αμαξι...

Τι γινεται μετα; βαζεις το μωρο σου μεσα;

Ρε παιδιά πως θα μπω Μεσογείων και Κηφισίας με δαυτο , με τέρμα όλη τη διαδρομή 40χλμ δεξιά , αν δεν μου παίζουν τα φώτα τα λεωφορεία , πως θα βγω πιο αριστερά αν χρειαστεί όταν η κίνηση θα έρχεται με τα δίπλα , δεν είναι παπί να ελισεται στα όρια της λωρίδας και με μικρό ελιγμό να σε περνάνε οι πιο γρήγοροι . Θεωρώ πως δεν κάνει ούτε για...πανεπιστημίου-Σταδιου- Ακαδημίας , μόνο για Εξάρχεια Κολωνάκι ιστορικό κέντρο θα τα καταφέρνει . Πιο αγχωτικό από οδήγηση ποδηλάτου στην κίνηση θα είναι.

Εν τω μεταξύ αν το είδατε μέσα με τα άθλια πλαστικά και τις μεγάλες γιαλυνες επιφάνειες χωρίς κλιματισμό θα είναι αδύνατον να το οδηγήσεις 9 μήνες το χρόνο στην Αθήνα την ημέρα.Θα ανεβάζει 60 βαθμούς το εσωτερικό στον ήλιο με εξωτερικές θερμοκρασίες πάνω από 30 βαθμούς. Ούτε τα παράθυρα δεν ανοίγουν φυσιολογικά να πάρεις αέρα.

Με μηχανή - σκούτερ ακόμη και με ζεστή μόλις ανοίγεις λίγο δεν έχεις πρόβλημα.

Λαπ δεν έχεις νοικιάσει ποτέ αμάξι ?

Μια φορά στο εξωτερικό , τις καλές εποχές , είχα ζητήσει ένα Α4 ή όμοιο . Μου δίνουν μία Ε κλας με ηλιοροφή . Αψογη κατάσταση . Κοιτάω τα χλμ για να μηδενίσω, είχε ΔΕΚΑΟΚΤΩ 18 . Κοιτάω την άδεια , ήταν μίας ημέρας ...

Λες να έκαναν όργια σε αυτά τα 18 χλμ ?

Το πήρα στο Ντύσσελντορφ , πήραμε 2 με άλλη φιλική οικογένεια , Α4 στέισον εκείνος , όχι τόσο καινούργιο ήταν 2 ετών . Πήγαμε Βέλγιο , Ολλανδία , Παρίσι , Λουξεμβούργο και τα αφήσαμε στην Φρανκφούρτη για την πτήση της επιστροφής...

Το ΑΜΙ δεν φτιάχτηκε για την Αθήνα , αλλά για όλες τις πόλεις της Ευρώπης . Πάντα ως μηχανάκι . Δεν είχαμε πάντα κλιματισμό και δεν έχουν κλιματισμό τα μηχανάκια . Οπότε τα παρυθυράκια στύλ Ντεσεβώ θα βολέψουν .

Μεσογείων και Κηφισίας στις ώρες εργασίας μια χαρά μπαίνεις . Το βράδυ βέβαια είναι αλλιώς .

Όχι νοικιασα, αλλα τωρα το σκεφτηκα λογω covid.

Καλυτερα το φθηνο δικο μου πεντακαθαρο, παρα ενα αλλο που δεν καθαριζεται απο τον καθε ενα πριν απο εμενα

Διάβαζα πριν λίγο καιρό για τις Megalopolis, μέχρι το 2050 ο αστικός πληθυσμός στον πλανήτη θα διπλασιαστεί, μιλάμε για δις ανθρώπων, μία χαρά τη βλέπω αυτή την αγορά να μετατρέπεται σε μπίζνα εκατομμυρίων €£¥$

Πιστεύω θα κάνει ήδη αίσθηση, ξεχνάτε πολλές κατηγορίες ανθρώπων (ανέφερα παραπάνω μερικές) που είτε δεν μπορούν να οδηγήσουν αυτοκίνητο (νεαρή ηλικία, κόστος κτήσης, συντήρησης), είτε δεν θέλουν (μέγεθος, παρκάρισμα, κόστος κτήσης/συντήρησης), είτε θα τους βολεψει σαν επιπλέον μεταφορικό, είτε θα τους 'σώσει' από την αγορά δικύκλου, είτε θα τους βάλει φθηνά στην ηλεκτροκίνηση.

Είναι πολύ πιθανότερο αυτό να είναι το πρώτο ηλεκτρικό των περισσοτέρων, παρά ένα Tesla.

Βγαλε τον κωρονοιο.....πες ειναι λιγδιαρης και κανει οργια μεσα στο αμαξι...

Τι γινεται μετα; βαζεις το μωρο σου μεσα;

Εγώ πάντως που νοικιάζω λίγες φορές στο αεροδρόμιο όταν ταξιδεύω, δεν χρειάζεται να κάνει όργια, με 5-6.000 χλμ είναι αλλά τα παίρνουν οι τουρίστες και πάνε για μπάνιο, τα παίρνει και κανας Έλλην (αρας) πωλητής και μπαφιάζει φουλ και σιγά μη κάνουν βιολογικό καθαρισμό... ο πραγματικός βιολογικός έχει 100€, εγώ νομίζω στη καλύτερη να τα περάσουν στα γρήγορα με κάποιο ατμοκαθαριστή που αρωματίζει κιόλας, και νιώθεις τη συγκαλυμμένη μπίχλα ανεπαίσθητα αλλά σταθερά...

Η ενοικίαση σαββατοκύριακου και το μεταχειρισμένο, θέλουν παραχωρήσεις... μερικές φορές όμως βολεύουν!

Όπως λέει ο criu κι ο Dublin.

Eίναι, όπως έγραψα παραπάνω,ένα σκεπαστό ηλεκτρ. μηχανάκι πόλης με τα συν και τα πλην του. Κι εννοείται ότι έχεις και 2ο αμάξι (ή μάλλον ορθότερα κι ένα αμάξι). Και θέλει προσοχή όταν το κινείς να μην το συνηθίσεις ως κανονικό αμάξι.

Με €5000 παίρνεις κανονικό αυτοκίνητο, έστω και μεταχειρισμένο, και όχι κουβά, που δεν έχει καν AC. Ο μόνος λόγος ύπαρξης αυτής τις χαζομάρας είναι οι 16χρονοι στην Γαλλία, που μπορούν να το οδηγήσουν χωρίς δίπλωμα αυτοκινήτου. Να δώσει κάποιος νορμάλ άνθρωπος τόσα λεφτά για αυτό το πράγμα, μου ακούγεται ως ανέκδοτο. Αν είσαι κάποιος πολύ πλούσιος, το παίρνεις απλά στο παιδί σου για να πηγαίνει ως το σχολείο του. Δεν κάνει για τίποτα παραπάνω, δεν ξέρω καν αν μπορεί να ανέβει μια δύσκολη ανηφόρα με τόση λίγη δύναμη - αλλά μάλλον θα μπορεί λόγω γραναζώματος.

Υπάρχουν τέτοιες εταιρείες στην Γαλλία εδώ και χρόνια , με μικρούς θερμικούς κινητήρες . Ο ηλεκτρικός θα είναι καλύτερος .

Προφανώς υπάρχει κοινό για αυτά .